14.5
Karma
0.9
Rating
Юрий Фрадкин @Jef239

Высокоточная спутниковая навигация, АСУТП и embed

Чиновники запретят размещать рекламу сайтам без специального государственного счетчика посещений

+4
Во-первых, Мосгорусд установил, что картннный стаканчик или пустая пластиковая бутылка вгоняет охрану в слстояние паники. Броситьпяток пустых бутылок — все охрана от рамок удерет.

Во-вторых, ноль проблем пронести пистолет через рамки.

В третьих, в чем проблема пройти не через рамку? Нужна всего лишь бумажка о наличие кардиостимулятора. Когда это у террористов были проблемы с поддельными документами? Ну а реально мы ребенка с кохлинеарнным импоантом без всяких бумажек мимо рамок проводили.

В-четвертых, уже писали, что толпа перед рамками — ещё слаще для терракта.

Польза от рамок только одна — через неделю езды в метро я все-таки нашел забытый в рюкзаке металлический детский игрушечный пистолетик. Просветили на сканере, охрана вся бледная, вынимать пришлось очень медленно, но главное — пистолетик нашелся. Но неделю я с ним спокойно в метро ездил. :-)))

Для чего нужен штабной вагон поезда

0
Это необязательно проблема сердца как «насоса». Может быть и проблема регуляции.
С учетом того, что мы её вдвоём без рюкзака полчаса заталкивали на горку, на которую тяжелая сердечница с рюкзаком сама залезала за 5 минут, — это именно нетренированное сердце. Здоровое, но нетренированное в ноль. Слишком уж её оберегали от нагрузок

Для чего нужен штабной вагон поезда

0
А с костылями сильно нужен только инвалидный (то есть просторный) туалет рядом. То есть можно и в иное купе в этом же вагоне. Но лучше двухместное, чтобы не мешать окружающим.

Я разок эвакуировался с почечной коликой. В Рыбинске врачи обкололи наркотиками, проводницу предупредил, что может потребовать скорая к поезду и поехал. Надеюсь, что ночью не сильно стонал. Ну явно дома с лечением проще, чем в командировке.

А со скорой у них реально без проблем. То есть проводница не удивилась, попросила за полчаса предупредить и всё. Слава богу не потребовалась. Но грозящая скорая — ещё один повод к двухместному купе, согласны? Как и стоны, мешающие соседям.

Это скорее вопрос к размерам стандартного поездного туалета.
Все туалеты делать на двоих — накладно. В «Ласточке» пара больших туалетов — это хватает и малых перепеленать и с костылями и с коляской сходить.

Если ехать меньше суток, то пожалуй, «Ласточка» — самый удобный для эвакуации поезд.

Для чего нужен штабной вагон поезда

0
Ещё раз — эти купе пустуют. Инвалиды свои билеты явно не в последние дни перед поездкой покупают. А эвакуация домой — вещь срочная.

И я не понимаю, чем бабушка на коляске со свежим переломом шейки бедра отличается от той бабушки на коляске с инвалидностью? Ну только тем, что первую срочно надо везти домой.

но там ведь не нужно жить годами, а нужно просто пройти до места небольшое расстояние по коридору.
Основная проблема с костылями — зайти в туалет и снять штаны. А потом одеть. В одиночку это не получается, нужны родители.

Как вы себе это представляете в туалете стандартных размеров? При открытой двери и куче зрителей? Или вчетвером? Двое отпугивают пассажиров, один помогает ребенку, ну и четвертым — сам ребенок на костылях.

В квартире оно так и делалось. Все отбегают от туалета, а мама помогает дочке 14 лет снять штаны и сесть на унитаз. Да, при открытой двери. А потом ей штаны натягивает.

Но в квартире все свои, все отойдут и подсматривать не будут. А в вагоне?

