Comments 111
Любопытно посмотреть, что там внутри у нее…
А как насчет контроля горения топлива?
Твердотопливные двигатели вроде не могут регулировать горение
Ну смотрите — на сегодня авиамодели стоимостью скажем в пределах $100 за RTF комплект, вполне могут иметь на борту GPS и реализацию функции возврата на базу. А любой любительский вертолет/квадрик имеет гироскопы, систему стабилизации и т.п. Батареи Li-Po стали весьма емкие и легкие.
Ну то есть вопрос тут скорее в том, сколько и каких движков понадобится, чтобы электронику, батареи и сервоприводы поднять, и насколько сложные алгоритмы вы захотите туда заложить. Я думаю это вполне на любительском уровне возможно.
Смотря какие, тут уже зависит от самого двигателя имеет он регулировку тяги или нет
Взрывчатые вещества
Взрывчатые вещества являются предметом преступлений, предусмотренных ч. 1-3 ст. 222 УК РФ, ч. 1-3 ст. 223 УК РФ, ч. 1 ст. 225 УК РФ, ч. 1, 3, 4 ст. 226 УК РФ.
При определении понятия «взрывчатые вещества» следует руководствоваться абз. 4 п. 3 постановления № 5 Пленума Верховного Суда РФ от 25 июня 1996 г. «О судебной практике по делам о хищении и незаконном обороте оружия, боеприпасов и взрывчатых веществ» (ВВС РФ. 1996. № 8. С. 4-7).
Под взрывчатыми веществами следует понимать химические соединения или механические смеси веществ, способные к быстрому самораспространяющемуся химическому превращению — взрыву.
К взрывчатым веществам относятся тротил, аммониты, пластиты, эластиты, дымный и бездымный порох, твердое ракетное топливо и т. п.
"Если бы Илон Маск пытался делать свой бизнес в России, он бы не ракеты и Теслу изобретал, а ещё бы первый срок за PayPal досиживал."
Для ракетомоделизма есть послабления. Подробнее — у ракетомоделистов.
Но вот за управляемую ракету — можно сесть как за производство боеприпасов.
но по жизни это как прокурор решит или вернее эксперт-криминалист, а тут уж как повезет.
правда, это было здорово больше 30 лет назад…
Там смеси же… полагаю, за пакет селитры, пропитанной этим бензином, вполне можно загреметь.
Это топливо сильно воспламеняется при малых температурах. Будьте максимально аккуратны.
Знакомый рассказывал, как получил в своё время п*зд*лей от родителей за изготовление карамели на кухне. А точнее за то, что чуть не сжёг дом из-за нарушения ТБ :)
вовсе, особенно не умея.
И где же купить двигатель для ракетомодели?
Сейчас в продаже есть подобные, но цены какие-то кусачие, увы. 300-400 рублей. Но, честно, не стал бы сам рисковать делать карамельное топливо. В первую очередь ради ТБ.
Сейчас в продаже есть подобные, но цены какие-то кусачие, увы. 300-400 рублей.
Хм, я думал, там тысяча-другая рублей, а 300-400 на хобби вообще не жалко было бы.
Квартира всяко дороже стоит, так что не стоит карамель делать дома))
UPD: маленькие двигатели в пределах 100-200 рублей нашлись. А что до трат на хобби — наверное, да, не особенно жалко. Как радиолюбитель, основательно потратившийся на аппаратуру — подтверждаю :)
Там товарища сверху заминусили, а зря.
Готовый двигатель (сертифицированный, как пиротехника) покупать гораздо безопасной ещё и потому, что на просторах интернетиков описаны случаи притягивания карамельки к изготовлению взрывчатых веществ со всеми уголовно вытекающими
P.S. Топливо на базе сорбита а не сахара — совсем безопасное. Его можно делать выпариванием, а не плавлением, поэтому это максимально безопасно.
Если подходит, то как быть с новым регламентом запуска БПЛА?
Корпуса делали из ватмана, на ПВА. Стабилизаторы — обычно авиационная фанера 1 мм, или иногда пенопласт. Собственно, подобная конструкция не имеет полезной нагрузки, поэтому прочность корпуса не должна быть такой уж запредельной — ведь фактически трубка несет только саму себя.
Двигатели — только штатные покупные, в корпусе от патрона 12 калибра. Сам движок картонный, в металлическом донышке отверстие под капсюль — оно же сопло. Насколько я помню, обычный черный порох.
Обтекатели — крашеный пенопласт. Парашют из папиросной бумаги.
Собственно, это все. Этого вполне достаточно, чтобы оно летало.
Я бы не советовал делать двигатели самостоятельно, по крайней мере без опыта. Проблема в том, что горение шашки происходит на поверхности, соответственно, если есть трещины, то поверхность горения на них возрастает довольно резко, что и может приводить к разрыву корпуса. В принципе, по этой же причине уже в 80-х все современные топлива напоминали на вид резиновый ластик, то есть были эластичные.
А уж если хочется большего, то могу добавить вот что — если допустим в 80-е или 90-е годы прошлого века углепластики на стабилизаторы позволяли себе ставить только моделисты уровня чемпиона мира примерно, то сейчас купить все что нужно для изготовления — вообще не проблема. Это даст и жесткость, и низкий вес.
Ну и конечно же — нужно научиться считать. Как движки, если хочется их делать самому, так и тривиально баллистику. Хотя бы на уровне формулы Циолковского. И прикидывать на пальцах, а потом мерять тягу. Сделать непременно стенд для двигателей, с измерением тяги.
