Справедливости ради в том же американском автопроме был золотой век (60-е - начало 70-х), когда и родились многие культовые автомобили. Это уже во время нефтянного кризиса бюджеты, как и размеры машин стали активно сокращать, идеи стали более приземлёнными и постепенно автопроизводители стали всё более и более прагматичными. Ну а на фото авто 50-х, там ещё технический уровень развития был достаточно низок для того, чтобы придумывать всякие сложности с новыми форм-факторами, да и без того покупали автомобили, зачем было выдумывать?
Мне кажется в любой сфере существует период, когда происходит бурный период всякого развития и роста с морем экспериментов, а затем наступают скучные времена "смартфонов на одно лицо".
Думаю, что большинство пользователей устанавливают расширения именно из магазина. Мне кажется, это достаточно серьёзный фактор, влияющий на то, насколько популярным в народе станет то или иное расширение. Низкая популярность -> отсутствие стимула дальнейшего развития и разработки -> см. историю uMatrix (там, конечно, ещё дело в том, что мало кто хотел разбираться как uMatrix работает).
А потом, как отметил sumanai, начнут из движка выпиливать API, которые позволяют тот или иной функционал реализовывать, что тоже явно не упростит жизнь разрабам расширений. Но если продолжать игнорировать единственного пока ещё живого конкурента хрома, то гуглу никто не помешает так сделать.
Согласен. Из всех альтернатив, которые попадались, как мне кажется самая близкая к RPi, и по цене, и по тех.характеристикам. Хотя в итоге всё равно выбрал RPi 4, перед Новым Годом его и набор комплектующих оказалось проще купить.
На самом деле интересная дилемма. Но в действительности тактика «будь тише и тебя никто не тронет» работает плохо. И вот почему:
1. Всех не пересажают, иначе доить будет некого.
2. То, что человек молчит в тряпочку не означает, что ему не прилетит просто так.
3. Если продолжать быть «тихим», то ситуация вокруг будет тоже более «тихой». И со временем даже шёпот будет восприниматься как крик.
Ну и ко всему, я думаю выше речь не шла о том, что нужно взять в руки знамя и кинуться на амбразуру. Но в рамках сферы своего влияния (я, родные, друзья, коллеги) пока ещё вполне возможно вести себя активно, критически оценивать как нынешнюю власть, так и опозицию, а также смотреть на себя и свои поступки.
Если глобально посмотреть, проблема не только во власти, но и в людях. Ведь как не раз отмечали в комментах на Хабре, что есть те, кто помогают создавать все СОРМы и продвинутые DPI. Есть те, кто на выборах массово участвуют в фальсификациях. И речь ведь не только о ЦИКе, но скорее о тысячах людей, которые работают на участках. Как опять же не раз отмечалось, что эти люди нередко являются учителями, врачами и прочими бюджетниками. Или другая ситуация, сначала даёшь взятку (полицейскому, чиновнику в инспекции и т.д.), а потом жалуешься, что вокруг ничего без взятки не решить и что вот менты такие плохие, ко всему придираются лишь бы денег срубить.
Так что в действительности от нас многое зависит, а старый универсальный совет начинать с себя не теряет актуальности.
Я думаю здесь речь не о том, что все вокруг глупые людишки, за них всё надо решать. Просто пользователи хабра ввиду своей профессиональной деятельности лучше разбираются в том как это работает. Тут регулярно публикуются статьи о сливе личной информации, о слежке за пользователями и т.д. А вот очень многие даже не задумываются об этом. Зато автомеханик отлично понимает, что вот дёрганная манера езды убивает коробку передач и тормоза. А какой-нибудь врач или повар не разбирается, ну потому что не его это сфера. Зато врач знает как сберечь сердце (лёгкие, почки, да что угодно), а повар знает, что какой-нибудь ингредиент портит весь вкус вашего плова.
Так вот, от того, что механик объяснит как правильно водить врачу или повару, те скорее всего не начнут водить автомобиль более плавно. Просто они так привыкли, им так удобно. Хотя кто-то может и прислушается, но опыт показывает, что пока не влетишь хотя бы разок на ремонт, ничего меняться не будет. Предостережения редко работают. Человеку свойственно стремиться к постоянству, нежели что-либо менять. Точно также каждый из нас знает, что что-то из того, что он делает является вредным и лучше бы так не делать, но прикладывать усилия как-то и не особо хочется. Примените ваше высказывание к людям, страдающим от ожирения, или к тем, кто, несмотря на одышку, не хочет бросать курить. Мне кажется это очень схожие проблемы. Следить за защитой своих персональных данных без усилий и некоторых ограничений не получится, как и бросить курить, привести себя в форму и т.д.
