Pull to refresh

Comments 65

--Позже напишу о самой системе Централизованной системе информирования и оповещении пассажиров
А вот это весьма интересно будет, с нетерпением ждемс
Экран у них только один? Я почему то представлял себе панель как в ЦУП-е
мониторов у нее 3. но они ей не нужны, станция маленькая, 3 пути.
Со всем справляется и на одном мониторе.
Конечно на московском ходу есть станции с 30ю путями… Как там выживает диспетчер не знаю)

А оповещение и впрямь оказалось интересной штукой. До выезда казалось не будет никаких проблем, но на ЖД проблемы всегда найдутся))
могу рассказать про аналогичную систему информирования пассажиров на автотранспорте
да, кстати это часть олимпийских объектов) такой распил недетский конечно идет…
а диспетчеру там не ссыкотно сидеть? я представляю какое там электромагнитное поле
Не больше, чем надо для притягивания якоря к сердечнику катушки
Эх! детство вспомнил. как приходил к бабушке на работу. И почти на таком пульте, на последней картинке, стрелки переводил… было время.
Самое интересное для меня это было наблюдать как движутся вагоны на пульте.
сурово) мы сколько не просили — никто не дал даже стрелочку перевести. безопасность превыше всего.
Там по моему нельзя тупо перевести стрелочку, там по моему они только сами в маршрут складываются. Хотя может разные системы конечно.
не исключено что по нажатию одной кнопки выстраивался целый ряд стрелок.
ну эот же мне бабушка разрешала. причем я нажимал всегда только то что она мне говорила :) иначе был бы писец
А закон автор не нарушает разглашая информацию, которая разглашению не подлежит?
пост максимально конфиденциален. это набор картинок. имен, явок не разглашал.
какая разница. зато как интересно как там все устроено)))
разница есть. Просто пост специально не содержит ни лиц, ни названий станций.
Это хорошо, автору плюсик :)
Думаю нет, так как к этому оборудованию допускаются люди без какой-либо формы секретности.
О да! К знакомому в ШЧ бегал в свое время, у него же там были компьютеры. Вот основная цель агрегатов на самом деле была как раз тестирование этих вот реле, типа ВД-69. Насмотрелся на кучу, а вот в сборе только в институте видел обрывок.
я подобную релейную, только в размере 1/8 от той что на видео посещал еще в детстве у матери на работе — в лаборатории телемеханики предприятия электросетей. Правда, со временем релейные стойки были демонтированы и заменены парой PC, как я понял из того, что мне там арссказывали, там в основном регистрированли ошибки измерительной аппаратурой. На городской подстанции с целыми кварталами трансформаторов и высоковольных изоляторов чувствовал себя как на другой планете. Больше всего поразила чистота территории.
А на большом мониторе показана вся станция? Или только участок, за который отвечает человек перед этим монитором?
Если такое количество аппаратуры обслуживает небольшую станцию, то сколько было бы интересно взгялнуть на дата-центр, обслуживающий какую-нибудь узловую станцию или маневровую горку. Это даже интереснее поездки на google developer day ;)
релейная она и есть релейная, как я помню, на сортировочных станциях, например Гомель-Сортировочный, всегда был выделен под это дело целый этаж. И никого туда не пускали…
Студентами хотели зайти пофоткать- не пустили (
да, студентов бы и там не пустили. но сейчас на этом участке столько проектировщиков, что к ним уже все привыкли.
UFO landed and left these words here
Тут немного разные уровни. Это залы СЦБ при станции (что на фото), вы явно были в зале ИВЦ. Но в принципе, сервера обслуживающие именно АРМы конечно в них стоят.

