С интересом прочитал репортаж. Вспомнил, как мне в райцентре Московской области оператор, когда я уходил с Мегафон к другому провайдеру с сохранением номера, точно так же бодро рассказывал о том, что компания Мегафон непрерывно работает над улучшением качества связи. Однако, когда ты ни из одного района города не можешь стоя на месте проговорить десяти минут так, чтобы не произошел разрыв связи, а техподдержка тебе говорит, что проблем в сети нет, а мне стоит поменять симкарту или телефон, это все мало убеждает.
Отрадно видеть, что Мегафон хоть где-то работает над улучшением качества связи! Остается надеяться, что когда-нибудь Мегафон соберет всех этих блогеров, инстаграммщиков и влогеров и они все вместе, таким же эффективным десантом, высадятся в моем районе и запустят нормальную работу сети связи. Хотя я этого уже и не смогу ощутить — проблема оказалась не в симкарте, не в телефоне, а именно в операторе связи.
Добрый день! Мы ведем репортаж с нашей специальной олимпиады.
На нашей олимпиаде отутствует любой допинг-контроль. Да, да, спортсменoв НЕ проверяют на допинг. Совсем. Итак…
— На 27 метров прыгнул финский спортсмен. Очень, очень неплохой результат для шахматиста.
— Тринадцать убитых и шестьдесят раненых. Таков результат неудачного броска в керлинге.
— Только что совершил прыжок с шестом Сергей Бубко. Зрители с нетерпением ждут когда же он, наконец, приземлится.
— Метатели копья сегодня особенно порадовали. Результат — два сбитых Боинга… и один Сергей Бубко.
— Вот уже третий час китайский гимнаст крутится на перекладине…
— Оргкомитет принял решение не выпускать сегодня метателей молота в целях безопасности.
— А в марафоне традиционно побеждает бегун из Кении. Он единственный, кто добежал до Кении.
— Только что стало известно, что куда-то пропал весь оргкомитет. И на площадку выходят метатели молота.
— Канадский велосипедист впопыхах забывает велосипед… но это не мешает ему прийти к финишу первым!
— Тем временем китайский гимнаст продолжает крутиться на перекладине…
— Метатель молота совершает бросок… и китайский гимнаст, похоже, докрутился.
— И в заключении наше традиционное сорокоборье. Давайте посмотрим выступление российского спортсмена. Вот он пробегает тысячу метров. Прыгает с шестом. Взял штангу. Пробежал стометровку. Положил штангу. Шайбу, шайбу! Шах, мат! Гоооол! Отличный результат! И спортсмен заходит на второй круг.
В юношестве у нас была такая расхожая фраза «Прыщи потому, что никто не дает. А никто не дает потому, что прыщи». Боюсь, что с характером — оно как-то так же.
Для платона будет отдельное устройство. Стоимостью, которую смогут позволить не только лишь все.
Мне вот интересно: встроили ли они интеграцию в СОРМ, можно ли теперь незаметно для автовладельца послушать, о чем в салоне конкретного автомобиля конкретного владельца говорят? Или это потом обновится по воздуху?
Там баланс места, веса и дальности нужно ведь соблюсти. Можно ведь фуру целиком аккумуляторами нагрузить, ехать она сможет очень далеко, но везти при этом сумеет только себя. Интересно, какое соотношение сделают в Тесле?
Только есть у меня ощущение, что автономный грузовик быстро в аварию попадет, или шины проколет. Американские дальнобойщики вряд ли отдадут рынок без боя.
Я не знаю, что такое «тяжелый режим». Но вот я первой своей машиной купил ВАЗ-21083, за 10 лет проехал более 100 тысяч километров, сцепление поменял в прошлом году. Сколько на ней проехал предыдущий хозяин — неведомо, но он говорил, что на 70 тысячах километров менял. Если не врет (а с чего бы ему врать? — если только он его совсем не менял), это сцепление прошло 130 000 км. Да, его в конце жизни просто разорвало в корзине, но когда это случилось, я спокойно воткнул вторую и не переключаясь с легким скрежетом смог доехать до автосервиса (это было на трассе, поэтому по пути был только один перекресток со светофором, пришлось аккуратно свернуть направо на красный). Если бы остановился — тронуться бы не смог, когда остановился на сервисе — педаль сцепления ушла в пол, да так там и осталась.
Я это все к чему — да, сцепление живет явно меньше классического гидроавтомата. Но я сильно сомневаюсь, что при поломке классического гидроавтомата Вы отделаетесь суммой в пять тысяч рублей (включая работу), после чего получите автомобиль с полностью исправными узлами.
Что, однако не отменяет того, что в современном автомобиле работу автомата ощутить практически невозможно, а водителю управлять машиной с автоматом гораздо комфортнее.
Нормальная система. Рассчитанная на честность граждан. Я читал, что раньше, при Союзе, можно было зайти в автобус, там стоял аппарат для монеток, в него нужно было накидать монеток, а потом отмотать билет. В принципе, тут всё то же самое, только в электронном виде.
А студент просто оказался не готов к социалистическому будущему. Может, они там коммунизм втихую строят, электронный такой? А что при коммунистах с такими делали? Правильно — расстреливали наказывали! Вот его и наказали.
Там и президент носит роскошные усы, всё как положено! Интересно, курит ли он трубку?
Не все из них используют паровозы, но и первые модели тепло- и электровозов представляют не меньший интерес для пассажиров, привыкших к скоростным современным экспрессам.
