Тема достаточно объемная и начинается со стратегической ориентации. Поэтому, если мы возьмем руководство компаний или ИТ-менеджмент, то для них — это как раз абсолютная конкретика. Если мы возьмем разработчиков, то выдержек кода или обсуждения, как написать web-сервис для взаимодействия систем в статьях не планируется. Предполагается, что это базис, который очевиден. Поэтому мне бы хотелось понять, какого уровня конкретики Вы ждете? Я в этих вопросах гибок и могу дать материал более глубоко, не переходя, тем не менее, границ коммерческой тайны. Задайте тему. Спасибо

gennayo Nov 20 2018 at 16:02

Мне, например, интересен вопрос интеграции DMS системы с точки зрения автодилера, торгующего автомобилями различных производителей. В моём понимании, непосредственную работу с клиентом они будут вести в своей системе, а в DMS просто выгружать некоторые данные.

AntonMalanov Nov 20 2018 at 16:14

Вас понял. Спасибо за тему. Освещу в одной из статей. Как тизер, могу сказать, что вопрос за работу с клиентом будет решен в пользу Производителя :) И это будет выгодно Дилеру.

gennayo Nov 20 2018 at 16:32

Хорошо, жду следующих статей.

nikolayv81 Nov 20 2018 at 19:57

И 100% 1С? Что за марка?

AntonMalanov Nov 20 2018 at 20:00

В нашем случае 100% 1С + интеграция с большим количеством глобальных систем. Да! Кроме 1С еще модули для мобильных устройств на java.

gennayo Nov 20 2018 at 21:22

Рено, предположу… А 1С у всех почти автодилеров исторически был, потому как альтернативных доступных решений в моменте их формирования не было…

AntonMalanov Nov 20 2018 at 21:34

Да. Не смотря на «безальтернативность», другие производители пошли иным путем. Теперь я с уверенностью могу сказать об опыте других производителей в России и других решений в странах :)

nikolayv81 Nov 20 2018 at 22:09

Рено, я тоже прежполагал, поэтому и вопрос был, в общем, описанное про 1С это мечты, там всё не так, и да первый заход дфрамоса с альфа-ав… был буквально отбит у меня за спиной...

gennayo Nov 20 2018 at 22:20

Я таких подробностей не знаю, так слышал краем уха что-то. Дружественный мне автодилер Рено не торгует…

nikolayv81 Nov 20 2018 at 22:54

К сожалению производитель очень сильно может повлиять на дилеров, увы в пору автофрамоса(сейчас это вроде Рено-Россия, не в курсе уже несколько лет как сменил сферу деятельности) это было, ИМХО, очень странное влияние, часто в ущерб клиентам, были и замечательные фирменные табуретки (неудобные и очень быстро разваливающиеся) от единственного поставщика, и плитка на пол и чёрные инсталляции на входе в демзал, и обязательный проход через демзал к мастерам для записи на то (а чисто логистически это не во всех дилерских центрах удобно), и ПО тоже (благо внедрения свеоху не застал, застал только настойчивые уговоры), монодилеру ведь, по сути, деваться некуда. Так что не удивлюсь если снйчас все дилеры взяли под козырёк и отчитались о 1С, а сами втихаря (или неочень) вынимают информацию оттуда во внутренние самописные системы, как когдато приходилось парсить и реверсить dialogys, копать данные из бухгалтерии и обмениваться состоянием склада с другими держа всё в своих самлписных системах.
p.s.
Когда я попал в эту отрасль, у рено ещё был более менее нормальный ассортимент в России, который впоследствии вытеснили logan, sandero, duster, небыло такого агрессивного маркетингового давления на клиента, но постепенно многое изменилось, как и то что в головах у людей рено=dacia, сейчас вроде рено начинает задумываться о разделении брендов, не знаю сколько лет понадобится на то чтобы люди сменили своё отношение, но проблемы российского представительства концерна, на мой взгляд, остаются.

AntonMalanov Nov 21 2018 at 22:41

Добрый день! Спасибо за глубокий вдумчивый комментарий. Да, Вы правы… в чем-то :) В чем-то видите с позиции дилера. И это нормально. Но глобализация непрерывно охватывает мир. Скоро появятся автономные автомобили и тогда настанет новая эра сбыта в автопроме… да и, в принципе, в мире.
Проблема брэнда, действительно, имеет место быть в позиционировании его на рынке. Он приобрел устойчивый имидж брэнда low-cost автомобилей. Но гамма реально широкая. И есть интересные автомобили на европейском рынке. Но сюда их, увы, не импортируют, т.к., во-первых, это экономически не интересно. А, во-вторых, есть замечательный АвтоВАЗ, который таааакой объем осваивает, что это перекрывает все вопросы низкомаржинальных автомобилей.
Кто-то продает 10 мерседесов с маржей 100000, а кто-то 100 логанов, с маржей 20000 (цифры условные), и при этом брэнд Рено остается одним из самых интересных брэндов для потенциальных и для текущих дилеров.
Позиция, с которой я рассматриваю тему DMS, касается не только бренда Рено. За мой долгий опыт в теме я видел DMS других брэндов и в других странах. Поэтому рассуждаю отвлеченно. Но опыт Рено — это путь успеха.

nikolayv81 Nov 22 2018 at 00:16

В том то и проблема, что складывается впечатлееие, что в Renault-Nissan-Mitsubishi(прибавилось)-Автоваз-Infiniti(ну ладно эти отдельно, хотя уже и несильно)-Dutsun(как похоже на Dacia) не то что левая рука не знает что делает правая, а складывается впечатление что это такой Шива от которого только конечности остались.
Вот вы про Европу говорите, а когда последний раз Рено ввозило в Россию универсалы? Когда последний раз были семиместные автомобили(что одному ларгусу за всех отдуваться) scenic и megane! перестали возить…
Написал много а потом удалил, всё равно толку нет, оставлю только личное — "А ещё в новом колеосе отказались от очень-удобной дверцы багажника, позволяющей не пачкаться, и не царапать бампер, ну зачем???"

AntonMalanov Nov 22 2018 at 13:26

Спасибо! Ваши рекоммендации и опыт будут очень полезны производителю, если вы оставите их в группе Рено-Россия на FB, или обратитесь на горячую линию производителя. Я точно знаю, мимо они не пройдут.

Show the best of all time