Car Gadgets
Legislation in IT
Comments 73
+3
А почему только электромобили? Кстати что и кому передает ЭРА-ГЛОНАСС мы тоже не знаем)
+2
Думается мне, что постоянная передача данных властям создала бы не хилый трафик у операторов связи, особенно в больших городах. Кто-то же должен за него платить. Да и с секретностью в нашей стране не так хорошо, как с коррупцией. Давно бы всплыла такая инфа если бы имела место.
+1
Согласен, это скорее была шутка, пока… Сейчас очень мало установок, по сути это только новые авто, выпущенные и проданные в этом году. Но в перспективе кто знает. По сути это некий черный ящик с микрофон, gps и доступом ко всем сотовым сетям. Могут при желании через несколько лет подогнать под это законодательную базу.
+2
Координаты и ещё с десяток байт телеметрии раз в 30 секунд с миллиона машин на город миллионник? Это типа около единиц мегабит в секунду на весь город.
Да фигня ваще. Никакие каналы не поморщатся, даже 3G наших сотовых монополистов.

А уж если слать только координаты, да к тому же не каждые 30 секунд, а каждые 5 минут, так вообще.

Но гораздо проще пасти gsm-модемы этих ЭРА-глонассов — пассивный сбор данных получается.
+2
Нравятся мне эти оправдания: «они используют данные для того, чтобы усилить безопасность пешеходов, оптимизировать промышленное производство...».
Вот как инфа о том где я нахожусь усилит безопасность пешеходов или оптимизирует производство? Просто берешь любое утверждение и подставляешь в мотивировку.
Я не знаю, что угодно придумать можно: «спасёт перелётных птиц», «очистит город от мусора», «оптимизирует бюджет», «вылечит хромого котёнка», любой бред вставляй и будет оправдание слежки.
0
Вот как инфа о том где я нахожусь усилит безопасность пешеходов?


Элементарно. Информация о том, что в настоящий момент mamont находится на другом конце города, говорит о том, что пешеходы могут его не опасаться, а вот жителям того района где он сейчас, надо быть поосторожнее.
0
Если вы знаете, где мамонт, то вы можете или избежать встречи с ним или собрать толпу единомышленников и получить кучу свежего мяса. В обоих случаях ваша безопасность становится сильно безопаснее.
Шутка была не распознана, ну да и хрен с ним, не всем дано петросянить.
+1
Но никто этого не делает и не собирается. И все это понимают.
Так что безопасность пешеходов останется на том же месте.
0
Безопасность пешехода — прежде всего дело рук, ног, глаз и ушей самого пешехода.
В этом я с вами абсолютно согласен. Жаль только, что очень много пешеходов об этом и не догадываются.
0
Очень много не знает, как правильно переходить дорогу по «зебре»… умиляют товарищи, которые смело переходят перед миксерами, еще и возмущаются, что не сильно их пропускают.
0
А почему именно перед миксерами?
Если речь о весе, то тяжёлая машина тормозит точно так же, как и лёгкая.
0
Потому что есть инерция, и тяжелые автомобили тормозят не так, как легковые.
0
Инерция увеличивается от веса вместе с силой трения, так что она не играет роли.
Исправные тяжёлые автомобили с квалифицированными водителями тормозят так же как исправные лёгкие автомобили с опытными водителями.
Да, там тормоза по-другому устроены, и управлять ими сложнее. Но это всецело забота водителя.
0
Ага, это при идеальных условиях. Когда пешеход переходит дорогу по правилам, когда водитель хорошо видит пешехода, когда он квалифицирован и исправны тормоза, когда он не спешит. Когда тот же водитель в хорошем настроении и он очень любит динамический разгон и торможение.

Апдейт
Вспомнил это
видео

0
Ага, это при идеальных условиях. Когда пешеход переходит дорогу по правилам, когда водитель хорошо видит пешехода, когда он квалифицирован и исправны тормоза, когда он не спешит. Когда тот же водитель в хорошем настроении и он очень любит динамический разгон и торможение.

Всё это не имеет отношения к массе автомобиля.

