Comments 191
При посадке в поезд пассажир обязан предъявить оригинал документа, который указан в билете.
Посадка в поезд осуществляется только при наличии подлинного документа, удостоверяющего личность пассажира, на основании которого приобретён проездной документ.
Ссылочку на закон можно? Мне почему-то кажется, что свобода передвижения гарантирована конституционно и никаких документов при этом показывать не нужно.
И вам никто не ограничивал свободу. Можете хоть пешком идти до Владивостока. Поездка на поезде является договором между перевозчиком и вами, а у любого договора есть условия.
Не поможете найти конкретное место про оригинал докуменда, удостоверяющего личность? А то нашел только это"
"Пассажир при посадке в поезд дальнего следования обязан предъявить надлежащим образом оформленный проездной документ (билет), документ, удостоверяющий личность, на основании сведений о котором приобретен проездной документ (билет) (в отношении детей в возрасте до 14 лет допускается предъявление нотариально заверенной копии свидетельства о рождении), а при наличии права бесплатного проезда или права оплаты стоимости проезда со скидкой — также и документ, подтверждающий указанное право."
Что не говорит, что я не могу приобрести на заверенную копию билет, а при посадке эту же копию и предъявить.
Или я не прав?
Пассажир при посадке в поезд дальнего следования обязан предъявить надлежащим образом оформленный проездной документ (билет), документ, удостоверяющий личность, на основании сведений о котором приобретен проездной документ
Копия документа удостоверяющего личность не является документов удостоверяющим личность.
При обрести вы можете по копии, но не сядете по ней.
Так что нужность подобной авторизации для функционирования ж.д. вызывает сомнение.
значит касса продаёт билеты по неоптимальной сниженной цене, т.е. теряет прибыль (льготные билеты не учитываем, льготы обычно именные).
Весь жд транспорт — льготный, ваш кэп. Тут нет рынка, есть социальная функция.
Ну это явно не так. Вариантов куча. Не все живут в Москве -> нужных самолетов может вообще не быть. А может быть, но в неудачное время. Есть еще те кто боятся летать. В итоге если ехать надо обязательно, а вариантов кроме перекупа нет — берем у перекупа.
РЖД — это монополия только на один вид транспорта, но у этого вида есть альтернативы — так что это не полная монополия. Кроме упомянутой авиации есть ещё автотранспорт (можно поехать автобусом, или вообще купить машину и забыть про ЖД), а так же интернет (снимает потребность в некоторых видах поездок).
А у перекупов есть. Сильно дороже
Если у них покупают по этой цене — значит спрос такой, и значит театр мог бы легко сам продавать по такой цене. Почему он этого не делает и упускает прибыль?
Нельзя всех студентов возвращающихся с каникул перевезти самолетом
А двумя? :) Ну серьёзно, почему американских студентов можно перевезти (и это выходит дешевле поезда), а российских нельзя?
Кто у него купит эти билеты, если они будут стоить дороже самолёта, или поездки на автобусе или на личном авто? Что заставит массу людей делать это? Сколько наберётся людей, всё же решивших использовать более дорогой ЖД транспорт, при наличии альтернатив? Десяток на весь скупленный поезд? Как тут сделать прибыль?
Приведу ещё раз комментарий, на который вы отвечали:
Если они смогут продать скупленное и остаться с прибылью, значит касса продаёт билеты по неоптимальной сниженной цене, т.е. теряет прибыль (льготные билеты не учитываем, льготы обычно именные). Если же касса продаёт по рыночной цене, то скупщик разорится — у него просто не купят билеты, а полетят самолётом например. Зато скупщик окажет ЖД огромную услугу — заплатит своими деньгами за все места, даже за пустые.
Итак, описано два сценария:
1) если скупщик имеет прибыль — значит касса ЖД продешевила с билетами
2) касса ЖД продаёт по рыночной цене — тогда скупка билетов прибыли не даст.
