Comments 117
Компанию переименовали из Tesla Motors, Inc в Tesla, Inc в начале 2017 года. В статье речь об авто, которую продали в 2017м (чек датирован декабрем 2017го, но в целом кому выписан чек это не так важно).
1 апреля 2010 года последний автомобиль, красная Toyota Corolla, сошел с конвейера.
В течение двух месяцев после закрытия Tesla Motors объявила, что приобрела часть завода.
Это единственное встречающееся в тексте упоминание Tesla Motors, «кэп». В контексте действий Tesla Motors в июне 2010 года.
Но это здорово, что вы хотя бы знаете, какой год на дворе. Отличный старт. Так держать. Главное, не останавливаться на этом, и помнить что вам ещё многому надо научиться. Например, читать.
Десятилетний Dodge Charger:
А выглядит как четырехлетний.
Гаражное хранение, ежедневная мойка дают такой внешний вид.
При этом внутри машина уже может быть просто в хлам.
Кстати, тесла в этом отношении им должна быть весьма выгодна (как и гибриды, которые не убивают движки, когда стоят).
На самом деле, идет огромное злоупотребление в этих направлений. На вызов едут сразу все виды служб, сжигая лишнее топливо, добавляя лишнюю работу людям, мешая окружающим постоянным шумом. Мне лично кажется что все это так показывается чтобы народ видел на что идут налоги + возможность списывать кучу денег на овертаймы и т.д.
Вы могли бы представить что пожарные будут ездить поздравлять детей? Вот буквальноо кататься с сиреной целый день, как будто горит пол города, прожигая деньги налогоплательщиков. Или стоять на перекрестке с сапогом, подходя к водителям и прося деньги на содержание.
Проходил здание пожарных, все машины стояли в гараже, но не было слышно чтобы они были работающие.я поэтому и пишу: «на работе» (т.е. когда выехали из гаража)
Или стоять на перекрестке с сапогом, подходя к водителям и прося деньги на содержание.Что? WTF?
На вызов едут сразу все виды служб, сжигая лишнее топливо, добавляя лишнюю работу людям, мешая окружающим постоянным шумом. Мне лично кажется что все это так показывается чтобы народ видел на что идут налоги + возможность списывать кучу денег на овертаймы и т.д.Ну да, пускай на перестрелку не едет скорая, а только полиция. Мало ли что может случится. А если вы думаете, что на простой вызов 911 отправят сразу и скорую и пожарную и полицию — то нет, обычно идет близлежащий патруль. А еще там вертолеты летают полицейские часто, столько бензина жрут, вот дикость то.
P.S. Кстати, человек выше имеет ввиду не стоящие в здании в ожидании вызова, а допустим приехавшие на вызов копы не глушат автомобили(и правильно). Кстати, если хотите узнать про работу и действия полиции в США — погуглите PRO-police на ютюбе.
Я не спец по службам, не могу знать как сделать хорошо и правильно. Зато я вижу конкретный косяк с постоянными катаниями туда-сюда, например, я бы не хотел через день слышать проезжающую полицию или пожарную. У меня район с минимальным уровнем преступности во всем штате. Думаете они катаются на перестрелки? Нет, скорее всего где-то сообщают что бабушка пролила кофе и им приходится мчатся на вызов. Но знаете что самое интересное? Когда реально горел дом они приехали когда сгорела половина дома, учитывая что пожарная часть находится в километрах 4 от места происшествия. Я замечу, что к самим пожарным у меня нет притензий, притензии есть к трате лишнего топлива когда полицейские каждый час катаются по району без особых на то причин (кроме накатывания часов и овертаймов) и когда пожарные постоянно куда-то мчатся с включенными на полную сиренами, хотя пожар случается от силы раз в год.
И да, на вызов часто едут сразу все. Безопасность и конечно же дополнительные часы. Поэтому, например, в Манхеттене не замолкают сирены, хотя перестрелок или пожаров почти нет.
когда полицейские каждый час катаются по району без особых на то причинНазывается патрулирование.
Что пожарные деньги просят или что?Да, зачем им это делать?
Каких-то придирок к самим служащим естественно нет.
Давайте так скажу: белые районы, какой каламбур, — они и в африке белые районы. Их не надо патрулировать каждые 2 минуты или каждый час, это просто излишне. Достаточно пару раз в день проверять обстановку и быть начеку если что. Таково мое мнение.
