Comments 225
UFO just landed and posted this here
Конечно не так грубо, но в чем-то я с вами согласен. Даже не смотря на столько минусов. На мой взгляд, только ежедневное вождение помогает сохранять навыки в хорошем состоянии. Стоит прекратить ездить на пару месяцев, как езда становится более напряженной и требующей внимания. Становится сложнее следить за дорожной обстановкой, за другими участниками дорожного движения, теряешь знание особенностей дорожного движения, его ритма, нюансов на привычных дорогах. Не зря говорят, что очень важно при получении прав нарабатывать навык вождения и чем больше тем лучше. И большее значение имеет непрерывный практический стаж, а не цифры на правах. Сомневающимся посоветую обратить внимание на то как водят новички на дорогах, и те кто не знает транспортного ритма на конкретном участке дороге. Опытные водители хорошо отмечают «гостей» в районе и тех, кто водит не уверенно. Не стану утверждать, что водители на арендованных машинах плохие, но то отсутствие постоянных тренировок свое влияние оказывает.
Где-то читал отчет делимобиля, что их машины используются в 6 раз более интенсивно, чем средний московский автомобиль. Возле работы — ставят одни, а днем, пока вы сидите в офисе, на них успевает поездить еще человека три, и вечером вы обычно видите уже другой автомобиль.
И не соглашусь про раз в год. Я примерно каждый день на них езжу, и считаю это более удобным, чем на личном авто.
И не соглашусь про раз в год. Я примерно каждый день на них езжу, и считаю это более удобным, чем на личном авто.
Примерно тот же опыт что и у автора. Такое ощущение что разработчики практически всех приложений сразу забивают на юзабилити, и занимаются непонятно чем.
У YouDrive можно увидеть в разделе поддержки приписку что мол если у вас непредвиденные проблемы можете связаться по телефону, а рядом некликабельный номер телефона… При звонке оператор первым делом спросит номер машины, соответственно если хотите позвонить, вам кроме непредвиденных проблем надо держать в голове номер телефона и номер машины. Трудно было что-ли в приложении это вывести?
Делимобиль так вообще меня однажды разбомбил начисто. Оказывается если вы на сайте попробуете посмотреть ближайшие машины, то в приложении он тупо сбросит авторизацию полностью. Даже номер телефона попросит заново ввести.
У YouDrive можно увидеть в разделе поддержки приписку что мол если у вас непредвиденные проблемы можете связаться по телефону, а рядом некликабельный номер телефона… При звонке оператор первым делом спросит номер машины, соответственно если хотите позвонить, вам кроме непредвиденных проблем надо держать в голове номер телефона и номер машины. Трудно было что-ли в приложении это вывести?
Делимобиль так вообще меня однажды разбомбил начисто. Оказывается если вы на сайте попробуете посмотреть ближайшие машины, то в приложении он тупо сбросит авторизацию полностью. Даже номер телефона попросит заново ввести.
у меня нет дачи, я не занимаюсь автотуризмом, мне не нужно каждый день ездить на работу, и живу я в 400 м от станции метро
…
и в период с мая по сентябрь съездить на 5-10 км от дома проще на двух колёсах.
…
Тем более, что по моим расчётам он мне обходился примерно в 7000 р/мес, с учётом как бензина, так и периодического техобслуживания, страховки, мойки, смены резины, платных парковок и ремонтных работ (а ещё платные парковки добрались до моего дома)
Что-то не сходится. Такой небольшой «расход» автомобиля и такая сумма в месяц (если, конечно, посчитано без парковок, которые подкрались к дому).
Да что там считать. Берете: КАСКО, ОСАГО, Налог, одно ТО в год, стоимость второго комплекта резины с услугами монтажа и получите 5-6 тыс. рублей в месяц без пробега и парковок.
Машина почти не используется, так ведь? Тогда:
КАСКО — 0
ОСАГО — 5
Налог — 5
ТО — 5
Второй комплект резины в гараже, поменяю сам — 0
Итого 15 в год или чуть больше 1 в месяц.
КАСКО — 0
ОСАГО — 5
Налог — 5
ТО — 5
Второй комплект резины в гараже, поменяю сам — 0
Итого 15 в год или чуть больше 1 в месяц.
КАСКО — 0А если вообще не ездить, то можно и не страховать! Поэтому отнимаем -5
Че за осаго за 5?
Оно уже давно в районе 8-10 стоит
Оно уже давно в районе 8-10 стоит
В каком районе? Стаж 2 года, Рено каптюр 2 литра, год машине. ОСАГО 3770р.*
*Воронежская обл.
*Воронежская обл.
Skoda Fabia 1.4 на 86л.с.
Стаж +-8
ОСАГО без ограничений на водителей — 5.5к
Вы впадаете немного в другую крайность. Люди, которые платят за ТО 5 тыс в год (поменять масло раз в год и тормозные колодки раз в 4 года) и десятилетний комплект резины меняют сами в гараже — явно не целевая аудитория данного сервиса.
Если же говорим про более-менее средненький новый автомобиль C/D/E класса с живым двигателем: осаго 8-10тыс, налог 7-9тыс, ТО 20-30 (в среднем, за первые три года пользования авто), комплект резины 30-40 на 3 года, ну и либо комплект дисков за те же 30-40, либо два раза в год по 3-4тыс за переобувку. Вот уже 50-60тыс в год, и это без учета каско и платежей по автокредиту.
Если же говорим про более-менее средненький новый автомобиль C/D/E класса с живым двигателем: осаго 8-10тыс, налог 7-9тыс, ТО 20-30 (в среднем, за первые три года пользования авто), комплект резины 30-40 на 3 года, ну и либо комплект дисков за те же 30-40, либо два раза в год по 3-4тыс за переобувку. Вот уже 50-60тыс в год, и это без учета каско и платежей по автокредиту.
Уточняю: ни автор статьи, ни я не говорили о «нормально эксплуатируемых» машинах, ну, скажем, с пробегом >25-30 к в год. Обсуждались расходы на автомобиль, который почти все время стоит около дома, не правда ли? Отсюда и такой расклад по ценам. Ясно дело, если ездить на машине, то и ТО в год будет не 5, как я написал, и КАСКО может понадобиться, и запчасти/резину покупать придется.
PS. А мне масло на сервисе меняют бесплатно, если еще какие-то работы делаются — те же колодки, к примеру.
PS. А мне масло на сервисе меняют бесплатно, если еще какие-то работы делаются — те же колодки, к примеру.
ТО тупо по сервис книжке не 5, а больше. У меня пробег 15000 к пятому году эксплуатации подобрался. В этом году отдал 50000 со всеми тормозами, до того меньше было, около 15 наверное.
У меня в сервис-книжке 15 тыс. — это первое нормальное ТО (еще есть 3, но это так — посмотреть). На 15: замена масла в двигателе и двух фильтров. Все! Еще есть рекомендуемые: мотор-тестер, углы колес, контроль выхлопа.
Ну и сколько за это возьмет официал? к тому же первое (нечетное) не считается — надо добраться до первого крупного (3/5 год) сложить все суммы и поделить на число лет.
15 тыщ пробега или 1 год, смотря что наступит раньше.
Если не хочется терять гарантию, ездишь или нет, раз в год ТО у официала делаешь.
А в комментарии выше наверно опечатка про пробег, так как 15 тыщ к пятому году эксплуатации — странность, как и замена «всех тормозов» для такого пробега, что бы под этим не подразумевалось (колодки, диски, жидкость)
Если не хочется терять гарантию, ездишь или нет, раз в год ТО у официала делаешь.
А в комментарии выше наверно опечатка про пробег, так как 15 тыщ к пятому году эксплуатации — странность, как и замена «всех тормозов» для такого пробега, что бы под этим не подразумевалось (колодки, диски, жидкость)
15 тыщ к пятому году эксплуатации — странность
Редкость — может быть. Странность — с чего бы?
У меня пробег 4-5 тыс. в год. Я каждый день езжу на работу на машине (да, недалеко, как можно догадаться :) ).
А у топик-стартера, у которого машина стоит, и того меньше может быть.
Для меня странно за 15 тыщ пробега выработать тормоза, тем более «все».
Обычно передние колодки ходят 30 тыщ, диски 60.
Задние колодки ходят тыщ 60, диски 120.
Странно за плановое ТО отдавать 50 тыщ, пусть даже с заменой колодок.
Вот поэтому и подумал было, что какая-то опечатка про пробег 15 тыщ за 4-5 лет и ТО за 50К руб.
Хотя если это премиальный авто, то наверно даже дешево будет :)
Обычно передние колодки ходят 30 тыщ, диски 60.
Задние колодки ходят тыщ 60, диски 120.
Странно за плановое ТО отдавать 50 тыщ, пусть даже с заменой колодок.
Вот поэтому и подумал было, что какая-то опечатка про пробег 15 тыщ за 4-5 лет и ТО за 50К руб.
Хотя если это премиальный авто, то наверно даже дешево будет :)
Что за машина? У меня на 30к ТО вместе с заменой всех жидкостей, аккумулятора, колодок, промывкой дисков и барабанов специальными средствами, заменой свечей и кучей всего ещё в 10 000 р вылилось. Машина Калина. Что может на ТО стоить 50 тысяч?
Это у тех у кого гараж есть, таких сейчас крайне мало. Добавить к этому еще сезонное хранение резины. Я уж молчу про салонный фильтр раз в год ибо при редком использовании амбре от него будет тот еще…
Не забываем еще мойку, хотя бы раз в месяц, у меня за пару дней стояния под окном машина покрывается толстым слоем пыли. А еще к этому не забыть добавить бензин.
в результате 7-8 т.р. набегают легко, а то и все 10.
Не забываем еще мойку, хотя бы раз в месяц, у меня за пару дней стояния под окном машина покрывается толстым слоем пыли. А еще к этому не забыть добавить бензин.
в результате 7-8 т.р. набегают легко, а то и все 10.
А стоимость машины где? Стоимость владения считается так (упрощенно):
(Капиталовложения + Регулярные издержки) / Срок эксплуатации
где
Капиталовложения — машина, резина, диски (если резину на дисках брать)
Регулярные издержки — страховка, ТО, парковка, бензин
Срок эксплуатации — исходя из километража, в принципе лет 10 обычный ориентир.
(Капиталовложения + Регулярные издержки) / Срок эксплуатации
где
Капиталовложения — машина, резина, диски (если резину на дисках брать)
Регулярные издержки — страховка, ТО, парковка, бензин
Срок эксплуатации — исходя из километража, в принципе лет 10 обычный ориентир.
А стоимость машины никто и в исходном сообщении не считал :)
PS. Для себя обычно считаю стоимость километра как [стоимость бензина на км пробега] * 2. Если нет каких-то суровых кузовных ремонтов, то примерно все сходится. Это с учетом: купить машину, продать машину и все расходы.
Да, новые машины перестал покупать лет 15 назад. 3-4-летки — самое то.
PS. Для себя обычно считаю стоимость километра как [стоимость бензина на км пробега] * 2. Если нет каких-то суровых кузовных ремонтов, то примерно все сходится. Это с учетом: купить машину, продать машину и все расходы.
Да, новые машины перестал покупать лет 15 назад. 3-4-летки — самое то.
В провинции осаго стоит 20 тысяч рублей за 155 лс. На 1 год.
Не забывайте остальные важные параметры для вашего расчёта:
Стоимость машины — X
Стоимость гаража — Y
Стоимость машины — X
Стоимость гаража — Y
У PWC совсем недавно было исследование на тему стоимости владения автомобилем (вот оно). Согласно ему, машина B класса стоит ±200к в год без учета парковки.