Я бы не советовал делать двигатели самостоятельно, по крайней мере без опыта.
А если не делать, то откуда возьмётся опыт?
>Малой тяги из-за мелкого отверстия под сопло.
Вообще на фото ваш двигатель выглядит так, как будто у него диаметр сопла такой же, как корпуса.
Почитайте что-то типа вот этого первая попавшаяся ссылка например. И прикиньте, какова у вас поверхность и площадь горения, хотя бы на пальцах.
Повезло что это был просто пластиковая бутылка без ничего, я ведь запускал и более серьезные аппараты с балластом, обтекателем и чуть наполненный водой для большего импульса. Такая вещь могла и глаз выбить навсегда.
Настольгия
Брали фотопленку (та что еще горючая была), обрабатывали раствором…
Плотно 5-6 кадров скручивали в трубочку и заматывали в фольгу, с одной стороны оставляли сопло. Конструкцию прикручивали к соломенке (30-40см). Аппарат готов.
Стартовый стол — бутылка с узким горлышком.
Поджигается со стороны сопла… и шикарным шипением улетает на метров 100-150… ляпота.
Как не пострадал ни один сеновал и дом в округе, досих пор удивляюсь.
Найти бы сейчас того кто нам все это показал, руку пожать поклонится…
Погуглить надо из чего все таки та пленка была…
Это был целлулоид — известная тема :-)
Подозреваю, что проблема в укладке. Э-ээ…
Смысл в том, что при старте, когда нужна максимальная тяга, топливо горит по внутренней поверхности полости, площадь которой заметно больше, чем поперечное сечение двигателя. И конечно, топливо нужно весьма плотно запрессовывать, лучше даже с каким пластификатором, иначе в рыхлом топливе горение может идти непредсказуемо, и будет громко.
Здесь можете скачать более старую и подробную.
И я, к сожалению, напрочь забыл название книги, в которой нормально рассматривается конструкция двигателей. С профилями закладки топлива в двигатель, расчетом сопла, составами разных топлив… Тоже старая, естественно: уже при Леониде Ильиче такого не издавали.
И да насчёт укладки топлива. Она максимально сильно спрессовано я думаю что проблема не в укладке, а в чём-то другом
Спасибо, возьму в сведения
В общем, желаю удачи и разумной осторожности :)
Осторожность в этом деле это главное)
ракета летит во все стороны сразу :)
Вспомнилось,… давно это было, где то вычитал что экспериментировали с топливом на основе металлов, ну и решил за неимением черного пороха поэкспериментировать: напилил магния, смешал с марганцовкой, плотно с молотком набил гильзу, с каналом как положено, по книжке.:) Ну и… ракета в общем то полетела, но только как Вы и сказали — во все стороны сразу!:))
У нас магния не было, но мы выкручивались. Алюминиевые опилки, марганцовка: и еще сера (которая Sulfur, а не со спичек). Но в ракеты мы клали самодельный черный порох, или карамель: топлива на основе металлов слишком хорошо детонировали.
И-эх… где мои пятнадцать лет…
Это конечно не значит, что такой причины не может быть, но во всяком случае, я бы сначала исходил из понимания того, зачем нам управлять тягой — и лишь потом пытался строить такую форму полости, чтобы ее добиться.
Но учиться надо, конечно: в том числе и понятие об устройстве двигателя, раз уж о нем зашла речь, тоже надо получать. А там уже по ниточкам начнут клубочки разматываться…
А про более хитрые вещи упоминать стоит, чтобы показать возможности технологии, по моему скромному мнению.
А делается эта полость для того, чтоб ракета как можно быстрее ушла со стола/направляющей, и не стояла в потоке раскаленных газов, отражающихся от земли = первая причина сбоя на старте.
Я выбираю корпуса с учётом на наименьший вес и наибольшую прочность
Легенды гласят, что корпуса твердотопивных ракет наматывают из углеродной нити с пропиткой "эпоксидкой". За вас даже испытали — ни одну не разорвало.
Состав этого топлива следующий: 70% калиевой селитры, 25% сахарной пудры и 5% древесного угля
Кого-то мне это напоминает… Если вместо сахарной пудры взять серу...
Ссылку на ракетомодельный форум авиабазы уже оставляли? Если нет, вот она http://www.wrk.ru/forums/viewforum.php?id=23
Огромное количество полезной информации по технологиям, конструкциям, расчетам, топливу и так далее. И по технике безопасности тоже.
В частности, стоит обратить внимание на рекомендованный состав карамельного топлива. Вкратце — сорбит вместо сахара, без угля, расплав и отливка вместо порошка.
Б.Симаков сборник «Лети модель!» 1969года, с 132 страницы по 145 страницу идет рассказ о моделях ракет.
Спасибо, я как раз искал литературу на эту тему. Благодарю
спасибо.
в прошлом году 12 апреля у меня проснулась ностальгия, запустили «ракету» на тяге гелиевых шаров :))
masteraero.ru/modeli_raket-31.php
Вручную засыпать двигатели, та еще работа и неравномерная утрамбовка зачастую получаается, готовые не пробовали? дороже конечно, но боле стабильно. например shop.aviamodelka.ru/product_info.php?products_id=1466
как организуете запал, радио или по проводам?
Любительское ракетостроение, как я делаю ракеты и мои ошибки на которых я учусь (part 1)