Comments 51
накопители энергии, движитель судна, комплексы внутрисудовой связи, системы вентиляции и кондиционирования
Эх, жалко статья не про это, а про красивые рекламные слоганы и рендеры…
судна могут швартоваться к причалам как левым, так и правым бортом
Патентуйте быстрее!!! «Как тебе такое Илон Маск?»
Поясню свой сарказм. Я вырос и живу на Волге, и у нас есть пристани как с левой стороны так и с правой. Корабли всегда швартуются носом навстречу течению. А так же, так как пристани у нас производства от 50годов прошлого века, очень часто корабли швартуются «сандвичем», т.е. первый к пристани, второй к свободному борту первого, третий к свободному борту второго. И это норма! Я не вижу смысла делать корабль который швартуется только одним бортом. Пойду гуглить зачем такие корабли вообще существуют и существуют ли вообще?
«Экокрузер» — скоростной катамаран класса река-море, который способен составить конкуренцию «Метеорам» и «Кометам»Интересно, как, если его скорость 20 узлов (то есть 37 км/ч), а у Метеора и Кометы — 65 км/ч
Живы.
Да и "Метеоры" кое-где сохранились.
Объемы, конечно, не те, ходят они, в основном, на острова (Валаам, например), или по маршрутам, для которых путь по воде выходит гораздо короче.
в спб спб-петергоф
в карелии на валаам
в мск тоже
тут другой вопрос
добраться до петергофа на маршрутке +\- 80р, на комете 600
На маршрутке — тоска и уныние, а на Метеоре — весело и с ветерком.
Туристический потенциал больше у второго :)
Только плохо, что в верхний парк не попасть. Ну или надо выйти через контроль, а чтобы вернуться назад в нижний парк и к причалу — придётся опять покупать билет в парк.
Могли бы что-нибудь придумать, во избежание такой несправедливости.
В Александрию (она интересней Верхнего парка) ходит электропоезд.
А вообще парков в Петергофе очень много, жаль, что туристы из 11 парков знают лишь 3.
Речь про "туристический аттракцион": прямо из центра "морского" города Санкт-Петербурга, по морю попасть во всемирноизвестную загородную резиденцию российских императоров.
Не на автобусе толкаться туда по пробкам 2 часа через спальники.
Не в какой-то другой — тоже красивый парк.
А именно так: из центра Питера прямо в главный парк Петергофа.
И это реализовано. И хорошо что это есть.
Но вот есть недостаток по сравнению с тем, когда прибываешь в Петергоф по суше: тебе недоступен верхний парк.
А насчёт того, что туристы не знают о других парках:
Во-первых, в Питере турист не может осмотреть всё за один приезд. Ему для этого надо всё лето тут прожить. Поэтому выбирают самое известное и парадное.
Во-вторых, на месте аборигенов я бы не расстраивался. Я вот живу возле Павловского парка и временами хочется, чтобы он был менее популярен, но при этом глядя на Екатерининский — я радуюсь, что нашему парку до него ещё далеко.
И ужасаюсь популярности Петродворца.
Так что то, что в Петергофе есть "свои", "домашние" парки — это замечательно.
Верхний сад — не сильно интересен (слабая копия Екатерининского), в отличие от Александрии (Капелла, Коттедж...) или головы витязя в Сергиевке. Петергоф вообще не страдает от туристов, практически они есть только в Нижнем парке. Очереди по часу на вход в парк я видел только в Пушкине.
Во-первых, в Питере турист не может осмотреть всё за один приезд. Ему для этого надо всё лето тут прожить.Что, серьезно? Я живу в Питере больше 50 лет, и пока все не видел. Даже из пушки ещё не стрелял.
А Петергоф… Знаете, есть разные цели… Одним хочется посмотреть самое известное, а другим — понять, как оно все жило 200 лет назад. И тогда Нижний парк — не главное… После 10ого раза — неинтересно смотреть на фонтаны. Начинаешь их игнорировать и смотреть на другое. Зато в копиях павловского парка — можно гулять бесконечно.
Откуда же 10й раз?
Человек приехал в Питер первый и возможно последний раз в жизни.
Понятно, что он поедет смотреть Самсона, а не голову в земле.