Лада Калина. За последний год. Примерно по 80 км каждый будний день (на работу и обратно) + немного по выходным на дачу. Бензин 42 000, обслуживание (шиномонтаж, все ТО, ОСАГО и пр.) 50 000, автостоянка 20 000. Сам не делал ничего — даже сгоревшую лампу ближнего света в автосервисе меняли. Итого чуть больше 100 000 р/год, это при серьёзном ежедневном пробеге.
Разницу в стоимости в начале года и в конце года добавьте к своим цифрам.
От себя могу тоже добавить: купил десять лет назад 13 летнюю праворукую тойоту, езжу до сих пор. Никакими 200.000 в год там и не пахнет.
Более того, за эти 10 лет только последний год я зарабатываю нормально, до этого >30к в месяц у меня не было, а последние 6 лет ещё и ипотека в 15к :))
От себя могу тоже добавить: купил десять лет назад 13 летнюю праворукую тойоту, езжу до сих пор. Никакими 200.000 в год там и не пахнет.
Более того, за эти 10 лет только последний год я зарабатываю нормально, до этого >30к в месяц у меня не было, а последние 6 лет ещё и ипотека в 15к :))
там обслуживание кредита и каско включено. справедливости ради, я вживую не видел ни одного человека, кто страхуется по каско
Меня в BelkaCar долго не регистрировали, была надпись «проверка документов», потом попросили прислать фото документов на почту, в итоге попросили приехать лично в офис, причем заказать пропуск за день до приезда. Так и не доехал.
UFO just landed and posted this here
Вот пример того, как не надо вести бизнес. Интересно, если это только с одним клиентом случилось, то еще «может пронести», а если не с одним? Они вынесли урок с этого?
Я в Делимобиль вообще не смог зарегистрироваться. Не загружаются фото документов и всё. Звонили потом оттуда, спрашивали почему не закончил регистрацию, сказали что надо сжать фотографии. Сжал, но всё равно не грузит. А вот белка через день прислали подтверждение, что всё работает. В общем на фоне приложения от белки приложение от ДМ ужасно.
Так и не понял чем это отличается от традиционного проката авто (дешевле и на короткий срок?). Кроме двух столиц нигде жизни нет?
В общем случае да, типа такси которое ты ведешь сам. В отличие от проката можно взять машину стоящую в 100 метров от вас проехать 20 минут и бросить ее на парковке по прибытию. Насколько я знаю с прокатом так не выйдет.
не понимаю, почему минусуют человека
— один раз регистрируешься, а потом взять машину дело нескольких кликов на смартфоне
— возможность короткого срока аренды, ты не должен оплачивать день, 20 минут нормально
— машину почти всегда можно взять ближе, чем прокат который понравится и оставить на любом месте где парковка разрешена
кроме Москвы и Спб не слышал, чтобы где-то открывали, и даже в Спб машин в 10 раз меньше, чем в Мск
— один раз регистрируешься, а потом взять машину дело нескольких кликов на смартфоне
— возможность короткого срока аренды, ты не должен оплачивать день, 20 минут нормально
— машину почти всегда можно взять ближе, чем прокат который понравится и оставить на любом месте где парковка разрешена
кроме Москвы и Спб не слышал, чтобы где-то открывали, и даже в Спб машин в 10 раз меньше, чем в Мск
Делимобиль недавно анонсировал, что в Уфе скоро появятся. Цены будут как в Питере.
unwrecker если оставите грязь в салоне, и это не понравится следующему арендатору, он об этом пожалуются, и вас попросят либо убрать в салоне, либо оплатить чистку салона, как это прописано в договоре. Короче за собой убирать, чтобы следующему было приятно. Аналогично с курением — курить нельзя, чтобы не мешать следующему.
unwrecker если оставите грязь в салоне, и это не понравится следующему арендатору, он об этом пожалуются, и вас попросят либо убрать в салоне, либо оплатить чистку салона, как это прописано в договоре. Короче за собой убирать, чтобы следующему было приятно. Аналогично с курением — курить нельзя, чтобы не мешать следующему.
в Сочи и в Пятигорске еще открылись.
У Белки Киа по 8 рублей (а не по 10, как в таблице), а ещё есть Мерседесы CLA по 16 (причем попадаются на удивление чаще Киа)
Документы проверяют удалённо, получается можно зарегистрироваться по чужим?
И ещё интересует момент про грязь в салоне. Вот перевезу я, к примеру, троих детей, двух котов, собаку и тёщу с рассадой. Потом ведь в машину никто сесть не захочет.
И ещё интересует момент про грязь в салоне. Вот перевезу я, к примеру, троих детей, двух котов, собаку и тёщу с рассадой. Потом ведь в машину никто сесть не захочет.
Животных либо запрещено перевозить, либо «в переносках исключающих контакт животного с салоном» (примерная цитата). Так что владельцы больших собак пролетают
Для проверки ты делаешь селфи с паспортом и правами, так что нужно быть очень похожим.
Нужно отправлять селфи с паспортом. Если проверяющим что-то не понравится, они не пропустят.
При приёмке машины принимаешь и салон. Если он грязный, об этом можно сообщить, и по идее, должны наказать предыдущего арендатора. Вычесть у него за чистку.
Если совсем засрано, можно не садиться, искать другую.
При приёмке машины принимаешь и салон. Если он грязный, об этом можно сообщить, и по идее, должны наказать предыдущего арендатора. Вычесть у него за чистку.
Если совсем засрано, можно не садиться, искать другую.
Ravon – это узбекские автомобили (не просто узбекской сборки, а настоящая национальная марка), внешне напоминающие глубокий рестайлинг Daewoo Matiz
Так вот что я видел в узбекском павильоне на Expo2017. Думал, что они просто Матиз модернизировали.
https://yadi.sk/i/TiYCKgS33MjT46
Это и есть Матиз, который модернизировали. Модели General Motors, которые по лицензии передали узбекскому производителю, созданному на базе УзДэу.
У каршеринга в текущей реализации есть один минус.
Это необходимость стажа вождения 2 года. Причем не совсем понятно, это должен быть реальный стаж (когда водитель ездит на своей машине, или, хотя бы, ее имеет) или это может быть «фактический» стаж (с момента получения ВУ прошло 2 года). В принципе, я понимаю, почему такое требование.
Но, если требуется реальный стаж, то это значит, что у пользователя каршерингом есть свой автомобиль, и каршеринговый автомобиль не уменьшит кол-во машин в городе (полное), а, наоборот, увеличит.
А если требуется просто срок 2 года с момента получения ВУ, то за руль «общественной» машины сядет водитель, который уже все забыл за эти 2 года.
Это необходимость стажа вождения 2 года. Причем не совсем понятно, это должен быть реальный стаж (когда водитель ездит на своей машине, или, хотя бы, ее имеет) или это может быть «фактический» стаж (с момента получения ВУ прошло 2 года). В принципе, я понимаю, почему такое требование.
Но, если требуется реальный стаж, то это значит, что у пользователя каршерингом есть свой автомобиль, и каршеринговый автомобиль не уменьшит кол-во машин в городе (полное), а, наоборот, увеличит.
А если требуется просто срок 2 года с момента получения ВУ, то за руль «общественной» машины сядет водитель, который уже все забыл за эти 2 года.
Этот момент меня тоже везде бесит. В принципе юдрайв предлагал как-то вариант без стажа, но с обязательным страхованием
с момента получения ВУ прошло 2 годаДумаю, что именно этот вариант. Как с «реальным» стажем считать тех, кто на чужих машинах ездил (оформленных на родственников, например)?
В идеале использовать историю КБМ (коэффициент, уменьшающий или увеличивающий стоимость ОСАГО в зависимости от аварийности водителя), которая по правам считается, если в страховку вписан какую-либо. Вот и относительно реальный стаж.
Само собой, если ОСАГО мультидрайв, то КБМ не считается.
Само собой, если ОСАГО мультидрайв, то КБМ не считается.
Если после 20 лет безаварийного вождения в Вас на парковке врежется другой водитель, то что станет с КБМ? Насколько я знаю, он превратится в тыкву.
Насколько я представляю — вовсе нет. КБМ изменяется только при наступлении страхового случая, т.е. когда страховая выплачивает за виновника ДТП.
Ну и даже если был один страховой случай за год после 10-20 лет безаварийного вождения, то КБМ станет 0.8 (как после 4 лет безаварийного вождения для новичка).
Ну и даже если был один страховой случай за год после 10-20 лет безаварийного вождения, то КБМ станет 0.8 (как после 4 лет безаварийного вождения для новичка).
КБМ изменится в худшую сторону, если по полису произойдёт выплата. Другими словами, если Вы будете виновны в ДТП и не решите этот вопрос с другим водителем на месте без оформления ДТП.
Само собой, если ОСАГО мультидрайв, то КБМ не считается.
Т.е. получится, что для некоторых людей, имеющих более чем реальный стаж, будет закрыта возможность пользоваться сервисом.
«вписан в страховку» и реальный стаж — это совсем не коррелирующие вещи.
Плюс, если не вписался в страховку более года — КБМ обнуляется, хоть там 30-ти летний стаж за плечами. Ну и про умельцев подтасовывать КБМ не надо забывать.
Плюс, если не вписался в страховку более года — КБМ обнуляется, хоть там 30-ти летний стаж за плечами. Ну и про умельцев подтасовывать КБМ не надо забывать.
Просто так новичка в страховку мало кто вписывает, т.к. у него КБМ 1 и страховка нормального водителя сразу дорожает в два раза. Так что да, для 90% случаев это действительно будет человек с каким-никаким стажем.
Для AnyTime достаточно 1 года, сам так катаюсь. Остальные да, требуют от 2х лет.
Возможно это связано с необходимостью значка «начинающий водитель» на машине, не буду же я его с собой всегда таскать)
Возможно это связано с необходимостью значка «начинающий водитель» на машине, не буду же я его с собой всегда таскать)
По дате с момента получения ВУ, ибо посчитать реальный стаж невозможно. Аналогично страховкам и всему прочему где требуется стаж, везде это время с получения ВУ.
Это прям бесит.
У меня права 5 лет уже, езжу постоянно: и на длинные дистанции, и на короткие. Ездил в автопутешествия, по бездорожью, штрафов было всего пару (без них, я думаю, никуда). При этом для меня страховка стоит дороже, чем для того, у кого права уже 10-15 лет, но кто ездит только по воскресеньям в Ашан.
Помню, пару лет назад какая-то страховая в Москве предлагала поставить специальный датчик в машину и в зависимости от вашего стиля езды и продолжительности поездок менялась стоимость ОСАГО. Но название не вспомню. А по хорошему, именно такую страховку и нужно всем ставить.
У меня права 5 лет уже, езжу постоянно: и на длинные дистанции, и на короткие. Ездил в автопутешествия, по бездорожью, штрафов было всего пару (без них, я думаю, никуда). При этом для меня страховка стоит дороже, чем для того, у кого права уже 10-15 лет, но кто ездит только по воскресеньям в Ашан.
Помню, пару лет назад какая-то страховая в Москве предлагала поставить специальный датчик в машину и в зависимости от вашего стиля езды и продолжительности поездок менялась стоимость ОСАГО. Но название не вспомню. А по хорошему, именно такую страховку и нужно всем ставить.
