Comments 64
Т.е. вы без мотоэкипа, в открытых шлемах ехали под 100 км/ч?
Так точно, но это было не часто (у меня)
Какая-то ненадёжная у вас техника. Все электровелы такие или вам не повезло?
Почему не надежная — прошивку уже пофиксили. Просто ДО не существовало таких емких батареек, которые могли бы не успеть зарядиться за ночь при небольшой мощности. Поэтому и бага всплыла в первый раз у нас. А насчет ручек тормоза\газа при зарядке — над этим работают. У Алексея же ничего не бахнуло — он просто не заряжался через контроллер.
Ребята — в следующий раз перед поездкой стукнитесь в личку, я вам смогу организовать доставку з/частей по России. Реально срочную, так как я почти все знаю за транспортные компании :) — как никак софты для них пишем и отношения очень хорошие, даже в нерабочее время с огромным количеством офисов и агентов по России.
Бесплатно, естественно, помогу
Бесплатно, естественно, помогу
Спасибо за предложение, будем знать. Когда в Уфе подзастряли из за моего контроллера, пытались выслать запчасти с Мск поездом, но проводники не поддавались. Очень бы пригодилось.
Не знаю, как в МСК, а в Иркутской области подобные вопросы решаются так: идешь к дежурному по вокзалу и говоришь, что тебе надо вот на этом поезде доставить крайне срочно имя-незапрещенной-вещи в такой-то город. Дежурный по вокзалу пишет бумагу, ты платишь рублей 300-400, тебе выписывают чек, потом передают твою посылку начальнику поезда — и с ним она до нужного города едет. Потому в конечном пункте посылку также передают дежурному по вокзалу, и у него забираешь ее.
Сам лично недавно проверил эту схему — передавали одну лечебную штуку для беременной скорым поездом из Иркутска в Нижнеудинск.
А проводники да — никто не брал посылки для перевозки, все посылали к начальнику поезда, а уже тот — к дежурному по вокзалу.
Сам лично недавно проверил эту схему — передавали одну лечебную штуку для беременной скорым поездом из Иркутска в Нижнеудинск.
А проводники да — никто не брал посылки для перевозки, все посылали к начальнику поезда, а уже тот — к дежурному по вокзалу.
Еще быстрее и проще передавать посылки с автобусом. направления из/в Москву даже визитку дают с телефоном, можно позвонить уточнить когда прибытие и куда (бывают удачные ситуации когда автобус стоит ждет обратный рейс, можно в течение дня приехать забрать посылку).
Отправляют всё. лично видел и бамперы от машин и комплект колес на кросовер. за 4 года случаев порчи/кражи не было (примерно раз в неделю отправляем/получаем).
Отправляют всё. лично видел и бамперы от машин и комплект колес на кросовер. за 4 года случаев порчи/кражи не было (примерно раз в неделю отправляем/получаем).
Увы и ах. Я в Уфе живу…
Когда был в Китае было непреодалимое желание привезти себе «электровеспу». Но остановил себя по одной причине — наши города не приспособлены к такому транспорту, ездить на них небезопасно и некомфортно.
Я бы сказал, не города неприспособлены, а климатический пояс не тот :) Я вот думаю до середины-конца сентября максимум поезжу, а потом на прикол до весны поставлю.
А по поводу безопасности — с электробайком те же заботы что и с мопедом (главное — важно быть заметным и понимать что ты на дороге не чтобы «выделываться», а чтобы доехать из точки А в точку Б). Езжу до офиса и обратно, пока ТТТ без проишествий.
А по поводу безопасности — с электробайком те же заботы что и с мопедом (главное — важно быть заметным и понимать что ты на дороге не чтобы «выделываться», а чтобы доехать из точки А в точку Б). Езжу до офиса и обратно, пока ТТТ без проишествий.
Я каждый день вооче наблюдаю хамство водителей по отношению к друг другу, а уж то, что «двухколесных» ни во что не ставят, говорить нихочу. От того и считаю, что небезопасно. А главное сами дороги не располагают к безопасной езде, ямы, ухабы, и самое главное — отсутствие выделеных полос движения. Но да, климат у нас действительно ограничивает езду с апреля по сентябрь, с этим я скорее связываю низкую популярность такого транспорта.
«двухколесных» ни во что не ставят, говорить нихочу
Категорически с вами не согласен.
Так получилось, что на мотоцикл мы с женой сели раньше чем за авто.