Вспомнил это
видео

А видео смешное, да.
0
Инерция увеличивается от веса вместе с силой трения, так что она не играет роли.

Неужели? Один и тот же автомобиль с разной загруженностью будет останавливаться по-разному, естественно у легкого будет меньший тормозной путь.
0
Один и тот же автомобиль с разной загруженностью будет иметь одинаковый тормозной путь.

Небольшая разница будет если:
1. Производительности тормозов не хватает для загруженного варианта.
У исправных грузовиков производительность тормозов должна быть в норме.
2. Если груз закреплён сверху, то подвеска будет сжиматься/разжиматься (передняя сжиматься, задняя разжиматься) на большее расстояние, и пока она это делает, верхняя часть автомобиля замедляется медленно, а потом резко начинает замедляться вместе с нижней (когда ход подвески закончится), что, возможно, спровоцирует соскальзывание колёс, что спровоцирует работу АБС и удлиннит путь.
Но незначительно.
И у грузовиков отношение длины к высоте не сильно отличается от таковой у седана, и уж точно у таковой у паркетников, которые стали нынче модны.

0
Поэтому поезд со ста вагонами остановится так же быстро как с одним вагоном)) (нет конечно же)
0
Боюсь, производительность тормозной системы поезда ограничена заботой об износе рельс и колёс.
Всё-таки метал сильнее стирает металл, чем резина асфальт.
Более того, испортить рельсу тяжеленным поездом при максимальном торможении можно настолько рано, что она разрушится, поезд сойдёт с рельс и натворит бед.
Так что тормозное усилие там наверняка лимитировано.

Но в любом случае ни одному поезду не удастся нарушить законы физики.
0
Только пешеходы этого не знают и не узнают.

LumberJack
Для защиты детей же, не надо игнорировать классику.
-2
Где находитесь конкретно Вы системе глубоко наплевать. У системы есть более другие инструменты. А вот информация о транспортных потоках может быть весьма полезна от подстройки работы фаз светофора до планирования реконструкции и развития транспортной системы в целом.
0
кому нужны эти ваши фазы светофора, у нас в городе даже без этих всяких сборов бигдаты понятно, где надо подкрутить фазы светофоров и где сделать пешеходники, но воз и ныне там.
-1
Ничего, что в стране немного больше одного города, в котором вы имеете честь обитать?
-1
Интересно, что начали с электромобилей. Ибо трекеры можно ставить на любое транспортное средство. Различия между Тесла Модел С и обычной ГАЗелью — нет, в плане передачи данных о местоположения, скорости… даже можно выдавать обороты двигателя и остатки топлива и это всё в реальном времени. Это не новость для логистических компаний, которые уже более 10 лет пользуются такими услугами.
+1
У Теслы с завода есть удалённое подключение, к которому есть неограниченный доступ у производителя.
У ГАЗели с завода такого нет. По крайней мере не было до ЭРЫ-глонасса.
+1
Ну, ЭРА тоже можно отшить.
Не знаю, насколько глубоко её внедряли на иномарках, но я у себя на отечественном автопроме удалил без серьёзных проблем и каких-либо последствий.
+2

Всецело мое право.
Если я отрублюсь, в нынешнем состоянии ЭРА никак не поможет — оператор не имеет координат перед глазами, как правило. Если я буду в сознании — у меня есть телефон.

-2
До которого вы не сможете дотянуться, будучи зажатым в кубике совавтопрома. Или валяясь без сознания. Впрочем, действительно, ваше право.
+3

Мой кубик бьется лучше, чем современный Логан, так что за возможные последствия своего идиотизма я спокоен. От чужого меня анальный зонд Ростеха не убережет.

0
А других людей вы никогда в своей машине не перевозите?

Я вот просто перевожу, обычно свою семью. Но и слежку я терпеть ненавижу.
0
На спасение от пришельцев, надеюсь? Потому как кроме хреново расположенной кнопки, которую можно случайно нажать, эта штука никакого профита не несёт. Кроме профита её продвигающим.

> Или валяясь без сознания.