Про какой из двух приведённых сценарий вы говорите? Если про первый то непонятно, с чем вы спорите — да, скупщик искусственно заниженных билетов получит прибыль, это не отменяет того, что касса теряет прибыль.
Это означает сценарий 1 — ЖД продаёт билеты по цене, ниже рыночной, а значит упускает прибыль, потенциальная дополнительная выручка пролетает мимо кассы и попадает в карманы спекулянтов. Если бы касса продавала по рыночной цене, спекулянт бы не смог навариться.
Равновесная рыночная цена — это, по определению, максимальная цена, при которой потребители всё ещё покупают билеты на поезд, в количестве, достаточном чтобы заполнить поезд. Продавать дешевле не выгодно, так как больше пассажиров не влезет, а денег заплатят меньше. Продавать дороже тоже не выгодно, так как меньше будут покупать. Поэтому продажа билетов по цене, отличной от равновесной рыночной цены — это упущеная прибыль. Так делают либо по ошибке, либо из нерыночных соображений (благотворительность, демпинг и т.п.), либо если тебя государство субсидирует. Если спекулянт купил билеты в кассе по рыночной цене, он не сможет перепродать их с прибылью, и он разорится — цена уже максимально выгодная, выше не поднимешь, не потеряв покупателей.
монополия регулирование которой в идеале симулирует рыночные условия (не дает далеко отходить от коридора который предположительно обеспечивал бы рынок)
"У меня есть автопилот, но я зажму штурвал тисками в положении, в котором предположительно автопилот меня поведёт".
Во-первых, на чём основаны предположения? Если вы считаете, что рынок обеспечивал бы те же цены, то зачем регулировать вообще?
Во-вторых, если регулирование, по вашим словами, симулирует рыночные условия, то и цены в этой симуляции должны оказаться на уровне естественных рыночных. И тогда ваш комментарий никак не отвечает на вопрос: "Как спекулянт сделает прибыль, если ЖД продаёт билеты по рыночной цене (даже если она регулируемая)?"
Во-первых, на чём основаны предположения? Если вы считаете, что рынок обеспечивал бы те же цены, то зачем регулировать вообще?рынок был бы если бы не было естественной монополии
Во-вторых, если регулирование, по вашим словами, симулирует рыночные условия, то и цены в этой симуляции должны оказаться на уровне естественных рыночных. И тогда ваш комментарий никак не отвечает на вопрос: «Как спекулянт сделает прибыль, если ЖД продаёт билеты по рыночной цене (даже если она регулируемая)?»/blockquote> если бы был рынок то цены спекулянта были бы выше рыночных, но рынка нет (монополия) так что прибыль он получит — заменит собой монополиста
рынок был бы если бы не было естественной монополии
У РЖД нет монополии на пассажироперевозки вообще, потому что есть альтернативные виды транспорта. У РЖД есть монополия только на ЖД-перевозки. Ну а у Эппла есть монополия на МакБуки тогда — давайте Эппл регулировать, что-ли?
рынка нет (монополия)
Значит ваше утверждение, что "регулирование в идеале симулирует рыночные условия" ложно. Никакой симуляции рынка нет, регулятор тупо заставляет ЖД демпинговать, чем не только причиняет вред авиа- и автоперевозчикам, но и порождает спекулянтов и героическую борьбу с ними.
так что прибыль он получит — заменит собой монополиста
Мне так и непонятно, с чем вы спорите, я ведь тоже утверждаю, что скупка билетов для спекуляции — это порождение искусственно заниженных цен. Не было бы регуляции — не было бы спекуляции, поезда брали бы справедливую цену, конкурируя с самолётами на дальних марщрутах и с автобусами на ближних.
Я так и не понял, против конкретно какого моего утверждения вы боролись, чтобы засчитывать победу. Может на будущее стоит разворачивать свою мысль бодее детально и последовательно, а не ограничиваться краткими общими сентенциями и заставлять собеседника гадать, что в чём конкретно ваше возражение?
