Можно рассмотреть отдельной приставки, как гитарный процессор (за 99,99, конечно), которая по сути и будет из миди выдавать аналог для комбиков, наушников и тп., может даже и с усилителем средненьким на борту.
Я использую Anet A6 (у Вас, кстати А8, а не А6, тк направляющие вертикально расположены как в Prusa i3), пересаженый в куб из станочного профиля 2020. Жесткости — хоть отбавляй, можно использовать как табуретку. Эта модернизация — как раз то, что нужно, буду повторять, но у меня с самого начала статьи появился резонный вопрос, почему же при этом все не использовать для управления двигателем дрели как раз канал вентилятора обдува? Решение в один полевик, только мы внезапно получаем возможность управлять скоростью вращения сверла для сверления пластика, металла и тп вместо того, чтобы крутить «на все деньги» и плавить пластик или жечь тонкое сверло. к тому же тогда можно попробовать и фрезу зарядить на сверхмалой подаче.
Мне дизайн и покраска очень понравились, но сервы на закрылках работают с рывками, мне кажется, что нужно раза в два мощнее установить чтобы заедания пропали.
Согласен, указать, что выводы контактов могут быть окислены до состояния когда канифоль бесполезна, что пятаки бывают окислены, что у массивных деталей теплоемкость может быть крепкой и стоит сначала прогреть саму массивную деталь, а после этого припаивать провод/компонент и тп.
Сфера гос.надзора и есть комерческая и здравоохранительная деятельность. Я как раз в этой сфере работаю, там получается, что если средство измерительной техники, например оборудование топливозаправочных станций используется для внутреннего учета, то есть на этой колонке, отдельно стоящей в поле разливается топливо по комбайнам собственного парка и эта колонка не подотчетна, то есть за ее топливо не платят деньги и по ней не отчитываются перед налоговой, то ее не обязательно поверять. но если эта колонка типа для внутненнего учета, но с нее заправляют вертолет, то это уже пункт «безопасность жизнедеятельности» и она подлежит поверке.
Вот список сфер государтсвенного метрологического надзора
работ по обеспечению здравоохранения;
работ по обеспечению защиты жизни и здоровья граждан;
контроля качества и безопасности продуктов питания;
контроля состояния окружающей природной среды;
контроля безопасности условий труда;
геодезических и гидрометеорологических работ;
торгово-коммерческих операций и расчетов между покупателем (потребителем) и продавцом (поставщиком, производителем, исполнителем), в том числе в сферах бытовых и коммунальных услуг, услуг электро- и почтовой связи;
налоговых, банковских и таможенных операций;
учета энергетических и материальных ресурсов (электрической и тепловой энергии, газа, воды, нефтепродуктов и тому подобное), за исключением внутреннего учета, который ведется предприятиями, организациями и гражданами субъектами предпринимательской деятельности;
работ, которые выполняются по поручению органов прокуратуры и правосудия; обязательной сертификации продукции;
регистрации национальных и международных спортивных рекордов.
Поверка нужна приборам подлежащим коммерческому учету и безопастности жизнедеятельности, типа медицины и безопастности полетов, а ком.учет — все за что напрямую или коственно получается выгода, заправки, рынки, коммуналка. То есть если они за эту хрень брали бы деньги и она не позиционировалась бы как атракцион, то ее надо было бы поверить.
Вы правы, мой косяк, 1,3 Вольта. Память HX430C15PB3K2/16. Но суть та же, пока не снизил напряжение сваливалась в синий экран, хотя, по логике, если она есть в списке поддерживаемых материнкой, то сама должна была выбрать не то чтобы наилучше по производительности, но хотя бы оптимальное по работоспособности напряжение.
У меня была проблема с Rayzen 5 и Hyper X — система работала, но постоянно через минут 5 сваливалась в BSOD. Тайминги прописаны, биос тоже последний прошит был. В даташите совместимости модель памяти была прописана почти до последнего знака, не совпадало только количество планок в ките, у меня был кит 2 по 8Гб, а в ДШ прописан 4 по 8Гб и цвет — у меня черный, в ДШ — красный. Спасло только одно — опускание напряжения питания до 1.23В, хотя память может работать почти до 3х вольт нормально.
У заморских инженеров этот стиль называется «deadbug prototyping», я в таком духе делал реле-регулятор на мотоцикл, но там это было сделано в целях надежности.
