Comments 29
Мне кажется, Маску уже нужен собственный хаб или как это на ГТ называется.
будет стоить 30 000 долларов после учета налоговых льгота теперь посмотрим на статью в ссылке
though the company doesn't specify whether that includes the U.S. government tax credit for electric vehicles
Нет, я понимаю что тут все любят теслу. Но перевирать статью то не хорошо.
Читайте внимательнее, никто не перевирает.
Tesla Model III оценивается в 35 000 долларов без учета каких-либо государственных или федеральных льгот, касающихся электромобилей, — объясняет Маск.
Я же про шеви сейчас писал — это он будет стоить 30 000 — в статье по ссылке число то же, но про налоги фраза совсем иная.
Где в оригинале статьи есть такая фраза: mashable.com/2015/01/14/tesla-model-3-price/ ???
а теперь посмотрим на статью в ссылке
though the company doesn't specify whether that includes the U.S. government tax credit for electric vehicles
«а теперь посмотрим на статью в ссылке». ссылке! Вот тут (http://mashable.com/2015/01/12/chevy-bolt-electric-car/) — эта ссылка приведена в статье и цена шеви взята именно оттуда.
Я не знаю какую статью вы смотрите, статья ссылается вот на эту статью: mashable.com/2015/01/14/tesla-model-3-price/
Специально сделал скриншот
О, круто. Еще и минус поставили =)
Недавно была статья, где Маск говорил, что Тесла убыточна и прибыльной станет только в 2020 году. Другими словами текущая цена на машину вовсе не отображает ее реальной стоимости.
Возможно дело в том что они инвестируют больше чем зарабатывают, а не в том что продают машину дешевле ее себестоимости.
Возможно, реальная стоимость меньше но на большом количестве эксземпляров (дорогое R&D). А возможно, набоорот (повышение тиража вызовет повышение цены из-за дефицита аккумуляторов). Убыточноть компании никак не говорит об адекватности цен на продукцию. Причины могут быть очень разными.
Что касается «народного» электромобиля Model 3, то Tesla пока начала только предварительные работы над этой моделью. На рынке она появится ближе к концу десятилетия.
Источник не самый авторитетный, но и не «Караван историй».
Конец десятилетия. С одной стороны ещё так долго ждать, а с другой стороны, опыт подсказывает, что пролетят эти годы оооочень быстро.
Источник не самый авторитетный, но и не «Караван историй».
Конец десятилетия. С одной стороны ещё так долго ждать, а с другой стороны, опыт подсказывает, что пролетят эти годы оооочень быстро.
На дальнем востоке японский ниссан лиф бу можно купить за 500-600 тысяч рублей. В городе уже стали появляться девушки, кто на таких ездит в офис и домой. Если бы было бы еще комфортно их заряжать (своего дома и гаража с проводкой не имеется у многих) их тут было бы больше.
Я бы и себе взял (Южно-Сахалинск), но заряжать негде ВООБЩЕ.
Почему негде? дом / гараж / дача от обычной розетки…
Да, это не полчаса будет как на суперчаржере но вполне юзабельно.
За ночь зарядится на пару-тройку дней покатушек по городу.
Слышал человек вышел из ситуации:
на даче нет электричества вообще, так он генератор поставил там, и в случае нехватки заряда заряжает от него…
Да, это не полчаса будет как на суперчаржере но вполне юзабельно.
За ночь зарядится на пару-тройку дней покатушек по городу.
Слышал человек вышел из ситуации:
на даче нет электричества вообще, так он генератор поставил там, и в случае нехватки заряда заряжает от него…
У меня квартира, дачи нет (да и ездить на дачу заряжаться было-бы, мягко говоря, затратно). А из-за машины покупать дом как-то накладно, да и глупо.
От генератора заряжать — на бензине разоришься. Моторчики в генераторах обычно стоят прямо скажем не самые экономичные и современные. Но на резервный случай — сгодится.
Дальневосточники как всегда поразили: пока мы тут спорим о шансах электромобилей, там их просто покупают и ездят: reviews.drom.ru/nissan/leaf/
Как будет выглядеть Model 3, широкой публике ещё неизвестно.
в видео сказано что одна из основных проблем model III это стоимость АКБ…
Чтож будем надеяться либо на снижение стомости изза массовости благодаря гигафабрике,
или новым технологиям типа графенового аккамулятора
Чтож будем надеяться либо на снижение стомости изза массовости благодаря гигафабрике,
или новым технологиям типа графенового аккамулятора
Sign up to leave a comment.
Илон Маск о конкуренции и цене на Tesla Model III