Pull to refresh

Comments 250

> Поэтому мы даем ему не только приглашение на оплату, но и доказательную базу.

> нам нужны отзывы для дальнейшего развития этой социальной программы.

А где я должен нарушить правила, чтобы эту доказательную базу увидеть? :)) В смысле, где вообще ваши системы сейчас установлены и какие именно нарушения фиксируют?
Фиксируются-то все, а вот автоматически определяются только некоторые нарушения. В случае наезда или столкновения, думаю, всегда можно будет поднять видео с камер, так что свидетели в виде людей не обязательны.
Я о том, что в реальности при приходе штрафа я пока видел только картинки с одной фоткой, где зафиксирован вид машины спереди, и ничего похожего на то, о чем тут рассказывается. Вот и интересуюсь, где внедряется.

И вот посмотрел немножко видео, впечатление, что ситуация с контролем выезда на встречную — полный кошмар какой-то. То есть в принципе видеофиксация — это отлично, но вот в данной конкретной ситуации — однозначное зло. Правда, смотрю без звука, так что могу что-то не понять. Я правильно понимаю, что всплывающие окна с показом картинки с 4-х ракурсов- это именно те эпизоды, за которые штрафы пойдут?
Насколько я понял, там вид спереди + вид сзади до нарушения и рядом ещё одна пара кадров спереди+сзади на момент фиксации нарушения системой.
Относительно места расположения системы — в этом видео указан г. Иваново, перекрёсток ул. Марии Рябининой и 10 Августа
Я о том, что в реальности при приходе штрафа я пока видел только картинки с одной фоткой, где зафиксирован вид машины спереди, и ничего похожего на то, о чем тут рассказывается. Вот и интересуюсь, где внедряется.
Совершенно верно, закон не требует красочных доказательств. То, что Вы получали одну не привязанную к смыслу картинку — это законно.

С нашей точки зрения — это уродство — игнорирование сознания плательщика, которому предъявлено обвинение.

И мы внесли в утвержденный протокол об одной картинке изменения. По нашей настоятельной просьбе НИИ БДД рекомендовало всем более наглядно демонстрировать факт нарушения. Но в закон этот момент пока не перерос.
Да, это мощное подспорье для нашего правосудия. Мы каждый день отгружаем в следственные органы большое количество видеоматериалов и Безопасного города, который помогает раскрывать в том числе и опасные преступления.

Был случай, что без этой записи могли посадить другого человека www.goal.ru/security-systems-video/ot_tyuremnoj_kamery_spasla_kamera_videonablyudeniya



Ну, и в последнее время все большее значение приобретает автоматическое распознавание инцидентов, чтобы быстро реагировать на заторы.

Был случай, что без этой записи могли посадить другого человека www.goal.ru/security-systems-video/ot_tyuremnoj_kamery_spasla_kamera_videonablyudeniya
Пример так себе. Неужели «встречника» сочли невиновным?
Выехавший на встречку — выехал туда добровольно, его туда не толкали, по ПДД должен был тормозить и таранить выскочившего, а не маневрировать и бить невинного встречного. И самое главное — не только по ПДД, но и по логике вещей, т.к. именно его решение выскочить на встречку привело к аварии с более серьезным исходом.
Вы, конечно, извините, но наличие негодяя, выезжающего на твою полосу — не повод крутить рулём и выезжать на встречку. ПДД предписывают тормозить в пределах своей полосы. Можете рассказать, как именно видеозапись помогла человеку, выехавшему на встречку?

UPD: нужно обновлять комментарии перед отправкой…
Да, мнений здесь может быть много. Но есть еще два юридических фактора:
1. Каждый участник движения имеет право рассчитывать, что другие соблюдают ПДД.
2. В неопределенной правилами и инструкциями ситуации человек не может контролировать свое поведение.

Водитель попал в ситуацию, которая никак не определена правилами. Спровоцировал эту ситуации не он.

Вот так, по крайней мере, решил суд.
1. Было бы неплохо, но наши ПДД так не думают. Раньше в них был такой пункт, в нынешней редакции его нет. В данном случае, этот принцип вообще ни при чём.
2. Не совсем понятный аргумент. Какая-нибудь дамочка в критической ситуации вместо того чтобы давить на тормоз, вполне способна бросить руль, педали, закрыть глаза и завизжать, просто потому, что перед её машиной в нарушение правил на дорогу выскочил ребёнок (реальный случай, было видео на ютубе). Ситуация один в один — дамочка тоже не виновата? Поведение своё она контролировать не могла.