Обманул. Прибор только на КАСКО влиял
Конкретно в Вашем примере все верно сработало — Вы ездите много, шансов попасть в ДТП, соответственно, больше. Ну ведь даже у самого-самого опытного водителя может случиться ДТП, согласитесь?
Но в целом мысль, конечно, правильная… Я когда в 18 лет получил права, покупал страховку по драконовскому тарифу — мне и меньше 22 лет (коэффициент), и стаж меньше трех лет (еще один коэффициент)… Итого страховка на 80% дороже! Вот почему РСА считает, что именно в период с 18 по 22 года водитель аварийно опасен?
А вот, например, какой-нибудь пожилой дедушка, которому за 80, и реакция уже совсем не та, да и зрение уже хромает, почему-то купит страховку по нормальной цене…
Но в целом мысль, конечно, правильная… Я когда в 18 лет получил права, покупал страховку по драконовскому тарифу — мне и меньше 22 лет (коэффициент), и стаж меньше трех лет (еще один коэффициент)… Итого страховка на 80% дороже! Вот почему РСА считает, что именно в период с 18 по 22 года водитель аварийно опасен?
А вот, например, какой-нибудь пожилой дедушка, которому за 80, и реакция уже совсем не та, да и зрение уже хромает, почему-то купит страховку по нормальной цене…
«Ну ведь даже у самого-самого опытного водителя может случиться ДТП, согласитесь?» — это да. Как минимум потому, что ты не можешь отвечать за других участников дорожного движения.
Вот почему РСА считает, что именно в период с 18 по 22 года водитель аварийно опасен?
Ну давайте по честному. Вы видели когда-нибудь дедушку, которому за 80 и который бы ездил по городу со скоростью 150 км/ч? А вот таких ребят от 18 до 22 я видел неоднократно.
А дедушка уже прекрасно понимает свои возможности и тихо-мирно катиться с скоростью 50 км/ч в правом ряду.
Исходя из этой логики, в 22 года что-то щёлкает и водитель вместо 150 начинает ездить со скоростью 50 км/ч? :)
Когда то видел исследование — стиль вождения устаканивается на 5-й год вождения и потом не меняется в целом. Т.е. если лихачил в 18-23, то и в 80 будет лихачить (правда тут еще маразм может добавлять).
Потому что дедушка спокойный, а 20-летний пацан — дурак, который будет гонять. :)
А так, конечно, давно пора вместо ОСАГО для автомобиля, оформлять ОСАГО для водителя. Т.е. страховать не автомобиль, а именно свою собственную ответственность перед другими водителями. В страховке должны быть вписаны разрешенные категории ТС, максимальное число лошадиных сил, срок эксплуатации (например, только летом или только днем — дешевле), максимальная масса, тип трансмиссии и так далее. И с таким полисом водитель имеет право сесть за руль любого подходящего автомобиля. И стаж легко учитывать.
Почему так не сделали — большой, большой вопрос.
Почему так не сделали — большой, большой вопрос.
Ну там цена у такого полиса будет гораздо выше. Сейчас вы когда приобретаете ОСАГО, вы должны предоставить результаты ТО, если машина не новая.
При этом ТО часто готовы выписать прямо на месте продажи полисов, без машины и каких-то иных действий. В таком виде, как сейчас — ТО можно смело отменять, увы.
В РЕСО (Моск. обл.) шёпотом спрашивали «есть диагн. карта? Сделаем. А, уже сделали? У нас тоже 1200 руб.»
Ну никогда я не пройду ТО.
Машина 24 года, немец. Дизель, ездит.
Хоть людей возить, хоть г#в#о, хоть 3м профили/доски для ремона, хоть комфортно спать вдвоём при путешествиях при росте 180.
Проблема при этом не в гос организациях, а в мозгах водителя.
Готов посадить свою дочку и уехать за 200 км туда, ночёвка, обратно?
Если не уверен?
Поэтому ТО в РФ сейчас — профанация, покупается на каждом углу.
Ну никогда я не пройду ТО.
Машина 24 года, немец. Дизель, ездит.
Хоть людей возить, хоть г#в#о, хоть 3м профили/доски для ремона, хоть комфортно спать вдвоём при путешествиях при росте 180.
Проблема при этом не в гос организациях, а в мозгах водителя.
Готов посадить свою дочку и уехать за 200 км туда, ночёвка, обратно?
Если не уверен?
Поэтому ТО в РФ сейчас — профанация, покупается на каждом углу.
И специально для владельцев подержанных авто МинТранс планирует ввести эконалог взамен транспортного.
Но ради экологии ли планируется налог?
Не налог надо вводить, а штрафы тысяч 50 за дымящие вонючие жигули и камазы. Хрен с ней с экологией, но дышать этим в пробке на мкаде смерти подобно…
Так цена будет пропорциональна запросам и качествам автомобилиста. Если у водителя большой стаж (подтвержденный историей полисов причем), и при этом он хочет сесть за руль автомобиля с АКПП, 80л.с., ездить только летом, днем и по выходным, то такой полис будет стоить сущие копейки. А если только вчера получил права — подороже. А если хочешь водитель автомобиль с двигателем 250л.с. — еще дороже. Зимой и ночью — еще. Хочешь работать в такси — доплати еще. И так далее.
А вот прохождение ТО должно быть возложено на собственника ТС. Не прошел ТО, камера зафиксировала такой автомобиль на дороге, пришел штраф собственнику. Хотя как выше Bluewolf сказал, в текущем виде ТО бесполезное…
А вот прохождение ТО должно быть возложено на собственника ТС. Не прошел ТО, камера зафиксировала такой автомобиль на дороге, пришел штраф собственнику. Хотя как выше Bluewolf сказал, в текущем виде ТО бесполезное…
И транспортный налог отменить. Пусть вычитается из стоимость авто. Ездишь много — платишь много. Не ездишь — не платишь
Транспортный налог логичнее включить в стоимость топлива. Не ездишь — не платишь. Хотя постойте-ка…
Рациональное в свое время было предложение о включении этого налога в стоимость топлива. Но на это, видимо, не пошли, чтобы лишний раз не волновать народ растущими ценами на бензин…
Сейчас водители платят и транспортный налог и акциз, составляющий около 1/3 стоимости топлива. Только ПЛАТОНа ещё не хватает за поездки по межгороду.
Это было не предложение. Предложили реализовать принцип "Не ездишь не платишь" — Увеличить акцизы и отменить транспортный налог. Акцизы увеличили — топливо за месяц подорожало с 18 ~рублей до 26 (подорожание в процентах посчитайте сами).
После этого "по просьбе трудящихся"© лучший друг ротенбергов транспортный налог отменять передумал. Таким образом, сейчас мы платим и транспортный налог, и дополнительные акцизы — которые вводились для замены ТН.
Сегодня читал, будет новый налог на обувь...
Для anytime нужен всего год. Поэтому это был первый каршеринг, где я зарегистрировался. Уже когда стукнуло 2 года, во всех остальных.
Стаж — это всегда дата получения прав (точнее, категории В). Реальный не возможно проверить.
Стаж — это всегда дата получения прав (точнее, категории В). Реальный не возможно проверить.
Естественно, наличие стажа (по дате получения ВУ) вовсе не гарантирует наличие реального стажа вождения.
С другой стороны, недавно полученные права — практически полная гарантия отсутствия стажа вождения (нелегальные покатушки на старых жигулях по сельской местности в расчёт не беру).
С другой стороны, недавно полученные права — практически полная гарантия отсутствия стажа вождения (нелегальные покатушки на старых жигулях по сельской местности в расчёт не беру).
Я плохо искал, или во всей статье нет средних расходов за пару месяцев на личный авто, общественный транспорт, такси и каршеринг? А именно это интереснее всего, особенно в сравнении с такси.
Не все можно измерить деньгами. Я вот не люблю общественный транспорт и такси. Просто не люблю. Общественный транспорт не люблю из-за неэффективности. Если каждый день надо ездить на работу и с работы, и живешь рядом с остановкой трамвая (не автобуса/троллейбуса) или метро, то еще куда ни шло. С каждой пересадкой комфорт катастрофически уменьшается.
Например, там, где я жил последние несколько месяцев, надо всегда: доехать на маршрутке от дома до электрички, затем на электричке до метро, в метро несколько станций, возможно с 1-2 пересадками, затем, если нужно, от метро еще на чем-нибудь. Затраты времени катастрофические, а маршрут надо планировать очень тщательно, чтобы прождать минимум времени на пересадках.
Если надо в день заехать в несколько мест, то это сделать практически невозможно на общественном транспорте.
Например, там, где я жил последние несколько месяцев, надо всегда: доехать на маршрутке от дома до электрички, затем на электричке до метро, в метро несколько станций, возможно с 1-2 пересадками, затем, если нужно, от метро еще на чем-нибудь. Затраты времени катастрофические, а маршрут надо планировать очень тщательно, чтобы прождать минимум времени на пересадках.
Если надо в день заехать в несколько мест, то это сделать практически невозможно на общественном транспорте.
А каршерингом в таком месте пользоваться получится? Судя по упомянутой электричке у меня есть сомнения что у вас много каршеринговых авто в пешей доступности. Чтобы в дефолт сити иметь возможность на машине эффективно добираться на работу нужно очень удачное стечение обстоятельств. Причем даже в близких к идеалу ситуациях могут возникнуть проблемы, например с парковкой.
По какой причине заехать в несколько мест на ОТ невозможно? Сильно зависит от задачи, но в большинстве случаев нет никаких проблем чтобы посетить несколько мест на ОТ.
По какой причине заехать в несколько мест на ОТ невозможно? Сильно зависит от задачи, но в большинстве случаев нет никаких проблем чтобы посетить несколько мест на ОТ.
Каршерингом еще не пользовался. У меня мотоцикл, летом его более, чем достаточно, до центра можно проехать через самые лютые пробки за 30-40 минут (я в курсе, что на ГТ многие ненавидят мотоциклы). Зимой скорее всего буду жить в другом месте.
На ОТ невозможно, потому что все эти пересадки отнимают столько времени, что за день нереально успеть более чем в одном место. Когда отдавал мотоцикл на ремонт, доехать от дома до мастерской, чтобы забрать его — где-то 5-6 пересадок и наверное часа 4 времени. Только на дорогу в одну сторону.
На ОТ невозможно, потому что все эти пересадки отнимают столько времени, что за день нереально успеть более чем в одном место. Когда отдавал мотоцикл на ремонт, доехать от дома до мастерской, чтобы забрать его — где-то 5-6 пересадок и наверное часа 4 времени. Только на дорогу в одну сторону.
Если надо в день заехать в несколько мест, то это сделать практически невозможно на общественном транспорте
в москве заехать в несколько мест за день, особенно в пределах садового, можно только на общественном транспорте — пробки+парковки
у меня мотоцикл, мне проще, а вот друг доезжает на машине до садового, ставит машину и по центру ездит на метро, иначе не успеть ничего
Это слишком индивидуально. На личный авто я указал, сейчас у меня выходит дешевле. Но кто куда и сколько ездит — все ж по-разному.
и подать звуковой сигнал
12.20 КоАП РФ: Нарушение правил пользования внешними световыми приборами, звуковыми сигналами, аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки.
а в случае угона, кражи или гибели ТС компания взыскивает с клиента 90000 р.
Угона во время пользования или спустя несколько часов после завершения аренды? Это вообще законно?
Получается, что в этом отношении КШ элегантно объединяет недостатки личного авто и такси.
