Comments 45
Как в том анекдоте про блондинку: «Моя машина ещё новенькая и всех правил не знает».
+20
Как ни странно, но ваш заметка как раз в точку. Если машина по каким либо причинам нарушила правила, то это недочеты в программном обеспечении (т.е. действительно не все правила еще знает), и тут должен отвечать разработчик.
Да и по закону, за нарушения отвечает тот, кто управляет транспортным средством, а никак не владелец. В данном случае управляет компьютер, с соответствующим программным обеспечением, при чем, по условиям лицензии вы не будете иметь права вносить какие либо изменения в них. Т.е. вы владеете всем этим, а вот повлиять на его поведение не можете, поэтому и отвечать не должны.
Другой вопрос, если именно вы управляли транспортным средством (ведь такая возможность остается) и нарушили правила, то тут уже необходимо разбираться. Но скорее всего компания разработчик предоставит логи в которых будет указано кто и когда управлял этой машиной.
При этом на вас остается ответственность за некоторые нарушения, например, оставления транспорта в неположенном месте, если на момент остановки нарушения не было (стоянка по четными и нечетным числам), т.п.
Да и по закону, за нарушения отвечает тот, кто управляет транспортным средством, а никак не владелец. В данном случае управляет компьютер, с соответствующим программным обеспечением, при чем, по условиям лицензии вы не будете иметь права вносить какие либо изменения в них. Т.е. вы владеете всем этим, а вот повлиять на его поведение не можете, поэтому и отвечать не должны.
Другой вопрос, если именно вы управляли транспортным средством (ведь такая возможность остается) и нарушили правила, то тут уже необходимо разбираться. Но скорее всего компания разработчик предоставит логи в которых будет указано кто и когда управлял этой машиной.
При этом на вас остается ответственность за некоторые нарушения, например, оставления транспорта в неположенном месте, если на момент остановки нарушения не было (стоянка по четными и нечетным числам), т.п.
+6
Хы-хы. И доказывать это нужно будет в суде в 3-4 заседания на протяжении 2-3 месяцев :)
+1
Но скорее всего компания разработчик предоставит логи в которых будет указано кто и когда управлял этой машиной.
Это фактически перекладывает ответственность на пассажира. Взять управление на себя понадобится в случае опасной ситуации непредусмотренной программой, однако во многих случаях ситуация будет слишком сложна для того, чтобы пассажир мог её исправить и авария всё равно случится. Но тогда производитель предъявит логи которые покажут, что как раз перед аварией пассажир взял управление на себя. Доказать, что виновато ПО будет практически невозможно.
+2
Есть руль — виноват тот, кто сидит на месте водителя в беспилотном автомобиле. Нет руля — виноват автомобиль. Поэтому
Google даже пришлось поставить временный руль в автомобили в рамках того же закона.
0
По закону отвечает не только водитель, но еще и владелец как хозяин «средства повышенной опасности» приче даже в условиях когда водитель был невиновен. Например пешеход сбитй вне пешеходного перехода перебегавший на красный и т.п.
В ДТП водитель не виновен, но владелец оплачивает лечение/похороны.
В ДТП водитель не виновен, но владелец оплачивает лечение/похороны.
0
и тут должен отвечать разработчик.
Вы уверены? А как насчет типичного EULA?
+1
Требование оставить органы управления в автомобиле не просто так. Формально автомобиль едет сам. Но юридически вы обязаны сидеть в водительском кресле, следить за дорогой, и в случае необходимости вмешиваться в процесс, тоесть водителем по прежнему остается человек, только уровень «управления» немного другой…
0
А еще интереснее вопрос не как штрафовать, а кого штрафовать?
0
Штрафы ерунда. Кто будет виноват, когда под такую машину неадекватный человек выпрыгнет?
0
UFO just landed and posted this here
Я думаю что они будут гонять под сотню.
Каляска едущая 40 км/ч — не нужна. Я уж лучше на велосипеде тогда.
Каляска едущая 40 км/ч — не нужна. Я уж лучше на велосипеде тогда.
-3
UFO just landed and posted this here
А почему тогда 40? Давайте 20. Тогда уж точно безопасно будет, Даже из кустов выпрыгнув на машину — не повредишься!
И что уж там! Давайте не ездить на работу, а работать прямо в машине! ведь это такой «кайф» сидеть 8 часов в одной позе в кресле!
И что уж там! Давайте не ездить на работу, а работать прямо в машине! ведь это такой «кайф» сидеть 8 часов в одной позе в кресле!
-4
Про 100км/ч человек погорячился, но 40 км/ч коляска действительно мало привлекательна. Пока не надо ничего изобретать, пусть едет на возможном максимуме согласно знакам (те же, что и для людей водителей)
+2
Дело не только в привлекательности.
Достаточно один раз оказаться на оживленной дороге с ограничением в 80 и проехаться по ней на 40 км\ч, чтобы понять почему в билетах к ПДД написано, что безопаснее всего ехать со скорость потока. Машина едущая заведомо медленнее потока — опасна. Вернее не она сама, конечно, а водители вокруг нее.
Я поэтому про велосипед и сказал. Это как ехать на велосипеде по оживленной трассе.
Я никогда не доверю свою жизнь машине, которая не может безопасно ехать со скоростью потока.
Достаточно один раз оказаться на оживленной дороге с ограничением в 80 и проехаться по ней на 40 км\ч, чтобы понять почему в билетах к ПДД написано, что безопаснее всего ехать со скорость потока. Машина едущая заведомо медленнее потока — опасна. Вернее не она сама, конечно, а водители вокруг нее.