Но вот со сломанной ногой я ходил хотя и не по вагону, но думаю что ширина коридора или купе меня волновала бы в последнюю очередь
Забинтуйте колено жестко, чтобы не сгибалось и попробуйте, не касаясь ногой пола (больно же), снять штаны в туалете. Чтобы не упасть нужна минимум одна рука (пока опыта нет — обе). А чем штаны снимать?

Для чего нужен штабной вагон поезда

+1
Я дважды сталкивался с тем, что ребенку на костылях сходить в туалет — большая проблема. То есть элементарно в одиночку не снять штаны — нужна помощь родителей.

Ну и представляю себе, как тяжело везти такого ребенка в поезде, если он сломал ногу на отдыхе. Да, со временем, дети научаются обращаться с костылями. Но если нога сломана в лагере или санатории, то эвакуацию домой лучше делать сразу после наложения гипса. А в этот период ребенок костылями махает так, что залепить кому-то в глаз — как нефиг делать.

Примерно такая же проблема с переломом шейки бедра у пожилых. Тоже везти домой как-то надо, коляска нужна, но инвалидности нет. В Аэрофлоте это как-то сумели сделать аж в 1986ом году — с самолета бабушку нам привезли на коляске, далее в качестве такси поймал низкопольный аэрофлотовский автобус.

Короче проблема явно есть.

По реализации — наверное по справке от врача, что перелом свежий, требуется коляска или костыли до такого-то числа (или на такой срок). Дата, личная печать врача и/или штамп ЛПУ. Инвалидность дают от полугода нетрудоспособности, чаше — если больше года. Срок овладения костылями — 2-3 недели, ну до месяца. Коляска — она всегда коляска, не важно, на время или надолго.

Ну сделали же ещё в советское время заверенные телеграммы о смерти, по которым идет продажа из резерва? И тут не сложнее. РЖД это выгодней — инвалидные купе загруженные пойдут. Скидку 50% наверное можно и не делать — она для настоящих инвалидов.

Как совсем простое решение — продажа этих мест за сутки по повышенной цене (больше обычного купе). Не совсем справедливо, при загруженности там поедет случайный народ, но хоть что-то.

Ещё как вариант — доверить самим врачам писать в справке, что нужно инвалидное купе. Злоупотребления будут, но не так много. Мало ли какие ситуации бывают. Ну та же температура под 40 — тоже надо помогать в туалете, потому что человек может и упасть. А эвакуировать в родной город надо.

Для чего нужен штабной вагон поезда

0
Знаете, а в отношении других льгот — пользуются спокойно. Тем же проходом мимо рамок. Ну нельзя с электроникой (внутри тела) через рамку — и всё тут.

А там, где фактически здоров — льготы лишь стигматизируют.

И вообще, инвалида надо растить как здорового.

С нами в походы ходила девчонка с тяжёлым пороком сердца. Да, мы знали, что от сильно удара в грудь лыжной палкой она умирает на месте. И что если она устала двигаемся дальше 1-2 минуты. И рюкзак у ней был полегче. Ну да, валидол мне глотать приходилось.

Через несколько лет встречаю эту девочку у метро с лыжами. Ты куда? Да я в Хибины на лыжах покататься. Это уже перекомпенсация пошла. И в итоге, ещё лет через 10, у неё был первый дан по теквондо. А валидол глотал уже её тренер.

А когда здорового воспитывают как инвалида — это ужас. В те же поход с нами разок пошла девочка, у которой когда-то был компрессионный перелом позвоночника. Но её растили как полного инвалида. В итоге она полчаса без рюкзака забиралась на горку, на которую сердечница всходила за 5 минут и с рюкзаком. А самый ужас — при здоровом, но совсем не тренированном сердце у неё руки-ноги холодные. Не хватает сердечка докачать ло ладошек и пяток.

Для чего нужен штабной вагон поезда

0
А в туалет как ходить?

А на костылях нет ни какой проблемы ехать в обычном купе.
Для ходящего на них годы — нет. Для впервые вставшего — проблем хватает. И вообще ребенку сильно удобнее под ручку, чем на костылях.