Это еще не весь номер, мне аналогичный ПБ коллега отдал, я тоже туда вкорячил пару батарей от айфонов, которые остались с замен, но перед сборкой решил проверить солнечную пластмасску, так оказалось, что при ярком освещении панелька выдает целых 2.6 Вольт, их как раз хватает засветить светодиод индикации «зарядки».
Мы гасили охранников включаясь на передачу сигнализации на недельку когда они нагло сидели на 438,500. Через неделю они делали вывод, что это помехи от музыкальной трансформаторной будки и уходили на PMR, а потом им лениво было возвращаться.
Для расчета залов и стадионов точно все есть в плане математики, у нас был предмет — акустика, рассчитывали стадионы, кинотеатры, там учитывается все, с учетом мелочей вплоть до материала сидений и тп. Но, к сожалению, это было 13 лет назад и я уже ничего не помню.
Единственное что может повлиять на равномерность нагрева в данном случае — межвитковое КЗ, как мы знаем. А в остальном, согласен, как вариант можно попробовать какой-то аналог клэптона дикого применить.
Мне попадалась конструкция на правом фото в сети, и, на сколько я понимаю, что многие ее повторяли, но у них «не совсем получалось», на что автор говорил, что они неправильно намотали вот ту двунаправленную катушку на феррите, которая и запускает эту смесь BFG 9000 и гранаты. А я бы почитал разоблачение этого девайса, тут постарались покрепче чем замотать повербанки в изолентой в коробки из-под обуви.
Я на раллях гоняю, у нас трип-компьютер с аналогичным датчиком скорости, только на 6 импульсов на оборот.
Калибруем его таким методом: входим в режим калибровки, проезжаем контрольный километр, ТК насчитывает импульсы, затем вбиваем расстояние и ТК высчитывает коэффициент имп/метр, обычно это цифры порядка 15.351, в которые вкладывается и диаметр колес и передаточные числа и давление в шинах. Калибруем раз в период.
Но есть проблема — когда датчик останавливается на границе чувствительности, от вибрации мотора/коробки на стоячей машине получаем скорость от 16 до 70 километров в час, в зависимости от положения магнитов. Фильтровать программно такое не получилось, между допами, где и нужен ТК, такие выбросы совсем не простительны, на больших перегонах порядка 17-20 км можно долеко не туда заехать. Решением проблемы сделал следующее — у штурмана в ногах стоит огромная красная кнопка СТОП в разрыв сигнала от датчика Холла. Только стали — он ее ногой зажимает, тронулись — отпускает, удобно — капец…
Как с этим дребезгом обстоят дела у Вас?
Просто к слову: у меня был квадр, правда побольше, на бензине, так вот основная причина раскладывания наездника по асфальту были как раз те самые четыре колеса, когда на полном ходу одна сторона проезжала люк или горб, то за счет заблокированного дифференциала квадр уходил в «расколбас» и скидывал водителя. Хорошо когда в снег или песочек, но один раз товарищ ушел в забор, потом больно лежал неделю в кровати. ТБ она на то и ТБ, чтобы ее соблюдать и надеяться что она не пригодиться. Сам езжу в шлеме и прочей защите.
По поводу проекта — я в восторге, скажу честно, я бы не осилил. Особенно часть с шестернями.
Можно даже еще проще, я себе сделал домашнюю версию, любой трансформатор с Ш-образным сердечником на 220 В, вынимаем все пластины, которые поочередно вставлены изначально сверху и снизу, затем вставляем их обратно с одной стороны. Все. Электромагнит-размагнит готов.
Калибруем его таким методом: входим в режим калибровки, проезжаем контрольный километр, ТК насчитывает импульсы, затем вбиваем расстояние и ТК высчитывает коэффициент имп/метр, обычно это цифры порядка 15.351, в которые вкладывается и диаметр колес и передаточные числа и давление в шинах. Калибруем раз в период.
Но есть проблема — когда датчик останавливается на границе чувствительности, от вибрации мотора/коробки на стоячей машине получаем скорость от 16 до 70 километров в час, в зависимости от положения магнитов. Фильтровать программно такое не получилось, между допами, где и нужен ТК, такие выбросы совсем не простительны, на больших перегонах порядка 17-20 км можно долеко не туда заехать. Решением проблемы сделал следующее — у штурмана в ногах стоит огромная красная кнопка СТОП в разрыв сигнала от датчика Холла. Только стали — он ее ногой зажимает, тронулись — отпускает, удобно — капец…
Как с этим дребезгом обстоят дела у Вас?
По поводу проекта — я в восторге, скажу честно, я бы не осилил. Особенно часть с шестернями.