В итоге сложилась следующая ситуация:
*ожидание* на дороге полном мудаков
*ощущения при вождении мотоцикла* фига себе, какие все вокруг вежливые и аккуратные
*ощущение при вождении машины* господи, сколько же мудаков вокруг
когда аккуратно едешь на мото транспорте — все вокруг опасаются и едут очень аккуратно.
Ну да, ну да, вчера меня на велике молокосос на бмв чуть не снёс на нерегулируемом пешеходном переходе, и то не снёс только потому что я остановился, он, видите ли, смотрел на встречку, а перед машиной не смотрел. А через 5 минут уже на регулируемом пешеходном перекрёстке «водитель» фокуса пролетел на конкретный красный. Когда я его догнал, он твердил только одно: «Я ничего на красный не ехал».
В Китае (Харбин) в -30 ездят и ничего, а что у вас не так с климатом то?
Хоть бы под спойлер свернули, или мелкими превьюшками
Имхо там это делают из-за отсутствия альтернативы. А у нас общественный транспорт в городах есть, и любой желающий может им пользоваться. Попробуйте сами поездку на велосипеде на хотя бы -10 градусах…
Да пожалуйста:
e-bike moscow riding #40 (Snow)
e-bike moscow riding #40 (Snow)
На велике зимой ездить вполне можно (я ездил до -30 — это очень сильный мороз для Ростова), но нужно правильно экипироваться. Обычные покрышки снимаем, ставим шиповку (если есть деньги — покупную, но она дорогая; можно делать самоделку из саморезов). Все открытые части тела должны быть защищены: перчатки, на глазах очки, на лицо бакалавку, чтоб нигде не дуло. Ну и соблюдаем осторожность: по небольшому снегу или по любому льду на шиповке ехать можно без проблем, а вот по глубокой снежной каше проедет, наверное, только фэтбайк.
Но это всё на велике. С мототехникой потруднее: шипованная моторезина если и есть, то это большая экзотика. А без шипов на льду и на двух колёсах — это плохая идея.
Но это всё на велике. С мототехникой потруднее: шипованная моторезина если и есть, то это большая экзотика. А без шипов на льду и на двух колёсах — это плохая идея.
Как по мне у них с общественным транспортом все достаточно неплохо, не хочешь автобус — есть такси, недорого, и впечатление иногда, что из машин 70% такси
Литиевые аккумуляторы нельзя заряжать при минусовой температуре (вообще, совсем нельзя — сдыхают от этого сразу же на месте вместо зарядки), и разряжать сильным током не рекомендуется. Так что электробайки — не для зимы.
UFO just landed and posted this here
Проблем с гайцами не было (не обязательно в эту поезду, вообще)?
Неа. Единственный гаец, который имел что-то против нашего присутсвия на автомагистрали, был подмосковный. Мы его отправили правила читать. Он искренне удивился, когда увидел формулировку запрета только для «менее 40кмч» и отпустил с миром
То ли статья про «на-е-байки», то ли я такой веселый сегодня :-)
… а в это время по каналу Дискавери показывают какой то жуткий бред про «выживающих» на острове голых мужиков и баб…
Ваш рассказ напомнил многосерийный документальный фильм «Путешествие на батарейках» о преодолении двумя электромобилями двадцати тысяч километров вдоль американского континента.
Спасибо за такой интересный отчет, читал/смотрел на «одном дыхании».
Ваш рассказ напомнил многосерийный документальный фильм «Путешествие на батарейках» о преодолении двумя электромобилями двадцати тысяч километров вдоль американского континента.
Спасибо за такой интересный отчет, читал/смотрел на «одном дыхании».
В классификацию грузовиков вы однажды добавите «Гильотину». Я фотки прикладывать не буду, сами найдёте.
Так ехать за фурой — самоубийство, имхо. Вдруг она проедет по яме 10 сантиметров, или бревно между колёс пропустит, или просто тормозить начнёт.
Для ям у нас full suspension, а пропущенное бревно будет черевато для неё же. Для торможения, ей надо сначала отпустить газ, а это слышно — за ней полный штиль и тишина, доступны все звуки
Кусок бруса 10х10 длиной около метра лежащий поперек дороги (это кстати не фантазия я недавно такой с дороги убирал). Фура такой с легкостью пропустит между колес.