Попробуйте, походите на костылях. Ну или ребенка поводите. А потом поговорим.

Для чего нужен штабной вагон поезда

+1
Ой, а ещё покупают в кассах? Я через сайт РЖД пробовал купить, ноль проблем, но при посадке — нужна любая справка об инвалидности. Специально узнавал в справочной РЖД.

Для чего нужен штабной вагон поезда

+1
На самом деле, оно нужно не только инвалидам, но и просто людям на костылях. Если бы разрешили там ехать тем, кто без костылей ходить не может — было бы здорово.

Причем человек, ходящий на костылях несколько лет — он все-таки умеет с костылями обращаться. И не нуждается в провожатых. А ребенок в гипсе со свежим переломом — дай бог пяток метров пройдет сам. Уж очень оно неудобно и непривычно. А везти домой с отдыха надо, невзирая на костыли.

maximkorsakov — сможете передать предложение хотя бы в Гранд-Экспресс? А лучше — в РЖД.

Для чего нужен штабной вагон поезда

0
Готовых ехать на этих местах — не больше. Я всё время ловлюсь на одну и ту же ситуацию — есть 2 очень дешевых места (там скидка 50%), на очень удобный поезд, я говорю «АП!», а потом понимаю, что это места для инвалидов и мне их не продадут ни за стуки до отправления, ни даже за час.

Видимо инвалиды не хотят афишировать, что у них инвалидность. Видимо им лучше переплатить, но если не колясочник — такие места не занимать. Хотя для их покупки, насколько я знаю, годится любая группа инвалидности по любому заболеванию.

Самый беззащитный — это Сапсан

+1
Ну сапсан — это за счет фирмы. А мегафон — это за личный счет. :-) Не спорю, что он лучше. Но и дороже.

Фишка в том, что когда возникает необходимость ехать именно сапсаном, а не обычным купе, это означает, что цейтнот такой, что несколько лишних ночных часов очень нужны. А инет в сапсане — это ещё пара лишних часов на работу.

Да и если покупать билет за несколько часов, то по цене обычно все равно бизнес или эконом. Там динамическое ценообразование, когда свободных мест мало — цены подскакивают. Вплоть до дурной ситуации «эконом» дороже «бизнеса». Вроде и такое бывало.

P.S. Раньше он платный был «экономе». Вроде сейчас везде бесплатный, но в «эконом» — 15 минут. А в «эконом+» — просто не гарантированный.

Самый беззащитный — это Сапсан

+1
Во-первых, я ваш горшок не брала, во-вторых он уже был битый....

Во-первых я этот вариант (номе билета) где-то видел, кажется в дальней ласточке СПб-Сортавала, во-вторых он менее удобен именно для Сапсана. При электронной регистрации посадка по номеру паспорта. Так что билет, если и есть, то глубоко в недрах email.

Специфика такая у Сапсана, если уж берется билет за 10-15 труб вместо 1-3 труб, то время дороже денег.

P.S.И номер места и номер билета — это указатели на билет, а там все равно ФИО и номер паспорта.

Самый беззащитный — это Сапсан

+2
А откуда пассажир будет знать номер билета? При электронной регистрации нужен только паспорт. При посадке проводник вводит 4 цифры номера паспорта и получает вагон и место для посадки и ФИО для проверки по паспорту, тот ли пассажир садится.

Номер билета был нужен пару лет назад, когда по номеру паспорта и номеру билета надо было напечатать обычный билет для командировочного отчета.

А сейчас проще. Звоним секретарше «работу закончили, через час будем на вокзале». Она через 10 минут перезванивает «билеты взяла, поезд, вагон». Всё. Когда появляется время залезть в почту и глянуть на бланки — сапсан уже отъехал от Москвы и с мобильным инетом тяжко.