Я поэтому про велосипед и сказал. Это как ехать на велосипеде по оживленной трассе.
Я никогда не доверю свою жизнь машине, которая не может безопасно ехать со скоростью потока.
0
Да не волнуйтесь, Гугл уже заявляла что будет ехать со скоростью потока так как это безопаснее. Даже машине дозволено превышать максимальную разрешенную скорость на дороге на 16км/ч (10миль в час). www.bbc.com/news/technology-28851996
0
во многих странах ограничение в городе составляет 30-50 км/ч, никто «гонять под сотню» не даст ни робомобилям, ни обычным авто. Вот когда человеческие водители будут запрещены полностью — тогда и можно будет подумать о повышении лимита.
0
Я не про ситуацию, когда машина успеет остановиться, а про ситуацию, когда не успеет. Все комментарии «ну, машина — она же глючить не может и в программе багов не бывает» из категории «у меня всё работает» и в суде приниматься не будут.
0
UFO just landed and posted this here
Скорость реакции и углы обзора у такой машинки в разы лучше, чем у человека.
Да и регистратор в неё ставить не надо ;)
Да и регистратор в неё ставить не надо ;)
+2
Виноват будет неадекватный человек.
+4
Автор явно что-то недопонял в новости, ибо машины от Гугла уже давным давно катаются по оживленным дорогам Калифорнии.
-7
Автор комментария явно не прочитал пост, ибо в третьем абзаце написано:
Стоит сказать, что автопроизводители уже тестируют беспилотники в этом штате несколько лет. Да-да, без разрешений. Но внезапно власти штата решили сделать закон, который бы регулирова нахождение подобных автомобилей на дорогах общего пользования. Google даже пришлось поставить временный руль в автомобили в рамках того же закона.
Стоит сказать, что автопроизводители уже тестируют беспилотники в этом штате несколько лет. Да-да, без разрешений. Но внезапно власти штата решили сделать закон, который бы регулирова нахождение подобных автомобилей на дорогах общего пользования. Google даже пришлось поставить временный руль в автомобили в рамках того же закона.
+7
Ну что ж, будем разбирать по пунктам. Вождение подобных автомобилей разрешено на дорогах Калифорнии с 2012 года, после принятия соответствующего закона. Что естественно и позволило многим, в том числе и мне увидеть эти машины на дорогах общего пользования (фотография была сделана в декабре 2012 года). Одним уз пунктом закона было требование к DMV (департамент дорожного движения) разработать специальные правила для подобных автомобилей, что и было сделано в 2014 года. Эти правила подразумевали получение специальных разрешений, без которых движение self-driving cars на дорогах общего пользования запрещалось после 14-го сентября 2014 года.
Так что говорить о том, что раньше Гугл тестировал подобные машины без разрешений, по крайней мере неверно. Движение было разрешено законом 2012 года.
Если говорить про руль, то здесь опять же смешаны разные машины и разные факты. На дорогах Гугл тестировал машины построенные на базе серийных Тойот Приус и Лексусов. Ествественно, подобные машины имели руль и возможность ручного управления этими машинами. Машины же без рулей — это тестовая (скорее PR) недавняя разработка Гугла, которая никогда не выезжала на дороги общего пользования и согласно недавно введенным правилам не сможет в ближайшем будущем выехать на них.
Так что говорить о том, что раньше Гугл тестировал подобные машины без разрешений, по крайней мере неверно. Движение было разрешено законом 2012 года.
Если говорить про руль, то здесь опять же смешаны разные машины и разные факты. На дорогах Гугл тестировал машины построенные на базе серийных Тойот Приус и Лексусов. Ествественно, подобные машины имели руль и возможность ручного управления этими машинами. Машины же без рулей — это тестовая (скорее PR) недавняя разработка Гугла, которая никогда не выезжала на дороги общего пользования и согласно недавно введенным правилам не сможет в ближайшем будущем выехать на них.
0
Интересно, когда беспилотные автомобили дойдут до России, как их будут штрафовать на постах ГИБДД?
Начнем с того, что они вообще не остановятся на посту. =)
+4
> Интересно, когда беспилотные автомобили дойдут до России, как их будут штрафовать на постах ГИБДД?
Штраф будет в биткоинах.
Штраф будет в биткоинах.
+1
В России бы на такую машинку устроили охоту как водители, так и пешеходы (неожиданно выскочить в неположенном месте и смотреть как она уворачивается). С другой стороны — быстрей бы научилась.
0
Довольно странно видеть вопросы как и кого штрафовать. И кто виноват.
Я вот о чем — штрафы и «беседы» — это способ заставить водителя ездить безопаснее. Чтобы «заставить» автомат ездить безопаснее нужно нагибать изготовителя.
Я вот о чем — штрафы и «беседы» — это способ заставить водителя ездить безопаснее. Чтобы «заставить» автомат ездить безопаснее нужно нагибать изготовителя.
+3
Штрафы -> водители -> рынок (в т.ч. суды) -> производитель.
0
Слишком длинная цепочка. Товарищ выше правильно заметил — штрафовать человека, читавшего книгу в исправном робомобиле не за что.
Как вариант — вводить обязательную страховку для владельцев робомобилей. Очевидно, что для более безопасных машин будут предлагаться пониже страховые выплаты, что и будет конкурентным преимуществом на рынке.
Как вариант — вводить обязательную страховку для владельцев робомобилей. Очевидно, что для более безопасных машин будут предлагаться пониже страховые выплаты, что и будет конкурентным преимуществом на рынке.
0
Sign up to leave a comment.
Калифорния разрешит беспилотным автомобилям ездить по оживленным улицам