ЗЫЖ не знаю, за что вас минусанули, в принципе правы, и мейнфрэймы айбиэмовские на дорогах стоят (под экспресс, к примеру) и сановские машины, но HP конечно рулят на дороге :) Да и кол-во серверов на ИВЦ дорог, особенно крупных, действительно за сотню сильно переваливает
но система позволяет показывать что угодно: как станцию, так и перегон, прилегающий к ней
Да! По сравнению с Сортировочной в Санкт-Петербурге — не работа а отдых — просто сказка!
а вы работаете на Сортировке в Питере?
а кто-то говорил, что железнодорожников мало, вон нас сколько )
а кстати, откуда берутся люди, которые разрабатывают такие системы, как на фотографиях (всмысле софтвар)? Их готовят университеты типа ПГУПСа в Питере или берут как в обычных софтверных компаниях? А то лет 10 увекался жд, работал на малой октябрьской (детской), но как-то не получилось… А сейчас назад тянет :)
м, точно не знаю, но спрошу по возможности.
я кстати из ПГУПС. вот только у нас ИТшников на это не учили. Скорее всего это прикормленная контора при РЖД.
да, было бы интересно узнать. А то у меня солидное железнодорожное резюме: опыт управления ТЭМ2 в течение 5 минут, поездки в М62 и сидение в кабине Р200 (стоящего в депо) ;). Такое сложно переоценить…
Могу сказать, что в славном городе Гомеле есть такое заведение — Белорусский Государственный Университет Транспорта, чьим, кстати, выпускником я и являюсь. Так вот, в БелГУТе готовят [жэдэшников] всяких мастей.
Софтвар для РЖД пишет, например, Digital Design (digdes.ru)
Все же дигдез в основном занимается автоматизацией на базе готовых решений, адаптируя их к нуждам РЖД. Пример проекта ЭЦП.
как сообщила разведка, ПО для этой и многих других СЦБ систем делает ООО Радио-Авионика
Точнее ООО «Радиоавионика». Они много чем занимаются — не только ПО, но и аппаратные решения (основное направление было — дефектоскопия рельсового полотна, но сейчас наверно и другими вопросами начали заниматься). Я там работал раньше.
Ну учат скорее всего в любом ЖД ВУЗе, где есть факультет автоматики и информатики. Но… я, когда в ДВГУПСе учился на СЦБ тоже писал программки, а дипломники наши целые системы, да только дальше хранилища это не уходит и на сколько я знаю специального отдела при ЖД, где бы все это разрабатывалось, нет.
догадайтесь с 1 раза.
FreeBSD? Часто встречал на железке фрю.

Тут правда винда, и софтина эта вроде как горьковская?
на клиенте винда. а вот производителя софта не спрашивал.
зато интерфейсная плата воткнутая в PCI очень специфическая.
Интересно как у человека, работающего, в релейной со слухом. Или это просто качество звука.
диспетчер сидит не в самой релейной. а в соседнем помещении. там тишь и гладь.
В такой релейной я думаю сидеть фигня, по сравнению с помещением с декадно-шаговой АТСкой: )
Вот уж где шорох.
Если кто хочет попереводить стрелки — вот вам симулятор диспетчера на РЖД ;)
Это не буржуйский Train Dispatcher!
timas.ucoz.ru/load/5-1-0-24
UFO landed and left these words here
casio exilim.
не могу сказать что это за девайсы. но там диоды мигают рядом с отображением импульсов разной полярности.
На 1:07 штуки с двумя красными лампочками пугают как-то
Завораживающее щёлканье в «серверной» ))
Прогресс я вижу только в том, что теперь много меньше проводов от оператора до системы идет => надежность выше.

Однако, с такой стороной ЖД еще не встречался в интернете.

Будет интересно увидеть подробную статью.
к вопросу о надежности. Как мне говорили, до сих пор реле не заменяют микропроцессорами только потому, что реле 1 класса надежности куда долговечнее микропроцессоров.
я немного о другом. есть места, где от реле нельзя отказаться, там где нужна отказоустойчивость после многих тысяч срабатывания, скажем, между управляющей системой и исполнительными устройствами где-то в коробке в сыром подвале. Я про участок «пульт-блок релюшек» — ранее там километры проводов, и множество узлов, теперь же — пара контроллеров для опроса состояния тумблеров на пульте, один кабель, и еще контроллер на блоке реле, грубо говоря.
хе-хе ) периодески оказываю участке Туапсе-Адлер в качестве пассажира… так что если новая система оповещения меня и мне подобных будет плохо работать смогу ругаться не на виртуальных железнодорожников ;)
и в карму можно нагадить если что-то не понравится :)
кстати, разработкой вида табло также занимаемся мы. поэтому если есть пожелания к конкретному функционалу и отображаемой информации — было бы очень интересно услышать. На эту тему я хотел создать даже отдельный пост…
Я вот не помню в адлере электронное табло как во всех вокзалах. Или плохо искал? Там кажется стоял ЖК монитор и то не показывал инфу.
Глядя на все это великолепие мне вспоминается пожар в Мытищах, когда сгорело здание управления движением (как мне кажется — то самое СЦБ). И вроде как всего Горьковского управления на том участке. Поезда пропускались в ручном режиме по семафорным флажкам. Вот теперь я понимаю, что восстановить все там — вот это был АДъ
Only those users with full accounts are able to leave comments. Log in, please.