Popular science
Transport
The future is here
Comments 28
+1
Единственное, что «On track for opening party Dec 10» переводится как движемся к открывающей вечеринке 10 декабря.
То есть не обещание, а намерение. Это я на всякий случай, чтобы потом не говорили что «обещал»
0

Имя и фамилия мэра Лос-Анджелеса произносится как Эрик Гарсетти (пример произношения: https://youtu.be/ECDA-LladJU).


А в общем и целом, радует, что проекты Маска становятся более доступны "на ощупь" большим массам

0
«лишь проверит физические и эксплуатационные возможности этой совершенно новой схемы подземного транспорта»
Совершенная новость в том, что тоннель только в одну сторону?
0
Новизна в том что стоимость прокладки будет в 10 раз меньше и время строительства уменьшится. Это демка перед проектом в Чикаго, тем более что строят за свои деньги.
0
Если честно, меня довольно сильно смущают короткие тоннели, которые предлагается использовать как реальный транспорт. Насколько я понимаю, основное преимущество гиперлупа — высокая скорость на перегоне, из-за неё жертвуют и провозной способностью, и временем посадки-высадки, и это преимущество вообще не раскрывается на коротких отрезках.
0
В ваших рассуждениях всё правильно, но фишка в том, что The Boring Company не занимается строительством тоннелей для гиперлупа :)
0
Пока что не занимается. Если проект трассы Вашингтон-Нью Йорк выгорит, то там будет гиперлуп.
0
Если честно, меня довольно сильно смущают короткие тоннели, которые предлагается использовать как реальный транспорт.
Есть короткие мосты, и они многое решают.
0
Преимущество таких тоннелей — его можно сделать там, где нельзя (невозможно, трудно или дорого) дорогу. И он сам по себе дешевле аналогичных существующих технологий.
0
Не очень тогда понятно, чем оно лучше существующего метро с уже развитой сетью?
0
1) скоростью развертывания
2) -х10 стоимостью прокладки туннеля
3) Возможностью запустить транспорт отличный от электропоезда(например платформы перевозящие автомобили, для тех у кого есть необходимость в передвижении на личном транспорте)
+1
3) Возможностью запустить транспорт отличный от электропоезда(например платформы перевозящие автомобили, для тех у кого есть необходимость в передвижении на личном транспорте)


Представляю конец 19 века: конные экипажи грузят на автомобили.
Глупо, не правда ли?
0
21 век. Автомобили грузят в вагоны поездов. Глупо? Учитывая мобильность автотранспорта вполне обоснованный шаг.
0
Никто ничего не грузит. Если едут далеко берут в прокат или каршеринг наконец.
0
Чего «ну-ну»?
Поверьте я и сам трясся на платформе 3 суток вот так в машине из Москвы в Воркуту.
А знаете почему?
Потому что туда дороги нет.

P.S. image

Зачем поезда? Ведь все возят машины на самолёте.
0
Вы так уверенно говритие «никто», что у кого-то может сложиться ошибочное впечатление о вашей правоте. Ну уже и ответили. И это не только Воркута, в Европе тоже бывает.
0
Если ты живешь за городом. То тебе надо:

Доехать до города,
Запарковать машину «недалеко» от метро
проехать на метро
Пройтись пешком до точки Б

Из точки Б пройти до метро
Проехать туда где оставил машину
Дойти до машины
Прогреть если остыла
Поехать домой
0
ехать на автомобиле в туннеле шириной в автомобиль на скорости 200 км/ч глупо, а платформа на рельсах с такой скоростью — очень нормально.
0
4) Где-то проскакивала инфа, что разрешения и согласования прокладки чего-то под землёй как и сама земля стоят в разы меньше, чем что-либо на поверхности, где каждый сантиметр кому-то принадлежит
0
Сеть метро не такая уж и развитая, как оказывается. Тоннель от Boring Company в проекте можно будет использовать как для пассажиров (к чему сейчас больше склоняются), так и для автомобилей. При этом пассажирские кабинки смогут подниматься на поверхность и дальше передвигаться по дороге.
0
Развитая сеть метро это в Токио или Лондоне.

В каком-нить Сан-Франциско или даже Нью-Йорке метро уже попроще.
0

Это они в Москве не были. Маск — школьник, по сравнению с С.С.С.

Only those users with full accounts are able to leave comments., please.