Эти правила были введены, если я не ошибаюсь, с развалом СССР, ~в 1991 или 92 году.
И сейчас можно. Но только на электричках.
Конституция гарантирует свободу перемещений лицам, как указано в тексте, законно находящимся на территории РФ. Соответственно, от вас требуется подтвердить, что вы находитесь на территории законно: т.е. вы
- либо гражданин РФ (подтверждаете паспортом),
- либо у вас есть разрешение (виза) на нахождение на территории (подтверждаете загранпаспортом своего государства с визой РФ)
- либо вы гражданин государства с которым у нас безвизовое соглашение, например РБ (подтверждаете паспортом РБ).
Вопросами законного пребывания занимается миграционная служба и ее аналоги.
Из правил РЖД:
9. Пассажир при получении проездного документа (билета) должен проверить правильность указанных в нем фамилии, гражданства, номера документа, удостоверяющего личность, реквизитов поездки (дата отправления, номер поезда, железнодорожные станции отправления и назначения) и другой информации.
При оформлении проездного документа (билета) в билетной кассе пассажиру, обнаружившему при получении проездного документа (билета) ошибку в нем, оформляется новый проездной документ (билет) без взимания сбора за переоформление проездного документа.
А деньги лишь за ваш косяк, а не за любой, о чём авторы статьи написали.
Если ошибок две или больше и вы их не увидели при покупке, то надо лично подойти в кассу ОАО «РЖД» с паспортом и номером билета или посадочным купоном. Вам выдадут новый билет, стоимость услуги составит 223,70 руб.
К слову, когда покупаешь билет в обычной кассе, то кассиры всегда говорят проверить все данные (даты, номера поезда и вагона, личные данные) и даже указывают ручкой или карандашом, где на них смотреть в билете.
Конечно, ведь в России привыкли всё покупать и за всё расписываться, не узнавая условий.Причем тут это?
А деньги лишь за ваш косяк, а не за любой, о чём авторы статьи написали.Ну да, это им нужны мои паспортные данные, это они просят мой паспорт и это они переписывают данные с ошибками а виноват я? Я понимаю, там, спорные вещи типа время отправления до кассирши не донёс или сам в своей фамилии ошибся при покупке онлайн. Но это же не тот случай.
Если же вы забили на проверку, то виноваты вы, так как забили на правила оказания услуги. Поэтому справедливо взять с вас плату.
Если же вас не устраивают такие условия, то вообще право не пользоваться вообще услугами «РЖД». Но если вы всё же хотите воспользоваться их услугами, то нормально сначала изучить все правила.
А то, вон, ниже, для другого пользователя стало открытием, что электронный билет с электронной регистрацией надо сдавать до отправления поезда с начальной станции. Хотя от него этот факт тоже никто никуда не прятал. Просто пользователь, скорее всего, забыл изучить правила ДО пользования услугой.
И это, к сожалению, в нашей стране повсеместно.
Онлайн-покупка не относится к пригородным поездам, но там билетик можно купить: в кассе, в автомате, прямо в вагоне и он исключительно анонимный.
Если ошибок две или больше и вы их не увидели при покупке, то надо лично подойти в кассу ОАО «РЖД» с паспортом и номером билета или посадочным купоном. Вам выдадут новый билет, стоимость услуги составит 223,70 руб.
В этом году я подобным образом лажанулся. Номер паспорта в билете оказался не моим. Увидел я это только на вокзале за час до отправления или около того. В кассе мне сказали, что ничего не могут сделать. Точное объяснение не помню, но суть примерно в том, что подобную ситуацию могут урегулировать только в крупных городах. В итоге выдали мне справку, удостоверявшую, что билет действительно мой. Только справка эта оказалась бесполезной, т.е. не имела юр. силы, и меня вполне могли высадить. Спасибо экипажу за то, что на свой страх и риск довезли меня до пункта назначения.