Это ж командировка — в 5 утра выехали в Москву, в 19 или 23 вернулись в Питер. Бывало и меньше минуты до отправления оставалось, когда в Сапсан прыгали. Пока до нужного вагона дойдешь, Сапсан уже далеко уехал…

Так что нам удобнее именно так. А то ловить урывками сеть, чтобы глянуть номер билета и войти в сеть…

P.S. Кажется понял, что вам непонятно.
Или в Сапсане кардинально другие билеты?

Да, в основном другие. Это у вас бумажный билет, а в сапсане — у большинства электронный. Кстати, номер бланка там, возможно, другой. Документ называется «Контрольный купон», а номера — «номер заказа» и «номер электронного билета». Вроде те же 14 цифр, но я не уверен, что они не меняются при печати на бланке.

Самый беззащитный — это Сапсан

0
Моете ли вы подтвердить своё «помню» ссылками на документы? Особенно интересуют те моменты, где можно накосепорить и сделать ограничение по скорости вследствие неверной настройки?

Ну как пример — у теле2 в Питере не настроен handover на выходе из метро на большинстве станций. Вышел из дверей станции — опаньки, связь прервалась.

Теоретически — должно быть все хорошо, практический — пушной полярный лис.

Самый беззащитный — это Сапсан

0
Мой опыт показывает почти полное отсутствие мобильного инета в Сапсане. Но зачем он, когда есть wifi?

P.S.Tele2

Самый беззащитный — это Сапсан

+1
Если нет номера места -и можно вообще любой номер паспорта вбить. И реальный номер паспорта зайца или провожающего и выдуманный.

Самый беззащитный — это Сапсан

0
Идентифицировать можно. А аутентифицировать как? Как вы докажите, что именно вы — пассажир 1ого класса с гарантированным инетом? Вот для этого и нужен номер паспорта.

Самый беззащитный — это Сапсан

+3
Почему? В статье как раз описано, что нужны ещё настройки на скорость. На одной и той же трассе «Питер-Зеленогорск прием на скорости 60 км/ч в обычной электричке намного лучше, чем на 156 км/ч в Ласточке. Это я опять про теле2.

Так что даже если башни общие, то прием на скорости все равно может быть хреновый.

Самый беззащитный — это Сапсан

Самый беззащитный — это Сапсан

0
У меня теле2, видимо они на гавно так и не изошли.

Ну и учтите, что у теле лицензии на 2G на московскую область нет.

Байки из склепа (из 40 лет работы программиста)

0
Не заглядывал. Но с конференц-залом и столовой была смешная история. Здание для себя Ленпромстройпроект проектировал сам. И немного перестарался с конференц-залом и столовой. Отдельный флигель, хорошая акустика, все дела.

Ну в общем его конференц-зал облюбовали многие, вплоть до конференций Обкома. Ну и столовую — для банкетов и фуршетов.

Собственно вот вид со спутника. Круглое двухэтажное над цифрой 95 — конференц-зал, с ним рядом одноэтажное — пищеблок и гаражи, ну и два восьмиэтажных соединенных углом корпуса института.

С чисто строительной точки зрения — это разные здания. Проход там был, конечно, но не куча дырок. Не думаю, что в столовой были тараканы. Ну как бы обком мог конференц зал и без тараканов себе найти. В любом случае — как раз там я тараканов не помню.

А вот в дисковод и у нас один залез. В 2.5 мегабайтный, на СМ-3. Заказчика долго уговаривали принести машинный ленту для бэкапа. В тот день, когда он её принёс — таракан в дисководе, на диске борозда и полная потеря написанного кода.

Самый беззащитный — это Сапсан

+7
Авторизация по месту и номеру паспорта работает там, где не принять СМС из-за отсутствия покрытия. В Сапасане окна металлизированные, с приемом похуже, чем в обычных поездах.

Доступ к интернету в сапсане зависит от вагона. Где-то включено в билет, где-то — в интернет платно, а в локалку бесплатно. Так что авторизация не только для ФЗ нужна, ещё и услуги в билете посмотреть.

