Comments 31
В случае аварии в начале полета шаттл должен был перейти в режим RTLS Abort (Return To Launch Site — возвращение на место старта).Недавно кто-то сделал ролик в Orbiter с демонстрацией того, как выглядел бы режим RTLS.
+9
Спасибо!
+1
странная авария. ничего не взорвалось.
0
Авария в этом сценарии — отказ двигателя. Вообще в (современной) ракетной технике не так уж и часто что-то именно прямо взрывается. Даже там где визуально наблюдается что-то на него похожее чаще идет разрушение конструкции под действием аэродинамических сил и/или перегрузок.
+4
Система управления должна была успеть выключить двигатель, когда он «вот-вот взорвется». Из-за ошибки датчика в реальном полете один двигатель на шаттле выключали, но в том случае режим уже был «Abort to orbit» и шаттл смог выйти на орбиту без проблем.
0
Вчера, когда впервые увидел схему посадки, был сильно удивлён. Это же жутко энергонеэффективно! Надо полностью погасить горизонтальную скорость и ещё и вернуться. Идея с баржей в море теперь выглядит не такой безумной.
+4
фалькон способен вынести тонн 14. сейчас летят не очень тяжелые спутники. так что либо заправлять меньше, либо попытаться спасти. керосин-то дешевле ступени.
+2
Топливо дешевое, ракетный двигатель дорогой.
+2
У баржи свои проблемы, погода и качка, как основные. Но топлива тратится на такой маневр много, факт.
+1
Интересно, а использовать парашют (нужной площади, весь сбрасывают же танки на куполах) для стабилизации падения и снижения вертикальной скорости вместе части тонн топлива на каком-то этапе посадки с последующим отстрелом и посадкой на двигателе, почему не решили?
+1
Потому что парашют эффективен только на низких высотах — в районе 3км.
+1
Кто-то уже расписывал — проблема с парашютом в том, что он дает нагрузку на растяжение(точка крепления сверху), а двигатели — на сжатие.
Для парашютного спуска понадобится усиливать конструкцию, что сводит на нет все плюсы.
Для парашютного спуска понадобится усиливать конструкцию, что сводит на нет все плюсы.
+2
Сейчас сложно сказать. Может через много лет в мемуарах узнаем, почему было принято то или иное инженерное решение.
+1
Таки посадили!
+3
Неужели горизонтальная скорость 1й ступени в момент отделения от ракеты (судя по скриншоту) составляет dV=2855,7 м/с? Откуда такая колоссальная скорость, ведь траектория полета близка к вертикальной.
0
Это не скорость первой ступени. dV — это мера возможности изменять скорость. То есть объект может изменить свою скорость на 2855 м/с.
Как всегда, воспользуемся Wiki KSP:
Как всегда, воспользуемся Wiki KSP:
Характеристическая скорость (Δv)
Максимальное приращение скорости, которое может произвести космический аппарат. Измеряется в метрах в секунду (м/с). Увеличение массы аппарата снизит эту скорость, что потребует более мощного двигателя для достижения той же характеристической скорости. Это делает удобным использование этой величины для расчёта эффективности ракеты-носителя. Например, ракета должна развить характеристическую скорость около 4500 м/с чтобы выйти за пределы атмосферы Кербина на стабильную орбиту.
0
2.8 км/с — это запас характеристической скорости, на сколько можно изменить скорость ступени. Скорость самой ступени 1,8 км/с на той картинке.
0
очень большая скорость, думал на парашютах спускать логичнее было бы, но оказалось слишком быстро летит
0
Парашюты можно было бы открывать последовательно, сначала небольшой тормозной, затем основной. Но про точную посадку можно будет забыть, наверное, это одна из основных причин, по которой от них отказались.
0
Парашюты — это вес.
Во-1 вес самого парашюта.
Во-2 вес конструкции ступени. Конструкция облегчена как только можно, и рассчитана на то чтобы выдерживать нагрузки на сжатие — от работы движка и веса второй ступени. А с парашютами придется в конструкцию закладывать возможность выдерживать нагрузки на растяжение, причем еще и переменные.
Ну и в-3 парашюты один хрен не гарантируют целостность движка — ради чего все затевается.
Во-1 вес самого парашюта.
Во-2 вес конструкции ступени. Конструкция облегчена как только можно, и рассчитана на то чтобы выдерживать нагрузки на сжатие — от работы движка и веса второй ступени. А с парашютами придется в конструкцию закладывать возможность выдерживать нагрузки на растяжение, причем еще и переменные.
Ну и в-3 парашюты один хрен не гарантируют целостность движка — ради чего все затевается.
0
Не получалось. Получалось что если бы существовали какие-то парашютные системы, способные мягко посадить 20-тонную тонкостенную алюминиевую бочку (а не 13 тонный железный танк), то они наверное возможно могли бы теоретически весить около 2,5 тонн, а может и нет.
Ну и в RTLS вы в 2013 году не верили, а в т.ч. ради этой фичи всё и затевалось.
