Занимались ли вы когда-нибудь корпоративными системами? Одна из основных проблем, ради решения которых затевают долгие и крайне дорогостоящие проекты по внедрению сложных промышленных решений вроде Sun Identity Manager или различных ERP — разрозненность данных: скажем, информация о логинах-паролях-группах пользователя хранится в Active Directory, управленческие данные — в 1С, плюс пропускная система, аккаунты в каких-нибудь системах электронных торгов и т.д. То же самое творится и с информацией о заказах, складских запасах и прочая и прочая… Последствия ясны — данные, внесенные в одном месте, до других систем доходят (если доходят), с замедлением и изменения зачастую вносятся вручную. В небольших компаниях эти проблемы решаются за счет того, что “Вася и так всё помнит” и всё на виду, в больших — регламенты, процедуры и дорогостоящие проекты по интеграции и внедрению различных решений.
Отправная точка ясна — данные, хранимые в одной системе, должны быть доступны из другой, иначе их недоступность фактически равносильна отсутствию. Недоступность данных снижает свободу пользователей и разработчиков, снижает эффективность ИТ-структуры в целом.
Глобальный подход к решению подобных проблем в масштабах интернета кажется несколько… утопичным, впрочем, подобные проекты мы тоже видели — вспомните, хотя бы MSN Passport. Менее амбициозные решения внутри своих сервисов запускали многие компании – те же функции выполняет и Google Account, и Яндекс.Паспорт и многие другие.
Впрочем, давайте, наконец, перейдем к картам, не зря же это слово вынесено в заголовок. Похоже, что сейчас ни один поисковый портал не может считаться полноценным, если у него нет картографического сервиса. Ну как же, у Google есть, у MSN есть, у Яндекса есть, у Рамблера есть, даже у РБК есть! С недавнего времени своя карта есть и у Mail.Ru.
Карт много, но в большинстве случаев основа отечественных картографических сервисов одна и та же. Скажем, Yandex и Mail.Ru используют одни и те же исходные картографические данные от компании «Резидент», «с 1993 года специализирующейся в области географических информационных систем (ГИС)». Впрочем, интерфейсы немного отличаются. Решать, какой лучше, какой хуже — пользователям. Лично мне больше нравится Яндекс, там, по крайней мере, можно скопировать ссылку на конкретный фрагмент карты.
Один из методов повышения полезности, а значит, и популярности подобного сервиса – насыщения карты дополнительными данными. Про здание дворца рассказать его историю, поставить ссылку на соответствующий сайт, к зданию кинотеатра привязать ссылку на его репертуар и т.д. Это одновременно и полезно и интересно пользователям и может приносить доход. Примеры этого подхода достаточно многочисленны уже сейчас: существует проект «Яндекс.Адреса», разрабатываемыми совместно «Яндекс.Карты» и Yellowpages.ru, где информация об адресах дополняется данными о фирмах. Mail.Ru собирается интегрировать карты с другими своими сервисами — Афиша@Mail.Ru, Путешествия@Mail.Ru и т.д. РБК же пытается в рамках своего проекта «МосДва» (см. обзор) создать лояльное сообщество пользователей, которые будут заботиться о наполнении карты. Что ж, идея вполне в духе Веб 2.0.
Всё это хорошо, но беда в том, что наши разработчики не дают пользователям создавать свои приложения, основывающиеся на их картах: просто нет открытого API, позволяющего это делать. И многочисленные примеры использования карт от Google или MSN их не вдохновляют. А жаль… Есть у меня одно странное увлечение — люблю я кататься на роликах. В последние года 2 уже не так часто и фанатично, как прежде, но всё же. Так вот, в своё время очень хотелось сделать карту качества асфальта.
Качество асфальта — фактор для роллера критичный, идея эта появлялась у многих и постоянно утыкалась в то, что просто не было легкодоступных картографических данных и интерфейсов для работы с ними. В чем выгода доступного API для разработчиков понятно, но в чем она для хозяев сервиса? Я готов использовать подобный сервис, если мне к этой карте будут привязывать рекламу. Возможно, буду только рад узнать, что рядом с моим маршрутом с работы домой открылось новое кафе или магазин. Теория проста — дайте механизмы, позволяющие использовать вашу карту, я, в свою очередь, обеспечу посетителей, которым можно показывать рекламу. Открытость сулит достаточно большие выгоды, но и требует другого уровня подготовки: безопасность, документация, поддержка разработчиков, доп. мощности серверов… Основная проблема, которая станет в России на пути таких сервисов — относительная малочисленность потенциальных разработчиков сервисов-надстроек и их пользователей. Вложения могут оказаться больше прибыли… У нас бывает еще интереснее — вспомните технологию контекстной рекламы в RSS, которую разработал Бегун: технология есть, но пользователи пока не готовы. Вот и получается, что сегодня карту асфальта Петербурга удобнее всего делать, используя… сервис от Google или Микрософт. Скорее всего Google – там русскоязычная карта. Хотя, скажем честно, по функциональности live.local.com богаче.
