Comments 59
Сейчас у меня телефон заряжается 40 минут и работает сутки в моём режиме использования, снижения времени до 12 минут не почувствую — заряжаю ночью.
А увеличение работы до 2 суток — мог бы почувствовать и проголосовать деньгами.
2 суток работы и зарядка более 1 часа — это беда. Дали чуть больше нагрузку и вот у вас уже 1.5 суток, а вы где то в пути. Куда разумнее делать так, чтобы 10-15 минут полная зарядка и гарантированно чтобы у вас хватило времени от одной быстрой зарядки до другой.
Если беспроводные зарядки будут встроены в стол, то вы сможете просто класть на стол всю портативную технику (да даже ноутбук) и оно будет заряжаться пока там лежит.
Если телефон станет держать два дня, это станет для меня огромным плюсом, так как он не разрядится даже в случае повышенного расхода, либо в экстренной ситуации его хватит на три дня или более. Заряжать повседневно я его всё равно по ночам буду.
Дело в беспроводной зарядке, если у вас в окружении будут беспроводные зарядки
Все поверхности будут превращены в беспроводные зарядки или они научаться заряжать на расстоянии нескольких метров? Первое избыточно, они не бесплатные, а второе… Кроме потери энергии с расстоянием, насколько я понимаю, есть проблема создаваемых электромагнитных помех — глушит связь.
В любом случае, проблема все равно надуманная. Миллиард проданных устройств, а желающих пользоваться кнопочными «живучими» телефонам позапрошлого поколения не особо-то и много, да и производители не пытаются конкурировать в этом параметре. Интернеты может не читают…
Если у вас андроид-авто, то можно и так не ставить на зарядку, которая нужна раз в пару дней (можно ставить ради обновления раз в неделю), но удвоенная ёмкость аккумулятора всё равно полезнее, особенно если есть возможность оказаться там, где нет беспроводных зарядок (а то и столов).
Разве что иногда бывает, что надо срочно куда-то бежать, а под конец дня заряд батареи критически низок, или банально ночью штекер выпал из разъёма. Тогда быстрая зарядка пригодилась бы, но у меня телефон в неё не умеет, приходится обходиться внешним павербанком.
Полагаю, размер батареи больше ограничен физическими размерами, чем скорость зарядки: делали бы все они телефоны толще на пару-тройку миллиметров, никто бы не заметил. А ёмкость увеличилась раза в полтора, если считать у батареи толщину в 6-7 мм.
Тоже ненавижу литий. Не хочет, зараза, повышать свою энергоемкость.
А если серьезно — что могут, то и улучшают, потому что попытки увеличить емкость приводят к очень быстрой деградации, да и увеличение не то чтобы значительное, а менять литий попросту нечем — мы уперлись в физический предел химических аккумуляторов. Дальше только переходить на другие принципы работы, но ядерная энергетика не зашла, синтез еще не освоили даже в большом масштабе, а компактные водородные топливные ячейки вызывают сомнения… Граната в кармане — такое себе.
а менять литий попросту нечем — мы уперлись в физический предел химических аккумуляторов.
Можно пруф?
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Energy_density
Тут есть таблица по энергетической емкости и остальные энергоносители требуют иных подходов к извлечению энергии, но не спорю что комбинации лития с чём-то могут повысить емкость. А вот почему именно литий как основа чуть ли не физический придел не могу найти пруфов, так что скорее всего погорячился. Самому было бы интересно почитать
Вот тут, в комменте чуть ниже, есть ссылка на более подробный разбор.
Некоторый улучшайзинг, как в литий-серных или алюминиево-кислородных, приводит к резкому росту пожароопасности — почти до непреодолимого уровня. Плюс другие проблемы.
Возможно, будет когда-нибудь аккумулятор на заметно другой схеме химических реакций, но — не скоро, очень не скоро. Пока возможны только улучшения в электролите и материале электродов. По электролиту много говорят про «твёрдый» электролит, но практического выхода не видно. По электродам — ну, вот, как Самсунг обещает.
Если получится, то будет минимум двукратное увеличение удельной емкости (в теории до 8 раз) по сравнению с литий-ионными.
Насколько я знаю, они лет 15 никак дальше лаборатории не выдут. И опять же они базируются на литии, так что скорее они позволяют эффективнее использовать энергию, запасённую в нем, только приближаясь к его теоретическому пределу.
Химические источники тока основаны на окислительно-восстановительной реакции между элементами. В периодической таблице существует всего 90 природных элементов, которые могут участвовать в такой реакции. Так вот, литий оказался металлом с предельными характеристиками: самой низкой массой, самым низким электродным потенциалом (–3,05 В) и самой высокой токовой нагрузкой (3,83 А·ч/г).К сожалению, я совершенно не в теме, так что прокомментировать никак не могу.
Литий является лучшим активным веществом для катода из существующих на Земле. Использование других элементов может улучшить одну характеристику и неизбежно ухудшит другую.
аккумуляторные батареи на основе графена, емкость которых равна литий-ионным аналогам, обладает:
— значительно более компактными размерами;
А это значит, что при использовании новых батарей будет именно то, что вы хотите: заряжаться будет все так же долго, (ибо батарея станет значительно более емкой при том же размере), зато и работать телефон будет тоже значительно дольше (ибо размер батареи останется тем же).