Ситуация правилами определена. Есть п. 10.1, в котором написано вот что:
При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

Заметьте, «принять возможные меры к снижению скорости», а не крутить рулём выезжая на встречку. Идиотское поведение другого водителя не даёт вам права нарушать правила. Если судья решил иначе, то товарищу крупно повезло — на практике оказывается виноват тот, кто крутил руль, а нарушитель спокойно уезжает по своим делам.
Остаётся только один вопрос: а кто оплачивал ремонт разбитых автомобилей? Если бы водитель жал на тормоз, вместо того, чтобы крутить руль, и стукнул бы машину нарушителя, то платил бы нарушивший.
1. Если есть что-то, чего мы не знаем, будем рады увидеть.
2. Совершенно верно, «не виноватая я»! Там еще и Конституция подкатывает. Человек не отвечает за то, что не может осознать.

Любая нестандартная ситуация, никак неопределенная законодательно, освобождает человека от любой ответственности, если человек не мог ее осознать.

С Конституцией не может поспорить даже Административный Кодекс. Она у нас всевышняя.
Мы с вами точно одну Конституцию читали? Вы ведь про Конституцию Российской Федерации 1993 года? Можете указать конкретную статью?

1. Если есть что-то, чего мы не знаем, будем рады увидеть.

Не знаете вы, видимо, ПДД, и вообще с юриспруденцией у вас проблемы :(
Во-первых, в ПДД указаны случаи, когда некоторые участники движения могут не соблюдать часть правил (глава 3). Так что права рассчитывать на то, что все остальные участники ДД соблюдают правила, быть просто не может. Во-вторых, ситуация правилами регламентирована, пункт я привёл. В-третьих, пробелы в законах будут всегда, инструкцию на все случаи жизни не напишешь. И тут вступают в действия принципы аналогии закона и аналогии права. Плюс, есть понятие «безвиновная ответственность». А если ещё вспомнить, что автомобиль является средством повышенной опасности…

А по поводу «рассчитывать, что другие соблюдают ПДД» даже петицию сделали.

Вот вам конкретная ситуация: вы хотите перестроиться в соседнюю полосу, бросаете взгляд в зеркало и видите где-то далеко автомобиль. В процессе перестроения вы получаете удар в бок, потому что автомобиль двигался со значительным превышением скорости, чего вы понять, очевидно, не могли. Согласно ПДД, вы заставили водителя, двигающегося по полосе, на которую перестраиваетесь, снизить скорость, т.е. создали помеху его движению (см. определение в п. 1.2. ПДД), и то, что он превышал скорость, ничего не меняет.

Вот вам другой пример: на перекрёстке водитель поворачивает налево. Встречку он пропустил, начинает манёвр и… получает удар в левый бок, потому что один идиот в нарушение правил пытался обогнать его на перекрёстке. На разборе оказывается виноватым он, потому что «не убедился в безопасности манёвра». Тоже реальный случай, кстати.

Идиотизм? Но такова практика.
Да, я как-то отъезжал с места парковки у бордюра, которое находилось недалеко от перекрестка. Посмотрел в зеркало — машин нет. В мою сторону красный. Начинаю выезжать, получаю удар в крыло. При этом в моем направлении 2 полосы и обе были пустые. Откуда вылетел бравый хлопец, я так и не понял, он не сознался. Но я «не убедился в безопасности манёвра». Меня в ГАИ вынудили прямо так и написать, что сам виноват. На этом разбирательство закончилось.
Меня в ГАИ вынудили прямо так и написать, что сам виноват.


Извините, тогда ваш случай можно вообще не обсуждать в данном контексте.
У нас так большинство ДТП решается. В ГАИ маринуют до тех пор, пока один из участников не пишет «повинную». Я продержался 6 часов. )

Но это я не к тому, чтобы обсудить этот случай, с ним все ясно и я поумнел с тех пор. Я привел его в подтверждение того, что «рассчитывать, что другие соблюдают ПДД» не стоит.
И всё же, расскажите, кто оплачивал ремонт?
Водитель попал в ситуацию, которая никак не определена правилами. Спровоцировал эту ситуации не он.