Поиск Ухта-Москва 7 января. Плацкартных билетов нет.
pass.rzd.ru/tickets/public/ru?layer_name=e3-route&st0=Ухта&code0=2010095&st1=Москва&code1=2000000&dt0=07.01.2019&tfl=3&md=0&checkSeats=0
Поиск Керки-Москва 7 января. Плацкартные билеты есть. 62 шт, в т.ч. нижние (правда боковые)
pass.rzd.ru/tickets/public/ru?layer_name=e3-route&st0=Керки&code0=2010093&st1=Москва&code1=2000000&dt0=07.01.2019&tfl=3&md=0&checkSeats=0
Такая петрушка происходит постоянно с 2007 года точно, когда я узнал о данном хаке. От Ухты часто проще уехать посмотрев станции до неё. На разных поездах это будет разная станция. Когда-то даже справку на вокзале брал, на маршруте Ухта-Нижний Новгород билетов нет, а на Зеленоборск-Ухта в этой же кассе есть, при этом Зеленоборск до Ухты по следованию этого поезда.
С точки зрения потребителя мне было бы выгодно чтобы туту предложил купить более длинный билет чтобы таки уехать в 4 раза дешевле, но он так не делает.
Расскажите почему у РЖД иногда на более длинный маршрут билеты есть, а на более короткий — нету.
Подозреваю, что это из-за старого ограничения, отсюда
Когда открывается продажа электронных билетов?
…
— с промежуточной станции – за 3 суток (если иное не предусмотрено перевозчиком);
Аналогично в кассе. Оно сейчас далеко не для всех поездов и не на всех станциях, но иногда действует.
Сейчас указывается время станции отправления. С 1 августа 2018 года будет везде и всегда указываться местное время.
Уточните, пожалуйста.
Вот и я о том же.
возможность сойти на любой станции маршрута
Помнится, была у меня такая ситуация. Не буду вдаваться в подробности, но мне понадобилось сойти на станции раньше, а по билету мне еще час надо было ехать. Так проводница очень не хотела меня отпускать, мотивируя это тем, что если вдруг придет начальник поезда, а у неё пассажира нет, то у неё могут быть проблемы.
На на кой ляд мне надо с собой таскать паспорт? Это же обычная электричка, зачем этот дикий приказ минтранса? Единственная с него польза, это лишний повод побубнить бабулькам кондукторам если ты вдруг, обожемойсволочьтакая, едешь в электричке без паспорта.
Я могу купить аналоговый билет в кассе и делать с ним что угодно без всяких документов, но вот если я покупаю билет в телефоне, то тут, конечно, без паспорта ну никак не обойтись.
В чём логика?
В Германии, например, такая же штука — если билет на телефоне, то в 50% случаев просят показать ID.
Возможно уже поправили конечно, но еще летом нельзя было найти маршрут с пересадкой через поиск в приложении. Мне надо А-С. Маршрут есть только с пересадкой в В. Итого ищем в приложении А-С = 0 результатов. Ищем отдельно А-В — все ок, В-С — тоже ок. Не очень удобно :(
Никакими культурными словами не выразить эту боль. Несколько замечательных примеров:
- Едешь электричками А-...-Б-С, покупаешь билет А-С и обратно. (Кстати, билеты А-Б и А-С стоят одинаково.) Обратно по некоторым причинам пытаешься сесть сразу на Б — не пускают. Где логика? Я же меньше проеду. Приходится
пользоваться телепортомпокупать самый дешёвый билет, просто чтобы зайти на платформу. - Есть А-Б-...-С, на Б могут продать билет до С и обратно, а вот обратно до А — не могут. Не смотря на то, что билеты С-А и С-Б стоят одинаково, по билету "Б-С и обратно" тебя не выпустят в А (электрички вечером часто пропускают станцию Б и получается быстрее доехать до А и оттуда пешком дойти, чем ждать электричку, которая останавливается в Б). В итоге просто дольше стоишь в кассах и покупаешь билет отдельно для каждой поездки.