Личное — всегда есть шанс попасть на бабки, но пользуешься много и когда хочешь.
Такси — пользуешься мало, время от времени, но и на бабки не попадаешь.
КШ — пользуешься мало, но при этом можешь встрять на хорошие деньги.
Профит.
Личное — всегда есть шанс попасть на бабки, но пользуешься много и когда хочешь.
Такси — пользуешься мало, время от времени, но и на бабки не попадаешь.
КШ — пользуешься мало, но при этом можешь встрять на хорошие деньги.
Профит.
В правилах звуковой сигнал регулируется только при движении. Про парковку там нет ничего.
12.20 КоАП РФ: Нарушение правил пользования внешними световыми приборами, звуковыми сигналами, аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки.
Это ладно. Вот делимобиль при каждом закрытии и открытии дверей из приложения (взятие в аренду, смена режима, окончание аренды) подаёт короткий звуковой сигнал клаксоном. Учитывая, что я обычно пользуюсь ночью, каждый раз чувствую вину перед жителями дворов, где приходится выполнять эти действия.
Угона во время пользования или спустя несколько часов после завершения аренды? Это вообще законно?Скорее нет, чем да. Ст. 1064 ГК + Ст. 16 ЗоЗПП.
Я зарегистрировался везде но воспользоваться так и не смог. Ехать далеко не выгодно в том же Дефолтсити с его пробками, ехать не далеко неудобно, так, как до машины в большинстве случаев идти минут 20 минимум, я уже доеду до нужного места на общественном транспорте или закажу такси которое будет дороже всего на 20%, но я не думаю о ПДД, о том, что бы не разбить машину, о том где её парковать, о заряде телефона, об этой дебильной разрешенной зоне парковки где в лучшем случае парковать можно в пределах МКАД, а в худшем, как у YouDrive, вообще только в пределах садового или бульварного кольца. Если есть такие дни когда я пью и не беру свой собственный автомобиль то Каршеринг мне тоже не сильно помогает, проще брать такси.
Я для себя нашел очень выгодный кейс — поездка в аэропорт у меня вышла примерно в 320р. Ехал правда около полудня в воскресенье, когда пробок не было. 2 человека с вещами. Обратно возвращался тоже на каршеринге, немного постоял в пробке — 400р. По комфорту — такси, по цене — метро с маршруткой.
Ну, всё таки, метро с маршруткой это 50+150р (метро плюс маршрутка до аэропорта).
Но да, с большим багажом и в один конец — каршеринг дешевле такси.
Но да, с большим багажом и в один конец — каршеринг дешевле такси.
За 150 (вдвоем) на маршрутке можно вроде бы только до Шереметьево доехать? А до Домодедово, например, обойдется 240 + возможно багаж (если он больше cabin-size). Метро на двоих, насколько я представляю, 50 (точнее 56) будет только при использовании билета на 60 поездок, а иначе — 70.
Т.е. в большинстве случаев метро+маршрутка обойдутся все же больше 300 рублей, что вполне сопоставимо с озвученной суммой за каршеринг.
Т.е. в большинстве случаев метро+маршрутка обойдутся все же больше 300 рублей, что вполне сопоставимо с озвученной суммой за каршеринг.
но есть в данном кейсе большой минус, если в аэропорт с детьми, которым нужно детское кресло… а так да, отличное решение, тоже пользовался…
Вы опустили важный момент с заправкой, например у дерьмобиля она соответственно очень неудобная, надо звонить оператору и ждать пока он ответит, чтобы продиктовать пин о карты. У белки намного лучше, все сделано в приложении. Ещё был момент, когда бонусы за заправку не начисляли после заправки, оператор дерьмобиля посоветовал написать письмо в поддержку, на которое мне отвечали две недели. У белки сервис лучше, когда приложение затупило, и не определило заправку, мне через пять минут после звонка начислили бонусы
а кто мешает позвонить оператору за 5 мин по пути к заправке? я так и делаю.
ПДД.
водителю транспортного средства (ТС) запрещается:
5. Пользоваться во время движения телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук.
Надо носить с собой держалку для телефона (я ношу) и/или гарнитуру, надо вспомнить номер машины и запомнить пин-код. Реально отвлекает от дороги. Если один в салоне это сильно неудобно и напрягает. Ещё и ожидание в пару минут.
Иногда получается стоя на светофоре, иногда, как назло, зелёный.
Позвчера попросили назвать последние 4 цифры номера топливной карты.
водителю транспортного средства (ТС) запрещается:
5. Пользоваться во время движения телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук.
Надо носить с собой держалку для телефона (я ношу) и/или гарнитуру, надо вспомнить номер машины и запомнить пин-код. Реально отвлекает от дороги. Если один в салоне это сильно неудобно и напрягает. Ещё и ожидание в пару минут.
Иногда получается стоя на светофоре, иногда, как назло, зелёный.
Позвчера попросили назвать последние 4 цифры номера топливной карты.
UFO just landed and posted this here
по Делимобиль:
Плюсую: пока не зарегистрировался — видел в приложении 2-3 машины в радиусе 200 метров рядом с ближайшим метро. После регистрации — только в километровой доступности. То ли они так пытаются, каким-то образом, усреднять распределение авто по городу. То ли там в IT работает лазутчик, который программно ухудшает доступность автомобилей на благо конкурентов. К тому же, в первые несколько дней, вы видите сумму по тарифу и сам тариф 8 руб/мин. Но по окончании поездки все пересчитывается по 11 руб/мин. Что увеличивает сумму счета сразу на 27%. Вместо 500 рублей ты внезапно получаешь 690 — маркетологи, видимо, стараются :(
Каждый раз, когда мне нужно было взять авто в аренду, я обнаруживал, что ни одного «делимобиля» поблизости нет. Минимум – соседняя станция метро. Больше десяти раз в различные дни я пытался взять авто в аренду, но удалось мне это только однажды. При этом, когда они не нужны, то постоянно попадаются на глаза.
Плюсую: пока не зарегистрировался — видел в приложении 2-3 машины в радиусе 200 метров рядом с ближайшим метро. После регистрации — только в километровой доступности. То ли они так пытаются, каким-то образом, усреднять распределение авто по городу. То ли там в IT работает лазутчик, который программно ухудшает доступность автомобилей на благо конкурентов. К тому же, в первые несколько дней, вы видите сумму по тарифу и сам тариф 8 руб/мин. Но по окончании поездки все пересчитывается по 11 руб/мин. Что увеличивает сумму счета сразу на 27%. Вместо 500 рублей ты внезапно получаешь 690 — маркетологи, видимо, стараются :(
Толи для незарегистрированногоюзера показывают фейковые машины, чтобы создать иллюзию богатого выбора и подтолкнуть к использованию.
Я так понимаю основные проблемы начинаются как раз при аварии. Был неудачный опыт у товарища с белкой, поцарапал всего лишь зеркало. Каско не каско, а установлен лимит выплат в 30000р (у белки). С него списали 10000, тк посчитали и замену и покраску. Разумеется о замене там речи не могло быть, обжаловать наверное и можно, не пытались насколько мне известно. Так что нужно быть предельно аккуратным, полагаю за любые незначительные царапины будут выставлять неадекватные ценники.
Я вот такое всегда подозревал. Машину фотографирую всегда с 4 сторон, чтобы никаких вопросов не было по ее состоянию. Отдельно проверяю стекла — мелкие сколы снаружи не заметны. Иногда фотографирую и после поездки — недавно пришлось парковать Делимобиль в трех метрах, от места, куда стальные листы с крыши скидывали — решил перестраховаться — отправил им фото припаркованной машины в телеграмм.
Кого-нибудь еще, кроме меня, напрягает необходимость отсылать фотки паспорта непонятно куда?
Скан паспорта, сделанный на месте в офисе, ничем не отличается с т.з. приватности.
Да еще и с настоящей мордой лица. Ни разу не удивлюсь, если небольшая часть этих фоток тихонько утекает на черный рынок.
Да бросьте, кому надо, тот достанет все эти сканы из других мест.
Вообще не заморачиваюсь с паспортом, недавно только отправлял фотки по емейлу в М.Видео (был косяк с начислением баллов на карту) и в один из банков (терминал оставил сдачу себе).
Вообще не заморачиваюсь с паспортом, недавно только отправлял фотки по емейлу в М.Видео (был косяк с начислением баллов на карту) и в один из банков (терминал оставил сдачу себе).
Так как являюсь пользователем БелкаКар, Делимобиля и YouDrive`а, поясню для читателей несколько моментов из комментариев выше и к статье.
Общее:
1. Если в машине грязный салон, об этом уведомляется оператор и накладывается штраф на предыдущего пользователя (если он об этом не сообщил в начале — считается что он испачкал салон.
2. Парковаться можно только согласно ПДД, если машину эвакуируют — оплачивать штрафстоянку будет последний пользователь.
3. Дешевизна аренды нивелируется пробками, а там где нет пробок — я езжу на своем авто. К тому же, чтобы в зимний период оттаяло лобовое стекло ото льда, необходимо ждать порядка 5-10 минут (Солярисы, Рио), что дополнительно удорожает поездку.
4. Обязательно нужно смотреть наличие набора аптечки/знака аварийной остановки/огнетушителя и проверять топливные карты. Часто набора нет и тут едешь на свой страх и риск. ГИБДД теперь останавливает эти авто для проверки.
Делимобиль:
1. Делимобилю не обязательно звонить о повреждениях, достаточно отправить фотографии в Телеграмм (это тех.поддержка, а не бот) и не дожидаясь ответа начать аренду автомобиля.
2. В большинстве случаев в машинах Делимобиля нет омывайки, зимой это лютая лють, покупать самому, чтобы тебе компенсировали стоимость — нельзя. Можно только сообщить и в машину доложат или купить за свой счет.
3. Сессия авторизации — одна, по этому после входа в приложение ты вылетаешь с сайта и на оборот. Видимо это сделано для защиты от агрегаторов, которые раньше позволяли смотреть сразу несколько каршерингов (в те времена машины можно было посмотреть не авторизуясь). Так же приложение вылетает из авторизации после обновления, а обновляется оно довольно часто.
4. Присылаемый пароль по СМС, состоит из букв разного регистра и цифр, плюс в сообщении дополнительный текст, по этому скопировать только пароль нельзя (на андроиде) и приходится вводить его в ручную, что раздражает.
5. Для заправки, нужно позвонить или написать в Телеграмм и дождаться пин-кода карты. Часто ответ занимает больше времени чем заправка. Спрашивать ПИН нельзя, не находясь в непосредственной близости от заправки (т.е. вы не можете сказать заранее, идя к машине, что планируете заехать на какую-то заправку — вам откажут).
Личный вывод: Из-за проблем с паролями, заправками, омывайкой — не пользуюсь этим каршерингом, за исключением аренды из аэропортов.
БелкаКар:
1. Приложение на много удобнее, можно прикладывать фото повреждений, не вылетает, при первой авторизации само читает пароль из СМС
2. Проблем с наборами и омывайкой нет.
3. Для заправки, нажимаете кнопку в приложении и оно сразу же сообщает количество топлива для заправки.
Личный вывод: Пользуюсь изредка, в основном по городу, когда возникает внезапная необходимость.
YouDrive
Личный вывод: Пользовался пару раз арендой Шкода Рапид (не знаю есть ли сейчас у них), завершить аренду можно были в то время в пределах ТТК (это было давно), что мне не подходило. С тех пор не использую, но в целом впечатления хорошие.