Вот так, по крайней мере, решил суд.
А можете дать ссылочку на судебное решение? Это же не закрытая информация.
Хотелось бы увидеть мотивировку, ну и за апелляцией потом поглядеть.

Просто с Ваших слов реально странно получается — выехал не заметив кого-то, а этот неадекват руль в сторону и давай газку и на детскую площадку, потому что «ситуация правилами не определена и можно делать что хочешь»© Кстати, ситуация правилами и законами определена — «тормозить» и «причинять наименьший вред», выезд на встречку с рулением никак под это не подходит.
Видяшка про аварию очень странная. Выехавший на дорогу, разумеется, полный идиот. Но куда смотрели водилы, которые столкнулись в итоге? Выехавший на встречку, похоже, сидел в телефоне или о чем-то думал, так как явно не видел выезжающую машину с одной стороны, а также не смог оценить безопасность своего маневра с другой. Ехавшая по встречке жертва не предприняла попыток уйти от столкновения. Но она хотя бы отразила ситуацию и начала тормозить заранее. Судя по машине там могла быть девушка, возможно перепугалась и не сообразила увернуться.
А где я должен нарушить правила, чтобы эту доказательную базу увидеть? :)) В смысле, где вообще ваши системы сейчас установлены и какие именно нарушения фиксируют?

Думаю, что это список крайне велик.

К базе данных вряд ли подпустят, она подпадает под закон о персональных данных.

Мы пока говорим о теоретической составляющей технологий и моральных аспектах.

Практический пример показан с перекрестка из города Иваново.
Самое неприятное в этой ситуации, что вместо того чтобы переразметить полосы движения (расширить) и народ не будет нарушать, выезжая на встречную — за это собирают деньги и основная функция ГИБДД (предотвращение нарушений) не работает
С моей точки зрение предотвращение нарушений у ГИБДД сейчас работает только в одном случае — если имеются сами представители ГИБДД. Потенциальные нарушители видят, что в случае нарушения штраф будет выписан гарантированно и воздерживаются. А если они не видят опасности штрафа — значит, они себе могут позволить нарушение правил. Так что установка систем автоматического определения нарушений и последующего штрафования нарушителей будет нести ту же самую функцию предотвращения нарушений — через штрафные санкции. Увы, у нас участники дорожного движения другого стимула воздерживаться от нарушений не имеют, что печально.
Нее, штрафы реально работают. Там где стоят камеры и местные об этом знают никто не гоняет, все едут аккуратно. И в черте города и на выезде. Несколько поспокойнее стало. От говнорейсеров это конечно не спасает.
Кстати, где-то видел статью, щас уже увы не найду, там говорилось что европейцы, к примеру, когда привыкают к безнаказанности начинают нарушать точно так же. Так что это не только русская специфика.
В этом то и проблема, что камеры уберегают там, где о них ЗНАЮТ. А у нас на дорогах, особенно на трассах, машиные без опозновательных знаков в кустах и с парой комплексов стоят каждый раз на новом месте, чтобы просто собирать деньги. Это все имеет смысл, при стационарных камерах и знаках о них предпуреждающих именно на опасных участках дорог, а так это кормушка для фирм созданных под эгидой сотрудников ГИБДД.
> чтобы просто собирать деньги

Или чтобы приучить водителя нигде не нарушать?
Не все, наверное, знают, что фраза «собирать деньги» во многих регионах не прокатывает. Деньги с жителей области можно собрать и другими средствами.

Вот, если регион проходной — через него едут автошки с других областей — тогда есть смысл и желание у администрации региона.

В тупиковых регионах чиновникам неинтересно. Шкурить своих же… можно и другими способами. Но я опять залез в политику, сорри.
Учитывая нынешнее состояние дел в России — и то хлеб. Лучше так, чем вообще никак.
Я четко заметил — когда гайцов с дорог убрали несколько лет назад, буквально за пару месяцев появилась масса лихачей считающих двойную сплошнуюю не более чем рекоммендацией. Потом их поголовье несколько спало, видимо сработал естественный отбор. Но в целом, пока не начнут палкой по рукам бить регулярно, никто ничего не будет соблюдать. Конечно останется некоторая группа граждан, которые будут из принципа ездить по правилам, но в целом система сама не регулируется, как показывает практика.