При посадке в поезд пассажир обязан предъявить оригинал документа, который указан в билете.
Посадка в поезд осуществляется только при наличии подлинного документа, удостоверяющего личность пассажира, на основании которого приобретён проездной документ.
И как быть в случае утери паспорта накануне поездки будучи в чужом городе?
Если багаж не укладывается в нормы ручной клади, то он оформляется либо в багажном отделении вокзала, либо онлайн на сайте РЖД. Его грузят в отдельный вагон, а выдача производится только при наличии у получателя багажной квитанции и проездного документа.
На практике для велосипедов это выглядит как «Идите покупайте багажный билет, у вас велосипед. Но места в багажном вагоне нет, так что грузите его в свой плацкарт как хотите (привет новым вагонам!), а мы вам ничего не обязаны!»
в) велосипеды без мотора в разобранном и упакованном виде, которые размещаются на местах для ручной клади или вместе с перевозящими их пассажирами в вагоне таким образом, чтобы не мешать другим пассажирам. За каждый велосипед, перевозимый в поезде, взимается плата по тарифу багажа весом в 10 кг. Также велосипеды можно перевозить в багажных купе.
Они даже сфотографировали, как велосипед торчит с багажной полки.
А в плацкарте сейчас нет третьей полки?
Есть. В том числе в новых вагонах. Изменился ли размер не знаю.
Посадка пассажиров производится в вагон, указанный в проездном документе. На промежуточных станциях посадка пассажиров допускается в любой вагон поезда с последующим переходом в вагон, указанный в проездном документе
В реальности же, если отправление через минуту, а тебе в конец сапсана добежать надо, то относятся с пониманием и пускают раньше, даже на станции отправления.
Ещё через год сайт РЖД уже не дал просто так купить билет по бонусной карте, если номера паспорта не совадали, пришлось обращатся в поддержку, чтоб поменяли. Однако с первого раза они накосячили и ошиблись на одну цифру. Потом звонили, извинялись, что так вышло.
В зависимости от животного и назначения перевозки может понадобиться справка от ветеринара. Обратите внимание, что, если вы везёте животных на выставку, то правила строже, чем если вы везёте их просто покататься.
А можно вот этот момент подробней?
5 лет назад вез щенка поездом, так для оформления на него билета нужна была справка строго с гос. вет.клиники и на спец. бланке, которая к тому же еще всего несколько дней действительна.
К слову, для участия в выставках обычно достаточно просто иметь вет. паспорт с актуальной прививкой от бешенства.
На переоформление после опоздания даётся 12 часов в случае «я раздолбай, простите» и пять суток — при болезни или несчастном случае, также надо будет предъявить подтверждающие документы.
Есть одна маааааленькая подъ… ка, о которой нигде прямо не пишут. А узнаете ты о ней вы, только столкнувшись.
Дело в том, что электронная регистрация на деле усложняет взаимодействие пассажира и РЖД, хотя по идее должна упрощать.
Как это выражается?
А очень просто.
Дело в том, что переоформить или вернуть билет, купленный с электронной регистрацией можно ТОЛЬКО В ТОМ СЛУЧАЕ если поезд еще не вышел со станции отправления. Если поезд уже в пути — все, до свиданья, билет вы уже не вернете и не переоформите.
Натурально, был на зимних праздниках в Воронеже. 3 января купил билет на транзитный поезд Махачкала — Санкт-Петербург, отправление из Воронежа 8 января. Разумеется, через интернет, электронная регистрация, всё такое.
7 января понимаю, что могу с легкостью задержаться еще на недельку и решаю билет сдать. Приезжаю на вокзал Воронежа, прихожу в кассу… а мне там — ОТКАЗ.