Ну и в RTLS вы в 2013 году не верили, а в т.ч. ради этой фичи всё и затевалось.
0
А та статья по-прежнему актуальна — топлива-то много про запас оставили. А с RTLS (новость о котором меня удивила, я не говорил что это совсем невозможно) вообще получаются десятки тонн запаса, что больше любой другой системы посадки.
0
> Больше любой другой системы посадки.
В том и дело что не больше, потому что других систем посадки не существует.
Бессмысленно сравнивать с т.з. эффективности существующую работающую систему с некоей теоретически возможной. Тем более взяв за основу характеристики военного продукта с другой сферой применения, другой стоимостью, другими ограничениями, другим всем. Ну нельзя взять систему десантирования от бмд и прикрутить её к ракете. Это, блин, не кербал :)
А учитывая требования RTLS и уровень проработки альтернативных решений, похоже что сравнивать эффективность имеет смысл пожалуй только с байкалом, но там выводимая масса значительно ниже, само собой.
В том и дело что не больше, потому что других систем посадки не существует.
Бессмысленно сравнивать с т.з. эффективности существующую работающую систему с некоей теоретически возможной. Тем более взяв за основу характеристики военного продукта с другой сферой применения, другой стоимостью, другими ограничениями, другим всем. Ну нельзя взять систему десантирования от бмд и прикрутить её к ракете. Это, блин, не кербал :)
А учитывая требования RTLS и уровень проработки альтернативных решений, похоже что сравнивать эффективность имеет смысл пожалуй только с байкалом, но там выводимая масса значительно ниже, само собой.
0
Я сравнивал на тот момент разрабатываемую с существующими (существовавшими) и предлагавшимися. Я понимаю, что есть особенности, и ту же парашютную систему нельзя взять готовую, но я до сих пор уверен в хорошем качестве оценки веса. Не идеальном, но парашюты, уверен, весили бы меньше. Хотя я могу понять, почему от них отказались — не захотели делать площадки посадки площадью в сотни (тысячи?) гектаров.
0
Во-первых, отчуждение площадей слишком большое, а это всё-таки США, а не Казахстан. Там города и
деревни на каждом шагу, даже в Неваде какой-нибудь, и 20+ тонн на голову получить никто не хочет.
Во-вторых, парашюты не обеспечивают мягкой посадки. Мягкая посадка на пороховых зарядах приводит к тому, что капсулы Союзов, например, невозможно повторно использовать, даже если очень захотеть. Тонкостенная конструкция первой ступени таких перегрузок не выдержит, её придётся усиливать, снижая забрасываемую массу. Сравнение с системой, предназначенной для посадки танков (Танков, Карл!), тут неуместно совершенно.
В-третьих, как уже написали примерно все, ступень рассчитана на продольные плавные нагрузки на сжатие, приложенные к нижней части ракеты, использование парашютов опять потребует усиления конструкции.
В-четвёртых, при посадке в воду, если я правильно всё понимаю, двигатели приходят в негодность, т.е. запуски из флориды нет смысла делать многоразовыми.
В-пятых, при использовании парашютов невозможно обеспечить быструю оборачиваемость и обслуживание ступеней, как при RTLS, накладные расходы возрастают, рискуя сделать повторное использование ступени нерентабельным.
В общем, есть у меня большие сомнения в «хорошем качестве оценки веса», как и в выгоде от реиспользуемости по такой схеме. Разве-что вариант с отстрелом двигателей и подхватом вертолётом выглядит реалистичным.
деревни на каждом шагу, даже в Неваде какой-нибудь, и 20+ тонн на голову получить никто не хочет.
Во-вторых, парашюты не обеспечивают мягкой посадки. Мягкая посадка на пороховых зарядах приводит к тому, что капсулы Союзов, например, невозможно повторно использовать, даже если очень захотеть. Тонкостенная конструкция первой ступени таких перегрузок не выдержит, её придётся усиливать, снижая забрасываемую массу. Сравнение с системой, предназначенной для посадки танков (Танков, Карл!), тут неуместно совершенно.
В-третьих, как уже написали примерно все, ступень рассчитана на продольные плавные нагрузки на сжатие, приложенные к нижней части ракеты, использование парашютов опять потребует усиления конструкции.
В-четвёртых, при посадке в воду, если я правильно всё понимаю, двигатели приходят в негодность, т.е. запуски из флориды нет смысла делать многоразовыми.
В-пятых, при использовании парашютов невозможно обеспечить быструю оборачиваемость и обслуживание ступеней, как при RTLS, накладные расходы возрастают, рискуя сделать повторное использование ступени нерентабельным.
В общем, есть у меня большие сомнения в «хорошем качестве оценки веса», как и в выгоде от реиспользуемости по такой схеме. Разве-что вариант с отстрелом двигателей и подхватом вертолётом выглядит реалистичным.
0
Sign up to leave a comment.
Летим и садимся вместе с Falcon 9R