Да, еще. Когда люди знают что по городу висят камеры, то они склонны соблюдать тот же скоростной режим. По той простой причине что штрафы никому не нравятся, а за всеми камерами не уследишь. Поэтому гоняют меньше. Так что оно скорее работает, чем нет.
Я про то, что надо переделать разметку и не будет выезда на встречку, а это и есть предотвращение нарушения, а не запугивание штрафами. Дел на 1 день.
В целом, автоматическую фиксацию выезда за стоп-линию и встречную полосу однозначно поддерживаю. НО должны быть созданы и условия для соблюдения этих правил.
>Я про то, что надо переделать разметку и не будет выезда на встречку,
Т.е. вы предлагаете отменить сплошную вообще?
Да, везде убрать сплошную, и на мкаде убрать отбойник, и самолёты пускать без диспетчера, а поезда и метро пустить по одному пути.
«Переделать» — не значит отменить. Переделать — значит подумать головой, сместить на 40 см (цифра приблизительная, и её надо уточнить) сплошную полосу, разделяющую потоки, причём в зависимости от потока либо влево, либо вправо. Судя по записи, надо немного расширить ту сторону движения, которую контролирует камера, тогда там встанет 2 ряда, а встречный поток не очень большой и ширина проезжей части в 2 машины там не нужна.
пожалуйста, будьте внимательней, ни слова об отмене сплошной geektimes.ru/post/251100/#comment_8387784
Aingis
UFO just landed and posted this here
Конкретно мы просто отказываемся, если не созданы условия нормального проезда. В тендере они должны звучать!

Нам негативные отзывы не нужны. Но сейчас кризис, кто-то может пойти под любые условия.

Если вы заметите на постановлении о штрафе в разделе средства фиксации «Спецлаб-ПДД», смело задавайте все вопросы к нам напрямую, мы будем расследовать каждый факт — вне зависимости от решений судебных органов.
Да к вам никаких претензий, человек выехал за линию- получи штраф. Это правильно.

Это в целом к организации дорожного движения в РФ. Надо один раз проехать по дороге чтобы понять где косяки есть, которые можно устранить и будет хорошо, но никто же этим не хочет заниматься (даже кто должен этим занимать), съездить куда-то, написать письмо или ещё что-то, тут же подумать надо, жопу поднять. Лучше пусть криво будет, зато ничего не надо делать.

В конкретно вашем примере, как я писал выше в комментарии
сместить на 40 см (цифра приблизительная, и её надо уточнить) сплошную полосу, разделяющую потоки, причём в зависимости от потока либо влево, либо вправо. Судя по записи, надо немного расширить ту сторону движения, которую контролирует камера, тогда там встанет 2 ряда, а встречный поток не очень большой и ширина проезжей части в 2 машины там не нужна.
ну и нарисовать ещё одну полосу, которая разделяет два ряда в одном направлении, для чёткого обозначения рядности движения, ещё стрелки нарисовать куда можно ехать с какого ряда. не поверю, что всё это займёт больше дня, но надо согласовывать, собрать бумажки, а никто этим не хочет заниматься и одна из причин — потому что штрафов за выезд на полосу встречного движения не будет тогда.

