Comments 42
это всё уже есть
Дорожная лаборатория с гироскопами и толчкомером — rdt.ru/node/44
База данных — rdt.ru/titul2005
В Свердловской области несколько таких машин в управлении дорог
Дорожная лаборатория с гироскопами и толчкомером — rdt.ru/node/44
База данных — rdt.ru/titul2005
В Свердловской области несколько таких машин в управлении дорог
Не согласен. Я писал в статье, что специалистами принимаются меры для упрощения процесса диагностики ровности дорог и такие комплексы есть, однако все равно возможности масштабного исследования их качества крайне ограничены и затратны. А здесь предлагается базу данных наполнять не за счет специализированных аппаратно-программных комплексов на мобильном шасси, а от обычных водителей — пользователей смартфонов. И именно такого решения нет.
у смартфонов разный набор датчиков и разное их состояние и машины сильно разные — разной массы и подвеской, хотя с этим можно боротся количеством…
Оно было ещё в 2012. Но загнулось.
android4all.ru/soft/gps/664-dorogiru-dlja-android
" Google Россия и интернет портал auto.ru запустили совместный проект «Дороги России», где будет содержаться информация о состоянии дорог по всей России. Данный сервис состоит из сайта rusdorogi.ru и приложения для Android. С помощью данного приложения будет осуществляться сбор информации о состоянии дорог, основанный на показателях акселерометра и GPS. "
авто.ру сейчас вроде как принадлежит Яндексу — могут при желании стряхнуть пыль со старого проекта.
android4all.ru/soft/gps/664-dorogiru-dlja-android
" Google Россия и интернет портал auto.ru запустили совместный проект «Дороги России», где будет содержаться информация о состоянии дорог по всей России. Данный сервис состоит из сайта rusdorogi.ru и приложения для Android. С помощью данного приложения будет осуществляться сбор информации о состоянии дорог, основанный на показателях акселерометра и GPS. "
авто.ру сейчас вроде как принадлежит Яндексу — могут при желании стряхнуть пыль со старого проекта.
Это специализированные автомобили. А тут речь о автомобилях которые мотаются по дорогам. К примеру это позволит охватить не только федеральные дороги, но и региональные.
Надо будет набирать базу с различных автомобилей, иначе толку будет мало. На внедорожнике с большими колесами и мягкой подвеской грейдер на скорости 70-80км/ч будет ощущаться как хорошая дорога. Собственно она так и ощущается при движении. На матизе там же движение на такой скорости будет приводить к клацанью зубов и скорость будет ограничена 40-50 км/ч и будет восприниматься как отвратительная дорога.
UPD: Ну и да интегрировать такое надо в ПО навигатора, к примеру яндекс-навигатора. Так-как он включен практически 100% времени у любого водителя при движении по трассе.
UPD: Ну и да интегрировать такое надо в ПО навигатора, к примеру яндекс-навигатора. Так-как он включен практически 100% времени у любого водителя при движении по трассе.
Достаточно просто откалибровать/ранжировать отклик акселерометра по имеющимся на дороге стационарным неровностям, вроде лежачих полицейских. И при неизменном способе крепления навигатора, например, с учетом скорости, нагрузки вычислять и предупреждать водителя об возможном изменении давления в шинах, проблемах в ходовой. Для повышения мотивации использования соотв. софта.
UFO just landed and posted this here
Пару лет назад такое писал в предложениях Яндексу, или посчитали ненужным, или пропустили мимо ушей.
Хотя казалось бы, затрат особых реализация не потребует, а Яндекс получит огромный пласт данных о дорогах (и о машинах), причем достаточно часто актуализируемый.
По разным машинам — марку можно указывать в настройках, и затем, сопоставляя данные с разных машин при проезде одного участка, возможно — обкатанного эталонной машиной, составлять «портрет» каждой марки.
Хотя казалось бы, затрат особых реализация не потребует, а Яндекс получит огромный пласт данных о дорогах (и о машинах), причем достаточно часто актуализируемый.
По разным машинам — марку можно указывать в настройках, и затем, сопоставляя данные с разных машин при проезде одного участка, возможно — обкатанного эталонной машиной, составлять «портрет» каждой марки.
UFO just landed and posted this here
Прошу Вас внимательнее прочитать содержимое статьи, ибо в ней я описывал недостатки существующих проектов, которые требуют участия пользователя и его субъективного мнения об отдельных изъянах или участках трассы (написать отзыв, загрузить фотографию ямы и и.п) и не эффективны в региональном и тем более федеральном масштабе.
