Comments 28
А как решили проблему с магнитной болезнью?
0
Ализару такие вопросы задавать бесполезно.
+12
UFO just landed and posted this here
Нет, по-моему серьезно народ тошнило от такого сильного поля. Могу, конечно, ошибаться.
0
Рекорд же, вроде, около 512 был?
0
А разве MLX01-901 не устанавливал больших рекордов? 581 км/ч ru.wikipedia.org/wiki/JR-Maglev#.D0.98.D1.81.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.B8.D1.8F
+1
Такой на транссибку бы.
+4
И выльется это минимум в 443 млрд.долларов. Лунная программа США в пересчете на нынешние деньги стола 140 млр…
+2
Билеты золотые будут. Уже сейчас плацкарт стоит как самолёт примерно, а купе так вообще — роскошь. Цены сравнивал по маршруту Москва-Омск-Москва в ноябре этого года. И это не считая разницы во времени.
+5
Вы правда думаете, что цены на всевозможные билеты (в первую очередь, железнодорожные) и на бензин в России сильно зависят от стоимости строительства/эксплуатации/себестоимости?
+2
Билеты золотые будут
У Китая не стоит цели сделать поезда прибыльными. Текущие работают в убыток, ко Китай продолжает строить новые ветки и развивать текущие. У них цель - развитие регионов и рост экономики в них. Поэтому "убытки" от содержания ЖД с лихвой покрываются с увеличившихся в регионе налогов. У них реально люди на работу в соседние города ездят на таких скоростных поездах.
0
… и земную ось немножко повернуть. Чтобы снегопадов на трассе не было.
0
UPD. Извиняюсь, это был, действительно, всё ещё тестовый заезд, но уже публичный.
0
Такие скорости опасны в отсутствие особой культуры населения и работников желез… магнитных дорог.
Сейчас, как и 50 лет назад, частенько бывают такие ситуации: прошёл поезд, и пока нет следующего, ремонтная бригада (неважно — связисты, путейцы, СЦБшники, электрики или кто-то ещё) спокойно делают свою работу на соседней ветке, или около рабочей, или даже на самой рабочей. На стрёме стоит человек, который как завидит поезд — кричит «ПОЕЗД!11» и все уходят с путей. Знаю, потому что сам работал, обслуживая опт.кабель вдоль ЖД.
После появления скоростных поездов типа Сапсана, как рассказывают, стало неуютно: едва завидел поезд вдали — и он уже здесь! Раньше следящий мог по рации связаться с машинистом, предупредить о чём-то, а теперь на это просто нет времени.
А с такими поездами, которые летают по 500 км/ч, катастрофы неизбежны. Да и никто не отменяет местных жителей, которые будут как и 100 лет назад бегать через пути, или детей, которым будет интересно кинуть железку на путь и посмотреть, что будет. Обычному поезду всё равно, его трудно сбросить с рельс, а с магнитным как? Нужна защита. С другой стороны, нельзя же превратить все железные дороги в Берлинскую стену.
Интересно, как эти вопросы безопасности решаются в странах-эксплуатантах магнитных дорог?
Сейчас, как и 50 лет назад, частенько бывают такие ситуации: прошёл поезд, и пока нет следующего, ремонтная бригада (неважно — связисты, путейцы, СЦБшники, электрики или кто-то ещё) спокойно делают свою работу на соседней ветке, или около рабочей, или даже на самой рабочей. На стрёме стоит человек, который как завидит поезд — кричит «ПОЕЗД!11» и все уходят с путей. Знаю, потому что сам работал, обслуживая опт.кабель вдоль ЖД.
После появления скоростных поездов типа Сапсана, как рассказывают, стало неуютно: едва завидел поезд вдали — и он уже здесь! Раньше следящий мог по рации связаться с машинистом, предупредить о чём-то, а теперь на это просто нет времени.
А с такими поездами, которые летают по 500 км/ч, катастрофы неизбежны. Да и никто не отменяет местных жителей, которые будут как и 100 лет назад бегать через пути, или детей, которым будет интересно кинуть железку на путь и посмотреть, что будет. Обычному поезду всё равно, его трудно сбросить с рельс, а с магнитным как? Нужна защита. С другой стороны, нельзя же превратить все железные дороги в Берлинскую стену.
Интересно, как эти вопросы безопасности решаются в странах-эксплуатантах магнитных дорог?
+1
Маглев поезда из тех что я видел на фотографиях строятся на виадуках. Соответственно, туда еще надо забраться. Но если говорить откровенно, то жителям тех стран скорее всего хватает ума не лазить.
0
Сейчас мне хватает не знаю чего, чтобы не лезть под поезд. А в детстве, если подложить на рельс гвоздь, то он превращался в классный меч для игрушечного солдатика. Как можно было от такого удержаться? При этом я отлично помню осознанную мысль о том, что максимальный габарит гвоздя меньше, чем высота гребня, поэтому риска схода поезда с рельс из-за гвоздя мы не видели.
Вы, кстати, считаете, что у китайских крестьян «ума больше», чем у жителей тверских деревень, например?
Вы, кстати, считаете, что у китайских крестьян «ума больше», чем у жителей тверских деревень, например?
0
В случае теракта смертность будет близка к 100%, значит меры безопасности потребуются не менее строгие, чем в аэропорту, значит нужно будет дополнительное время на регистрацию и досмотр при посадке. Может оказаться, что более быстрый транспорт будет требовать больше времени.
0
Для таких поездов проще в глухом месте сломать опору, чем проходить контроль.
+1
У нас Росатом планирует маглев строить. http://www.rosatom.ru/journalist/atomicsphere/cbf27980438fef28b824be1ec6ec1853
Так же планируют через 20 (+100) лет построить линию от Москвы до Владивостока. http://ria.ru/economy/20140522/1008923177.html
Правда, проектного стенда всё еще нету.
Есть интересный проект от любителей www.theonerobot.com/maglevresearch
Так же планируют через 20 (+100) лет построить линию от Москвы до Владивостока. http://ria.ru/economy/20140522/1008923177.html
Правда, проектного стенда всё еще нету.
Есть интересный проект от любителей www.theonerobot.com/maglevresearch
0
Sign up to leave a comment.
Японский маглев разогнался до 502 км/ч