Отправная точка ясна — данные, хранимые в одной системе, должны быть доступны из другой, иначе их недоступность фактически равносильна отсутствию. Недоступность данных снижает свободу пользователей и разработчиков, снижает эффективность ИТ-структуры в целом.
Глобальный подход к решению подобных проблем в масштабах интернета кажется несколько… утопичным, впрочем, подобные проекты мы тоже видели — вспомните, хотя бы MSN Passport. Менее амбициозные решения внутри своих сервисов запускали многие компании – те же функции выполняет и Google Account, и Яндекс.Паспорт и многие другие.
Впрочем, давайте, наконец, перейдем к картам, не зря же это слово вынесено в заголовок. Похоже, что сейчас ни один поисковый портал не может считаться полноценным, если у него нет картографического сервиса. Ну как же, у Google есть, у MSN есть, у Яндекса есть, у Рамблера есть, даже у РБК есть! С недавнего времени своя карта есть и у Mail.Ru.
Карт много, но в большинстве случаев основа отечественных картографических сервисов одна и та же. Скажем, Yandex и Mail.Ru используют одни и те же исходные картографические данные от компании «Резидент», «с 1993 года специализирующейся в области географических информационных систем (ГИС)». Впрочем, интерфейсы немного отличаются. Решать, какой лучше, какой хуже — пользователям. Лично мне больше нравится Яндекс, там, по крайней мере, можно скопировать ссылку на конкретный фрагмент карты.
Один из методов повышения полезности, а значит, и популярности подобного сервиса – насыщения карты дополнительными данными. Про здание дворца рассказать его историю, поставить ссылку на соответствующий сайт, к зданию кинотеатра привязать ссылку на его репертуар и т.д. Это одновременно и полезно и интересно пользователям и может приносить доход. Примеры этого подхода достаточно многочисленны уже сейчас: существует проект «Яндекс.Адреса», разрабатываемыми совместно «Яндекс.Карты» и Yellowpages.ru, где информация об адресах дополняется данными о фирмах. Mail.Ru собирается интегрировать карты с другими своими сервисами — Афиша@Mail.Ru, Путешествия@Mail.Ru и т.д. РБК же пытается в рамках своего проекта «МосДва» (см. обзор) создать лояльное сообщество пользователей, которые будут заботиться о наполнении карты. Что ж, идея вполне в духе Веб 2.0.
Всё это хорошо, но беда в том, что наши разработчики не дают пользователям создавать свои приложения, основывающиеся на их картах: просто нет открытого API, позволяющего это делать. И многочисленные примеры использования карт от Google или MSN их не вдохновляют. А жаль… Есть у меня одно странное увлечение — люблю я кататься на роликах. В последние года 2 уже не так часто и фанатично, как прежде, но всё же. Так вот, в своё время очень хотелось сделать карту качества асфальта.
Качество асфальта — фактор для роллера критичный, идея эта появлялась у многих и постоянно утыкалась в то, что просто не было легкодоступных картографических данных и интерфейсов для работы с ними. В чем выгода доступного API для разработчиков понятно, но в чем она для хозяев сервиса? Я готов использовать подобный сервис, если мне к этой карте будут привязывать рекламу. Возможно, буду только рад узнать, что рядом с моим маршрутом с работы домой открылось новое кафе или магазин. Теория проста — дайте механизмы, позволяющие использовать вашу карту, я, в свою очередь, обеспечу посетителей, которым можно показывать рекламу. Открытость сулит достаточно большие выгоды, но и требует другого уровня подготовки: безопасность, документация, поддержка разработчиков, доп. мощности серверов… Основная проблема, которая станет в России на пути таких сервисов — относительная малочисленность потенциальных разработчиков сервисов-надстроек и их пользователей. Вложения могут оказаться больше прибыли… У нас бывает еще интереснее — вспомните технологию контекстной рекламы в RSS, которую разработал Бегун: технология есть, но пользователи пока не готовы. Вот и получается, что сегодня карту асфальта Петербурга удобнее всего делать, используя… сервис от Google или Микрософт. Скорее всего Google – там русскоязычная карта. Хотя, скажем честно, по функциональности live.local.com богаче.