Общее:
1. Если в машине грязный салон, об этом уведомляется оператор и накладывается штраф на предыдущего пользователя (если он об этом не сообщил в начале — считается что он испачкал салон.
2. Парковаться можно только согласно ПДД, если машину эвакуируют — оплачивать штрафстоянку будет последний пользователь.
3. Дешевизна аренды нивелируется пробками, а там где нет пробок — я езжу на своем авто. К тому же, чтобы в зимний период оттаяло лобовое стекло ото льда, необходимо ждать порядка 5-10 минут (Солярисы, Рио), что дополнительно удорожает поездку.
4. Обязательно нужно смотреть наличие набора аптечки/знака аварийной остановки/огнетушителя и проверять топливные карты. Часто набора нет и тут едешь на свой страх и риск. ГИБДД теперь останавливает эти авто для проверки.
Делимобиль:
1. Делимобилю не обязательно звонить о повреждениях, достаточно отправить фотографии в Телеграмм (это тех.поддержка, а не бот) и не дожидаясь ответа начать аренду автомобиля.
2. В большинстве случаев в машинах Делимобиля нет омывайки, зимой это лютая лють, покупать самому, чтобы тебе компенсировали стоимость — нельзя. Можно только сообщить и в машину доложат или купить за свой счет.
3. Сессия авторизации — одна, по этому после входа в приложение ты вылетаешь с сайта и на оборот. Видимо это сделано для защиты от агрегаторов, которые раньше позволяли смотреть сразу несколько каршерингов (в те времена машины можно было посмотреть не авторизуясь). Так же приложение вылетает из авторизации после обновления, а обновляется оно довольно часто.
4. Присылаемый пароль по СМС, состоит из букв разного регистра и цифр, плюс в сообщении дополнительный текст, по этому скопировать только пароль нельзя (на андроиде) и приходится вводить его в ручную, что раздражает.
5. Для заправки, нужно позвонить или написать в Телеграмм и дождаться пин-кода карты. Часто ответ занимает больше времени чем заправка. Спрашивать ПИН нельзя, не находясь в непосредственной близости от заправки (т.е. вы не можете сказать заранее, идя к машине, что планируете заехать на какую-то заправку — вам откажут).
Личный вывод: Из-за проблем с паролями, заправками, омывайкой — не пользуюсь этим каршерингом, за исключением аренды из аэропортов.
БелкаКар:
1. Приложение на много удобнее, можно прикладывать фото повреждений, не вылетает, при первой авторизации само читает пароль из СМС
2. Проблем с наборами и омывайкой нет.
3. Для заправки, нажимаете кнопку в приложении и оно сразу же сообщает количество топлива для заправки.
Личный вывод: Пользуюсь изредка, в основном по городу, когда возникает внезапная необходимость.
YouDrive
Личный вывод: Пользовался пару раз арендой Шкода Рапид (не знаю есть ли сейчас у них), завершить аренду можно были в то время в пределах ТТК (это было давно), что мне не подходило. С тех пор не использую, но в целом впечатления хорошие.
Делимобиль.2 я несколько раз зимой покупал
а что происходит если я машину оставил нацарапанной, а следующий человек пришел, а тачка с царапиной?
«Обязательно нужно смотреть наличие набора аптечки/знака аварийной остановки/огнетушителя и проверять топливные карты. Часто набора нет и тут едешь на свой страх и риск. ГИБДД теперь останавливает эти авто для проверки»
Вообще-то не имеют права они это проверять при остановке на дороге. Только на ГТО.
Вообще-то не имеют права они это проверять при остановке на дороге. Только на ГТО.
В какой документ их можно ткнуть во время претензий?
Только во внутренний приказ МВД, который не является публичным документом.
Ищите комментарии адвокатов. Эти предметы нужны, но это не значит, что сотрудник имеет право требовать их продемонстрировать. Можно просто сказать — да, они есть.
Сотрудник может делать осмотр машины (внешний), а если захочет заглянуть, допустим, в багажник — это уже досмотр. А это составление протокола и наличие двух понятых.
И т.д.
Сотрудник может делать осмотр машины (внешний), а если захочет заглянуть, допустим, в багажник — это уже досмотр. А это составление протокола и наличие двух понятых.
И т.д.
В ПДД, там написано что водитель обязан предъявлять инспектору.
Обязательно нужно смотреть наличие набора аптечки/знака аварийной остановки/огнетушителя и проверять топливные карты. Часто набора нет и тут едешь на свой страх и риск. ГИБДД теперь останавливает эти авто для проверки.
В ПДД нет обязанности показывать это инспектору.
В КОАП нет ответственности за отсутствие этого.
Остановивший инспектор думаю занает, что:
КоАП РФ, Статья 27.9. Досмотр транспортного средства
155. Основаниями для досмотра транспортного средства, то есть обследования транспортного средства, проводимого без нарушения его конструктивной целостности, являются:
— проверка обоснованного предположения о наличии орудий совершения либо предметов административного правонарушения в транспортном средстве или следов административного правонарушения на транспортном средстве
И решив проверить аптечку — проведет досмотр без понятых:
КоАП РФ, Статья 27.9. Досмотр транспортного средства
2. Досмотр транспортного средства осуществляется лицами, указанными в статьях 27.2, 27.3 настоящего Кодекса, в присутствии двух понятых либо с применением видеозаписи.
И при этом ничего не нарушит, так как это досмотр будет на предмет «предметов административного правонарушения» (см. первый выше), ведь:
КоАП РФ, Статья 12.5. Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий при которых эксплуатация транспортных средств запрещена…
1. Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена… влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.
А основные положения Основные положения по допуску транспортных стредств к эксплуатации… гласят:
11. Запрещается эксплуатация автомобилей… если их техническое состояние и оборудование не отвечают требованиям «Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (согласно приложению)»
И в Приложении «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств» сказано:
7. Прочие элементы конструкции
7.7 Отсутствуют… медицинская аптечка, огнетушитель, знак аварийной остановки
Т.е. водитель отстраняется от права управления ТС. Если нет возможности устранить неисправность на месте — автомобиль отвозится на штрафстоянку.
Итого клиент каршеринга влетает не только на 500 рублей, а еще на 8+ т.р. за эвакуацию.
Но вы можете судиться и доказать, что досмотр был без оснований, это исключительно Ваше право.
КоАП РФ, Статья 27.9. Досмотр транспортного средства
155. Основаниями для досмотра транспортного средства, то есть обследования транспортного средства, проводимого без нарушения его конструктивной целостности, являются:
— проверка обоснованного предположения о наличии орудий совершения либо предметов административного правонарушения в транспортном средстве или следов административного правонарушения на транспортном средстве
И решив проверить аптечку — проведет досмотр без понятых:
КоАП РФ, Статья 27.9. Досмотр транспортного средства
2. Досмотр транспортного средства осуществляется лицами, указанными в статьях 27.2, 27.3 настоящего Кодекса, в присутствии двух понятых либо с применением видеозаписи.
И при этом ничего не нарушит, так как это досмотр будет на предмет «предметов административного правонарушения» (см. первый выше), ведь:
КоАП РФ, Статья 12.5. Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий при которых эксплуатация транспортных средств запрещена…
1. Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена… влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.
А основные положения Основные положения по допуску транспортных стредств к эксплуатации… гласят:
11. Запрещается эксплуатация автомобилей… если их техническое состояние и оборудование не отвечают требованиям «Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (согласно приложению)»
И в Приложении «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств» сказано:
7. Прочие элементы конструкции
7.7 Отсутствуют… медицинская аптечка, огнетушитель, знак аварийной остановки
Т.е. водитель отстраняется от права управления ТС. Если нет возможности устранить неисправность на месте — автомобиль отвозится на штрафстоянку.
Итого клиент каршеринга влетает не только на 500 рублей, а еще на 8+ т.р. за эвакуацию.
Но вы можете судиться и доказать, что досмотр был без оснований, это исключительно Ваше право.
на предмет «предметов административного правонарушения»"наличия предметов....". Ну т.е., например, если у сотрудника есть обоснованно предполагает наличие «пяточки» в бардачке и правонарушения по 6.8 — то да, это основание для досмотра.
А наличие какого именно предмета административного правонарушения предполагает обнаружить сотрудник в случае с проверкой аптечкой? Наличие аптечки? Ну так она тогда, в случае наличия, не будет «предметом административного правонарушения». Соответственно, предположение того, что в автомобиле имеется в наличии аптечка, не может являться основанием для досмотра.
Я считаю что гражданин должен не только отстаивать свои права, но и выполнять обязанности, т.е законы. По этому мне не сложно показать аптечку, огнетушитель, пару аварийных знаков, а так же и жилетов с лампочками — если я в европе. Ну а что-то доказывать… На это есть суд.
Тут вопрос не в том, сложно или не сложно. Вопрос в том, что является законным основанием для досмотра. И на мой взгляд тут все достаточно прозрачно: предположение наличия в авто определенных предметов может таковым быть (если это предмет правонарушения). Предположение отсутствия каких-то предметов — нет.
Я считаю что гражданин должен не только отстаивать свои права, но и выполнять обязанности, т.е законы
Да, должен. Но в России нет закона обязывающего показывать аптечку, огнетушитель, диагностическую карту и т.п. Все, что обязан показывать водитель, прямо перечислено в ПДД.
З.Ы. То, что вы написали выше про досмотр и 12.5 — несусветная чушь, вы просто не понимаете смысла этих статей…
СТС в бардачке стоит проверять в первую очередь, у меня однажды в Белке его не оказалось. Не поехал, в итоге.
У youdrive хитрая схема перехвата. Я как-то машину даже в Пушкино видел.
У youdrive хитрая схема перехвата. Я как-то машину даже в Пушкино видел.
По 2 пункту Делимобиля, могу поделиться своим опытом. В декабре прошлого года пришлось взять авто без омывайки, написали в телеграм-поддержку (там, где отвечает человек), нам ответили, что можно купить омывайку не дороже 300 р. и получить компенсацию.
Мой кейс чуть другой, у меня есть машина и я не собираюсь от нее отказываться. Пользуюсь ей 2-3 раза в неделю. Езжу в Ашан, на дачу или очень редко на работу (для этого нужно выезжать на час раньше).
При этом 1-2 раза в неделю использую каршеринг для перемещения по центру столицы. Все время пользуюсь им, когда нудно поехать в аэропорт.
У меня, в отличие от автора сложился целиком положительный опыт работы с каршерингом. Больше чем полгода пользуюсь тремя сервисами Belka, youdrive и Делимобиль. Регистрация во всех сервисах была быстрая и простая. Все приложения работают стабильно, думаю, это ещё зависит от самого телефона и андроида (у меня сток 7.1). Ещё ощущение, что статья писалась пару месяцев назад, многие моменты уже изменились. К сожалению, я не в Москве и не могу поверить, но мне кажется, что уже все приложения рисуют маршрут до машины.
Ещё хочу добавить, что у Белки помимо Киа Рио есть Мерседес СЛА за 16руб/мин. И вот как раз с ним есть некоторые проблемы — при открытии машины иногда сработает сигнализация.
Я пришёл к выводу, что каршеринг эффективен в двух случаях —
- Поездки за город, берём машину на сутки-двое.
- Поездки в аэропорт и обратно. Взял машину, оставил в аэропорту, улетел.
Причем поездка в аэропорт имеет тот минус, что в случае ДТП опоздаешь на самолёт. Обратный путь потестировать не получилось, по прилету во Внуково ближайший авто был в 5 км, хотя я везде зарегистрирован.