UFO just landed and posted this here
Сначала же должны рассчитываться средневзвешенные показатели для связки устройство-автомобиль, и потом уже формироваться выводы об их превышении и, соответственно, наличии особенностей автодороги
Так для этого есть статистика, и можно выявить статистически:
1000 машин проехали 300 — кивнули остальные объехали или подвеска новая. Уже можно призадуматься.
1000 машин проехали 300 — кивнули остальные объехали или подвеска новая. Уже можно призадуматься.
UFO just landed and posted this here
Это система в первую очередь нужна не для местечкового подхода, а, как пояснялось в статье, мониторинга состояния дорог и реализации федеральных программ. Только так
И тогда вскроются ещё миллион ям, масштабы недостроя и объективного состояния дорог по всей России, без пыли в глаза. А это крайне важно для ответственных лиц. Не все из них плохие)), многие действительно хотят порядка и улучшения. И им необходимы глаза, а не шоры
UFO just landed and posted this here
В масштабах государства для эффективной реализации крупных проектов необходим системный подход, а не отдельные фотографии ям.
Кому необходим? Водителям? Да. И я сделал заявку в РосЯме, получил ответ «Это ничья дорога и мы на работе работать не будем».
Данных у «ответственных» лиц более чем достаточно. Видимо, нужно повторить грузинский эксперимент по выравниванию отношений полиции и граждан.
Данных у «ответственных» лиц более чем достаточно. Видимо, нужно повторить грузинский эксперимент по выравниванию отношений полиции и граждан.
Я не про водителей, а про руководителей. Если все-таки согласиться с тем, что из их числа есть те, кому небезразлично, и кто заинтересован в силу своих должностных обязанностей качественно выполнять задачи федерального уровня, то возможность такого мониторинга будет существенным подспорьем. И это не про отдельные ямы, а про сеть автодорог в целом.
А РосЯма, отдельный проект ФБК, отношения к таким ответственным лицам не имеющий
А РосЯма, отдельный проект ФБК, отношения к таким ответственным лицам не имеющий
Вы что? Чтобы лахтинские Неназываемого упомянули?
А так — и до Росямы было приложение для смартфона для регистрации неровности дороги. Именно такое, как в статье. С картами, треками пользователей итд. Помню — катался с ним. Только загнулось оно.
android4all.ru/soft/gps/664-dorogiru-dlja-android
" Google Россия и интернет портал auto.ru запустилисовместный проект «Дороги России», где будет содержаться информация о состоянии дорог по всей России. Данный сервис состоит из сайта rusdorogi.ru и приложения для Android. С помощью данного приложения будет осуществляться сбор информации о состоянии дорог, основанный на показателях акселерометра и GPS. Полученная информация при наложении на карты Google и будет отражать информацию о качестве дорог. Информацию можно посмотреть как на сайте сервиса, так и в самом приложении. Принцип работы приложения основываетсч на показателях акселерометра и GPS. После запуска программа «считывает» данные о колебаниях подвески автомобиля, о характеристиках его движения, затем проанализировав, делает вывод о качестве дороги в определенном месте, после чего отправляет данные на сервер. Карту качества дорог можно посмотреть непосредственно в приложении.
"
И открывая статью я ожидал как раз детали: как влияет/не влияет жёсткость подвески/высота профиля на результаты. Есть ли там какая либо калибровка/автокалибровка по автомобилю итд. Можно было ещё нейросеть запилить и опознавать манёвры объезда ям (мало кто в своём уме едет строго по ямам на своём автомобиле). Ну в общем всё вот это технопорно про то, что же там под капотом.
А вместо этого «В свете решений XXII съезда КПСС… смело и решительно улучшим и углубим!» и далее скриншоты из Acceleromrter toy (это где по трём осям ускорения записаны) с радостным «оно работает!»
