filegiver Sep 16 2013 at 23:40

Формула Е. Презентация гоночного болида Spark-Renault SRT 01E во Франкфурте

2 min

30K

RoboticsEnergy and batteries

+33

Comments 63

EvilPartisan Sep 17 2013 at 00:43

Да, звук у них и правда забавный.
www.youtube.com/watch?v=lipRfJx0aHg

norguhtar Sep 17 2013 at 06:41

Это больше на гонки электромобильчиков на дистанционном управлении напоминает :)

maseal Sep 17 2013 at 06:45

Мне по звуку больше напомнили электропогрузчиков в супермаркетах.

Svobodniy Sep 17 2013 at 10:11

Ух они наверно обматерили московский асфальт с его колейностью…

MrPrayer Sep 17 2013 at 14:34

wtf1.co.uk/oh-god-no-formula-e-sounds-like-total-shit/

Спасибо, не надо.
Я лучше GP2/3, F3, WSR посмотрю.

aronsky Sep 17 2013 at 18:55

Я не хочу в такое будущее. Можно мне в другую ветку, пожалуйста?

dimakey Sep 17 2013 at 00:57

Глядя на дизайн машипы, с недоумением обсуждали, как будет производится «дозаправкв» — заряда хватает на ~20 минут, а заезд вдвое дольше. Предполагали смену аккумов, удар молнии в специальный «громоотвод»… Оказалось, что во время пит-стопа гонщик будет тупо пересаживаться в другую машину.

filegiver Sep 17 2013 at 01:04

именно в таких ситуациях и появляются революционные технологические решения. инженеров заведомо ставят в сложную ситуацию, ограничивая вес батареи. думаю, что пересадка будет только в первое время, потом разработают более емкие батареи, беспроводную зарядку, дозарядку в дороге при помощи системы рекуперации кинетической энергии (KERS) и так далее.

norguhtar Sep 17 2013 at 06:40

Беспроводная зарядка на такие объемы энергии не покатит. Пилота и обслуживающий персонал поджарит к фигам.

fleshy Sep 17 2013 at 16:11

можно проложить зарядку под землей прямо вдоль всей трассы

norguhtar Sep 18 2013 at 06:26

Ага. Контактный рельс как в метро.

mark_ablov Sep 22 2013 at 09:56

Навряд ли.
Инженерной конкуренции-то нет между командами.
Шасси идентичные, и пока Williams не разродится чем-то новым (а скорее им FIA должна заказать), ничего не поменяется в этой системе.

norguhtar Sep 17 2013 at 06:42

Вообще говоря самый простой и удобный способ это как раз смена батареи. Ну или как вариант ставить туда суперконденсаторы и толстым кабелем закачивать туда электричество.

ZweiAndersdenkenden Sep 17 2013 at 07:34

Возможно пока будут ездить на короткие дистанции. Думаю револючионные нанотехнологии будут и в сфере аккумуляторов и заряда будех хватать хотя бы на пару часов для начала.

unwrecker Sep 17 2013 at 11:32

Придумают автоматическую пересаживалку пилота :)

Holden Sep 17 2013 at 19:09

пилота можно клонировать ещё

Centimo Sep 17 2013 at 02:36

> Максимальная скорость: 225 км/ч (ограничена FIA)
А не маловато? Нет, ну понятно, что пока электромобили буду не так быстры как обычные болиды, но зачем ограничение вводить?

filegiver Sep 17 2013 at 03:08

Формула Е ставит превыше всего экономичность, экологичность и безопасность, это в какой-то степени социальный проект, отсюда и ограничения.

neskey Sep 17 2013 at 07:01

Без обид, сугубо мое личное мнение — какие то скучные гонки получаются :)

Loki3000 Sep 17 2013 at 09:34

Можно сделать трассу без прямых участков, тогда и это ограничение будет труднодостижимым. Как на картинговой трассе…

neskey Sep 17 2013 at 09:43

Без прямых участков?! Вы что! Это же небезопасно :)!

-2

mark_ablov Sep 22 2013 at 09:55

В наскаре есть трассы с максималкой в 150 км/ч.
И ничего, зрелищность присутствует. Даже поболее чем в f1.
Хотя здесь уже на вкус и цвет.

marazm Sep 18 2013 at 07:55

Вот это хаха. Электродвигатель эффективней ДВС по определению.

Centimo Sep 18 2013 at 14:34

А КПД тут при чём?

marazm Sep 18 2013 at 14:45

Всмысле едит быстрее, разгоняется так же. Моментально выходит на свой крутящий момент.