Не знаю, можно ли уже прикупить интернет вместе с базовым билетом. Но в то, что это может быть сделано в будущем — легко поверю. А пока что интернет гарантирован лишь в 1ом классе.

Чуть точнее
** Пассажирам с местами классов обслуживания «экономический», «экономический+ (плюс)», «семейный», «комфорт», а также в вагонах-бистро услуга доступа в сеть Интернет предоставляется в режиме тестовой эксплуатации без ограничения по времени.

*** Пассажирам с местами класса обслуживания «базовый» услуга доступа в сеть Интернет предоставляется в режиме тестовой эксплуатации в течение 15 минут с момента подключения.

Байки из склепа (из 40 лет работы программиста)

0
Да, как-то головки на стоечки ложились. На самом деле, единственный дисковод, который я изучал — это СМ-5408. Там 2 блина, 3 рабочих поверхности + серво и 14 мегов общей емкости (неформатированных — 16). Это примерно аналог 100мегабайтных на ЕС.

Ну как бы я не электронщик, нормальный ремонт и без меня делали. А вот если неисправность ненормальная — приходилось самому в схемы лезть.

P.S. Если интересно, то на 5408 меня интересовали выгоды от перепоурядочивания запросов на доступ к диску. То есть какая дисциплина получше для этого диска. Ну там elevator (вперед-назад) или «сначала что ближе») или ещё что.

Байки из склепа (из 40 лет работы программиста)

0
Угу, и получаем от директора института приказ о запрете приема пиши в комнате. А в каждой комнате — свой чайничек, сахарочек, печеньки…

Тому кто это сделает — свои же, институтские барышни, выклюют печень.

P.S. Как раз в столовой тараканов я не видел. Или не было вообще или травили так, что не вылазили на божий свет.

Байки из склепа (из 40 лет работы программиста)

Байки из склепа (из 40 лет работы программиста)

0
Увы, фактов у вас — ноль. Одни только мнения.

Уборщица получала на руки 60, минималка 70 — это без учета налогов.

То, что оператор получала на руки 80 (брутто 90) — это нормально. И сейчас продавцы в магазинах очень не много получают. Вас не возмущает зарплата современной кассирши в 20-30 тысяч? А она знает намного больше оператора ЭВМ тех времен. И учиться ей дольше. И софт у неё сложнее.

Ничего не придумал, но такое полыхание в комментариях…
Ну здрасти. Вы сравни деовчку, котоурю за день нуачили основам и за пару неделю — всему мастерству, с высоквалифицированным инженером с высшим образованием.

Разумеется, что от этого все, кто понимают разницу, на вас обрушились.

Инженеры и ученые в СССР действительно получали мало. Но вы же не оь них говорите, а об операторе ЭВМ.

Байки из склепа (из 40 лет работы программиста)

0
Какая поверхность в зоне парковки? Она для того, чтобы блины вверх вытащить при смене пакета. То есть головы вообще уезжают вглубь привода.

Байки из склепа (из 40 лет работы программиста)

0
Хорошо давайте так. Как бы вы наказали джуна, спалившего за пару часов десяток персоналок iMac? Не важно, чаем он их залил, или воткнул по очереди в розетку, где случайно киловольт вместо 220.

И как соотносится цена десятка iMac c зарплатой джуна?

Байки из склепа (из 40 лет работы программиста)

0
Зарплаты It сотрудников Амазона на уровне уборщиц? Серьезно?
Угу, медианная зарплата была на уровне $13.68 в час. Причем работники получали пособие от государства. Цитата:

Я хочу услышать моральную защиту компании, зарабатывающей $9 млрд и дающей $400 млн своему СЕО, когда её 30-летние работники получают меньше $11 в час и живут на улице, не способные выплачивать аренду. Объясните мне, как это справедливо.

После шума и внесения в конгресс законпроекта, направленного прямо против Амазона, Безос сдался и немного повысил.