Основание: поезд Махачкала -> Санкт-Петербург уже вышел со станции отправления и уже в пути. И кассир такой: «А вы сами виноваты, вы взяли билет с электронной регистрацией, вот если бы вы взяли простой билет, мы бы у вас его приняли без проблем»
WTF????
Электронная регистрация, которая призвана упрощать взаимодействие пассажира с перевозчиком по факту заковывает пассажира в кандалы обязательств.
в случае «я раздолбай, простите»
А это вообще не работает на РЖД.
В том же Воронеже, полгода спустя — поезд ушел реально из под носа, но отказ в возврате тот же — «вы брали билет по электронной регистрации, а поезд со станции отправления уже ушёл, мы вам ничего возвращать и переоформлять не будем».
И нет, обращение на горячую линию РЖД не помогло. «Вы сами виноваты».
Заходим на основной ресурс покупки билетов pass.rzd.ru. Смотрим влево «Информация»-«Правила покупки электронных билетов»-"Возврат электронных билетов".
Читаем:
Если вы воспользовались услугой электронной регистрации, возврат неиспользованного электронного билета на поезд:
внутреннего сообщения по территории Российской Федерации и международного сообщения со странами СНГ, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой и Республикой Абхазией осуществляется не менее чем за 1 час до отправления поезда с начальной станции маршрута следования;
Найдено меньше, чем за минуту.
Так что повторю то, что написал выше. Да, виноваты вы, так как перед покупкой услуги не изучили условия предоставления этой услуги. И никто от вас эти условия не скрывал.
Зачем? Его можно в интернете и сдать. Прямо около оформленного заказа есть кнопка возврата.
> Электронная регистрация, которая призвана упрощать взаимодействие пассажира с перевозчиком по факту заковывает пассажира в кандалы обязательств.
Да, пожалуй, все же упрощает. Каждый раз ходить и менять электронный билет на обычный вообще не весело.
А вот так я попался. Если до отхода поезда менее суток, то кнопка перестает работать. На следующий день примчал в кассу, отстоял очередь, написал кучу бумаг и еще месяц ждал пока вернут какую то часть стоимости билета.
Хы, интересно. Я как-то сдавал в предыдущий день, но не помню было все же больше суток до отправления или меньше.
и еще месяц ждал пока вернут какую то часть стоимости билета.
У меня это растянулось в первый раз на 2 месяца (вернули примерно 60%, мне удалось сказаться больным (и я не очень-то преувеличил) и отказаться от билета на основании плохого самочувствия).
Второй раз мне ответили через 3 месяца и не вернули ни копейки. Вместо этого прислали 3 фотографии сомнительного качества из которых «следовало» (на самом деле нет), что это я виноват, что не нашел перехода на нужную платформу.
Потому что существует утверждённый перечень документов, удостоверяющих личность, и удостоверение на право управления транспортным средством в их число не входит.
Здесь то же самое — конкретно в России ВУ — это удостоверение права управления, а не личности. Разница, наверно, в степени защищенности. Хотя, странно, конечно. В мире повсеместно ВУ используется как «легкий» вариант удостоверения личности, можно же повысить его защищенность.
Думаю, единственная причина — очень не хочется править формы заполнения документов на кассах. РЖД с огромным трудом и скрипом принимает любые новшества.
Если написано, что паспорт РФ удостоверяет личность на территории РФ, а загран — за пределами, а у вас при внезапной проверке документов с собой только загран — забегите на территорию ближайшего посольства и через забор показывайте.
(Когда я служил, Удостоверение личности офицера — не являлось документом, удостоверяющим личность. Морякам было проще. Может что сейчас и поменялось, но сомневаюсь.)
перечень документов, позволяющих установить возраст покупателя алкогольной продукции, которые продавец вправе потребовать в случае возникновения у него сомнения в достижении этим покупателем совершеннолетия
То есть если пока ВУ не были включены, можно было сразу показать ВУ, чтобы сомнения не появлялись.