Centimo Sep 18 2013 at 15:08

Рискну предположить, что в таком случае надо будет за болидом возить дозаправщик с аккумуляторами.

dmiceman Sep 17 2013 at 10:21

Не очень внимательно следил за Ф-Е. Правильно ли я понимаю, что это будет монокласс? Если так, то о каких прорывах и инновациях речь?

vanfukov Sep 17 2013 at 10:32

Ну они будут привлекать всех, кому интересно попиариться. Вот, например, Qualcomm: уже в 2014 году технология беспроводной зарядки Halo™ Wireless Electric Vehicle Charging (WEVC) будет адаптирована для использования на машинах безопасности Формулы E. Со второго сезона она будет доступна и для гоночных машин серии.

dmiceman Sep 17 2013 at 10:45

В смысле пиара это конечно здорово, но интереса к самой гонке это не добавит совершенно. Понятно, что организаторы, глядя на Ф1, испугались астрономических расходов команд, если дать им волю, но в том виде, в каком сейчас Ф-Е предлагается, она может просто провалиться по зрительскому интересу.

unkinddragon Sep 17 2013 at 12:20

Монокласс только в 2014 году, может быть в 2015. Потом будет несколько производителей.

aronsky Sep 17 2013 at 19:01

У меня вопрос возник: я смотрю за Ф1 и не пропускаю ни одной гонки. Можно ли мне никогда в жизни не смотреть Ф-Е?

marazm Sep 18 2013 at 07:56

Без проблем. Бензин до вашей смерти не кончится

vanfukov Sep 17 2013 at 10:25

А тем временем в основной Формуле под знаменем сокращения расходов автопроизводители тратят миллиарды на создание турбированных V6.

dmiceman Sep 17 2013 at 10:28

При наличии отсутствия тестов, они так замечательно будут гореть в грядущем году! Ожидаю следующий сезон с известным нетерпением.

vanfukov Sep 17 2013 at 10:30

А при наличии ограничения в 100 кг топлива на гонку, они еще и замечательно не доедут до финиша. :)

dmiceman Sep 17 2013 at 10:42

В общем, будет интересно. И, надеюсь, Ньюи оступится. Не то что бы я что-то имел против него, он, безусловно, великий человек, но так уже нельзя, неинтересно.

vanfukov Sep 17 2013 at 10:45

Вся надежда на Риккардо ))

dmiceman Sep 17 2013 at 10:47

Не, мне лично неинтересен будет чемпионат между RB-слева и RB-справа.

vanfukov Sep 17 2013 at 10:49

А если весь сезон будет борьба между RB-слева и RB-справа, а потом Феттель в Китае застрянет в гравии, а Кими выиграет титул с перевесом в один балл?

dmiceman Sep 17 2013 at 10:58

Ну так если в результате выйграет Кими, то это уже не будет RB-L vs RB-R в течении сезона :-) Такое меня устраивает. Хотя я, пожалуй, буду за McLaren болеть.

aronsky Sep 17 2013 at 19:00

При всём уважении к McLaren — они никто без мерседеса. Если перейдутт на двигатели Honda, то и того не будет. А насчёт RB — тоже не беспокойтесь, я не думаю, что рено поставит нормальные двигатели. В общем — в следующем году болеть за Mercedes будет ещё интереснее.

NikitaKhvoryk Sep 17 2013 at 20:32

Макларен на 2014 год остаётся на двигателе от Мерседес.
В этом сезоне RB медленнее Лотуса, Мерседеса петроноса и Феррари на прямых. Зато в поворотах им нет равных среди вышеперечисленных. Поэтому я бы не сильно зацикливался на моторах.
П.С. Напомню, что в 2012 сезоне RB каталась на двигателях Renault RS27-2012

dmiceman Sep 17 2013 at 10:59

Кстати, тот пятачок кажется сразу и заасфальтировали. А жаль.

mark_ablov Sep 22 2013 at 10:01

А они и сейчас не доезжают.
Там всё очень на тоненького, и машина едет не на 100%.
Лишь иногда по указанию гоночного инженера включается «обгонный» режим и двигатель работает на полную.
Другое дело, что в 2014 году это только усилится.

vanfukov Sep 22 2013 at 14:40

Это потому что стараются снизить вес болида на старте: чем меньше топлива, тем меньше вес, а значит на каждом круге можно отыграть доли секунды. А станет ровно 100 кг на гонку, не больше, не меньше.

mark_ablov Sep 22 2013 at 14:58

А здесь разницы нет — лимит исходя из расчетов, или лимит по регламенту.
Всё равно он есть, и ограничивает максимальные режимы двигателя.