Работники складов Амазона — такие же рабы ЭВМ, как и советские операторы. Только операторы по команде машины ставили диски, ленты и колоды, а на Амазоне операторы складов приносят товары по команде тех же ЭВМ.

Оператор ЭВМ — это рабочая специальность, такая же как слесарь, монтажник и уборщица. Но если на оператора можно выучиться за 3 дня, а за месяц — стать очень приличным оператором, то на слесаря нужно учиться годы.

Да, я горжусь тем, что начал с именно с рабочей специальности. Не меньше, чем тем, что получил звание инженера, когда мои одноклассники ещё в институте штаны просиживали.

Я указал на нищенскую з.п. IT-сотрудника,

Не туда указали. Оператор — 80-100 рублей, младший научный сотрудник — 110-120 рублей, инженер — 120-140 рублей, старший инженер — 140-160 рублей. Хороший слесарь — где-то 250-350, то есть побольше доктора наук.

Низкая зарплата была у учёных и инженеров, а не у операторов.

И причем здесь «требования, прописанные в инструкции»?
Ну знаете… Вы бы ещё чаем залили системную плату и удивились, почему это с вас требуют оплатить ремонт. Если уж в должностной инструкции написано требование осмотра дисков — значит обязан осматривать. Сломать дорогую технику можно многими путями, это лишь один из них.

и на бегающих тараканов, которые, знаете ли, появляются только там, где есть пищевые отходы.
С себя начните. Удалите из офиса все кофемашины и запретите сотрудникам пить кофе и есть шоколад во время работы. Как думаете, удастся? А тараканы довольно далеко от точки питания уходят, они все здание обследуют. В машзале не гнездятся, но забегают.

Объясните мне, пожалуйста, почему ФАКТЫ вызывают у вас такую реакцию?
А где факты-то? Ни одного факта у вас не вижу. Куча заблуждений есть, а факты-то где?

P.S. ну ладно, залили вы чаем один системный блок. А если 5-10 за ночь? Тут же беда не в том, что один раз диск плохо осмотрела, а что вообще не осматривала и кучу дисков запортила. То есть не просто халтура, а систематическая халтура. И убытка — примерно на уровне десятка залитых чаем компов.

Байки из склепа (из 40 лет работы программиста)

0
Если оба процессора PDP-11, то это или CM-1404 или СМ-1634. Больше в списке ничего нет. У СМ-1600, судя по вики сопроцесср работал в системе команд М-5000.

500-700 строк в минуту — страниц 20 в минуту.

Да, согласен, не нашел его характеристики. Я на нём двухстороннюю печать использовал, при поморщи MLT от Антона Москаля.

Байки из склепа (из 40 лет работы программиста)

0
Ну про Амазон почитайте… Лучше уж вы приведите пример, когда оператору ИТ-системы дозволено косячить, то есть нарушать требования явно прописанные в инструкции.

Байки из склепа (из 40 лет работы программиста)

0
Скорость печати параллельного АЦПУ до сих вспоминается, особенно в сравнении с матричными :D Не так, конечно, быстро как современный лазерник, но тоже достойно.
Да вроде побыстрее. Лазерник медленно страницы грузит, он хорош когда много копий, а АЦПУ — пофиг, что печатать, 7 листов A3 в минуту, то есть 14 страниц, если потом резать и фальцевать.

Еще помню в ВЦ была машина 1600(?), двухпроцессорная с двухвходовой памятью,
Не, там просто двоично-десятичный сопроцессор. Мы же не называем двухпроцессорной IBM PC, даже когда там 8087 стоит? Описание сопроцессора можно скачать тут.

Байки из склепа (из 40 лет работы программиста)

0
СМ-1420? Знакомая панелька… Ну очень знакомая. На М-6000 примерно с такой килойбат загрузчика вводили раз в неделю.

Панель M-6000

Байки из склепа (из 40 лет работы программиста)

0
Армянские рекомендовалось все выпаять изначально. Ну или сначала сжечь (нагрев комнаты обогревателем до 60 градусов), а потом выпаять.

