Comments 43
«В последнее время мы сталкиваемся с растущим числом электромобилей, которые потенциально могут быть вовлечены в столкновения. И такие системы абсолютно необходимы, если мы хотим как можно быстрее и безопаснее выполнять свою задачу по оказанию помощи и спасению жертв дорожно-транспортных происшествий»
У нас как раз на неделе в новостях показывали сюжет про то что спасатели пострадали от удара тока, когда вытаскивали людей из электромобиля после аварии. Интересно это совпадение или маркетинг Bosch быстро среагировал и выпустил свой прессирелиз?
Вроде как в современных электромобилях 600 вольт постоянного напряжения, как и в трамваях и в троллейбусах сто лет как. С точки зрения электробезопасности, перед работами с таким оборудованием, должно быть обеспечено заземление, иначе допуск на объект получен быть не может, в том числе и даже представителям экстренных служб.
А меня больше интересует финансовая составляющая. Замена падушки безопасности не дешевая, но замена взорванной электроники аккумулятора на порядок дороже
Теперь любая бабка может взорвать ваш аккумулятор и кошелёк, это явно не гарантийный случай:
https://m.youtube.com/watch?v=OaIGYQdNyJQ
Если я всё правильно понял, то при взрыве повреждается только сам кабель. С аккумулятором при этом ничего происходить не должно.
Но вместо этого примера auto.vesti.ru/news/show/news_id/652135 вы приводите такой лютый фейковый вирусняк времен зачатия Интернета, что камент вроде ваш, а стыдно мне.
Когда транспортное средство, работающее на бензине, попадает в аварию, существует риск протечки топливного бака и возникновения пожара.
Для таких автомобилей есть такая штука как инерционный датчик отключения подачи топлива, т.е. при ударе отключается подача топлива. Но и включить после аварии его достаточно просто, например, на моем автомобиле в салоне спрятан переключатель.
И судя по отзывам, у таких датчиков бывают ложные срабатывания, например, попадания колеса в яму на большой скорости может быть воспринято датчиком как попадание в аварию.
Я вот просто пытаюсь представить себе такую ситуацию с предложенной технологией, попал на трассе колесом в яму и всё, сиди жди эвакуатор.
Вполне жизненная ситуация — поймали поддоном пень и уехали с отстреленной подушкой. Быль.
ап. Ух, тут выше про подушки уже откомментили, это ж какой удар должен быть.
Кстати, нашел видео.
www.youtube.com/watch?v=Rshc8Cctlqk
Погодите. У меня на BMW 2003 года на аккумуляторе стояла клемма с пиропатроном, который при аварии ее должен отстрелить. Тоже своего рода взрыв.
www.pyroswitch.com/products/pss-2
На ауди тажа фигня, причем с 10 года еще и управляемая электроникой.
До этого предохранитель-пиропатрон
Хмм… Пиропатроны подушек и ремней — и без того управляются электроникой (SRS). Что мешало просто нормально разомкнутый условный "выключатель массы" сразу ставить? К чему такие сложности с "микроподрывом"?..
Так помятым корпусом автомобиля (а фольга мнётся с довольно острыми краями) можно запросто шунтировать место подрыва. А уж когда в дело пойдёт, скажем, бензорез или гидравлика — так там вообще результат непредсказуем. По идее, в бригаде спасателей пора вводить ответственного руководителя работ, который "проверяет отсутствие напряжения на токоведущих частях" и плакатик вешает )))
А, да — "при сдавливании" батарей это всё будет иметь очень второстепенное значение ))
Вспомните Теслу, у нее батарея это несущая конструкция в дне.
Ну и мы эти предохранители ставим внутри несущего корпуса батареи и получаем меньшую вероятность корпуса автомобиля под напряжением для тех случаев, когда батарея не рванула.
Что мешало просто нормально разомкнутый условный «выключатель массы» сразу ставитьмешает то, что с таким принципом работы — он когда включен жрет.
А так он есть там — с мехприводом на 2 положения. Вкл-выкл. Но он не может отключится если пропадет управление.
bmw e39, 1995-2003 год выпуска. Есть пиропатрон на плюсовой клемме.
mercedes W210, 1995-2002 год выпуска. Есть пиропатрон на плюсовой клемме.
opel omega b, 1993-2003 год выпуска. Опционально есть пиропатрон на плюсовой клемме.
2019 год, компания BOSCH привнесла инновацию в мир автомобилей. Это… «пиропатрон на плюсовой клемме» :-)
он так-то несколько сотен ампер пускового тока способен выдавать
Bosch создала устройство, которое взрывает кабель батареи электромобиля при аварии