Wernisag Sep 17 2013 at 12:56

А тесты расширят. Начнутся с января 2014 и будет 3 сессии вместо 2-х, + по ходу сезона будет 4 сессии по 2 дня.

mark_ablov Sep 22 2013 at 09:58

Дык как раз в 2014 году побольше тестов будет.
Как раз в связи со сменной регламента.

UFO just landed and posted this here

dmiceman Sep 17 2013 at 11:40

Сентябрь 2014-го, Лондон.

jimon Sep 17 2013 at 12:52

А колёса то закрыты от набегающего потока воздуха! Открытые колёса являются важным требованием Formula 1, и это то что отличает формулу от nascar и прочих closed-wheel гонок. Собственно сам термин formula car и является синонимом open-wheel car.

UFO just landed and posted this here

jimon Sep 17 2013 at 13:29

В Ф1 антикрыло не закрывает передние колёса. Но тут и задние колёса тоже полностью закрыты от набегающего потока воздуха. Смысл в том что открытые колёса сильно ухудшают обтекаемость, да и вообще с аэродинамикой всё становится куда сложнее. И банально их закрыв от набегающего потока можно получить куда лучшие параметры энергопотребления, но это уже будет не формула.

NikitaKhvoryk Sep 17 2013 at 20:42

Не буду утверждать со 100-процентной вероятностью, но открытая конструкция скорее всего остужает колёса на прямых (чтобы избежать чрезмерное изнашивание). Наглядно это можно увидеть в гонке в Монце. У ДиРесты стоит подобие тепловизора. Там видно как шина нагревается в повороте и как охлаждается на прямой. Да и не забываем про тормоза. Закрытая конструкция не будет давать достаточного охлаждения передним тормозам, а это может привести к печальным последствиям.
Мой прогноз: Думаю на 14 год переработают переднее антикрыло. Сделают некий развод воздуха над колесом (большая часть) и непосредственно на колесо и тормоза (чуть меньше). При этом сэкономят немного топлива и не дадут перегреваться колёсам и тормозам.

VlaZ Sep 17 2013 at 15:49

В ролике начиная с 1:25 в правом нижнем углу очень забавно пляшет девочка (или мальчик?). Похоже, что аниматоры решили, что будущее — это царство не только электричества, но и забористых психоделиков. Под чем она? Заберите у ребенка наркотики!

aronsky Sep 17 2013 at 19:03

Её колбасит от передоза чистым кислородом без свинца и выхлопных газов (по задумке аниматоров).

Marchevsky Sep 19 2013 at 22:14

Люблю электромобили.
Но этот выглядит не очень. И мощности маловато. Пусть массу увеличат до 1200 кг, вес батарей до 300-400 кг. Странно, ведь есть электро спорткары, сделанные в гараже с гораздо большей мощностью.
Больше дури, чтоб сдувало шляпы с зрителей! А так не интересно.

ZweiAndersdenkenden Sep 20 2013 at 03:51

>> Странно, ведь есть электро спорткары, сделанные в гараже с гораздо большей мощностью.
Дайте линк, что б почитать.

Marchevsky Sep 21 2013 at 16:33

Самый громкий: Rimac Concept One мощностью 1088 л.с.

http://www.youtube.com/watch?v=8BV1FCMGgps

А вообще много всего, всякие драгстеры, переделанные серийный машины, White Zombie, Current Elliminator, есть много переделанных Поршей, поисковые системы вам в помощь.

esc Sep 22 2013 at 10:29

А реальные видео есть? а то нарендерить сколько угодно можно

Marchevsky Oct 14 2013 at 14:16

В поиск:
BMW Rimac — вроде 650 л.с. — Переделанный BMW в электромобиль под рук хорватского инженера Римака.
Rimac Concept One — 1088 л.с. — Сделан с нуля, в гаражах. Тоже Римак. До сотни 2.8 сек.
White Zombie Electric — где-то 800 л.с. — маленький драгстер, набирающий сотню за 1.8 секунды.

Tesla Model S Perfomance — 420 л.с. — Серийно выпускаемый электрический седан, набирает сотню за 4 сек.
Mercedes SLS Electric — 730 л.с. — Прототип от Мерседеса.

Группа ВК, где это все активно обсуждают если интересно.

Marchevsky Oct 14 2013 at 14:22

А еще Eliica. 2004 года 8-ми колесный электрический прототип весом 3 тонны. 4.2 сек до сотни, 370 км/ч.

Marchevsky Oct 14 2013 at 17:28

Да, и видео по сабжам полно!

Show the best of all time