Я теперь понял, почему меня особенно не тянет покататься на паровозе пассажиром. Потому, что я слишком привык к современным скоростным экспрессам ЦППК, таким как ЭД-4 и ЭР-2Т.
Не, кабину было бы посмотреть очень интересно, но, подозреваю, салоны вагонов тех времен куда комфортнее. Не хочется расстраиваться.
Это — дискриминация! Чтобы ее исключить, нужно штрафовать синоптиков, Центробанк (прогноз инфляции), политологов (политический прогноз), айтишников (прогноз на будущий год по бюджету на запчасти). Много кого можно штрафовать, нужно разрабатывать Прогнозный кодекс. За несовпадение прогнозируемого запуска кодекса в эксплуатацию тоже ответственность в этом кодексе прописать.
Я не понимаю, зачем так усложнять? Что мешает прямо сейчас выйти из дома, и вместо всех этих бессмысленных движений, заездов на спец. платформу, входов и выходов просто побежать? На работу. Мне кажется, так будет гораздо проще и дешевле. И для здоровья полезнее! Здоровая нация — здоровое будущее!
Безопасным уровнем радиации считается, уровень до 0,3 мкЗв/ч или 30 мкР/ч.
Естественный радиационный фон колеблется на уровне 0,1-0,2 мкЗв/ч или 10-20 мкР/ч.
У меня как раз их дозиметр (покупал, чтобы затем обмерять участки земли перед покупкой одного из них). Что характерно, он себя окупил — на одном из участков он запищал и показал те самые 0,30 при том, что в других местах от 0,08 до 0,12. Это единственный случай, когда он пищал и показывал что-то более-менее серьезное, в других местах не удалось его заставить это сделать ни разу. Естественно, от такого участка я отказался.
Но у нас это оправдано — Сергиево-Посадский район, тут есть много интересных производств, связанных с радиацией.
Отрадно видеть, что Мегафон хоть где-то работает над улучшением качества связи! Остается надеяться, что когда-нибудь Мегафон соберет всех этих блогеров, инстаграммщиков и влогеров и они все вместе, таким же эффективным десантом, высадятся в моем районе и запустят нормальную работу сети связи. Хотя я этого уже и не смогу ощутить — проблема оказалась не в симкарте, не в телефоне, а именно в операторе связи.
На нашей олимпиаде отутствует любой допинг-контроль. Да, да, спортсменoв НЕ проверяют на допинг. Совсем. Итак…
— На 27 метров прыгнул финский спортсмен. Очень, очень неплохой результат для шахматиста.
— Тринадцать убитых и шестьдесят раненых. Таков результат неудачного броска в керлинге.
— Только что совершил прыжок с шестом Сергей Бубко. Зрители с нетерпением ждут когда же он, наконец, приземлится.
— Метатели копья сегодня особенно порадовали. Результат — два сбитых Боинга… и один Сергей Бубко.
— Вот уже третий час китайский гимнаст крутится на перекладине…
— Оргкомитет принял решение не выпускать сегодня метателей молота в целях безопасности.
— А в марафоне традиционно побеждает бегун из Кении. Он единственный, кто добежал до Кении.
— Только что стало известно, что куда-то пропал весь оргкомитет. И на площадку выходят метатели молота.
— Канадский велосипедист впопыхах забывает велосипед… но это не мешает ему прийти к финишу первым!
— Тем временем китайский гимнаст продолжает крутиться на перекладине…
— Метатель молота совершает бросок… и китайский гимнаст, похоже, докрутился.
— И в заключении наше традиционное сорокоборье. Давайте посмотрим выступление российского спортсмена. Вот он пробегает тысячу метров. Прыгает с шестом. Взял штангу. Пробежал стометровку. Положил штангу. Шайбу, шайбу! Шах, мат! Гоооол! Отличный результат! И спортсмен заходит на второй круг.
Мне вот интересно: встроили ли они интеграцию в СОРМ, можно ли теперь незаметно для автовладельца послушать, о чем в салоне конкретного автомобиля конкретного владельца говорят? Или это потом обновится по воздуху?
— Нельзя в бар.
— Тогда поехали на рыбалку?
— Нельзя на рыбалку.
— Ты не жалеешь, что женился?
— Нельзя жалеть.
Только есть у меня ощущение, что автономный грузовик быстро в аварию попадет, или шины проколет. Американские дальнобойщики вряд ли отдадут рынок без боя.
Я это все к чему — да, сцепление живет явно меньше классического гидроавтомата. Но я сильно сомневаюсь, что при поломке классического гидроавтомата Вы отделаетесь суммой в пять тысяч рублей (включая работу), после чего получите автомобиль с полностью исправными узлами.
Что, однако не отменяет того, что в современном автомобиле работу автомата ощутить практически невозможно, а водителю управлять машиной с автоматом гораздо комфортнее.
А студент просто оказался не готов к социалистическому будущему. Может, они там коммунизм втихую строят, электронный такой? А что при коммунистах с такими делали? Правильно —
расстреливалинаказывали! Вот его и наказали.Там и президент носит роскошные усы, всё как положено! Интересно, курит ли он трубку?
Не, кабину было бы посмотреть очень интересно, но, подозреваю, салоны вагонов тех времен куда комфортнее. Не хочется расстраиваться.
Но у нас это оправдано — Сергиево-Посадский район, тут есть много интересных производств, связанных с радиацией.