Как уже было сказано — при валянии без сознания оно нефункционально, оператор спрашивает местоположение.
+1
Потому как кроме хреново расположенной кнопки, которую можно случайно нажать

Случайно откинуть крышку и случайно нажать. Бывает.
image
оператор спрашивает местоположение.

А «глонасс» в названии ни на какие мысли не наталкивает? Оператор уточняет местоположение для отсева ложных вызовов. Место происшествия и количество сработавших датчиков передаётся автоматически.
0
Оператор уточняет местоположение для отсева ложных вызовов.

А пруфы есть?


А «глонасс» в названии ни на какие мысли не наталкивает?

Маркетинг? А слова "Visual Studio" в названии "Visual Studio Code" на что должны наталкивать?

0
Персонально у меня оно выглядело вот так:image

Тянешься включить свет, промахиваешься, вызываешь 112. Ага.
0
> Случайно откинуть крышку и случайно нажать. Бывает.

Бывает, когда крышку случайно откинул производитель, а кнопку разместил рядом с другими.

Варианты размещения




Я же видел другой вариант — почти аналогично, но кнопка того же цвета, что и другие рядом. Только надпись SOS выдаёт её коварную сущность.
0
На ютубе есть много видео как эта система РЕАЛЬНО работает, с ней и без нее шансов столько же.
+1
При желании, можно ставить хоть на велосипед. То, что сегодня не по умолчанию, завтра может стать стандартом.
+1
Машины занедорого можно трекать по RFID меткам в шинах. Достаточно на перекрестках ставить считыватели и собирать с них информацию.

Не забыть обязать продавцов делится кому и что продали.
+1
Китай становится интересной площадкой для тестирования всех тех футуристичных технологий, о которых писали фантасты и утописты.
+1
И как исправить эту проблему?
Наверное условный дядюшка Ляо, в своём сарае, уже работает над этим делом, а ЭРА-ГЛОНАСС — мне видится, что надо просто первым делом сразу отсоединять после покупки авто и всё.
-1
Но ведь она приносит и пользу — автоматически вызывает МЧС при ДТП по текущим координатам.
Это ведь на самом деле может пригодиться, тьфу-тьфу-тьфу.
+1
Проверяли — не работает! Кто-то про это писал: Нажал кнопку, а в ответ — тишина…
0
Я случайно проверял (на новой машине ЭРА взглючила и самопроизвольно сделала вызов). Через секунд пять по громкой связи ответила вполне живая дама, спросила — что стряслось, я извинился за машину, дескать — всё ОК. На этом разговор закончили.
0
Вполне возможно. Но стабильности нет. А с учётом охвата ОПСОСами дорог получается забавно: в городе — и так вызовут, а в е… нях (северные регионы) — связи нет. )))
-2
Но ведь она приносит и пользу — автоматически вызывает МЧС при ДТП по текущим координатам.

А ещё можно будет при обгонах выписывать автоматом штрафы за превышение скорости. При этом списывать их будут так же автоматически сразу прямо с карточки, и если вы будете платить за мобильный банк, то может быть вам придёт смс-ка о списании средств!
0
т.е вариант «не нарушать» в принципе не рассматривается?


Имхо, здесь рассматриваются казусы с беспилотной маршруткой и нексией, летящих по городу со скоростью 200-250 км/ч по городу с точки зрения камер.
0
При общем трафике в миллионы авто такие случаи в пределах статпогрешности.
0
Быть статпогрешностью в реалиях нашего правоприменения — сомнительное удовольствие.
0

Да случаи, которые приводили выше, легко оспариваются даже без суда. В чем проблема "наших реалий"?

0
В том что оспариваются только в теории без проблем, если не показали в телевизоре.
0
Ну если вы сможете доказать, то нарушения не будет!

Чито, с какого перепуга я должен доказывать что нексия/маршрутка без водителя в принципе не в состоянии двигаться со скоростью 200+ км/ч по городу?
0
Так это же и хорошо. Можно сэкономить даже на камерах. Стопроцентное наказание за правонарушения! Это же мечта) Все дебилы на дорогах исчезнут, вынужденны будут перестать нарушать.
Only those users with full accounts are able to leave comments. , please.