Очень странно, конечно, что не продали по водительскому, видимо не понравились вы продавцу.
почему УДОСТОВЕРЕНИЕ (государственного образца) не входит
Читательский билет в библиотеке — это тоже удостоверение государственного образца, однако вы сами считаете его, судя по всему, недопустимым. Значит, дело не в удостоверении как таковом, а в конкретном типе, степени защищенности, перечне содержащихся данных.
РЖД с огромным трудом и скрипом принимает любые новшества.
Это не только в РЖД так. Они просто следуют закону.
PS Я бы с вами еще поспорил, если бы читательский билет назывался бы читательским удостоверением, а так… даже не интересно вести такую бестолковую беседу…
ЧБ — это просто пример, возьмите любое другое удостоверение, имеющее отношение к госпредприятию. «это — УДОСТОВЕРЕНИЕ» — ваши слова, не мои. Дело не в удостоверении как таковом, а именно в удостоверении личности.
Возьмите толковый словарь:
2.
Документ, удостоверяющий что-л.
Удостоверение личности. Командировочное удостоверение.
или
Удостоверение
1) официальный документ, свидетельствующий личность предъявителя и его правовой Статус (например, депутат представительного органа власти, служащий государственного органа или общественной организации, военнослужащий).… 2) Документ, подтверждающий определённые факты, права (например, о нахождении в командировке, о праве на голосование).
ВУ — это не удостоверение личности (по крайней мере, до недавних пор было именно так), это «документ, удостоверяющий
А вопрос стоит совершенно другой! Что технически мешает сделать ВУ — официальным удостоверением личности, как, например, это существует в более развитых странах!
Почему ВУ, а не так любимый вами читательский билет — очень просто: ВУ есть у огромного количества людей, имеет хорошие степени защиты, имеет стандартизированную форму для всей страны, имеется качественная электронная база для быстрой проверки подлинности.
Никак.
Я сильно опаздывал, вляпался.
Но РЖД очень помогли.
Сапсан был забит под завязку (с ними такое часто), мне нашли место в вагоне-ресторане.
Несколько раз извинялись и спрашивали все-ли у меня хорошо.
Как я понимаю, ищется свободное место, если его нет — выручает вагон-ресторан, если и в нем нет — у меня нет идей как ещё можно выкрутиться. :)
Интересуют три категории: официально передать документы, коробку/сумку, автомобиль.
Недавняя ситуация: компания купила сотрудникам в командировку билеты на поезд. После отправки проводница сказала, что у одного из сотрудников билет недействительный. И всю дорогу вместе с начальником поезда сношали ему мозг (хоть не высадили, и то спасибо). А у человека только паспорт и непонятки, никакой бумажки нет. И что делать?
Есть какой-нибудь способ получить неотменяемый билет?
Можно ли переоформить электронный билет?
Что на сайте, что тут, как-то нет конкретного пояснения, как правильно и с наименьшими денежными потерями поменять дату-время выезда на другую за несколько дней (а не в пределах 24 часов перед отправлением). Все FAQ говорят по большей части о замене за 24 часа, когда билетов уже может не оказаться.
Типичная ситуация — планируется командировка условно с 1 по 5 число, покупаем билеты через инет за месяц — через пару недель выясняется, что будет не до 5 числа, а до 4, или наоборот до 6, один и тот же поезд ходит ежедневно. На сайте предлагается только вернуть билет (удерживается стоимость плацкарты (reservation)) и купить новый.
Иногда поезда любят останавливаться часов на 5 посреди перегона – вроде, это называется 'техническая останвка'.
В рассказах о старине я читал, что раньше проводники выпускали в таких случаях людей погулять – но самому мне не удавалось упросить открыть двери.
Я плохо просил, или просто теперь проводникам запрещают выпускать между остановками?
