Maxbob1982 Jan 27 2020 at 17:41

Взломать самолет – 3

4 min

9.3K

Information Security*

+14

Comments 18

UFO just landed and posted this here

Shakhmin Jan 27 2020 at 19:25

Что-то как-то много паранои.
Или это реклама sdr за $5?

Чтобы внести достаточное количество помех для гарантированного поражения самолёта надо не 5 баксов, а сильно больше. При этом часть элементов должна быть расположена на территории аэродрома и быть четко ориентирована на садящиеся самолёт (территория так-то огорожена и неплохо просматривается).
Дополнительно к этому, вся система должна отработать в тот момент, когда уход на дополнительный круг уже невозможен, но при этом самолёт должен успеть отреагировать на помехи (совершить неправильное действие — уход с полосы в сторону или ранее/позднее касание), а пилоты не должны успеть на это среагировать.
По совокупности условий — ручные комплексы земля-воздух — надежнее

UFO just landed and posted this here

xFFFF Jan 29 2020 at 10:57

16 января SSJ-100 сел на на ту полосу в Домодедово. Где было внимание пилота? Так же мог сесть навстречу взлетающему самолету. Или полоса могла быть занята.

UFO just landed and posted this here

Koval90sky Jan 27 2020 at 22:10

вечная гонка, одни пытаются сломать, другие защитить, надеюсь вторые будут более успешны

AntonShipulin Jan 27 2020 at 22:10

Safety vs. Security: Attacking Avionic Systems with Humans in the Loop: Исследователи проверили реакцию 30 пилотов Airbus A320 на смоделированные сценарии беспроводных атак на три safety-related системы самолета на базе симулятора:

Система предупреждения столкновения самолётов в воздухе / Traffic Collision Avoidance System (TCAS)
Система предупреждения о близости земли / Ground Proximity Warning System (GPWS)
Курсо-глиссадная система (система инструментального захода самолётов на посадку радиомаячная) / Instrument Landing System (ILS)

https://arxiv.org/pdf/1905.08039

Maxbob1982 Jan 28 2020 at 10:53

Я же писал несколько раз, что с помощью SDR нельзя «уронить» самолет, а можно создать условия для неверной реакции пилота.

В статье описана проблема — очень низкая стоимость атаки и быстрое развитие SDR. Сейчас нет примеров успешных атак, но не понятно что будет через 5 лет

Mich_Chembers Jan 29 2020 at 10:18

Я бы сказал, что самая уязвимая система здесь TCAS, сигнал у нее не очень сложный, но современные самолеты самостоятельно реагируют на их указания. Пилоты в отсутствии видимости ничего не смогут сделать.
GPWS не использует координаты для выдачи своих сигналов. А вот EGPWS да, она использует.

dporollo Jan 28 2020 at 01:04

Вам уже во второй статье в комментах написали, что не стоит продолжать такое писать, если вы откровенно не в теме. Хотите узнать, заканчивайте школу, поступайте в училище либо в вуз. Вот там Вам все расскажут. Только при приеме не загоняйте тему про хаки GPS, а то в другое место отправят.

-1

Zuess Jan 28 2020 at 02:22

Ваша теория несколько расходится с практикой.
Вот свежие вести с фронта авиационной кибербезопасности: news.israelinfo.co.il/kaleidoscope/84296
Подробностей негусто, конечно, ну так ведь тема такая. Исходя из общих соображений, можно уверенно предположить, что атаковали не один только GPS-канал, но успеха всё равно не добились. Предварительная подготовка лётчиков наверняка тоже сыграла роль.

Maxbob1982 Jan 28 2020 at 10:58

Так обратите внимание — там уже были к этому готовы. Я же про это и пишу. Нужно готовиться к таким атакам. В Бен Гурионе целое управление работает по этой тематике.
У нас дамаете так же?
Самолет Кучинского не смогли посадить без электроники, не говоря уже о преднамеренных атаках.

UFO just landed and posted this here

Tachyon Jan 28 2020 at 08:23

Господа, стоимость атаки – 5 баксов!

Звучит как призыв. В благих целях конечно- просто отношение к некоторым дырам в безопасности такое что — пока не докучает (ничего серьёзного не случилось), то можно и не исправлять… И это главная ошибка. Так что отношение «пусть уж лучше сломаю я, не причинив урона, чем кто-то другой когда-нибудь убьёт всех» — лично я считаю оправданным.

Pyc01 Jan 28 2020 at 14:16

в течении трех недель аэропорт Бен Гурион был “накрыт” спуфингом

Простите, Бен Гурион — международный аэропорт в Тель-Авиве, главный израильский аэропорт был накрыт спуфингом в течении трех недель? Просто в предыдущем предложении Вы говорите про Сирию, отсюда не понятно при чем тут Бен Гурион.

Maxbob1982 Jan 28 2020 at 14:40

В разных новостях по разному пишут, тут вообще про два месяца:
www.timesofisrael.com/disruption-of-gps-systems-at-ben-gurion-airport-resolved-after-2-months

Из Сирии долетает. Там мощности большие не нужны.

Maxbob1982 Jan 28 2020 at 14:41

www.timesofisrael.com/moscow-blamed-for-disruption-of-gps-systems-at-ben-gurion-airport

ggreminder Jan 30 2020 at 23:50

Авиация очень консервативная отрасль. Только когда ущерб станет значителен и проявится на практике, будут предпринимать меры по устранению факторов атаки.
Пока же с большим скрипом пытаются продвинуть внедрение технологий и единых стандартов везде. Примеры: ADS-B необязателен во многих странах, FAA/США только недавно ввели требование иметь его на всех коммерческих судах, давление QFN/QFE, давление в гектопаскалях и дюймах ртутного столба, заправка в галлонах и кг… Я не уверен, что даже TCAS обязателен.

Show the best of all time