В случае дтп с такси тоже есть неиллюзорная возможность опоздать. При том, что свой уровень вождения известен, а таксиста — нет. Тогда уж лучше пользоваться аэроэкспрессом. Хотя он жутко дорогой стал.
Безусловно, всегда есть возможность не то что опоздать, вообще не доехать. Но, если попал в ДТП на такси и сам не пострадал — сразу заказываешь другое. А если сам за рулем был — то сначала решаешь вопросы с оформлением ДТП, на что времени уйдет скорее всего гораздо больше, чем просто дождаться следующего такси.
UFO just landed and posted this here
UFO just landed and posted this here
Это смотря как считать. В моем случае, от дома до работы 25 км по МКАДУ, практически всегда против пробок. Итого:
— 130 руб. за бензин на личном автомобиле и 20-25 минут езды
— 160..200 руб. за каршеринг (и до 500+, если в пробку встрял) за 20-25 минут езды
— 94 руб за общественный транспорт (автобус, метро, МЦК, маршрутка — 1.5-2 часа езды)
— 500+ руб. за Яндекс.Такси
Так что, если бы у меня не было бы личного авто — я бы пользовался каршерингом практически ежедневно.
— 130 руб. за бензин на личном автомобиле и 20-25 минут езды
— 160..200 руб. за каршеринг (и до 500+, если в пробку встрял) за 20-25 минут езды
— 94 руб за общественный транспорт (автобус, метро, МЦК, маршрутка — 1.5-2 часа езды)
— 500+ руб. за Яндекс.Такси
Так что, если бы у меня не было бы личного авто — я бы пользовался каршерингом практически ежедневно.
Расход 12-14 литров/100 км при движении по шоссе не в пробке? На чем вы ездите?
— 130 руб. за бензин на личном автомобиле и 20-25 минут ездыДля личного автомобиля есть и другие расходы, в т.ч. и напрямую зависящие от эксплуатации. Мойка, ТО (которое при большом пробеге приходится делать чаще), стеклоомыватель. Т.е. в реальности поездка на своем авто может вам обходиться несколько дороже, чем только бензин, особенно зимой.
А еще стоимость амортизации автомобиля. Каждый день, даже если не пользуешься авто.
Почему каждый день-то? Вы же его не будете списывать по возрасту… Это как если бы вы молоток или пассатижи, которые в кладовке лежат, каждые 2 года заменяли на новые…
Ну и потом, сколько там амортизация на солярисе и подобных?
А вообще, r1000ru привел крайний случай (трасса без пробок). Если кататься по городу со средней 20-30 км/ч, КШ может стать заметно менее выгодным.
Ну и, никак не может километр на арендованной машине в среднем стоить столько же, сколько на точно такой же личной. Все те же затраты включены в стоимость, плюс выгода и риски сервиса.
Ну и потом, сколько там амортизация на солярисе и подобных?
А вообще, r1000ru привел крайний случай (трасса без пробок). Если кататься по городу со средней 20-30 км/ч, КШ может стать заметно менее выгодным.
Ну и, никак не может километр на арендованной машине в среднем стоить столько же, сколько на точно такой же личной. Все те же затраты включены в стоимость, плюс выгода и риски сервиса.
Надо еще учитывать угоняемость. Солярисы, Лады и Прадики — угоняют только в путь, тысячами.
При подобных поездках, честный расход на Рио/Солярисах, мне кажется будет в районе 7-8 литров, что более чем в полтора раза ниже. Плюс подобная поездка — это действительно исключение и максимально не выгодня для каршеринга. Малейшая пробка — и стоимость за поездку возрастает в два раза, при не сильно возросшем потреблении топлива. Плюс цены на бензин для юридических лиц, при заключении договоров — значительно ниже. Да даже для обычных пользователей, в Москве 95-й стоит 42+ (ЛукОил, Шелл), а в районе Валдая в этой же сети заправок 38+. Т.е. заправляя 92-й, цена бензина вполне может быть 32-34 рубля за литр. Соответственно на мои 25 км расходуется 66-70 рублей на топливо.
Цены для юрлиц вообще не ниже.
Чтобы получить минимальную скидку — нужно сливать в месяц ОТ 3000л!
И ещё — цены на биржах, где торгуют бензином как раз в районе 32р/литр, и никто без наценки на АЗС вам его не продаст.
«Экономия» у юрлиц только одного плана — списание НДС в расходы.
У меня ООО на упрощёнке и самый выгодный вариант — карта лояльности и банковская с повышенным кешбеком за бензин.
Чтобы получить минимальную скидку — нужно сливать в месяц ОТ 3000л!
И ещё — цены на биржах, где торгуют бензином как раз в районе 32р/литр, и никто без наценки на АЗС вам его не продаст.
«Экономия» у юрлиц только одного плана — списание НДС в расходы.
У меня ООО на упрощёнке и самый выгодный вариант — карта лояльности и банковская с повышенным кешбеком за бензин.
Почему каждый день-то? Вы же его не будете списывать по возрасту… Это как если бы вы молоток или пассатижи, которые в кладовке лежат, каждые 2 года заменяли на новые…Потому что автомобиль с возрастом теряет свою стоимость. Есть множество факторов, влияющих на это, но как бы то ни было, это объективная данность. В большинстве случаев купленный автомобиль рано или поздно продается либо отправляется в утиль ввиду износа и/или устаревания.
А сравнение с молотком несколько некорректно: молоток может пролежать в кладовке хоть 50 лет, после чего его можно взять и сразу использовать по назначению. С автомобилем, даже хранившемся в гараже, скорее всего так не выйдет — за это время наверняка как минимум посыпется значительная часть резины (от шин до всяких шлангов внутри). Да и развитие потребительских характеристик автомобилей идет пусть и не так быстро, как в случае со смартфонами и подобной электроникой, но все же, мягко говоря, несколько интенсивнее, чем у молотков.
10-15-ти летние авто вполне себе ездят, я бы не сказал, что эксплуатационные характеристики сильно ниже.
Я думаю, имеется в виду случай, когда к машине в течение 10 лет никто не прикасается.
Ездить-то они может ездят (именно если ездят и регулярно обслуживаются), но, во-первых, ряда функций в них не будет в принципе (насколько это сильно или не сильно — безусловно, каждый решает сам). А во-вторых, ввиду некоторых характеристик эксплуатацию могут если не запретить, то существенно ограничить: не сегодня — так завтра на въезде в район, в котором находится работа (или жилье), могут повесить знак 5.35 с 4-м экологическим классом (а 10-15 лет это скорее всего евро-3).
много пользуюсь кш и такси (яндекс, убер) — такси примерно вдвое дороже.
Вы не забывайте, что у такси вы платите и за минуты и за километры. А в каршеринге только за минуты. И это, не надо брать КАСКО. Как обычно, страховка в другой компании значительно дешевле.
Без КАСКО у вас одинаковые расходы по минутам, но в такси ещё и за километры платите.
Парковки — геморрой каршеринга, согласен. Заправку можно избегать (смотреть в приложении сколько там бензина), штрафы — согласен.
А вот с автокреслами всякое бывает. У меня 3 детей, всем нужны кресла, только старшему можно бустер. Вы представляете себе такси с 3-мя креслами (2 из них большие по определению)?
Ладно, есть кресла. 5 пассажиров это 7-местная машина, они есть, но их мало (читай долго ждать) и они не дёшевы. И в 6-местной конфигурации багажник у них никакой!
Так что если вас 5-ро, то такси будет сильно дороже и даже дольше.
Ну и если нужны 2 кресла или кресло для маленького ребёнка, то такси тоже в пролёте.
При этом usecase съездить к врачу или на детский праздник (на 2-3 часа) каршеринг решает.
Кресло, конечно, надо тащить, потом на месте не сдавать машину, а оставлять в ожидании. Но оставить такси подождать час-два будет стоить космических денег.
Без КАСКО у вас одинаковые расходы по минутам, но в такси ещё и за километры платите.
Парковки — геморрой каршеринга, согласен. Заправку можно избегать (смотреть в приложении сколько там бензина), штрафы — согласен.
А вот с автокреслами всякое бывает. У меня 3 детей, всем нужны кресла, только старшему можно бустер. Вы представляете себе такси с 3-мя креслами (2 из них большие по определению)?
Ладно, есть кресла. 5 пассажиров это 7-местная машина, они есть, но их мало (читай долго ждать) и они не дёшевы. И в 6-местной конфигурации багажник у них никакой!
Так что если вас 5-ро, то такси будет сильно дороже и даже дольше.
Ну и если нужны 2 кресла или кресло для маленького ребёнка, то такси тоже в пролёте.
При этом usecase съездить к врачу или на детский праздник (на 2-3 часа) каршеринг решает.
Кресло, конечно, надо тащить, потом на месте не сдавать машину, а оставлять в ожидании. Но оставить такси подождать час-два будет стоить космических денег.
Присоединяюсь к предыдущему комментатору.
Значительный риск «влететь на бабки», куча лишних телодвижений на ровном месте, ещё и телеграммы какие-то требуют.
При том, что такси приедет, куда укажешь, всегда заправлено, и фотографировать его не надо.
Значительный риск «влететь на бабки», куча лишних телодвижений на ровном месте, ещё и телеграммы какие-то требуют.
При том, что такси приедет, куда укажешь, всегда заправлено, и фотографировать его не надо.
Мне в RentMee не удалось зарегистрироваться — смс не приходит. Оказывается, если менял оператора с сохранением номера, зарегистрироваться не получится пока что. По словам тех. поддержки, должны скоро решить эту проблему, но когда, не знают.
Дополню про Car5 — это единственный каршеринг, у которого время ожидания начала аренды 30 минут. Иногда очень удобно.
Anytime бывает не заменим со своими Renault Kengoo. Если перевезти что-то надо габаритное.
Anytime бывает не заменим со своими Renault Kengoo. Если перевезти что-то надо габаритное.
Как мне кажется уже каршеринговые авто начинают потихоньку вытеснять понятие «бешенная маршрутка»: когда-то не очень давно водители маршруток беспределили на дорогах максимально. Цель понятна — перевезти максимум пассажиров за день и хватануть максимум денег. Для них совсем не было проблемой «срезать» пробку через жилой массив, посадить стоя лишних 3-5 пассажиров и т.п. Ну а уж красный свет, встречка, поворот направл с левой полосы и наоборот — «это норма»…
Сейчас арендаторы (хорошо хоть более-менее явно раскрашенных) каршеринговых авто зачастую ведут себя похожим образом — ведь каждая минута драйва стоит денег…
Меня это слегка пугает…
Сейчас арендаторы (хорошо хоть более-менее явно раскрашенных) каршеринговых авто зачастую ведут себя похожим образом — ведь каждая минута драйва стоит денег…
Меня это слегка пугает…
По этой причине почти всегда использую Делимобиль, так как обычно машина нужна на довольно длительное время и удобнее за 2000р. взять ее на сутки и не думать о минутах вообще.
Ничего, поставят телеметрию, будут жестко наказывать вплоть до запрета на использование сервиса (по обще базе), и лихачей на кш станет заметно меньше. На мой взгляд, чаще как раз попадаются неуверенные водители, которые действительно садятся за руль «пару раз в году», но меня лично такие не особо раздражают.
Когда-нибудь.
Возможно.
И возможно эта телеметрия будет работать.
Но вот незадача — супротив всех этих «бы» они ездят сейчас.