Вспомнил один случай, добавлю его в комментарий.
Представьте что вы вечером после длинной поездки на велосипеде возвращаетесь домой, везя велосипед пешком. Как внезапно сзади подъезжает машина и ровняется с вами. Из окна водитель направляет фонарь вам в лицо и спрашивает: «Что ты здесь делаешь? Куда идешь?». Ну все, преступность побеждена, белый велосипедист был проверен.
Это все лишнее, такого быть не должно в мирное время.
Как внезапно сзади подъезжает машина и ровняется с вами. Из окна водитель направляет фонарь вам в лицо и спрашивает: «Что ты здесь делаешь? Куда идешь?»
Ничего себе благополучный белый район. У нас бы из полицейской машины спросили, все ли в порядке и не нужна ли помощь.
И? Места засад меняются редко, кто часто ездит — их запоминает, там ведёт себя адекватно. Для тех, кто мимо засады едет впервые, есть бесплатная услуга от встречного потока — моргнуть дальним.
Как только засада позади, снова можно играть в шахматы, жогать и учить чайников нормальной пацанской езде.
Возможно каждый замечал что в американских фильмах постоянно на фоне звук мигалок, и это неспроста. Не слышал чтобы где-то в других странах такое было.
Живу рядом с ПЧ в России, ничего страшного (хотя у меня под окнами сирену они включают почти всегда). И если честно, то это "поддержание тишины" приводит к тому, что на перекрестках и встречах внезапно появляются спецслужбы, которым "срочно надо", со всеми вытекающими последствиями в виде неуспевших среагировать.
В Питере /как минимум/ на любую аварию, где заявлены сильные повреждения о пострадавших тоже выезжает пожарно-спасательная машина, хотя, как правило, это разбитый бампер и вытекшая омывайка.
Но это не повод им не приезжать, т.к. в одном случае из N реально нужно будет вырезать человека из машины и те 30 минут которые уйдут на "обоснованный вызов" будут стоит человеку жизни.
Это в принципе могла потом сделать какая-нибудь коммунальная служба, но если уж пожарная машина приезжает на вызов — она обычно заодно сразу и смывает их с дороги.
А так пришлось бы отдельно другую машину гонять.
Через пару минут на месте было три экипажа и все разруливало. Никаких пожарных, скорых и вертолетов (хотя я их ждал :)) ) Потекшее на асфальт менты сами быстро чем то смыли.
Северная Каролина.
Я наблюдал как машина задела человека, выезжая с парковки. На всех порах с мигалками приехала 1 большая пожарная, 1 маленькая, 2 скорые, 3 полицейские машины из которых 1 в штатском. И наблюдая за этим хотелось спросить зачем столько?
То что в РФ дела не очень, мягко говоря, было понятно уже давно. Но видимо пока народ все устраивает.
2 скорые — легко могут быть заполнены, т.к. теоретически в одной машине 5 мест, а например оператору по телефону такие детали могут быть не доступны, ну и в придачу под каждую аварию индивидуально набирать уникальный набор машин — может быть долго.
3 полицейских — скорее всего там было по одному человеку в машине, а им нужно обеспечивать прикрытие тому, кто разговаривает с пострадавшими, на случай если какой-нибудь дурик решит начать стрелять по пожарным, медикам или полиции; а такое случалось.
В Германии когда вызываешь спец.службы учат уметь отвечать на 5 W вопросов. На нашем языке:
- Was? Что случилось?
- Wo? Где?
- Wie viel? Сколько потерпевших?
- Wer? Кто звонит?
- Warten auf weitere Fragen. Ждать следующих вопросов.
Собственно это доведено до автоматизма в каждом бюргере, начиная со школ. Так они знают кого и сколько посылать.
Ну и по скорым, например, они ездят парами. Первой едет врач на быстрой легковушке или SUV. Его задача оказать первую помощь. За ней уже едет фургон помедленней. В 80% случаев так бывает — увидел SUV скорой, жди через пару минут фургон по тому же маршруту.
