Comments 58
Я когда переехал в Канаду для тех же целей получил 3 сертификата по Java и один по Oracle (PL/SQL). Лежат в папочке, таскаю на интервью, но так и не понял — пригодились ли они мне или нет: никто ни разу не спросил (поменял ровно 15 работ за это время) и не просил показать сертификаты.
Вы наверное на senior-позиции устраивались?
На первую работу — точно нет. Да и тут так все размыто… Сейчас у меня позиция называется Software Engineer II — хрен его знает, что это значит. По з/п — да, сеньер.
Да даже пару раз было в вакансии — желательно наличие сертификатов, все равно не спросили.
Да даже пару раз было в вакансии — желательно наличие сертификатов, все равно не спросили.
Мне кажется эти сертификаты больше для себя чем для будущих работодателей. Как ни крути узнаешь какие-то мелочи, особенности. В общем однозначно полезная вещь.
Их никогда не проверяют, верят написанному в резюме.
Вообще ни разу даже не задавался необходимостью сдачи каких то сертификатов, хотя работаю как Senjor/TL, правда в РФ компании.
Но было бы интересно услышать про их практическую пользу от тех, кто с ними сталкивался в реале и кому они помогли.
Но было бы интересно услышать про их практическую пользу от тех, кто с ними сталкивался в реале и кому они помогли.
Вызубрить как те же билеты в ГАИ
Никогда не мог понять людей, которые зубрят билеты в ГАИ. Смысл? Если хоть немного понять ПДД, то ошибиться в билетах невозможно, они очень простые и логичные. А если понимания ПДД нет, то выезжать на дорогу без инструктора нежелательно.
Ко всем сертификационным экзаменам это тоже относится. Если ты знаешь матчасть — ты сдашь теоретический экзамен без всяких тренировочных экзаменов/дампов. Если не знаешь матчасть — может, ты пока недостоин сертификации?
Есть люди, профессионально проходящие собеседования, но не умеющие нормально работать. Получение сертификатов указанным способом — это еще один плюс для профессионального прохождения собеседований, а не для реальной работы. Еще один пункт в резюме.
>Если хоть немного понять ПДД, то ошибиться в билетах невозможно
В билетах много информации справочного характера ( какие транспортные средства допускаются при эксплуатации при люфте в рулевом управлении более 22%, какой тормозной путь должен быть у мотоцикла с коляской и т.д). или можно зазубрить таблицы из книжки, или просто запомнить ответы в билетах. Я выбрал второе.
В билетах много информации справочного характера ( какие транспортные средства допускаются при эксплуатации при люфте в рулевом управлении более 22%, какой тормозной путь должен быть у мотоцикла с коляской и т.д). или можно зазубрить таблицы из книжки, или просто запомнить ответы в билетах. Я выбрал второе.
Когда я лет 6 назад сдавал экзамен — такого не было. Неужели с тех пор билеты настолько изменились?
Мы в автошколе без проблем всем потоком сдали внутренний зачет (40 вопросов и одна допустимая ошибка) и экзамен (60 — 1). Никакого зазубривания и самый минимум бессмысленных вопросов (на сертификационных экзаменов, которых я сдавал немало, было куда больше глупостей).
Мы в автошколе без проблем всем потоком сдали внутренний зачет (40 вопросов и одна допустимая ошибка) и экзамен (60 — 1). Никакого зазубривания и самый минимум бессмысленных вопросов (на сертификационных экзаменов, которых я сдавал немало, было куда больше глупостей).
Некоторые билеты в гаи на чисто лишены смысла
Ну ответьте тогда на вопрос: какая наименьшая величина остаточной высоты рисунка протектора допускается при эксплуатации мотоцикла? 0.8, 1.0, 1.6 или 2,0 мм.
Я сдавал экзамен лет 6 назад. Соответственно — в последний раз открывал ПДД примерно тогда же.
«Если хоть немного понять ПДД, то ошибиться в билетах невозможно»
Понимание ПДД у любого водителя со стажем заменяется рефлексами. Если устно спросить меня на тему «кто кого должен пропустить на неуправляемом перекрестке» — я задумаюсь на какое-то время, хотя в итоге наверняка отвечу правильно. Но на реальном перекрестке автоматически приму правильное решение за доли секунды.
У начинающего водителя рефлексов нет, но при этом он помнит ПДД, которые совсем недавно были разжеваны ему преподавателем и которые он недавно перечитывал.