Да и стоит заметить, что не все поганые ситуации телеметрия сможет зафиксировать.
Возможно.
И возможно эта телеметрия будет работать.
Но вот незадача — супротив всех этих «бы» они ездят сейчас.
Да и стоит заметить, что не все поганые ситуации телеметрия сможет зафиксировать.
Зачем им это делать? Почистить карму за счет снижения прибыли?
Не факт, что данные товарищи не наносят больше ущерба тем, что портят машины. Пусть деньги возмещаются страховой и т.д., но битые машины и плохая статистика по ДТП — это не есть хорошо для для них. Ну а если они в итоге в ДТП не попадают, а просто привлекают к себе повышенное внимание отличающимся окрасом, и поэтому огрехи данных водителей чаще замечают, как, например, было с теми же женщинами, когда их было мало за рулем и т.д., то и проблемы нет на самом деле.
Поделюсь личным опытом. Пользуюсь Делимобилем, Белкой и Энитаймом, в сумме года два, примерно.
У делимобиля уже давно есть телеграм-поддержка, куда можно, например, написать про повреждения, приложить фотки и спокойно ехать. Раньше надо было звонить и ждать ответа оператора (по многу минут), а фотки можно было только на почту послать.
Карта у них не то, чтобы убогая, но гугловая. Путь к машине показывает, и даже пишет, сколько идти. И ещё прикольная фишка — если рядом нет машин, но вы никуда не торопитесь, можно включить «радар» и приложение вам сообщит, если в заданном радиусе появится свободная машина. Имхо, удобно где-нибудь в центе в торговом центре или кафе…
С омывайкой проблема весьма актуальна зимой, но можно купить и прислать в телеграм фото чека, обещают компенсировать (до 300р за 5 литров). Проблема только в том, что чаще всего в радиусе 5 минут от машины негде купить. Но нередко в багажнике есть запасная.
Есть ещё телеграм-бот, помогающий разобраться со стандартными проблемами.
Заправка у них только на Лукойл или Ека, по отдельным карточкам. Но для активации карты надо звонить стоя на заправке (но за последние полгода ни разу не ждал ответа более 15 секунд).
Приложение не глючит (почти). Из заметных проблем — это серьёзное обновление серверного ПО. Было время, когда авторизация слетала (давно уже). Было однажды (недели две-три чинили) когда можно было в приложении делать всё, кроме начала аренды. Оную только по звонку. Ну да, пламенный пример бэкендщикам и тестировщикам. И ещё в копилку — жутко раздражает карта, которая всё время норовит перейти в масштаб «весь город», что сразу после бронирования, что пока идёшь к машине…
При начале поездки есть возможность отказаться от дополнительной страховки за 1р/м, по умолчанию опция включена.
У белки приложение более функциональное. Найти и осуществить заправку можно через приложение. Но есть и проблемка — кнопка начала аренды примерно там, где приходится держать телефон, пока ищешь его на карте. Можно случайно нажать и потом карту уже не открыть, а машина стоит с открытыми дверями.
Кроме Киа Рио бывают Форд Фиеста, это кроме мерсов :). У Киа руль с подогревом — зимой полезно. Но почему-то нет центрального замка (ну или я не нашёл), приходится перед поездкой все двери закрывать.
Емнип, можно в настройка включить доп. страховку на время движения.
Еще они в реальном времени списывают каждые 300р оплаты (не помню, что там в правилах на тот случай, если оплата не получится).
У энитайма всё как-то иначе. Да, карты яндекс, но жутко тормозные. Что в режиме отрисовки, что пока идёшь к машине (твои координаты на карте обновляются раз-два в минуту и часто с точностью +-100 метров, что сильно мешает, пока ищешь машину во дворах).
Если в режиме аренды приложение выгрузилось по любой причине, запускается очень долго (на днях минут 5 стоял возле машины только чтобы завершить аренду).
Раньше у них тоже была только предоплата, теперь обязали привязать карту с безакцептным списанием. Но можно счёт пополнить и не только картой.
Но да, танцы с фотографированием каждый раз раздражают.
Зато (надеюсь это и сейчас так, не проверял) режим аренда/ожидание определяется автоматически (т.е. ожидание включается если двигатель заглушён и двери закрыты).
И общий вопрос-замечание: ну почему ни в одном приложении нет навигатора? хоть самого простого, какой есть в обычных картах?
У делимобиля уже давно есть телеграм-поддержка, куда можно, например, написать про повреждения, приложить фотки и спокойно ехать. Раньше надо было звонить и ждать ответа оператора (по многу минут), а фотки можно было только на почту послать.
Карта у них не то, чтобы убогая, но гугловая. Путь к машине показывает, и даже пишет, сколько идти. И ещё прикольная фишка — если рядом нет машин, но вы никуда не торопитесь, можно включить «радар» и приложение вам сообщит, если в заданном радиусе появится свободная машина. Имхо, удобно где-нибудь в центе в торговом центре или кафе…
С омывайкой проблема весьма актуальна зимой, но можно купить и прислать в телеграм фото чека, обещают компенсировать (до 300р за 5 литров). Проблема только в том, что чаще всего в радиусе 5 минут от машины негде купить. Но нередко в багажнике есть запасная.
Есть ещё телеграм-бот, помогающий разобраться со стандартными проблемами.
Заправка у них только на Лукойл или Ека, по отдельным карточкам. Но для активации карты надо звонить стоя на заправке (но за последние полгода ни разу не ждал ответа более 15 секунд).
Приложение не глючит (почти). Из заметных проблем — это серьёзное обновление серверного ПО. Было время, когда авторизация слетала (давно уже). Было однажды (недели две-три чинили) когда можно было в приложении делать всё, кроме начала аренды. Оную только по звонку. Ну да, пламенный пример бэкендщикам и тестировщикам. И ещё в копилку — жутко раздражает карта, которая всё время норовит перейти в масштаб «весь город», что сразу после бронирования, что пока идёшь к машине…
При начале поездки есть возможность отказаться от дополнительной страховки за 1р/м, по умолчанию опция включена.
У белки приложение более функциональное. Найти и осуществить заправку можно через приложение. Но есть и проблемка — кнопка начала аренды примерно там, где приходится держать телефон, пока ищешь его на карте. Можно случайно нажать и потом карту уже не открыть, а машина стоит с открытыми дверями.
Кроме Киа Рио бывают Форд Фиеста, это кроме мерсов :). У Киа руль с подогревом — зимой полезно. Но почему-то нет центрального замка (ну или я не нашёл), приходится перед поездкой все двери закрывать.
Емнип, можно в настройка включить доп. страховку на время движения.
Еще они в реальном времени списывают каждые 300р оплаты (не помню, что там в правилах на тот случай, если оплата не получится).
У энитайма всё как-то иначе. Да, карты яндекс, но жутко тормозные. Что в режиме отрисовки, что пока идёшь к машине (твои координаты на карте обновляются раз-два в минуту и часто с точностью +-100 метров, что сильно мешает, пока ищешь машину во дворах).
Если в режиме аренды приложение выгрузилось по любой причине, запускается очень долго (на днях минут 5 стоял возле машины только чтобы завершить аренду).
Раньше у них тоже была только предоплата, теперь обязали привязать карту с безакцептным списанием. Но можно счёт пополнить и не только картой.
Но да, танцы с фотографированием каждый раз раздражают.
Зато (надеюсь это и сейчас так, не проверял) режим аренда/ожидание определяется автоматически (т.е. ожидание включается если двигатель заглушён и двери закрыты).
И общий вопрос-замечание: ну почему ни в одном приложении нет навигатора? хоть самого простого, какой есть в обычных картах?
Youdrive меня даже регистрировать отказались, причем каждый раз называли разные причины: то я не зарегистрирован в Москве, то в России, то вообще «Наша служба безопасности не сообщает причин». Я прописан в Махачкале, и скорее всего мне отказали так как я житель СКФО, но публично это сказать видимо побоялись.
Меня очень беспокоит вопрос имевшихся повреждений авто, которые можно не обнаружить при получении.
Например, в херце я не заметил сразу сколы на кромках дверей (это когда неаккуратные человеки открывают дверь во что-нибудь твердое) и при приёме мне выставили 660 евро.
В темноте (я принимал авто на темном паркинге) или под грязью легко не заметить какое-нибудь неприятное мелкое повреждение, а потом пришьют «кто последний — тот и папка». Как защититься? Проверять машину с лупой?
Например, в херце я не заметил сразу сколы на кромках дверей (это когда неаккуратные человеки открывают дверь во что-нибудь твердое) и при приёме мне выставили 660 евро.
В темноте (я принимал авто на темном паркинге) или под грязью легко не заметить какое-нибудь неприятное мелкое повреждение, а потом пришьют «кто последний — тот и папка». Как защититься? Проверять машину с лупой?
Вообще это довольно странное поведение для крупного сетевого сервиса. Обычно они очень лояльны к мелким сколам и царапинам, коих на арендных машинах, как правило, полным полно скапливается. На приемке/сдаче они сами часто спустя рукава проверяют — типа бамперы на месте и норм.
Помню, мне как-то на трассе в Неваде прилетел камень в водительскую дверь и пропорол сантиметров 5 глубокую царапину. Очень заметно было, я прям переживал, что может стоило остановиться и сообщить, чтобы страховая оплатила, но так и забил.
В итоге, когда сдавал тачку, никто и внимания не обратил на это, хотя я даже переспросил специально, мол все ли в порядке и нет ли претензий. И машина то, к слову, была недешевая — Ford Mustang кабриолет.
Помню, мне как-то на трассе в Неваде прилетел камень в водительскую дверь и пропорол сантиметров 5 глубокую царапину. Очень заметно было, я прям переживал, что может стоило остановиться и сообщить, чтобы страховая оплатила, но так и забил.
В итоге, когда сдавал тачку, никто и внимания не обратил на это, хотя я даже переспросил специально, мол все ли в порядке и нет ли претензий. И машина то, к слову, была недешевая — Ford Mustang кабриолет.
Я изначально так же был настроен — это ж Херц, Европа, поэтому проверял в меру своей усталости после перелета и в меру количества света на парковке. В общем — не надо полагаться на имя и сетевитость конторы :)
Русский Херц мне сразу сказал, что ничего сделать не может. А международный составил от моего имени жалобу в claim-team, те связались с офисом, куда я сдавал машину и который ответил, мол до меня сколов не было, а после меня появились.
Рычаги моего давления были изначально коротки и на этом моменте совсем иссякли. Так что никто мне страховой депозит не вернул.
Русский Херц мне сразу сказал, что ничего сделать не может. А международный составил от моего имени жалобу в claim-team, те связались с офисом, куда я сдавал машину и который ответил, мол до меня сколов не было, а после меня появились.
Рычаги моего давления были изначально коротки и на этом моменте совсем иссякли. Так что никто мне страховой депозит не вернул.
добавлю свои пять копеек.
1. есть приложение — агрегатор All Russian Carsharing (андроид, на айфоне не знаю) — знает про все каршеринги, умеет прокладывать маршруты, включать локатор, и даже бронировать авто (сделаны апи со службами).
2. По моим подсчетам, в мск машин уже около 4000 — 1200дели, 1000белки, 800энитайм, остальные по мелочи еще на тыщу.
3. У кар5 самый отстойный бекенд и они сильно проигрывают по развитию из-за этого. Был случай, как три часа (!) не могли открыть машину из-за глюка в системе, а у меня там сумка. несколько раз приезжал к машине, а она не отзывается на команды, и я забыл, когда последний раз у них работала заправка по топливным картам. Но датсаны сука дешевые (5р/мин!)