Ну, или, как обычно, уменьшат толщину телефона, оставив емкость батареи той же, но сделав ее значительно более тонкой.
Менеджеры могут посчитать иначе, ну а топы и вовсе наоборот.
В начали 2000х, если верить старому журналу, инженеры IBM делали прототип процессора с частотой в 200ГГц, работавший около абсолютного нуля, и опять-таки, считали, что выход на рынок близок.
А увеличение работы до 2 суток — мог бы почувствовать и проголосовать деньгами.Но ведь в статье
графеновые элементы («графеновые шарики»), которые благоприятно влияют на работу литий-ионных батарей, повышая их емкость на 45%
Что тоже неплохо.
Как бы не вышло что заряжается 12 минут, но только 100 раз…
в статье (англ) же есть про ~80% после 500 циклов
Так же в статье не указана глубина разряда, что достаточно сильно влияет на продолжительность жизни того же лития
Ну что же, посмотрим как оно будет на реальном устройстве.
Т.е. судя по вики чуть хуже нежели простой литий: число циклов заряд/разряд до снижения ёмкости до 80 %: 600
Уже устал повторять, что для лития число циклов разряда/заряда может отличаться на порядки в зависимости от подобранной химии. 600 циклов из википедии — это не физическое ограничение, а просто типовая характеристика химии литиевых аккумуляторов в консьюмерской электронике, где больше и не нужно.
Для сравнения в батареях для электромобилей число аналогичных циклов достигает 2000. В батареях для energy storage — минимум 4000. И все это для батарей на литии.
Или речь идёт о спайках из 18650 аля тесла?
Просто интересно было, графен представляют как новую технологию которая спасёт мир, но как-то не верится что всё так гладко как на бумаге, мол одни плюсы…
Nissan Leaf 2019, например. Там стоит литий-ионная батарейка на 40кВтч, производитель гарантирует 70% емкости после 160000км. Если считать, что одного цикла заряда хватит на 200км, то таких циклов она должна выдерживать не менее 800 и это только гарантия.
Вы случайное не в курсе, автопроизводители смотрят в сторону графена?
(тут скорость зарядки более критична как мне кажется) или какие-то факторы не дают рассматривать графеновый аккумуляторы для авто?
Смотрят-то он везде, но что реально сегодня возможно?
Тут же много факторов:
- Цена, наверное, кусается. В электромобиле стоимость батареи относительно общей себестоимости скорей всего более существенна, чем в мобильном телефоне.
- Физические условия в телефоне и автомобиле очень сильно различаются, взять хотя- бы рабочие температуры.
- даже Самсунг пока планирует выпустить только одну модель телефона на графене, а не сразу переводит на него все свои телефоны. Значит есть риски и это позволяет ограничиться небольшими объемами поставок. А представьте себе автомобиль на графене, где объемы поставок будут в сотни раз больше. Тут надо отдельную фабрику сразу строить, а все еще есть риск, что не взлетит. Поэтому они будут ждать.
- как я уже выше сказал, сегодня для лития в автомобильном применении 800 циклов заряда — это раз плюнуть, только гарантия закончилась. А для графена это все еще физический максимум?
как-то не верится что всё так гладко как на бумаге, мол одни плюсы…
Я так понимаю, никто толком влияние графена на здоровье людей не исследовал. Вполне может оказаться сильным канцерогеном, как тот же асбест.
4 300 мА*ч зарядиться до 100% менее чем за шестьдесят минут
Если это с нуля, при батарее примерно того же размера и без прочих неочевидных недостатков вроде снижения срока службы, то это чертовски круто!
Немного оффтопик:
Кстати, а объясните мне, пожалуйста, как антимонопольное законодательство стыкуется с патентным?
Например, запатентовал самсунг свою батарею, запретив тем самым применение графеновых шариков (фуллеренов?) в литий-ионных батареях, и начал налево и направо продавать свои новые батареи. (Если нельзя запретить применение, то запатентовал определённый техпроцесс в общих чертах)
Его новые батареи превосходят старое поколение по всех характеристикам, кроме цены, ибо производитель её установил значительно более высокой, чем себестоимость материалов, производства и R&D.
Создав конкуренцию производителю, можно снизить стоимость новых батарей до приемлимого уровня, но новый производитель не может производить патентованные технологии.
Что в такой гипотетической ситуации предписывает делать абстрактное антимонопольное законодательство?
А ваш пример эквивалентен «монополии» на самолёты Боинг-737, так как никто кроме Боинга их не строит.
А потом долго и упорно судиться, кидаясь какашками друг в друга.
Вопрос в стоимости лицензирования патента и возможной прибыли от него.
500 Ампер при 800 Вольт постоянного тока вас устроит? Это мощность на конце зарядного провода современной электрозаправки. При такой мощности вы зарядили бы авто на 500км пробега примерно за 15 минут, если бы у вас был соответствующий аккумулятор.
Сразу предупрежу следующий вопрос — нет, провод не толщиной со слоновий хобот, а тоньше, за счет водяного охлаждения. Кабель уже можно свободно купить, называется Phoenix Contact EV-T2HPCC-DC500A-5,0M50ECBK11, проводит 500А при 1000В.
Это хорошо, но где давно анонсированные графеновые презервативы?
Компания Samsung будет использовать графеновые батареи в своих смартфонах уже в 2021 году