пропустить между колёс без вреда для себя фура может очень многое. для Вас же, с учётом что Вы катаетесь вообще без защитного эквипа, это станет фатальным. А на экстренное торможение вы точно не успеете среагировать.Пауза между отпусканием газа и положением педали тормоза «в пол» у опытного водителя исчезающе мала.
Так что осторожнее, пожалуйста. Не попадайте в статистику смертей на дорогах ради экономии электричества.
Так что осторожнее, пожалуйста. Не попадайте в статистику смертей на дорогах ради экономии электричества.
Ага, черевато. Дико не желаю вам познакомиться с крутой ямой между колес фуры, мне хватило такого, чтобы прекратить на мопеде в воздушном мешке кататься. Пробой переда, пробой зада и пробой камеры -> второй комплект экипа в мусорку и очередной посыл в южноамериканскую деревню товариСЧей ржущих на тему «нафига на мопед за 20к экипа на 15к брать?». Без экипа у меня не было бы локтя и мяса на спине.
Можно лишь пожелать вам удачи. Без эквипа и за фурами только на неё и надеешься.
Ребят, вы можете писать все что угодно и долго отмазываться, но это все только до первого реального пропущенного предмета или ямы под фурой. Так близко в общем-то и на хорошей машине не подкатывают, чтобы не словить свою личную яму из-за разницы в ширине.
Сапсан — скорее всего пустая фура, видно по динамике ускорения.
Я бы не стал висеть на подобной, тк динамика торможения у нее тоже довольно хорошая, лучше чем у вела.
Я бы не стал висеть на подобной, тк динамика торможения у нее тоже довольно хорошая, лучше чем у вела.
Да, за «спонсором» безопаснее ехать прямо за колесом. А не посередине.
А то всякие ямы и посторонние предметы нарисовываются при такой ограниченной видимости ой, как неожиданно!
А то всякие ямы и посторонние предметы нарисовываются при такой ограниченной видимости ой, как неожиданно!
del (выше про ямки уже написано)
Гайцы — норм.
крутяк.
Как раз думал о лучшем е-байке как о лучшем транспорте для перемещения по Европам.
На бензине экономия и с бумажками возиться не нужно.
Когда электробайки достигнут пробега на одной зарядке 300км можно будет катить :D
Как раз думал о лучшем е-байке как о лучшем транспорте для перемещения по Европам.
На бензине экономия и с бумажками возиться не нужно.
Когда электробайки достигнут пробега на одной зарядке 300км можно будет катить :D
<зануда-mode> У вас шестеренка на КПДВ неправильная </зануда-mode>
А с чего вы решили, что под ижевском было именно отделение Револьты? На сайте револьты это отделение не числится. А по факту выглядит просто как уличная розетка. Или про Револьту была шутка юмора которую я не понял?
Серьёзно :)
Только небольшая ошибка. ГЭС в Перми называется не Пермская, а Камская. КамГЭС ;)
4 года назад, когда я ещё жил в Перми, я ездил на машине в Абхазию (на машине :)). За последний день обратной дороги проехал по плотинам трёх ГЭС: Жигулёвской, Нижнекамской и Камской.
Только небольшая ошибка. ГЭС в Перми называется не Пермская, а Камская. КамГЭС ;)
4 года назад, когда я ещё жил в Перми, я ездил на машине в Абхазию (на машине :)). За последний день обратной дороги проехал по плотинам трёх ГЭС: Жигулёвской, Нижнекамской и Камской.
Если я верно понял, сборка е-байка обойдется где то в 100 тысяч рублей? Есть ли кто нибудь кто сможет мне помочь в случае если я соберусь себе такой сделать?
Насколько сложно вообще заряжаться? Или в любом кафе, заправке особо не отказывают если необходимо? Платили ли вы что то за зарядку?
Немного странный вопрос — есть ли рекуперация при торможении? Например можно ли тормозить мотор-колесом и восстанавливать энергию торможения и получать энергию при езде накатом? Были ли у вас идеи например расположения некоторых солнечных батарей на корпусе, или их малый размер не даст вообще никакого профита? Верно ли я понимаю, у многих педали вполне работают и можно доехать на педалях, или же с мотор-колесом это невозможно? К слову можно было бы на переднее колесо запасную педальную тягу сделать.
Насколько сложно вообще заряжаться? Или в любом кафе, заправке особо не отказывают если необходимо? Платили ли вы что то за зарядку?
