30 августа 2016 года ГП «Антонов» и китайская компания Aerospace Industry Corporation of China (AICC) подписали соглашение о сотрудничестве по программе Ан-225. Таким образом, стороны выразили намерения в долгосрочном сотрудничестве. Первый этап сотрудничества предусматривает построение второго модернизированного экземпляра самолета Ан-225 «Мрия» на заводах ГП «Антонов» и его поставку компании AICC. Второй этап — организация совместного серийного производства Ан-225 в Китае по лицензии ГП «Антонов». Вообще китайцы копируют и отвозят на родину всё, к чему могут добраться, (даже методички ХАИ — это не шутка). Смею предположить, что всё, что можно было купить/украсть — уже куплено/украдено ибо бардак эпических масштабов на всех уровнях управления. Увы. Однако, достать документацию и создать на её базе что-то своё — это две очень разные вещи, история знает много примеров когда Китай «одалживал» самолёты или документацию у СССР и делал копии, однако получалось, мягко говоря, так себе, однако «дружественные делегации » из Китая в ХАИ — регулярное явление. Очевидно что ребята хотят перенять опыт.
Что касается переезда сотен специалистов — точных данных у меня нет, и шума в узких кругах по этому поводу нет. ИМХО — если специалисты — специалисты, гораздо логичнее уходить в западные компании, ибо там идёт разработка, а не копирование, что позитивно влияет на профессиональный рост, да и по деньгам/перспективам/коллективу, полагаю, лучше на порядок.
Как выпускник ХАИ, могу вставить свои 5 копеек, в области авиации. В нашей прекрасной стране Украине — всё мертво, как в области исследований, так и в области разработки и проектирования (о производстве вообще молчу) всего что относится к авиа и ракетостроению. Весь авиационный промышленный комплекс разрушался некомпетентным управлением со стороны государства, годами, всё это приправлено коррупцией в высшем управлении предприятий, и очень радостно воспринято нашими коллегами (читай конкурентами) «забугром». ВУЗы выезжают на советской технической базе, но разрыв в технологиях с «забугром» всё больше с каждым годом, и всё сложнее составить адекватную конкуренцию западным коллегам. Жаль, что ни одно авиастроительное предприятие в СНГ не в состоянии предложить нормальные условия труда и адекватную оплату труда на сегодняшний день. Однако это не помешало мне успешно пройти собеседования на Boeing и Airbus (ХАИ спасибо). А я бы с удовольствием работал на каком-либо «нашем» авиа заводе ибо своя рубашка ближе к телу, да и у нас есть очень незаурядные умы, способные качественно решать поставленные задачи в сфере авиа и ракетостроения на конкурентном уровне с западом, как минимум (чего стоят одни лишь задушенные проекты транспортных самолётов Антонова, которые по комплексу параметров значительно превосходят западные аналоги). Однако пока страной руководят люди некомпетентные — ждать изменений не приходится, а т.к. я не настолько патриот, чтобы трудиться за три копейки всю жизнь в организации, в которой нет ни финансирования, ни планов, ни возможностей реализовывать сложные, интересные и выгодные проекты. Поэтому трудимся на запад, который в очередной раз даст нам (Украине) денег в долг, и расскажет как нам нужно жить. (а иначе — не даст). А не взять мы не можем, потому что до этого уже взяли и украли, теперь надо отдавать, а отдавать нечем воровать нечего.
Что касается переезда сотен специалистов — точных данных у меня нет, и шума в узких кругах по этому поводу нет. ИМХО — если специалисты — специалисты, гораздо логичнее уходить в западные компании, ибо там идёт разработка, а не копирование, что позитивно влияет на профессиональный рост, да и по деньгам/перспективам/коллективу, полагаю, лучше на порядок.
и украли, теперь надо отдавать, а отдавать нечемворовать нечего.