(с машинистом связь есть у начальника поезда, но ей пользуются только в самых крайних случаях)
Несмотря на многочасовые технические остановки, поезд на остановки в городах прибывает точно по расписанию, так что, видимо, технические остановки тоже стандартизованы.
Ответ: официально никак. Даже нотариально завереная копия паспорта не катит. Ехать на такси, блаблакаром или надеяться на понимание проводника.
Но сейчас любое место в любом вагоне выделяется автоматикой. Даже в общем. Зачем, вообще, этот термин? Сделайте классность вагонов (1, 2, 3, «для перевозки скота») и тип вагонов (сидячие места, спальные места).
буквально, билет состоит из двух частей: билета — по которому вы можете ехать в поезде, и плацкарты — по которой вы можете занять место в вагоне это бюрократическая бумажка и она используется например в процедуре возврата билета
… билета — по которому вы можете ехать в поезде, и плацкарты — по которой вы можете занять место в вагоне...то я не могу войти в вагон с билетом, но без плацкарты. Я не могу ехать в вагоне стоя. Это как покупка в магазине «с нагрузкой». Однако, при возврате билета за плацкарту мне ничего не вернут. Хотя, стоит она львиную часть общей стоимости билета.
Ни в одном другом виде транспорта нет этого странного разделения. Пассажир платит за услугу перевозки. И при отказе от поездки он не должен терять этих денег. Железная дорога на возвратах получает огромные выигрыши.
Пассажир платит за услугу перевозки. И при отказе от поездки он не должен терять этих денег.
Если вы отказываетесь от поездки, незадолго отправления поезда, у РЖД остаётся мало шансов, снова продать билет на это место. То есть она часть денег всё-таки теряет.
Если обращаться к законам, то при одностороннем отказе заказчика от договора, он обязан возместить исполнителю фактически понесённые затраты. В случае с РЖД получается, что под вас держали место, которое после отказа де-факто остаётся занятым, т.к. времени на новую продажу билета остаётся мало, а следовательно РЖД несёт затраты.
==
вообще есть какието кейсы когда плацкарта оформляется отдельно, в тех случаях когда пассажир пользуется правом остановится в середине пути то чтобы сесть на другой поезд ему нужно оформить новую плацкарту
Билет — это оплата услуги «локомотивная тяга + инфраструктура».
При этом, в принципе, вагоны и локомотив могут обслуживаться совершенно разными компаниями, и в одном составе могут ехать вагоны от разных компаний.
Если вы по какой-то причине не поехали (или слезли на полпути), то вам вернут часть стоимости билета (стоимость неиспользованной локомомотивной тяги, грубо говоря), но стоимость плацкарты не вернут, так как вагон из-за вас едет пустой.
По какому документу можно купить билет на поезд?Меня всегда волновал вопрос. По военному билету могут ездить только действующие военнослужащие или все у кого он есть? Вот у меня как отмазавшегося есть военный билет «рядовой запаса». Что, его можно использовать как удостоверение личности?
Список документов
… военному билету, ...
Я писал на почту на вашем сайте, но там мою идею, видимо, восприняли как идею для разработки нового функционала на сайте. Это. конечно, неплохо, но задача явно не ключевая и не факт, что будет реализована…
Так вот, у меня есть такой кейс:
Путешествие по России по схеме ночь в поезде, день в городе. Цель посмотреть много городов за одну поездку и сэкономить на проживании. Но нужно подбирать такие маршруты и поезда, чтобы ехать ночью (~ 9-14 часов) а гулять по городу днём. Для планирования таких путешествий было бы очень круто иметь табличку со столбцами:
- Город отправления
- Город назначения
- Количество прямых поездов в неделю
- Минимальное время в пути
- Максимальное время в пути
Собирать такую табличку самостоятельно довольно долго, но для туту.ру это совсем не сложная задача. Два маршрута я уже посчитал, по одному проехал — могу поделиться рассказом :) Буду признателен за помощь.
Большой FAQ про поезда дальнего следования и неочевидные правила