Да мешает, потому что вас тут не стояло раньше такое явление как СИМ не имело массового распространения. Требуйте с государства отдельную инфраструктуру либо получайте тонны ненависти от всех "традиционных" участников движения.
Это химическое оружие. А речь про биологическое, нового поколения. Какие-нибудь генно-модифицированные бактерии, вирусы избирательного действия и так далее.
И ладно, я понимаю, были бы это конторы по ремонту бытовой техники: стиралок и холодильников. Но это же конторы, предлагающие услуги за деньги(!) покликать мышкой(!!!) на вашем компе! В чем смысл? В чем смысл вообще рассматривать подобные услуги?
Нулевая компьютерная грамотность же. Для огромной массы людей в компьютере всё, что за пределами рабочего стола и браузера это тёмный лес.
Где нет понятия "пятидневка", не будет и четырехдневки. В таких случаях следует оперировать понятиями "количество рабочих часов в неделю" и "график сменности".
Это всё понятно, что государство и налоги, я просто к тому, что начав про убыточность, сказав А, нужно говорить Б, про то почему перевозки по ЖД убыточны и почему автомобильные дороги суть бесплатные.
Если говорить о стоимости перевозки (не строительства), то железные дороги и автотранспорт примерно равны по цене (конкретная разница определяется местными условиями), водный транспорт дешевле, авиация — дороже.
Между прочим, есть очень простое решение, скоростной полиспаст. Силы тяги паровоза для этого хватило бы с запасом. Странно, что Док, хозяин мастерской, до этого не додумался.
Да мешает, потому что
вас тут не стоялораньше такое явление как СИМ не имело массового распространения. Требуйте с государства отдельную инфраструктуру либо получайте тонны ненависти от всех "традиционных" участников движения.Они прямо все-все обозначены знаками 5.1 и 5.3? Иначе, это не автомагистраль.
Есть мнение, что от полномасштабных конфликтов спасает не ядерное оружие, а демографический переход.
Как называется такая ситуация на рынке? (А на рынке ли?)
Избирательного по полу, по расе/этносу, по возрасту.
Это химическое оружие. А речь про биологическое, нового поколения. Какие-нибудь генно-модифицированные бактерии, вирусы избирательного действия и так далее.
Нулевая компьютерная грамотность же. Для огромной массы людей в компьютере всё, что за пределами рабочего стола и браузера это тёмный лес.
То-то я у себя в городе ни разу ни видел, как троллейбусную контактную сеть меняют.
Измерили, и Колумб то ли не знал, то ли отмёл эту информацию.
https://voyager.jpl.nasa.gov/mission/status/
Небезызвестный Ершов В. В. тоже писал у себя, как он делал 1200+ км/ч относительно земли на Ту-154, попав в струйное течение.
На ТЭЦ и в котле, и в во внешней тепловой сети вода используется в замкнутом цикле, в паровозе же отработанный пар выбрасывается в атмосферу.
Где нет понятия "пятидневка", не будет и четырехдневки. В таких случаях следует оперировать понятиями "количество рабочих часов в неделю" и "график сменности".
Москва Сити пришёл на смену главному зданию МГУ. Интересно, какой объект будет следующим.
Это всё понятно, что государство и налоги, я просто к тому, что начав про убыточность, сказав А, нужно говорить Б, про то почему перевозки по ЖД убыточны и почему автомобильные дороги суть бесплатные.
А за чей счёт банкет условно-бесплатных автомобильных дорог? Что в штатах, что у нас.
США — страна победившего автомобилизма, плюс авиация. Вот и ответ на вопрос в заголовке.
На агентов по недвижке очень даже есть.
Если говорить о стоимости перевозки (не строительства), то железные дороги и автотранспорт примерно равны по цене (конкретная разница определяется местными условиями), водный транспорт дешевле, авиация — дороже.
Между прочим, есть очень простое решение, скоростной полиспаст. Силы тяги паровоза для этого хватило бы с запасом. Странно, что Док, хозяин мастерской, до этого не додумался.