Или стоять на перекрестке с сапогом, подходя к водителям и прося деньги на содержание.Было дело в городке недалеко от Торонто. В субботу на торговой площадке (плазе) с магазином Costco стояли по паре пожарных в форме и, кажется, даже с машинами, на каждом въезде. Не помню с сапогом ли, но точно денег просили. В некий фонд помощи пострадавшим на заданиях. Мне благотворительность не влом. Но я, по-крайней мере, лучше официально денег переведу. А то что-то мне сомнительно, сколько денег из тех сборов до фонда дойдет.
Кто знает, что такое суббота около Costco, тот понимает. А эти молодцы создали еще более дикий трафик и на въезд, и на выезд…
Кстати, вот как это может выглядеть:
На вызов едут сразу все виды служб, сжигая лишнее топливо
Возможно, оно не считается впустую сожжённым. Возможно, у них другое соотношение допустимого расхода топлива на спасённую жизнь или здоровье.
Мне лично кажется что все это так показывается чтобы народ видел на что идут налоги + возможность списывать кучу денег на овертаймы и т.д.
Позавчера смотрел, как ФБР арестовывало советника Трампа домом. На CNN подсчитали, что брать поздней ночью дома одного старичка в пижаме выехало 29 агентов. Явная показуха и растрата, Навального, по вашей логике, верно?
Возможно, оно не считается впустую сожжённым. Возможно, у них другое соотношение допустимого расхода топлива на спасённую жизнь или здоровье.
+1
А ещё достаточно вспомнить факт как полицейские таранят машины за которыми гонятся, у нас будут по полчаса ехать крича в матюгальник… потому что сломаешь авто — будешь сидеть в кабинете и небось из зарплаты вычтут
а новое авто никто не даст
Причём, судя по тому, что объединяет попавшие под удар машины («Волгу» 1997 года и «Мерседес» 1998 года) заградотряд свой гайцы собирали не следуя слепому случаю изо всех, кто мимо проезжал, а отбирали по достаточно очевидному принципу. «С особым цинизмом», что называется.
Вообще хорошо что шумиху подняли, иначе хрен бы кому что компенсировали.
Я не слежу за новостями. Не знаю про это. На вскидку, 29 человек нужны только в крайнем случае.
Впрочем я привык, ничего страшного :)
В этой истории самое главное контекст. Их много разных, один из них как раз относится к вашему утверждению о показухе.
Задержание происходило на 35-й день остановки правительства США, в ходе которого работникам различных правительственных департаментов (включая ФБР) не платили зарплату.
В тот момент ещё не было ясно, сколько он продлиться — мог и шестую неделю затем пройти, и седьмую — поэтому, на тот момент, многие из тех, кто мог не появляться на работе — не появлялись, а шабашили в «Убере», например.
Ну, у сотрудников ФБР средняя зарплата, думаю, повыше — как и дисциплина. Но в подобном контексте даже в ФБР никто ненужный бы на сцене событий ранним утром бы не появился. Я не говорю, что знаю, для чего все 29 человек конкретно были нужны — я говорю о том, что ясно вижу, что чего-то тут не знаю. Как и вы тоже.
Судя по расчетам у них прогнозный пробег патрульного авто в их регионе — по ~145 тыс. км (90 тыс миль) за 5 лет.
Этот авто если его использование не сильно от среднего отличалась за 10 лет соответственно почти 300 тыс. км набегал.
Это не считая наработки движка при стоянке машины со включенным двигателем на вызовах, о которых уже выше написали.
PS: Эх, не могу представить себе их удирающих от погони на списанной Тесле
Патрульная “Тесла” будет иметь преимущества в разгоне, скорости (если снимут программное ограничение) и “живучести” при столкновениях. Основная проблема — аккумулятор. Что будет при при попадании пули — большой вопрос. Днище не бронируют (хотя подсветку на диски не забыли). Среди прочих минусов: долгое время зарядки, относительно малый пробег и износ батареи.
У Теслы есть еще одно преимущество: давным-давно Американский автопром пролоббировал закупку местных марок авто для госструктур во многих штатах. Странно, что на «Приусы» во Фремонте это не распространяется.
Второе — попадание пули в аккумуляторный отсек с пробитием аккумуляторов вызовет пожар (причём не мгновенный, а через несколько секунд), но отнюдь не взрыв, и пламя будет направлено в сторону пробития.
