Comments 70
Эх, хорошо, спасибо! :)
А не этого же текста, только с перламутровыми на буржуазном наречии?
Есть несколько иностранных знакомых-фанатов Ж/Д, которые уже пару раз специально в Россию за поездным экспириенсом ездили. :)
Зимой понятно топят, а как там дела летом? Ходят ли и не слишком жарко?
А то покататься на паровозе — это интересно, а ехать электровозами до Сортавалы для этого — нет :-)
Еду лучше взять с собой или купить на вокзале.А это сейчас не опасно — покупать беляши на вокзале?
Ещё можно посмотреть видеообзор летнего путешествия в Рускеалу от питерских видеоблогеров ssvmedia в их сериале «Железнодорожное».
Красиво!
Долго был пункт в TODO посетить Рускеалу, пока в начале лета 2019 не узнали про поезд.Отчет о поездке получился скромнее. В поезде были только в традиционных нарядах продавцы билетов в парк(т.к. входная группа не была готова).
В целом получается весьма недурственно сделали: можно и зарубежных гостей привести, не шокировав и с ребенком маленьким скататься(правда очень ранний старт...).
Мы в этом году в начале октября ездили, но с ночёвкой в Сортавале. Потом на ретро-поезде прокатились в Рускеалу. Идея просто замечательная. Надеюсь, местным не скоро надоест паровозный шум.
Вообще, самое интересное там это карьер и в особенности штольни. Зимой так внутри штольни огромный ледяной каток и куча сосулек в виде сталактитов и сталагмитов.
В сентябре мы, кстати, ездили туда дайвингом заниматься и под водой там есть на что посмотреть, она конечно холодная и не то чтобы прозрачная как на море, но кое-что видно.
Надо сказать, строительного мусора там под водой очень много, где-то у входа в бухту с причалом на камне стоит разбитый унитаз, к примеру.
www.retropoezd.ru/kopiya-kopiya-parovoznaya-progulka
А еще здесь же, на Рижском направлении, паровозы иногда тягают обычные грузовые составы.
Теперь сам вагон-ресторан:Сидячие места в вагоне ресторане продаются заранее и включают в себя оплаченное питание. Для гостей из других вагонов — 3 места на барных табуретах.
Места в нём лучше занимать сразу. Или придётся стоять вот здесь:
И да, мы это тоже поняли лишь во второй поездке.
Кстати, в ресторане есть два экрана, туда поочередно транслируется живая картинка с рубки паровоза и с его носа (то есть на взгляд на путь). Иногда — только на пути обратно, иногда — и туда и туда.
А без трансляции из рубки… проехаться на паровозе можно с РЖД-тур или летом на детской железной дороге. У них там ещё и паровоз на березовых дровах.
Интересно.
В Европе тоже распостранено, но маршруты покороче и паровозы скромнее, зачастую.
Зато нет никаких проблем с местами, даже бронировать почти никогда нет смысла
Ну, по крайней мере, в упоротой по ж.д. фанатству Германии есть и длинные маршруты типа паровозного поезда по Шварцвальдской ж.д. или Гарцских узкоколеек.
И в европах обычно можно использовать для таких поездок реально старые вагоны. В России же правила безопасности запрещают пассажирские перевозки в вагонах старше какого-то года и исключения для ретропоездов увы не придумали.
Я это и имел в виду.
Да, паровозы выглядят чуть менее пафосно, иногда даже ржавчина видна и т.п., зато вагоны как 100 лет назад, окна на кожаных ремнях, лавки, двери.
и трясёт на узкоколейке в горах прилично, и ветки в окна открытые.
Но кормят не всегда и не очень, и мониторов в кабину нету, тут, бесспорно, в проигрыше старая техника.
Но можно попроситься прямо к машинисту, кстати, желающих не так и много, получается в конце концов у всех.
Правда, купе проводника ничем не отличается от обычных:
на самом деле отличается, учитывая что это Аммендорф то это явно очень свежий капитально-восстановительный ремонт, жаль нет фото купе проводника в другую сторону где главный электрощит вагона. (а то что на фото лампочки и провода, в оригинале там должен стоять холодильник)
p.s. жаль что у нас очень мало людей интересующихся именно вагонами, по этому их не сохраняют и реставрацией не заморачиваются, зато все завороженно смотрят на паровоз
Пример частного паровозостроения. Спрос я думаю был бы огромный, если довести до ума (хотя там и так желающих прокатится в комментариях полно).
Интересно написано, спасибо. Ездил в самое первое его отправление, была кучка журналистов, много дыма в вагоне на поворотах и очень теплая атмосфера. В том числе и с организаторами-идеологами удалось пообщаться. А вот актеров не было, но по-моему так и лучше без наигранности.
Сама поездка на паровозе оставила хорошие впечатления, как и Рускеала. Однако транспорт от станции и до карьеров был организован не фонтан.
… В 2019 вышел из операционной деятельности Мосигры и стал существенно больше путешествовать. Сейчас — руководитель спецпроектов Туту.ру и владелец PR-агентства.
Поезд немыслимо крутой! Спасибо, что поделились идеей на выходные!
Синхронно пошли, ребята.
5 в одну минуту, со скобочками, Таня и Толя, совершенно точно не боты :)
Как-то тревожно мне за «Мосигру», товарищи!
В рассылке Аня билетами торгует, Milfgard — ту-ту, на паровозе уехал. Смутные времена!
студенты театрального колледжа, которые ставили иммерсивную постановку про коммунистов, перевозящих золото партии.
Вдохновлялся сценарист, судя по всему, подшивкой жёлтой прессы начала девяностых.
Тогда про «золото партии» часто вспоминали.
А паровозы регулярно болтаются по Витебскому направлению Октябрьской ЖД. С Витебского вокзала до Павловска.
Но вот в чём недоработка: из аутентичного — только паровоз. Вагоны — обычные серые, РЖДшные.
Выше пишут:
В России же правила безопасности запрещают пассажирские перевозки в вагонах старше какого-то года и исключения для ретропоездов увы не придумали.
фото, где он на этом мосту, а народ рядом — по сети гуляет множество. или это разовые РЖДшные выгулы были?
Ретропоезд с паровозом