Да и не надо отказываться, надо ставить везде, тогда народ охренеет и сам будет письма писать и шевелить тех, кто должен заниматься своей работой, а не налоги жрать. (возможно, а может и нет )) )
С моей точки зрение предотвращение нарушений у ГИБДД сейчас работает только в одном случае — если имеются сами представители ГИБДД. Потенциальные нарушители видят, что в случае нарушения штраф будет выписан гарантированно и воздерживаются. А если они не видят опасности штрафа — значит, они себе могут позволить нарушение правил. Так что установка систем автоматического определения нарушений и последующего штрафования нарушителей будет нести ту же самую функцию предотвращения нарушений — через штрафные санкции. Увы, у нас участники дорожного движения другого стимула воздерживаться от нарушений не имеют, что печально.
Это тема одной из следующих статей, если позволите.
Согласен тут. Вот на 5 минуте «каблучок» заехал немного за сплошную из-за ГАЗели в правом ряду. Сомнительно, что он этим выездом даже потенциально мог создать опасную ситуацию.
На 7 минуте придут паре черным джипам штраф из-за машин, опять же, в правом ряду. Им из-за своих габаритов и из-за товарища справа, вставшего вольготно, просто некуда деваться, кроме как заехать немного колесом за разделительную линию. Скорость около нулевая, опасности фактически никакой нет, но штраф есть.
Явно в этом случае нужно, по статистике, надо принимать решение о расширении этих двух полос. Да ещё бы и нарисовать линию между рядами, чтобы машины в правом ряду, не заезжали в левый ряд, вынуждая водителей из левого ряда заезжать за сплошную на встречку.
При этом на 8:30 Ауди нагло выезжает на встречку. Вот это уже опасно, нагло и должно караться. Но и он получит 5000 штраф и те, кто на пару см пересекли, объезжая машины в правом ряду.
Дело усугубляется тем, что за тем «каблучком» следом ехала машина по ровно такой же траектории, точно так же заехала на встречку, но штраф вроде как не получила. И таких ситуаций на видео — пруд пруди. В итоге конкретно в этом месте получился этакий случайный генератор штрафов, работающий в месте, где из-за конфигурации дороги регулярно возникают ситуации, в которых 100% водителей нарушат ПДД.

По-моему, просто идеальный случай, когда видеофиксация нарушений идет во вред, а не на пользу.
Нет ли в планах создания комплексов, контролирующих езду по обочине? Тема супер-актуальна, особенно в теплое время года.
Сама технология позволяет, там нет никаких сложностей — просто ловишь номер в зоне обочины. Проблема только в том, что протяженность обочины — слишком длинная, сколько камер надо поставить?
Тем не менее, этот вопрос есть смысл задавать властям — от них зависит ответ. Если здесь будет много таких вопросов, так мы и зададим. И здесь же опишем, что нам ответили.

Давайте еще вопросы! Не для нас, для тех, кто уполномочен ставить и спрашивает нас, как сделать это лучше?
Как ни странно, такое тоже бывает.
там нет никаких сложностей — просто ловишь номер в зоне обочины

Думаю там не все так просто, ведь автомобиль может заехать в «зону обочины» просто для того, чтобы остановиться (поговорить по телефону, например). Надо чтобы система могла распознавать такие случаи. Но это уже нюансы реализации.

Про количество думаю, что это не проблема, если такие камеры установить не просто абы как, а именно там, где пробку объезжают по обочине, то они окупят себя за пару дней (штраф за езду по обочине немаленький — 1500 рублей).
Думаю там не все так просто, ведь автомобиль может заехать в «зону обочины» просто для того, чтобы остановиться (поговорить по телефону, например).


Отсутствие движение легко диагностируется. Более того, мы можем определять и направление движения, например, задним ходом.

В одном случае объект увеличивается — приближаясь к камере, в другом — уменьшается. Неизменный размер — стоянка.

За это не волнуйтесь, здесь ошибиться сложно.
Просто мечтаю о таких камерах видеофиксации каждый раз, когда еду по пятницкому и по горьковскому шоссе! Малейшее снижение скорости потока и сразу появляется еще один ряд. :(
Почему бы вместо этого не мечтать о расширении «шоссе», у которого по 1 полосе в каждом направлении?
Ну так стоянка тоже не мгновенно происходит. Что будет, если машина плавно замедляется, проезжая мимо камеры?
И, кстати, в ПДД нигде не указано, сколько метров можно проехать по обочине до полной остановки и сколько для разгона после остановки.
Здесь достаточно просто!

По скорости изменения объекта мы можем точно определить: замедляется он или нет. Если движение по обочине идет без замедления, то какая же это остановка?