Было время, когда я сходу мог ответить на вопрос про высоту рисунка протектора — при этом никаких усилий по зазубриванию не прилагал. Сейчас, разумеется, уже не могу.
У начинающего водителя рефлексов нет, но при этом он помнит ПДД, которые совсем недавно были разжеваны ему преподавателем и которые он недавно перечитывал.
Было время, когда я сходу мог ответить на вопрос про высоту рисунка протектора — при этом никаких усилий по зазубриванию не прилагал. Сейчас, разумеется, уже не могу.
Это вы все верно говорите. Но процитированное выше утверждение очевидно неверно. Никто не затрахован от ошибок, пока пару раз не проштудирует все билеты.
«Никто не затрахован от ошибок» — от каких ошибок? На экзамене? Когда на 20 вопросов можно ошибиться дважды? Да там можно ни одной цифры не знать — и с огромной вероятностью уложиться в 2 ошибки.
(ну хотя важные для бюджета вопросы вроде «сколько метров действует знак Остановка Запрещена с таким-то прибамбасом снизу» надо учить вне зависимости от чего-либо)
Но, опять же, у меня хреновая память на цифры, но я сдал экзамен без ошибок, как и внутренние куда более хардкорные зачет-экзамен. Ничего не зубрил.
(ну хотя важные для бюджета вопросы вроде «сколько метров действует знак Остановка Запрещена с таким-то прибамбасом снизу» надо учить вне зависимости от чего-либо)
Но, опять же, у меня хреновая память на цифры, но я сдал экзамен без ошибок, как и внутренние куда более хардкорные зачет-экзамен. Ничего не зубрил.
Смотря что понимать под словом «зубрить». По вашим словам, чтобы безошибочно сдать экзамен достаточно «немного понять ПДД». По своему опыту могу сказать, что это не так. Я сначала прочитал все правила, потом на программе-тренажере прорешивал все билеты. На первой итерации завалил около половины. И память у меня вроде не самая плохая.
Сдавал экзамен 12 лет назад, наверное 0,8 :). Хм. А как же слики? На сликах ездить нельзя?
Наверное, автору надо немного скорректировать тезис — кое что из ПДД очень желательно таки и вызубрить, но этого реально не много. Это «цифровые» темы — эти вот высоры рисунка протектора, ограничения скорости на загородных трассах для разных типов ТС, за сколько останавливаться до шлагбаума/перехода и ещё чего-нибудь. Плюс пяток не цифровых тем — перечислить где запрещён обгон, разворот, остановка, стоянка и пару-тройку определений — механическое ТС, дорога…
Наверное, автору надо немного скорректировать тезис — кое что из ПДД очень желательно таки и вызубрить, но этого реально не много. Это «цифровые» темы — эти вот высоры рисунка протектора, ограничения скорости на загородных трассах для разных типов ТС, за сколько останавливаться до шлагбаума/перехода и ещё чего-нибудь. Плюс пяток не цифровых тем — перечислить где запрещён обгон, разворот, остановка, стоянка и пару-тройку определений — механическое ТС, дорога…
Спасибо, особенно за список литературы, сам собираюсь в ближайщее время сдавать.
Не могли бы вы еще написать где сдавали экзамен, или где искали ближайшего вендора для сдачи?
Не могли бы вы еще написать где сдавали экзамен, или где искали ближайшего вендора для сдачи?
На сколько сдали?
Может, что-то не понимаю. Зачем вы его сдавали? Пошли бы сразу на OCJP.
Так вы SOCJP или OCJA сдали? А то линки в теме на SCJP — сам по такой занимаюсь, планирую сдавать сразу OCJP без OCJA т.к. это лишняя трата времени.
В любом случае, поздравляю.
В любом случае, поздравляю.
OCJA. То о чем вы говорите(OCJP 6) основывается на JLS 1.6
Решил сдавать сразу по 7ке (можно сдать SCJP 6+upgrade). Во-первых хотелось 7ку подучить, да и к тому же интересно было сдавать экзамен одним из первых.
Решил сдавать сразу по 7ке (можно сдать SCJP 6+upgrade). Во-первых хотелось 7ку подучить, да и к тому же интересно было сдавать экзамен одним из первых.
Ссылка на K&B SCJP 6 study guide в тексте неверная.
Сколько примерно времени заняла подготовка к экзамену?
-
Sign up to leave a comment.
Подготовка к сдаче экзамена Oracle certified JAVA associate