В Питере я вожу маршрутом в 15 км с Василеостровской до Восстания. Конка, дом Троекурова, Андреевская церковь, памятник Головину, Малый Гостиный двор, аптека Пеля, башня грифонов, кошачий переулок, академический дом, один из первых общественных туалетов, сфинксы… Это примерно на 1 км маршрута. И такая прогулка — дает понимание духа города, которого не видно ни в Эрмитаже, ни в Русском музее.
Ну и в иных городах — предпочел бы чтобы меня так же поводили местные.
С другой стороны — нетипично это, наверное. Просто с 4х лет интересуюсь архитектурой.
А лучшую экскурсию по Петергофу нам провела дочка главного хранителя парка Александрия. Там не было Самсона, зато был дух Петергофа. И куча всего, что обычный турист просто не видит.
Это всё отлично, но — для большинства туристов всё-таки представляет интерес во вторую очередь. Ну или как вторая сторона "открытки". Но сам "открыточный вид" всё-таки важнее.
Побывал в Питере: посмотрел какую-то кирпичную трубу во дворе с "офигенно романтичной историей" и первый общественный туалет. Странный какой-то туризм.
А в Питере где-то можно «залезть» на настоящую конку, кроме памятника возле Василеостровской?
Так-то вы правы, Музей РЖД и живая поездка на паровозе — это две большие разницы. Ночной трубач у стен Эрмитажа больше скажет о духе города, чем сам Эрмитаж.
Нагуглил, что на что в музее электротранспорта (на територии третьего трамвайного парка) конка есть. Увы, копия. Но я там не был пока.
и увы с их политиками я предпочту гатчину или что-нибудь еще
в карелии катался не оценил
очень шумно и забито
Ходят из Петрозаводска в Кижи, например. Как минимум два Метеора.
В этом году сообщение было открыто 1 июня, и за первый месяц пока единственная «Комета» перевезла более 9,3 тысячи пассажиров. Средняя загрузка рейсов в июне составила 72%, 8 из 120 рейсов были отменены по погодным условиям.
Крымское лето отзвенит без новой «Кометы»
За июнь-июль — Более 20 тысяч пассажиров перевезла КОМЕТА за 2 летних месяца
По офсайту продаж билетов после 09-09-2019 нет.
По этим цифрам у меня выходит не очень интересная экономика.
Эти суда ходят на дистанции порядка 40-50 км всего лишь. Там основная масса затрат по времени для пассажира приходится вовсе не на марш-бросок на полном ходу. Пассажиру приходится ждать там-сям, загрузка-рассадка, отход от стенки, выход на скорость, потом в конце подход-швартовка — вот это вот вся тягомотина. Так что разница между 45 км/ч и 60 км/ч там погоды не делает.
А если вспомнить, какой у "Метеора", не говоря уж о "Комете", расход топлива, результат однозначно в пользу электрохода.
Эти суда ходят на дистанции порядка 40-50 км всего лишь. Там основная масса затрат по времени для пассажира приходится вовсе не на марш-бросок на полном ходу...Э-э-э, тогда давайте сравнивать не с судном на подводных крыльях, главное преимущество которого — скорость, а с каким-нибудь речным трамвайчиком. Будет не так пафосно:
Экокрузер» — скоростной катамаран класса река-море, который способен составить конкуренцию речным трамвайчикам
Так что разница между 45 км/ч и 60 км/ч там погоды не делаетТак ведь 37 и 65. Это в 2 раза, как бы. Возьмем 60 км дальность. И получим чистую разницу ходом в целый час. А главное — впечатления пассажиров. Скорость 65 и 37 на воде совсем не одно и то же. Того ощущения скорости не будет.
Вспомните кап. Врунгеля. Как вы яхту назовете… Экокрузер совсем не Метеор.
Сравнивать его надо не с "Метеорами", а с "Баргузинами". И скорость примерно такая же, и вместимость.
Да здравствует пассажирский электрический суд, самый гуманный суд в мире.
P.S. заголовки в подленте «Новости» без КПДВ, так что плавсредств не видно
Сразу понял про суда, а вот ваш комментарий воспринял как "электричество и вода — безопасно...".
Проектом заложено, что электрический катамаран «Эковольт» без подзарядки сможет преодолеть расстояние до 130 километров
Что произойдет, если батарейка сядет на воде, далеко от берега? Паруса? Вёсла?
По тексту похоже, что это ё-Корабль, недалеко уплывший от ё-Мобиля… до Невы-2019 меньше месяца, а ни одной реальной фотки нет.
В России разработали серию пассажирских электрических судов с салоном-трансформером