Webasto анонсирует модульную систему батарей для автопромышленности

Ну, Формула Е набирает обороты. Было приятно, как после 4-х сезонов смены болидов (по 15-20 минут на 1-м заряде), так в 5-м сезоне пересели на 1, хватает на 45 минут+ 1 круг. Да, нет зарядок и замен резины. Но через года 2 они думают, что им делать. Думают над быстрой зарядкой и сменой батарей. Возможно даже смена батарей, если не смогут вливать достаточно. Сейчас там у них батарея на 52 кВт*ч и мощность на гонку от 200 кВт. 1 батарея на сезон, а это 14 этапов. Не мало. Как правило из года в год мощность растет. Не сильно, на процентов 10-20. Предположу, что батарею могут сменить, но не сильно увеличат объем. Допустим 80. Было бы логично, разряжать её почти полностью за полгонки. То есть 50-80 кВт*ч нужно восполнить. В предыдущих сезонах были разные правила на счет пит-стопа, там было минимальное время на остановку. В районе 1 минуты, при смене болида. В среднем, это занимало секунд 30-40. Делать пит-стопы более минуты — это уже будет не интересно для зрителя, ибо пилот выйдет с болида, вальяжно потянется, выпьет чашечку кофе и у него еще будет запас времени выпить 2-ю. У Теслы были планы по быстрой замене батареи, это занимало бы 5 минут, а быстрая зарядка, даже на 80% занимает 35 минут. То есть, в 7 раз медленней. Ну, давайте посчитаем. Даже допустим будем восполнять 50-60% от 80 кВт*ч — это самый быстрый вариант, при этом минимум будет 1-10% на остатке. В случае Теслы, это 11 минут до 50% с практически нуля. Даже если сделают 500 кВт и 800В, то это, примерно в 4 раза быстрее. Это 2-3 минуты. Как я говорил выше — это долго. Но, я могу ошибаться. Исходя из этого, самый ближайший вариант — смена батареи. С учетом того, что батарею не нужно защищать от воровства, крепления будут удобные для быстрого демонтажа и монтажа. Чисто в теории это можно будет делать до 1 минуты. Исходя из этого, предположу, что будут быстрые замены, а не зарядки. Да, хотелось бы быстрые зарядки, ибо быстрые замены — это тупик. Тесла пыталась, но забили. Ибо даже для Модел С, там этих батарей 30 видов. Даже при том, что они там одинаковые внешние ТТХ.
Формула Е — это больше продвижение, а не технологии. Первые сезоны смотрелись немного сложно. Но, было приятно наблюдать увеличение мощностей и скоростей каждый сезон. Ягуары, как бы, пришли в Формулу, но АйПейс что-то у них не очень сильно получился экономичен. Но, типа, понять можно, батарейка в ФЕ одна для всех, и с ней работать нельзя. Посмотрим как далее. В этом сезоне пришли Мерседес и Порше, первые не плохо показали себя на этих выходных. . Не знаю. В целом они там могут что-то взять, но не уверен, что это произойдет быстро. Если сравнивать Ф1, то от туда в спорткары приходи через пару лет, а в дорожные — лет 10. То есть, на сейчас, ФЕ не так уже и далеко уехала (если уехала) от той же Теслы. Бюджеты в ФЕ крайне малые. Если бы они могли работать с еще с батареями, то было бы круче. А так, только с трансмиссией и двигателем.