Особенно радовала одна машина из ряда СМ-4 у коллег, где армянская и нормальная память стояла вперемешку. Она проходила все тесты (кажется кроме DMA), но регулярно давала странные слеты на линковке (TKB). А тест DMA — это нагрузочный тест, там большая нагрузка на память (и счет и диск), что неисправно — он не показывает.

В итоге после пары лет борьбы вылечили перепайкой армянских микросхем на нормальные.

На СМ-1600 я был системщиком, поэтому все байки от коллег собирал.

Байки из склепа (из 40 лет работы программиста)

0
Ну скажем годы 1983-1985.

СМ-4, операционка — RSX-11M (в русском варианте ОС-РВ), язык фортран, 3-4 полноценных рабочих места. Код синхронизировался модулями. То есть программист отвечал за свою группу файлов. Иногда они просто начинались с выделенной буквы. m_XXXX — один, r_XXXX — другой, d_XXXX — третий.

Компиляторы — вместе с ОС. Если интересно про совместимость между компиляторами тез времени почитайте "Мобильность программ на Фортране".

Рядом коллеги пилили RATFOR на РАФОС (русский вариант RT-11)

В том же ВЦ — ЕС-1022, ОС ЕС MVT (она же OS/360), пакетная обработка (перфокарты) + Система коллективного доступа PRIMUS для работы с терминалов. Языки — фортран и PL/1.

Самое интересно было на M-6000 (это уже 1986-87ой год). На 62 килобайтах памяти работало 5-6 человек в режиме разработки. Все это — без средств защиты памяти. Языки — фортран и FORTH (наш собственный интерпретатор).

Байки из склепа (из 40 лет работы программиста)

Байки из склепа (из 40 лет работы программиста)

0
Обычное дерьмо плановой экономики. Кое-где до сих пор так. «Да, вы можете купить у нас GPS-приёмник, заплатите и… через 9 месяцев мы вам партию поставим» (партия — от 10 штук). «лучше заплатите в ноябре, тогда заказы точно войдут в план на следующий год».

Угу, военка, оборонка, космос… Ну 5ая, ни 9ая приемка нам не нужны, но поскольку приемник рассчитан под них, то детали и сроки там соответствующие.

А так до 87 года сдавались только детали «особого исполнения»
я про инвертарный учёт, а не про сдачу. Амортизация и списание — по правилам идет. Вот классификатор по амортизации. Ну с скажем BRAS — третья группа, от 3 до 5 лет. Даже если сломался — быстрее списать сложно. Сейчас оборудование от 100 тысяч рублей в эти группы попадает.

Байки из склепа (из 40 лет работы программиста)

0
Ноль проблем — Россия. «Оператор кассы» (он же кассир, он же продавец) работает с намного более сложным IT, чем оператор ЭВМ тех времен. Зарплата — 20-30 тысяч. И да, продавец — мат.ответственное лицо, отвечает за всё, а не только за тараканов. На него ещё часто воровство покупателей пытаются повесить.

А ответственность оператора — не в том, что тараканы заползли в дисковод. А том, что не осмотрела поверхности диска после снятия. Раз не читается — значит надо смотреть поверхности. И если там борозда — и на дисковод другие диски не ставить и этот диск никуда не ставить. Если этот пункт был в должностной инструкции — вина оператора однозначная.

Не помню, был ли у нас этот пункт, но поверхности мы осматривали и перед установкой и после снятия. Мельком, краем глаза — но осматривали.

Байки из склепа (из 40 лет работы программиста)

+1
Я пошел работать оператором сразу после школы. 2 месяца проработал — пришел начальник отдела и утащил в программисты. Ну собственно как и хотелось.

Байки из склепа (из 40 лет работы программиста)

+1
Так это его конденсаторы на парковку потянули. И именно во время отключения питания, а не включения.
1 There