4. Всегда если сложная ситуация, или не работает карта, или что-то еще, можно по согласованию с оператором заправиться за свои и выслать чек. Никогда ни с кем с этим проблем не было.
5. Рентми решили сделать ход конем. У них сигнал с телефона идет на машину, минуя сервер! через блютус! Жаль только, что у меня в телефоне блютус не работает :) а так было бы, наверное, очень удобно. Но у них этот совершенно кошмарный аудиоинформатор, который когда открываешь дверь, на всю улицу орет «СПАСИБО ЧТО РЕШИЛИ ВОСПОЛЬЗОВАТЬСЯ СЕРВИСОМ!!!!1!!!11» или что-то в жтом роде, и точно так же в процессе поездки говорит, если баланс нулевой. В общем, поседеть от него можно.
6. Кстати, кар5 при нулевом балансе да — именно так — глушит машину, и не важно что ты посреди потока :) однажды я с каменным лицом сидел долгие 5 минут посреди рассерженных гудков и заносил деньги на счет. Нехорошо, нехорошо.
7. По мне — самое удобное — юдрайв. У них простая бонусная система, приятные правила. Режим передачи позволяет спокойно, скажем, переночевать за городом, не боясь остаться без штанов. И новые смартики — просто чудо как хороши, с двухсцепленным роботом и классной подвеской :)
1. есть приложение — агрегатор All Russian Carsharing (андроид, на айфоне не знаю) — знает про все каршеринги, умеет прокладывать маршруты, включать локатор, и даже бронировать авто (сделаны апи со службами).
2. По моим подсчетам, в мск машин уже около 4000 — 1200дели, 1000белки, 800энитайм, остальные по мелочи еще на тыщу.
3. У кар5 самый отстойный бекенд и они сильно проигрывают по развитию из-за этого. Был случай, как три часа (!) не могли открыть машину из-за глюка в системе, а у меня там сумка. несколько раз приезжал к машине, а она не отзывается на команды, и я забыл, когда последний раз у них работала заправка по топливным картам. Но датсаны сука дешевые (5р/мин!)
4. Всегда если сложная ситуация, или не работает карта, или что-то еще, можно по согласованию с оператором заправиться за свои и выслать чек. Никогда ни с кем с этим проблем не было.
5. Рентми решили сделать ход конем. У них сигнал с телефона идет на машину, минуя сервер! через блютус! Жаль только, что у меня в телефоне блютус не работает :) а так было бы, наверное, очень удобно. Но у них этот совершенно кошмарный аудиоинформатор, который когда открываешь дверь, на всю улицу орет «СПАСИБО ЧТО РЕШИЛИ ВОСПОЛЬЗОВАТЬСЯ СЕРВИСОМ!!!!1!!!11» или что-то в жтом роде, и точно так же в процессе поездки говорит, если баланс нулевой. В общем, поседеть от него можно.
6. Кстати, кар5 при нулевом балансе да — именно так — глушит машину, и не важно что ты посреди потока :) однажды я с каменным лицом сидел долгие 5 минут посреди рассерженных гудков и заносил деньги на счет. Нехорошо, нехорошо.
7. По мне — самое удобное — юдрайв. У них простая бонусная система, приятные правила. Режим передачи позволяет спокойно, скажем, переночевать за городом, не боясь остаться без штанов. И новые смартики — просто чудо как хороши, с двухсцепленным роботом и классной подвеской :)
И еще. Если вы, пользуясь каршерингом, по-быдляцки застегиваете ремень позади себя, то будьте уверены, следующий пользователь вроде меня как можно тщательнее осмотрит машину и повесит на вас все возможные царапины и косяки. Потому что от вас, чертовых самоубийц, всего можно ожидать. Ну или отстегивайте его при выходе, чтобы не позориться-то.
UFO just landed and posted this here
Интересно как у каршеринговых компаний с защитой от взлома\угонов. Не получится ли так, что в одну прекрасную ночь будут взломаны и открыты машины, и после установки принесённых с собой угонщиками мозгов, и заглушенными маячками\трекерами, куча машин исчезнет в бескрайних просторах страны и авто разборках.
Даже если страховая выплатит ущерб, сколько времени понадобиться компании, что-бы до оснастить новые авто.
Даже если страховая выплатит ущерб, сколько времени понадобиться компании, что-бы до оснастить новые авто.
Скоро запустится Lifcar. 4000 автомобилей Lifan X50 планируется.
Skoda Rapid у Anytime все же, а не Octavia
Есть свое авто, но периодически пользуюсь делимобилем. И автор правильно подметил, что когда надо — их машин рядом нет. У меня сложилось такое же впечатление о них. А также то, что они, скорее всего, завысили кол-во автомобилей в их автопарке. Мне кажется, у них максимум 600-700 авто. Маркетинг!
В октябре в Москве еще один каршеринг заработает Carlion
по подсчетам Ликсутова в Москве 3000 авто каршеринга. govoritmoskva.ru/news/134399
Являюсь регулярным пользователем каршеринга (Белка, Делимобиль, YouDrive, Anytime).
В субботу приехали на метро на Цветной бульвар, после выполнения насущных дел требовалась транспортировка до МЦК Крымская. По карте из всех каршеринговых автомобилей ближе всего был смарт старого образца (от YouDrive) в районе Трубной, 25. Он был успешно забронирован, но по приходу на место было выяснено, что он находится на закрытой территории (во дворе за шлагбаумом). Относительно быстро соединился со службой поддержки – сообщил о проблеме, было предложено два варианта развития событий: «мы Вам сделаем компенсацию за поиск машины, оставьте его там» или «если Вы его вызволите, то езжайте спокойно». Решил попробовать реализовать свои водительские навыки путем использования узкой «дырки» для проезда. При взятии автомобиля в аренду надо внимательно осмотреть внешние повреждения (их не было), определить чистоту салона (тоже нет претензий), проверить наличие документов. И на последнем пункте вышел прокол – из документов присутствовал только смятый договор ОСАГО (ни топливной карты, ни свидетельства о регистрации транспортного средства нет). В очередной раз соединяюсь со службой поддержки – в обозначенных девушкой-оператором (которая подумала, что я шучу) местах документы не нашлись (под ковриками, за козырьками, в багажнике…). Было предложено переставить смарт на общедоступную стоянку с последующей компенсацией. Собственно говоря не до конца понимаю зачем делал это (думал можно будет припарковаться сразу после выезда из двора), но пришлось проехать аж до Печатникового переулка. По окончанию поездки сообщил место парковки по телефону (ждал соединения уже 3 минуты). На поездку посчитали 86 рублей. В итоге за это компенсировали 90 рублей. Щедрый подарок в 4 рубля (!).
После этого смотрю — не так далеко (около 12 минут пешком) стоит такой же смарт. Забронировал его, дошли… внешне поверждений нет (соглашаюсь с этим пунктом в меню), открываю дверь и обнаруживаю, что в салоне прожжено и заляпано пассажирское сидение (!), приложение предлагает только поставить галочку, что салон чистый и в норме, но меня это по понятным причинам не устраивает — прислал им фото в телеграмм, реакции робота нет (до сих пор ничего не прислали), после этого опять обратился в службу поддержки (уже 5 минут висел на линии) – за что 56 рублей «натикало» просто стоя. Доехал до точки назначения (здесь опущу подробности про табуреточную подвеску и тормозной робот), ставлю машину — заканчиваю аренду, а она не закрывается. В очереденой раз звоню в поддержку, опять 5 минут на линии… оператор 6 раз пробует закрыть, в итоге говорит – не беспокойтесь через 5-10 минут закроется… зашел в магазин, иду обратно — дергаю за дверь, он открыт. Опять звоню. Ответ — мы не знаем что делать, но сейчас за ним приедут.
Предложил оператору передать просьбу подумать над приложением (в части приемки авто), но судя по всему это бесполезно.
Так что, кто будет пользоваться YouDrive – надо оценивать повреждения салона до открытия авто (как бы абсурдно это не звучало, но эта позиция подтверждена оператором).
Например, в той же белке достаточно отправить фото через приложение и никаких проблем.
В субботу приехали на метро на Цветной бульвар, после выполнения насущных дел требовалась транспортировка до МЦК Крымская. По карте из всех каршеринговых автомобилей ближе всего был смарт старого образца (от YouDrive) в районе Трубной, 25. Он был успешно забронирован, но по приходу на место было выяснено, что он находится на закрытой территории (во дворе за шлагбаумом). Относительно быстро соединился со службой поддержки – сообщил о проблеме, было предложено два варианта развития событий: «мы Вам сделаем компенсацию за поиск машины, оставьте его там» или «если Вы его вызволите, то езжайте спокойно». Решил попробовать реализовать свои водительские навыки путем использования узкой «дырки» для проезда. При взятии автомобиля в аренду надо внимательно осмотреть внешние повреждения (их не было), определить чистоту салона (тоже нет претензий), проверить наличие документов. И на последнем пункте вышел прокол – из документов присутствовал только смятый договор ОСАГО (ни топливной карты, ни свидетельства о регистрации транспортного средства нет). В очередной раз соединяюсь со службой поддержки – в обозначенных девушкой-оператором (которая подумала, что я шучу) местах документы не нашлись (под ковриками, за козырьками, в багажнике…). Было предложено переставить смарт на общедоступную стоянку с последующей компенсацией. Собственно говоря не до конца понимаю зачем делал это (думал можно будет припарковаться сразу после выезда из двора), но пришлось проехать аж до Печатникового переулка. По окончанию поездки сообщил место парковки по телефону (ждал соединения уже 3 минуты). На поездку посчитали 86 рублей. В итоге за это компенсировали 90 рублей. Щедрый подарок в 4 рубля (!).
После этого смотрю — не так далеко (около 12 минут пешком) стоит такой же смарт. Забронировал его, дошли… внешне поверждений нет (соглашаюсь с этим пунктом в меню), открываю дверь и обнаруживаю, что в салоне прожжено и заляпано пассажирское сидение (!), приложение предлагает только поставить галочку, что салон чистый и в норме, но меня это по понятным причинам не устраивает — прислал им фото в телеграмм, реакции робота нет (до сих пор ничего не прислали), после этого опять обратился в службу поддержки (уже 5 минут висел на линии) – за что 56 рублей «натикало» просто стоя. Доехал до точки назначения (здесь опущу подробности про табуреточную подвеску и тормозной робот), ставлю машину — заканчиваю аренду, а она не закрывается. В очереденой раз звоню в поддержку, опять 5 минут на линии… оператор 6 раз пробует закрыть, в итоге говорит – не беспокойтесь через 5-10 минут закроется… зашел в магазин, иду обратно — дергаю за дверь, он открыт. Опять звоню. Ответ — мы не знаем что делать, но сейчас за ним приедут.
Предложил оператору передать просьбу подумать над приложением (в части приемки авто), но судя по всему это бесполезно.
Так что, кто будет пользоваться YouDrive – надо оценивать повреждения салона до открытия авто (как бы абсурдно это не звучало, но эта позиция подтверждена оператором).
Например, в той же белке достаточно отправить фото через приложение и никаких проблем.
Парковка для каршеринговых машин бесплатна для этих компаний, а не 20.000р в год.
Sign up to leave a comment.
Без машины на машине: сравнительный обзор услуг каршеринга в Москве / сентябрь 2017