И далее куча хотелок в духе:
"— Дак вот, коли жених с головой, как ты говоришь, пушшай от своего крыльца до нашего дворца… предъявит мост! Анженерной системы…"
А так — и до Росямы было приложение для смартфона для регистрации неровности дороги. Именно такое, как в статье. С картами, треками пользователей итд. Помню — катался с ним. Только загнулось оно.
android4all.ru/soft/gps/664-dorogiru-dlja-android
" Google Россия и интернет портал auto.ru запустилисовместный проект «Дороги России», где будет содержаться информация о состоянии дорог по всей России. Данный сервис состоит из сайта rusdorogi.ru и приложения для Android. С помощью данного приложения будет осуществляться сбор информации о состоянии дорог, основанный на показателях акселерометра и GPS. Полученная информация при наложении на карты Google и будет отражать информацию о качестве дорог. Информацию можно посмотреть как на сайте сервиса, так и в самом приложении. Принцип работы приложения основываетсч на показателях акселерометра и GPS. После запуска программа «считывает» данные о колебаниях подвески автомобиля, о характеристиках его движения, затем проанализировав, делает вывод о качестве дороги в определенном месте, после чего отправляет данные на сервер. Карту качества дорог можно посмотреть непосредственно в приложении.
"
И открывая статью я ожидал как раз детали: как влияет/не влияет жёсткость подвески/высота профиля на результаты. Есть ли там какая либо калибровка/автокалибровка по автомобилю итд. Можно было ещё нейросеть запилить и опознавать манёвры объезда ям (мало кто в своём уме едет строго по ямам на своём автомобиле). Ну в общем всё вот это технопорно про то, что же там под капотом.
А вместо этого «В свете решений XXII съезда КПСС… смело и решительно улучшим и углубим!» и далее скриншоты из Acceleromrter toy (это где по трём осям ускорения записаны) с радостным «оно работает!»
И далее куча хотелок в духе:
"— Дак вот, коли жених с головой, как ты говоришь, пушшай от своего крыльца до нашего дворца… предъявит мост! Анженерной системы…"
Для внедрения сервис должен быть взаимовыгодным. В обмен на согласие трансляции телеметрии из навигатора водитель получает предупреждения по маршруту движения о приближающемся лежачем полицейском или нераспознаном препятствии. Большинство машин будет совершать в точке нераспознаного препятствия однотипные маневры по торможению, уклонению и получать вертикальные ударные встряски.
У меня вопрос, если я буду объезжать ямы на дороге, программа посчитает что дорога на этом участке хорошая, следующий человек едущий за мной въедет в яму и скажет что программа не справляется. Как этот момент учитывать?
Набор данных и статистика от множества пользователей, только так. Яндекс пробки же не учитывают только водителя трактора, едущего со скоростью 40 кмч, для формирования общей картины о пробке на данном участке магистрали, например. Плюс типовое поведение от множества датчиков при резком маневре многих водителей на определенном участке также говорит о высоковероятном наличии постоянного дефекта полотна
Только справедливое наказание за некачественное дорожное покрытие для абсолютно всех причастных исправит ситуацию…
Прикольно, но мысль о подобном ПО для смартфонов у меня появилась года три назад, когда я ехал в отпуск из Сургута в Ставрополь на своём авто и матерился, что в том же Навителе нет предупреждений об участках с говнополотном. Хотя он же мог и собирать подобную информацию по встроенным гироскопам и привязке к карте по GPS/ГЛОНАСС. Да, правильно отмечают, что машины разные и подвески настроены по разному, но автор и отмечает, что данные надо обрабатывать подключая ИИ, если в 90% данных будет в точке -+ 5 метров скачок, зафиксированный гироскопом, то лучше уж предупредить водятла об этом заведомо. Также, если допустим на участке дорогу отремонтируют, то потихоньку свежие данные после анализа наложат на эту точку нормальное состояние дороги. Ну а информация станет бесценной для планирования ремонтов. А то поражаюсь, как умело ложат асфальт в тех местах где вроде бы итак не так уж всё печально было, а в 5км тояматоканава. Верхом кретинизма было для меня уж не помню перед какой то Татарской деревней обнаружить на скорости 100 км/ч наличие лежачего полицая на пешеходном переходе вне зоны действия знака «Населённый пункт». Кстати успел сбросить до сохранения колёс благодаря тому же Навителу, он успел пропищать предупреждение.
мониторинг состояния дорог в наше стране, мне кажется несколько бесполезным на данный момент ибо дороги умышленно делают так, дабы они быстрее развалились.
Интересно как смартфон будет реагировать на «неровности» в городах с провалами из-за тойже вечной мерзлоты. В свое время Якутск оставил незабываемое впечатление ямами
Sign up to leave a comment.
Метод мониторинга актуального состояния российских автодорог смартфонами пользователей