Comments 40
А известно ли что-нибудь о строительстве космодрома/площадки в Техасе? Вроде оттуда собирались запускать в будущем, чтобы сажать во Флориде…
+2
От Техаса до Флориды слишком далеко чтобы сажать
-1
Первую ступень Falcon 9 садят на баржу на расстоянии 200 миль от места старта, севернее мыса Канаверал. Расстояние от нового космодрома в Техасе до космического центра имени Кеннеди на мысе Канаверал более 1100 миль, т.е. в 5 с лишним раз дальше чем нужно для посадки первой ступени.
0
we are threading the needle a bit, both with the islands as well as the oil rigs, but it is still a good flight path to get commercial satellites to GEO.
Иными словами запускать в сторону островов (Куба, Ямайка, Багамы)
Иными словами запускать в сторону островов (Куба, Ямайка, Багамы)
0
Занимаются подготовкой площадки, там большие работы по укреплению грунта. В любом случае готов он будет не раньше конца 2018 года.
0
А если все три в состыкованном виде посадить? Тогда, может топлива меньше потратить можно?
Да, рулить будет труднее, но всё же.
Да, рулить будет труднее, но всё же.
-2
UFO just landed and posted this here
Я про то, что состыкованными взлетели, полезную нагрузку отстыковали, на одном двигателе сели.
-1
UFO just landed and posted this here
Так ведь они же -ступени. Отстыковываются поочередно, на разной высоте и скорости. Смысл их отстыковывать одновременно? Полагаю, в статье про «одновременно» имеется в виду, что всё-таки последовательно, просто все три ступени, участвующие в пуске, сажаем на одной площадке. а не раздергиваем по разным и не сажаем часть, а часть топим в океане.
+5
Нет, у Falcon Heavy три одинаковых ускорителя на первой ступени — практически, три первых ступени от Falcon 9.
0
(почитал Вики) То есть, отделяются боковые, всё-таки, раньше центрального, но всё равно это называют одной (первой) ступенью.
+1
Таки не вполне одинаковых — центральный блок будет усилен для того, чтоб выдерживать дополнительную тягу от боковых.
+1
непонятно откуда тут будет экономия на топливе?
держать ракетоносители вместе — дополнительные проблемы, решение которых наверняка 'не бесплатны', одна рассинхронизация работы двигателей чего стоит (помним, что в сопло двигателей дует встречный поток воздуха, на сверхзвуке)
держать ракетоносители вместе — дополнительные проблемы, решение которых наверняка 'не бесплатны', одна рассинхронизация работы двигателей чего стоит (помним, что в сопло двигателей дует встречный поток воздуха, на сверхзвуке)
+2
если верить презентации, то хэви — это 3 Фалкона в ряд, а таким парусом крайне сложно будет управлять. Опять же, в видео о колонизации Марса есть носитель, огромный, он круглый, такой как обычный Фалкон. В далеком будущем, скорее всего я до него не доживу, Фалкон Хэви будет садиться там, где и стартовал.
+1
Так ведь весь смысл боковых ракет в том, чтобы как только они израсходовали всё топливо — разъединиться, что уменьшает вес поднимаемой дальше ракеты, а центральная часть, продолжила свой полёт. Вот где выигрыш по топливу.
+1
Они израсходовали не все топливо — нужно еще нацелиться в точку на земле и затормозить. А так боковые всё израсходуют, и на центральном приземляться.
-3
Разумеется я имел ввиду израсходовали всё топливо, предназначенное для подъёма, а не вообще всё.
Такое ощущение, что вы не понимаете — зачем делаются несколько ступеней на ракетах. Одна из причин — это вес. Ступень отработала, отцепилась, ракета стала легче, и теперь требуется меньше топлива, чтобы поднять ракету выше, чем если использовать одну единственную ступень. Вот где экономия.
Тут похожий механизм. Боковые раньше завершают свою работу, и отсоединяются, тем самым — ракета становится легче.
Суть такая же, как и с теми же шаттлами. Там боковые бустеры отработали, и сбрасываются, чтобы меньший вес поднимать дальше. И тут так же, отработали боковые части (оставив топливо лишь для посадки), отсоединяются, и дальше значительно сбросив вес, центральная часть продолжает работу, дальше набирая высоту.
Такое ощущение, что вы не понимаете — зачем делаются несколько ступеней на ракетах. Одна из причин — это вес. Ступень отработала, отцепилась, ракета стала легче, и теперь требуется меньше топлива, чтобы поднять ракету выше, чем если использовать одну единственную ступень. Вот где экономия.
Тут похожий механизм. Боковые раньше завершают свою работу, и отсоединяются, тем самым — ракета становится легче.
Суть такая же, как и с теми же шаттлами. Там боковые бустеры отработали, и сбрасываются, чтобы меньший вес поднимать дальше. И тут так же, отработали боковые части (оставив топливо лишь для посадки), отсоединяются, и дальше значительно сбросив вес, центральная часть продолжает работу, дальше набирая высоту.
+7
Ладно простите. Я не правильно понял, меня неправильно поняли, и минусы полетели.
0
UFO just landed and posted this here
В документе, если перейти на англоязычный форум говорится только про эту площадку, а действующих космодромов для Falcon 9 сейчас два.
pg. 2-5
"The original EA estimated that 12 landings would take place per year for the initial five-year FAA launch license, of a single stage vehicle. SpaceX estimates there may be up to 6 events per year for a Falcon Heavy launch, and
therefore up to 18 landings (12 Falcon 9 single core landings and 6 Falcon Heavy triple core landings) at LZ-1
+2
Кто-нибудь знает, не появилось ли у SpaceX планов по переливу топлива из первой ступени во вторую?
0
Зачем?
0
Спаржевый метод разделения ступеней. Ответ на вопрос — если есть перелив, то можно забросить больше или дальше. Но реализация сложная, и вроде как планировалась для Falcon Heavy, но потом отказались.
+2
Вроде бы в реальности аспарагус не даёт такого выигрыша как в KSP, у реальных баков соотношение сухой массы к заправленной гораздо ниже. А усложнение конструкции весьма существенное.
0
Сам принцип просто красивый. Вот и спросил.
0
Были планы переливать не из первой во вторую, а из боковых ускорителей первой ступени в центральный. Но отказались.
+1
и вроде как планировалась для Falcon Heavy, но потом отказались
Потому что со всеми апгрейдами они теперь смогут выдать 50+ тонн и без перелива.
0
Интересный подход. У меня, к сожалению, знаний не хватает обсудить это и поговорить насколько оно может быть оправдано.
0
Планы были, но они их отложили т.к. пока что производительности FH хватает для планируемых задач даже без перелива.
+1
Сейчас у них все три блока — боковые и центральный — считаются первой ступенью. На старте все три работают на максимальную тягу, а потом на центральной тяга снижается до отделения боковых — после чего вновь выводится на максимум.
0
Я по аналогии с Союзом, где центральный блок А считается второй ступенью.
+1
У нас принято считать ступеньки на графике изменения массы. Ушли боковые блоки — первая ступень, отделилось центральное «ядро» — вторая, верхняя ступень — третья. Американцы считают конструктивные единицы «три ядра», боковые и центральное — нижняя ступень, и верхняя ступень.
Это как бордюр и поребрик.
Это как бордюр и поребрик.
+2
Sign up to leave a comment.
SpaceX рассказала, как и где планируется посадить отработанные ступени Falcon Heavy