Очень жаль, что не могу лайкнуть, как раз читаю Оруэлла. Временами жутко становится от параллелей, которые можно провести с тем, что происходит сейчас в стране.
Он заметил, что сверху появляется яркая красная полоса, которая сообщает о том, что работает камера? И это называется «втайне записывает видео»?
Эта полоса показывается из-за того, что он сам записывает происходящее на экране.
но ведь это скорее баг, чем попытка тайком использовать видео
Или же хитрый способ следить за пользователями, чтобы в случае чего сказать: «ой, это досадная ошибка, на самом деле камера активировалась случайно». Как знать)
Если условная пробка на шоссе — 2 часа, а объехать по второстепенке и подождать на «уступи» — 1 час — то, очевидно, второстепенка лучше. А если туда ломанулись все водители и теперь «подождать» будет 1ч50 минут — то проще остаться на шоссе. И если приложение адекватное, то естественно это должно быть видно в реальном времени — насколько объезд улучшит ситуацию
Ну вот из личного опыта. Около 2 месяцев назад в будний день в обеденное время ехал в Домодедово из Мытищ. Яндекс показывал 1 час 50 минут, в основном из-за жутких пробок по МКАДу, обычно этот маршрут занимает около 60-80 минут со средней загруженностью дорог. Прямо перед началом самой длинной пробки Навигатор показал маршрут на 40 минут быстрее. Я посмотрел на маршрут и он действительно показался мне удачным, т.к. позволял объехать почти всю пробку, но надо было заехать внутрь Москвы. Решение было «фатальным» сразу по нескольким причинам:
1. Я такой не один. В Москве быстро образовалось множество мелких и не очень мелких пробок, из-за которых выигрыш по времени «испарился».
2. Я не знал дороги. В результате принял несколько не самых удачных решений о перестроении, а учитывая возникшие пробки, каждая мелкая ошибка удлиняла маршрут на 2-5 минут.
3. Яндекс будет предлагать сделать это снова и снова. Каждые 5 минут Яндекс предлагал мне очередной маршрут на 5-10 минут быстрее. Я согласился лишь однажды, т.к. пробка передо мной была действительно безнадёжной ввиду аварии, но дальше понял, что будет становиться только хуже и что стоит придерживаться того, что есть.
Итог: я ехал почти 3 часа. Хотя в реальном времени при каждом перестроении маршрута было видно, что вот она пробка перед тобой, а вот рядом параллельная дорога и она пустая. Ехал бы я и дальше по МКАДу, приехал бы минут на 15-20 позже заявленных 1ч50м, а может и ровно как предсказал Навигатор.
Понимаю, что один случай не показательный, но в процессе езды водитель должен быть сосредоточен на дороге и оценивать весь маршрут, что предложил Яндекс/Гугл/кто-угодно, иногда просто невозможно, особенно в Москве. Потому с тех пор практически никогда не откликаюсь не предложения Яндекса сменить маршрут, тем более, что редко когда, он предлагает что-то лучшее, чем «Этот маршрут на 5 минут быстрее».
А как давно это было? За последние пару лет FF стал значительно лучше в вопросах потребления памяти и быстродействия в целом. Я точных измерений не проводил, но за последние полгода удалось переманить на сторону FF нескольких знакомых и все отмечают, что FF по их ощущениям работает быстрее. А так да, было время, лис грешил свей прожорливостью.
Ну так речь идёт не о дорогах между крупными городами, а о дорогах внутри города. И чрезмерное строительство дорог в городах порождает массу проблем, как для пешеходов (подземные переходы, светофоры по 100+ секунд, огромные расстояния между зданиями), так и для автомобилистов (из-за сложной и местами плохо продуманной транспортной системы приходится наматывать много лишних километров, а если ещё не повезёт пропустить свой поворот где-нибудь на МКАДе, то вполне можно намотать до 20 лишних км, чтобы развернуться).
Справедливости ради в том же американском автопроме был золотой век (60-е - начало 70-х), когда и родились многие культовые автомобили. Это уже во время нефтянного кризиса бюджеты, как и размеры машин стали активно сокращать, идеи стали более приземлёнными и постепенно автопроизводители стали всё более и более прагматичными. Ну а на фото авто 50-х, там ещё технический уровень развития был достаточно низок для того, чтобы придумывать всякие сложности с новыми форм-факторами, да и без того покупали автомобили, зачем было выдумывать?
Мне кажется в любой сфере существует период, когда происходит бурный период всякого развития и роста с морем экспериментов, а затем наступают скучные времена "смартфонов на одно лицо".
А потом, как отметил sumanai, начнут из движка выпиливать API, которые позволяют тот или иной функционал реализовывать, что тоже явно не упростит жизнь разрабам расширений. Но если продолжать игнорировать единственного пока ещё живого конкурента хрома, то гуглу никто не помешает так сделать.