Немного странный вопрос — есть ли рекуперация при торможении? Например можно ли тормозить мотор-колесом и восстанавливать энергию торможения и получать энергию при езде накатом? Были ли у вас идеи например расположения некоторых солнечных батарей на корпусе, или их малый размер не даст вообще никакого профита? Верно ли я понимаю, у многих педали вполне работают и можно доехать на педалях, или же с мотор-колесом это невозможно? К слову можно было бы на переднее колесо запасную педальную тягу сделать.
Можно и намного дешевле собрать, но в этом случае вместо нормального байка будет ненадёжный ашан, вместо лития — свинцовые аккумуляторы (соответственно малоёмкие и тяжёлые), электродвигатель слабый и сомнительного качества.
Рекуперация иногда возможна, но многие с ней не заморачиваются: толку от неё мало. Заряжать аккумуляторы своими ногами быстро надоест, а длинных горок, где аккумулятор хоть что-то успеет в себя вобрать, мало. А при быстром торможении ток заряда будет чрезмерный, аккумулятор не сможет его поглотить.
Солнечные батареи никто не ставит, слишком маленькая их площадь, толку не будет. Хотя, может, если прицепить к велику широкий и длинный прицеп… И то сомневаюсь.
Доехать на педалях можно. Просто мотор-колёса бывают разные: некоторые немного тормозят езду на педалях (но это «немного» очень сильно замечаешь, когда устал), другие позволяют механически отстыковать двигатель и колесо крутится как обычное. Но всё же электробайк из-за мотор-колеса, аккумуляторов и туристического снаряжения слишком тяжёлый, чтобы езду на педалях можно было назвать комфортной.
Педальную тягу на переднее колесо? Едва ли это возможно. Это будет сложная и нетипичная переделка байка. Да и зачем это нужно, когда в велосипеде прекрасно работает заднее колесо. Вот мотор-колесо ИМХО лучше ставить спереди: зад велосипеда и так всегда больше нагружен, чем перёд (седок всегда смещён назад + висят сумки на багажнике), и мотор спереди немного выравнивает баланс. Кроме того, на грунте тянущее переднее колесо поможет не зарыться. Но если мотор мощный — нужна хорошая вилка (стандартные веловилки не расчитаны на тянущее переднее колесо) плюс немного ухудшается управляемость за счёт увеличения массы, которую нужно ворочать при поворотах руля.
Но сам я не езжу на электротяге, так что всего не знаю и в чём-то могу ошибаться. Лучше поспрашивать народ на профильных ресурсах.
Рекуперация иногда возможна, но многие с ней не заморачиваются: толку от неё мало. Заряжать аккумуляторы своими ногами быстро надоест, а длинных горок, где аккумулятор хоть что-то успеет в себя вобрать, мало. А при быстром торможении ток заряда будет чрезмерный, аккумулятор не сможет его поглотить.
Солнечные батареи никто не ставит, слишком маленькая их площадь, толку не будет. Хотя, может, если прицепить к велику широкий и длинный прицеп… И то сомневаюсь.
Доехать на педалях можно. Просто мотор-колёса бывают разные: некоторые немного тормозят езду на педалях (но это «немного» очень сильно замечаешь, когда устал), другие позволяют механически отстыковать двигатель и колесо крутится как обычное. Но всё же электробайк из-за мотор-колеса, аккумуляторов и туристического снаряжения слишком тяжёлый, чтобы езду на педалях можно было назвать комфортной.
Педальную тягу на переднее колесо? Едва ли это возможно. Это будет сложная и нетипичная переделка байка. Да и зачем это нужно, когда в велосипеде прекрасно работает заднее колесо. Вот мотор-колесо ИМХО лучше ставить спереди: зад велосипеда и так всегда больше нагружен, чем перёд (седок всегда смещён назад + висят сумки на багажнике), и мотор спереди немного выравнивает баланс. Кроме того, на грунте тянущее переднее колесо поможет не зарыться. Но если мотор мощный — нужна хорошая вилка (стандартные веловилки не расчитаны на тянущее переднее колесо) плюс немного ухудшается управляемость за счёт увеличения массы, которую нужно ворочать при поворотах руля.
Но сам я не езжу на электротяге, так что всего не знаю и в чём-то могу ошибаться. Лучше поспрашивать народ на профильных ресурсах.
Уважаемый топикстартер, загляните, пожалуйста, в личные сообщения. Совета вашего хочется.
Sign up to leave a comment.
На е-байках по России или в поисках розеток за МКАД-ом