Забронировать же аккумуляторный отсек с боков от пуль особой сложности не представляет, 8мм бронестали 15см высотой (размеры батареи Тесла S 1,2х2,1х0,15м) и периметром 6,6м даёт дополнительную массу 62 килограмма, снизу там и так бронепластина 8мм, правда, титан-алюминиевая, но ничто не мешает её же заменить на титан. Ну и попадание пули в днище возможно только рикошетом, так что от практически любой бронепластины пуля отрикотешит обратно.
Сверху там 8мм алюминиевого кузова, плюс двери, плюс спереди/сзади капоты/багажники, при большом желании можно ещё сверху навешать на пластину/днище кузова миллиметра 3 бронестали (учитывая, что пули даже сверху так или иначе будут попадать под большим углом, такой высоты достаточно, чтобы пули рикошетировали), это ещё 60кг.
Итого, чтобы забронировать батарею от пистолетных патронов 9мм и ружейных безоболочечных пуль, достаточно 120кг (если титаном, то ещё меньше). Если же у противника оболочечные автоматические/винтовочные 5,45/308/300/12,7, то у полицейских будут совсем другие проблемы, чем защита батареи… И заниматься ребятками, вооруженными вот этим вот, будут совсем другие подразделения, не патрульные.
К патрульным же автомобилям, если вы заметили, предъявляется ряд определённых требований — поэтому в посте упоминаются патрульные Ford Explorer, а гибридный Ford Escape на класс компактнее. Ford Fusion же и вовсе просто гибридный Mondeo, которые в американской полиции тоже, по-моему, не используются.
А теперь вот и до патрульных машин дошли. Возможно, потому только сейчас, что гибридов, соответствущих требованиям к патрулькам, на рынке просто не было (или не было по адекватной цене — гибриды, при прочих равных, сильно дороже аналогов с ДВС).
все эти зеленые начинания — капля в море
Но даже если бы не было всех этих факторов (доступных, кстати, при внимательном прочтении статьи) — к чему был ваш комментарий? Типа, вообще начинать не стоило?
давным-давно Американский автопром пролоббировал закупку местных марок авто для госструктур во многих штатах
Как звучит-то серьёзно. Если не обращать внимания на то, что во всех странах, где есть свой автопром, делают так же. Даже в России — если не отечественные марки, то, хотя бы, отечественную сборку. Я так понимаю, американцам спасибо за это говорить — наши, судя по вашим словам, не додумались?
Основная проблема — аккумулятор. Что будет при при попадании пули — большой вопрос. Днище не бронируют
Во многих штатах запрещено автоматическое оружие, но в некоторых разрешено.
А с минами как?
Странная экологичность: начальство катается на гибридах (от работы до дома), а патрульные по-прежнему на ДВС.
Патрульным нужен мощный автомобиль для погони за нарушителями, а начальству такое не надо.
Кстати в Украине уже давно тоже ездят полицейские приусы в патрулях.
Кстати, элементарно. На задании это "полный" режим проблесковых маяков и звуковой сигнал. А дежурным "помигиванием" они себя обозначают в потоке и при патрулировании, типа "Мы тут! Бдим". Вполне логично.
Интересно, минусующий за рулём хоть раз в жизни сидел или так, от балды, выразить своё несогласие?
во многих европейских странах (куда так стремится Украина)
Куда Украина стремится, в европейские страны? Если вы имели в виду Европу в целом, то туда стремиться ей ни к чему — она уже успела: достаточно посмотреть на карту или учебник истории открыть, чтобы заменить, к какой части света Украина географически и исторически относится.
Если я сейчас туда поеду, как мне реагировать? Я год назад сдал на права в Германии. В немецком (европейском ПДД) нет такого режима «включено, но ничего срочного».
Может, бред скажу — но попробуйте реагировать на Украине в соответствии с украинскими правилами, например — вдруг сработает? Просто я слыхал, что в разных странах встречаются разные законы — и следовать принято тем, юрисдикцией которых распространяется на территорию, на которой вы находитесь. Или на цевилизованных граждан это не должно распространяться?