1. Всех не пересажают, иначе доить будет некого.
2. То, что человек молчит в тряпочку не означает, что ему не прилетит просто так.
3. Если продолжать быть «тихим», то ситуация вокруг будет тоже более «тихой». И со временем даже шёпот будет восприниматься как крик.
Ну и ко всему, я думаю выше речь не шла о том, что нужно взять в руки знамя и кинуться на амбразуру. Но в рамках сферы своего влияния (я, родные, друзья, коллеги) пока ещё вполне возможно вести себя активно, критически оценивать как нынешнюю власть, так и опозицию, а также смотреть на себя и свои поступки.
Если глобально посмотреть, проблема не только во власти, но и в людях. Ведь как не раз отмечали в комментах на Хабре, что есть те, кто помогают создавать все СОРМы и продвинутые DPI. Есть те, кто на выборах массово участвуют в фальсификациях. И речь ведь не только о ЦИКе, но скорее о тысячах людей, которые работают на участках. Как опять же не раз отмечалось, что эти люди нередко являются учителями, врачами и прочими бюджетниками. Или другая ситуация, сначала даёшь взятку (полицейскому, чиновнику в инспекции и т.д.), а потом жалуешься, что вокруг ничего без взятки не решить и что вот менты такие плохие, ко всему придираются лишь бы денег срубить.
Так что в действительности от нас многое зависит, а старый универсальный совет начинать с себя не теряет актуальности.
Так вот, от того, что механик объяснит как правильно водить врачу или повару, те скорее всего не начнут водить автомобиль более плавно. Просто они так привыкли, им так удобно. Хотя кто-то может и прислушается, но опыт показывает, что пока не влетишь хотя бы разок на ремонт, ничего меняться не будет. Предостережения редко работают. Человеку свойственно стремиться к постоянству, нежели что-либо менять. Точно также каждый из нас знает, что что-то из того, что он делает является вредным и лучше бы так не делать, но прикладывать усилия как-то и не особо хочется. Примените ваше высказывание к людям, страдающим от ожирения, или к тем, кто, несмотря на одышку, не хочет бросать курить. Мне кажется это очень схожие проблемы. Следить за защитой своих персональных данных без усилий и некоторых ограничений не получится, как и бросить курить, привести себя в форму и т.д.
Эта полоса показывается из-за того, что он сам записывает происходящее на экране.
Или же хитрый способ следить за пользователями, чтобы в случае чего сказать: «ой, это досадная ошибка, на самом деле камера активировалась случайно». Как знать)
Ну вот из личного опыта. Около 2 месяцев назад в будний день в обеденное время ехал в Домодедово из Мытищ. Яндекс показывал 1 час 50 минут, в основном из-за жутких пробок по МКАДу, обычно этот маршрут занимает около 60-80 минут со средней загруженностью дорог. Прямо перед началом самой длинной пробки Навигатор показал маршрут на 40 минут быстрее. Я посмотрел на маршрут и он действительно показался мне удачным, т.к. позволял объехать почти всю пробку, но надо было заехать внутрь Москвы. Решение было «фатальным» сразу по нескольким причинам:
1. Я такой не один. В Москве быстро образовалось множество мелких и не очень мелких пробок, из-за которых выигрыш по времени «испарился».
2. Я не знал дороги. В результате принял несколько не самых удачных решений о перестроении, а учитывая возникшие пробки, каждая мелкая ошибка удлиняла маршрут на 2-5 минут.
3. Яндекс будет предлагать сделать это снова и снова. Каждые 5 минут Яндекс предлагал мне очередной маршрут на 5-10 минут быстрее. Я согласился лишь однажды, т.к. пробка передо мной была действительно безнадёжной ввиду аварии, но дальше понял, что будет становиться только хуже и что стоит придерживаться того, что есть.
Итог: я ехал почти 3 часа. Хотя в реальном времени при каждом перестроении маршрута было видно, что вот она пробка перед тобой, а вот рядом параллельная дорога и она пустая. Ехал бы я и дальше по МКАДу, приехал бы минут на 15-20 позже заявленных 1ч50м, а может и ровно как предсказал Навигатор.
Понимаю, что один случай не показательный, но в процессе езды водитель должен быть сосредоточен на дороге и оценивать весь маршрут, что предложил Яндекс/Гугл/кто-угодно, иногда просто невозможно, особенно в Москве. Потому с тех пор практически никогда не откликаюсь не предложения Яндекса сменить маршрут, тем более, что редко когда, он предлагает что-то лучшее, чем «Этот маршрут на 5 минут быстрее».