Comments 24
>даёт сверхпроводнику возможность двигаться над магнитным рельсом без трения и без потери энергии
насколько мне известно, энергия будет тратиться на охлаждение
насколько мне известно, энергия будет тратиться на охлаждение
0
На трение об воздух в любом случае будет тратиться.
0
в первую очередь — на создание магнитного поля
+1
Поле не совершает работу, так что теоретически энергия не тратится. По факту потери будут, но не столь существенные. Охлаждение съедает больше.
0
Ну здрасьте, гравитация преодалевается как раз за счет нагрузки на поле.
-1
Энергия = работа. Работа = Сила*расстояние. Сила магнитного поля преодолевает силу гравитации, т.е. сравнивается с ней. Но никакого движения в направлении к или от магнитов сверхпроводник не совершает, т.к. он только движется вдоль рельса на фиксированном расстоянии. Поэтому работу эта сила не совершает. Мелкие вертикальные вибрации компенсируются сверхпроводящими токами и энергию в нулевом приближении тоже не рассеивают. Поэтому да, можно считать этот способ подвеса не требующим энергии. Только требуются затраты на охлаждение, которые никак не зависят от массы подвешенного груза и скорости его движения, а только от качества теплоизоляции сосуда со сверхпроводником. Ну и разгон само собой тоже требует подачи энергии извне, кинетической энергии самой по себе взяться неоткуда.
+6
Работа = Сила × Путь
0
Как я понимаю именно таким образом Lexus и сделал летающий скейт.
+4
Было очень интересно послушать. Спасибо!
0
Я правильно понял, что если двигать вверх-вниз сверхпроводник в магнитном поле — будет тратится его энергия? То есть, он будет охлаждаться, так? Тогда вопрос — что будет, если двигать этот диск в магнитном поле достаточно долго?
0
Я вот не понял какой момент.
Если на такой сверхпроводимой платформе закрепить груз и сверхпроводниковую платформу «залочить» то масса груза не будет влиять на магнит, верно? Выходит будет возможно создать крайне мощные подъемники, которые будут ограничиваться только мощностью креплений для груза. А устойчивость платформы суперпроводника видимо напрямую зависит от его массы.
Если на такой сверхпроводимой платформе закрепить груз и сверхпроводниковую платформу «залочить» то масса груза не будет влиять на магнит, верно? Выходит будет возможно создать крайне мощные подъемники, которые будут ограничиваться только мощностью креплений для груза. А устойчивость платформы суперпроводника видимо напрямую зависит от его массы.
0
Масса груза никуда не девается и влияет на магнит.
Просто силы магнита хватает для поднятия куда бОльшего груза, чем мы привыкли считать нормой.
Понятно, что если продолжать нагружать, то в какой-то момент гравитация победит и диск прижмет к земле.
Ну или он выскользнет и пулей вылетит вбок.
Просто силы магнита хватает для поднятия куда бОльшего груза, чем мы привыкли считать нормой.
Понятно, что если продолжать нагружать, то в какой-то момент гравитация победит и диск прижмет к земле.
Ну или он выскользнет и пулей вылетит вбок.
0
Масса (или точнее сказать сила), которую может удержать такая левитация зависит от сверхпроводника и от магнита. Причем предел силы определяется именно магнитом. Количество сверхпроводника и степень его охлаждения (а чем сильнее мы охладим сверхпроводник тем лучше его сверхпроводниковые свойства) определяют только насколько мы сможем приблизиться к максимальной силе подвеса, которая определена магнитом. А эту максимальную силу можно в нулевом приближении оценить как силу расталкивания магнита со своим «отражением» от плоскости сверхпроводника (из этого кстати следует, что сила тем выше, чем меньше зазор от сверхпроводника до магнита). И это не так и много, нашумевший только что ховербоард от Лексуса (а на самом деле от Evico из Дрездена) может удержать 200кг, а он уже весьма хорошо оптимизирован для своего форм-фактора.
0
Я просто оставлю это здесь www.youtube.com/watch?v=q_BYvUlDviM
0
До какой температуры должен быть охлажден материал что бы перейти в состояние суперпроводимости?
0
Материалы разные бывают. Самые распространенные высокотемпературные сверхпроводники переходят начиная с 92К (-181С), поэтому обычно их охлаждают до 77К жидким азотом, т.к. он стоит дешевле кока-колы и это оказывается весьма практично.
0
Так это от материала зависит. Для разных по-разному. Здесь, видимо, жидкий азот использовался, а это –197 градусов. Припоминаю, что для каких-то материалов то ли –160, то ли вообще –60 уже достаточно.
0
А я уж было подумал, увидев заголовок, что Боаз Альмог — это название материала сверхпроводника…
+1
2012-й год. И что-то не видно особого прогресса… А ведь обещали революцию, когда будет открыт сверхпроводник при температуре жидкого азота.
0
Открыты они были еще в 1987году. Революции в индустрии происходят далеко не за 3 года. И со сверхпроводниками при азоте тоже не все гладко. Во первых материалы эти оказались керамическими, а из керамики сделать длинный и гибкий провод (а электротехника вся работает на проводах) оказалось не самой простой задачей. Но ее уже решили, причем дважды (ВТСП ленты 1го и 2го поколения). Во вторых отрасль энергетики очень консервативная, новые решения принимаются не сразу, особенно когда что-то революционно новое, ни разу не опробованное, с недоказанной надежностью и т.д. и т.п. Сейчас всякие университеты и R&D отделы крупных компаний потихоньку создают прототипы новых устройств, обкатывают их в реальных условиях, показывают экономический эффект от внедрения новых технологий. Подобные проекты рождают новый интерес, их становится больше, и так эта спираль с периодом в несколько лет постепенно раскручивается. Попутно становится выше качество сверхпроводящих материалов и плавно снижается цена такого провода. Так что изменения грядут, но происходят далеко не в одночасье.
+2
При сменен положения сверхпроводника меняется ли конфигурация флексонов и в каких местах они возникают? Что за дефект вызывает образование флексона в конкретном месте?
0
Sign up to leave a comment.
Боаз Альмог — Левитирующий сверхпроводник