Слыхать, это хорошо, но важнее знать и уметь применять свои знания. Особенно на дороге. Во многих цивилизованных странах ПДД имеют общие принципы: скоростные режимы, учёт обозначений дорожных знаков, разметки, правила связанные с правосторонним или левосторонним движением (приоритет едущего справа или слева соответственно) и поведение для машин с проблесковыми маячками. И я заявляю со стопроцентной уверенностью, что в ЕС эти правила если и отличаются, то минимально (скоростные режимы на автострадах, например). В остальном же, сдав на права в любой стране ЕС ты можешь быть точно уверен, что в любой другой (при соблюдении скоростных режимов) твоё поведение в соответствии с ПДД страны, где ты сдал, гарантирует тебе безаварийное и безпроблемное движение. Знаки не забываем, они указывают и предписывают что делать. Большинство из них универсальные во всём мире.
Так вот, к чему я. Предположим, что я немец в цатом поколении. Приехал я на машине в Украину, вижу машину с включёнными проблесковыми маячками. Я как добропорядочный гражданин начну ей уступать дорогу, тем самым создавая если не аварийную, то сложную ситуацию на дороге. А окажется, что это они просто катаются. Конечно после одного-двух конфузов, я пойму, что это страна дураков и тут не всё, как в нормальных странах и проблесковый маячок это так, для понту. А потом будет ехать скорая с проблесковым и я ей не уступлю. Это же для понту они тут катаются. И буду, скорее всего, оштрафован. Потому что дураки придумывают дурацкие законы. Или вы предлагаете перед поездкой искать перевод ПДД и изучать его от корки до корки? Такими идиотизмом никто не занимается. Есть права, значит ты сдавал экзамены и знаешь как себя вести на дороге и на что обращать внимание. Прочитал в интернете про скоростные режимы (а раньше интернетов не было и люди читали знаки на дорогах). И всё было нормально.
Есть общемировая практика, есть страны, на которые нужно равняться в дорожном движении (например, Германия. По статистике самая малоаварийная страна в ЕС, при том, что нет ограничения скорости на автострадах). Так нет, мы будем выдумывать свои ничем необоснованные правила, чтобы создавать людям проблемы, особенно гостям из других, более цивилизованных стран. Ведь так и поступают в цивилизованных европейских странах — создавай проблемы окружающим.
Не буду далеко ходить, возьму соседа Украины — Россию. Еще два года назад в российских ПДД был приоритет въезжаюжих на круговое движение перед едущими в круге (в мировой практике у кругового движение приоритет перед въезжающими, потому что иначе ты из круга при плотном потоке никогда не выедешь). Так вот, эту глупость наконец-то отменили и дали приоритет едущим в круге. Кто-то адекватный нашёлся среди законотворцев. Нужно упрощать людям жизнь, а не создавать трудности. Не можешь сам, спроси того, кто может. «Но это не наш метод» — лозунг украинских и российских политиков.
И да, я имел в виду стремление Украины стать членом ЕС, если вдруг это не понятно было.
Я задам один лишь вопрос. Вы водитель или пассажир?
Спасибо, что предупредили — остальное читать не стал. Отвечу тоже кратко: я никаких категорических утверждений в этой ветке не делал и обосновывать мне нечего.
Уточню только, что я сам не ханжа и в святость законов не верю. Если закон, на деле, не закон, а произвол, от которого страдают люди — пиетета к нему никто испытывать не обязан.
Но то, где вы на права сдавали, и было ли это правило в ПДД ещё при Кучме к этому не имеет никакого отношения.
Так что если вы ощущаете свои права этими маячками попранными, и вариант просто следовать украинским правилам — для вас не вариант, то пожалуйста, защищайте свои права, как считаете нужным.
- Можно нарушать правило;
- можно бороться против правила;
- можно не приезжать на Украину;
- можно не ездить за рулём
— набор мер, как видите, довольно типовой.
Я на ваши права точно не посягаю. Вот аргументация ваших рассуждений — другое дело.
Режим работы проблескового маяка в "дежурном" и "аварийном" режиме явно отличается и интуитивно понятен. Как "поворотник" и "аварийка". Никаких проблем не вызывает. От слова совсем. Я, например, сейчас территориально в Харькове, Украина. Патрулируют, как правило, с "дежурным" режимом. В городе, как правило без "люстры" в дежурном режиме, но при остановке по служебным делам, обозначают себя. Не знаю никого, кого бы "дежурный" режим напрягал или сбивал с толку.
UPD: https://www.velton.ua/ru/webcams/Wide4HQ/ — ссылка на вебкамеру в Харькове. Одна из самых оживленных улиц. Практически самый центр. Раз в три-четыре минуты точно проезжает полиция. Можно самому посмотреть с "люстрой" или без катаются.
Та я б тоже министру, который это придумал, руки поотрывал. Ну что поделаешь, привыкли уже.
Такое было первые несколько месяцев после реформы полиции, видимо для демонстрации.
Если основная цель — уменьшить выбросы CO2, то менять надо машины, которые постоянно на дежурстве.
Спрошу серьёзно: какую именно проблему вы сейчас решаете? В чём суть проблемы, кто от неё пострадал — и откуда ва об этом известно?
да никакую проблему я не решаю
Вот именно. Потому что её и нет. Ни в этом посте, ни по ссылкам на источники нигде и намёка нет на то, что Маск упустил какую-то возможность, или что полицейские из Фримонта этого бы хотели или это им вообще было нужно.
можно было достичь лучшего результата — с выигрышем для всех заинтересованных сторон
Золотые слова.
Вы являетесь заинтересованной стороной? Или хотя бы её представителем? Я позволю себе, не дожидаясь ваших ответов, сразу же предположить, что нет. Тогда вы не можете знать, что для них было бы лучше — вы даже не в курсе, нет ли издержек для них у вашей идеи.
кому-то кажется, что чтобы понимать простейшие вещи, надо быть представителем какой-то из сторон
А про тех, кому так не кажется, уже в «Википедии» написали. Это успех.
Запас хода у полицейской Теслы будет ниже, чем у гражданской. Дополнительный вес и ухудшение аэродинамки из-за бампера и мигалок.
Тесла не плохая машина для патрулирования: небальние скорости, остановки итд, но совершенно не приемлема для погони: на скорости 200+ через пол часа погони машина попроситься в гараж… Так что, по моему, от ДВСов в спецслужбах / пока / не избавиться.
П.С. если на Теслу поставить хотябы двухступенчатую коробку, то будет другое дело совершенно.
Или не только «Теслы», но зато робомобили — так что, любимый жанр американских местных новостей, похоже, чутка обречён.
П.С. если на Теслу поставить хотябы двухступенчатую коробку, то будет другое дело совершенно
Я может, не понимаю чего-то, но как это поможет с расходом энергии?
Двигатель такие нагрузки выдерживает нормально.
Батарея перегревается из-за большого тока, большой ток из-за повышенных оборотов. Ставим двухступенчатую коробку и возвращаем на большой скорости частоты двигателя в оптимальные. Итог: двигатель на оптимальной частоте, максимальное КПД, токи ниже, батарея не греется.
Вроде ясно объяснил?
большой ток из-за повышенных оборотов
Вообще-то большой ток — это из-за мощности. И что на больших оборотах, что на маленьких, если мотор должен выдать 200кВт, то ток батареи будет одинаковый и равный I=P/Udc.
КПД электромотора при увеличении оборотов уменьшается не так уж значительно, чтобы это имело значение.
В случае "чистых" АД, да, однако общий КПД серьезно зависит от cos \phi. Чтобы его увеличить добавляют конденсаторы, ёмкость которых зависит от частоты.
Отсюда два пути: либо двигатель спроектирован на работу в оптимальных частотах либо у нас хитрая схема с переменным конденсатором, чтобы обеспечить косинус близкий к 1.
Что в тесле — не знаю.
большой ток из-за повышенных оборотов.
тоесть вы хотите сказать что если у двигателя будет 5 об/мин то он и от пальчиковой батарейки будет теслу возить (хоть и медленно)? ;) ток он не от оборотов зависит
==
Не сравнивайте электродвигатели с ДВС, принцип совершенно разный
есть очень близкий пример, весь ЖД транспорт, он электрический и с адовыми мощностями (по 500-1000квт на двигатель), никаких КПП там нет… и специфика такая что он с 0 оборотов и до максимума выдает максимальную мощность (ограниченную только охлаждением)
Погони на полчаса — это только в фильмах.
В реальности там всего пять минут, пока не введется в действие план перехвата и соответственно не заблокируются нужные выезды.
Кенгурятник конечно всё портит
модификацию Tesla Model S на сегодняшний день составляет 4447 доллара,далее сравнение с ford и там 40000 usd
Б\у Tesla Model S 85 на службе департамента полиции города Фримонт, штат Калифорния, США (там, где завод Tesla)