Кроме того, номера авто передаются от камеры к камере, их анализирует общий софт. Можно отследить заданную полосу целиком — на всей протяженности.
Логично. Спасибо за ответ.
на мкад висят камеры, которые смотрят на обочину, на трассах не хватает таких, да
ИМХО, проще ямы через каждые 100 м. выкопать. Говорят, в некоторых регионах так и делают.
от обочечников спасет, но ведь обочина еще нужна и для экстренных остановок. Вот приспичит вам ночью остановиться на обочине (например, на звезды посмотреть), съедите, и хлобысь в яму (тьфу тьфу тьфу, конечно). Да и не везде же обочечники ездят, эти места одни и те же, и всем давно известны. То есть по идее нужно только их «антиобочечниковским» «средством» «покрыть».
Вообще — двумя руками «ЗА» такие системы. Другое дело, что автоматические комплексы, как у нас принято, ставятся не для предупреждения ДТП/соблюдения ПДД, а для получения максимального дохода, т.е. не на тех участках дороги, где ограничение оправданно, а там, где оно совершенно не нужно, и невнимательные/нерадивые водители получают «письма счастья». Ну это про скоростной режим, в основном. Касаемо перекрестков — идея здравая, главное, чтобы не как с предыдущим примером, ибо знаю некоторые места, в которых проехать не нарушив невозможно в принципе (тут, конечно, надо приседать на голову дорожникам и прочим причастным, чтобы делали «по ГОСТу», но мы-то понимаем...)
UFO just landed and posted this here
Дело в том, что не во всем виноваты чиновники в плане того, что не хотят чего-то делать. Мы часто сталкиваемся с тем, что они просто не знают что и как делать.
А самое главное, у нас в законах и приказах на этот счет нет никаких толковых разъяснений.

Проблема с мозгами в России такая же, как и с дорогами!

Приходится нам самим искать ответы на множественные вопросы. Вот поэтому мы ходим и по форумам, чтобы понять, что же стране нужно.
UFO just landed and posted this here
Вообще видеофиксация нарушений — это конечно благо. Но в случае со стоп-линией вопрос спорный. Что лучше: успеть затормозить чуть дальше стоп-линии, или выехать на перекрёсток на запрещающий сигнал светофора (жёлтый ведь тоже запрещающий)?
UFO just landed and posted this here
Я предлагаю фиксировать нарушение если больше какого-то процента авто выехало за стоп-линию. Это реально вообще? К примеру больше половины машины.
В целом вопрос по стоп линии уж очень спорный. Стоп линий во-первых на большинстве перекрестков просто не нанесено, в итоге нет привычки обращать внимание на это, остановка проиходит, как правило, где-то на виртуальной линий установленного столба светофора. Само по себе положение стоп-линии (на дороге, под колесами) не исключает случайного ее пересечения при остановке (кто-то не чувствует габариты машины пока еще, кто-то их так не почувствовал на таком уровне, что может сказать, пересекла ли линия бампера стоп линию или нет), конце концов бывают ситуации пробок, когда ты просто можешь пересечь стоп-линию для проезда на свой сигнал светофора, но так и остаться стоять на стоп линии на запрещающий сигнал из-за пробок. Я думаю, со стоп-линией нет смысла накладывать штраф, надо больше оринтироваться на пересечение зебры на перекрестке, это уже показатель посерьезней. Но здесь так же беда с пробками: как и в какой момент нарушение есть, а в какой просто вынужденная ситауция.
Эта «вынужденная» ситуация описана в ПДД 13.2:
13.2. Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.


UPD: Хотя формулировка, по-моему, очень расплывчата.
Где тут расплывчатость? За стоп-линию заехать можно, пока зелёный, а на пересечение нельзя, если не можешь с него уехать. Тоже самое про зебру. У меня по дороге на работу есть перекрёсток, где от стоп-линии до пересечения три легковушки влазят — там часто кто-нибудь стоит за стоп-линией, но до пересечения.
Так если не чувствуешь габариты и случайно заехал за стоп линииюю, выходи, не сдал.
Не чувствуешь габариты — остановись так чтобы стоп-линия была видна, это уж 100% гарантия того что ее не пересек.
Не уверен что проедешь перекресток/повернешь до того как загорится красный свет? Не выезжай за стоп линию, подожди следующего зеленого.
UFO just landed and posted this here
> или выехать на перекрёсток на запрещающий сигнал светофора
> (жёлтый ведь тоже запрещающий)?

Как раз тут по ПДД ничего спорного :). Желтый разрешает продолжать движение, если вы не можете остановиться без применения экстренного торможения. А остальные направления в этом случае имеют право начать движение только после того, как вы уедете с перекрестка.
Конкретно мы желтый цвет не учитываем, т.к. в любой технологии должна быть поправка на погрешность времени, все-таки там есть некая доля синхронизаций. Это просто технически было бы нецелесообразно.

А вот нужно ли это делать юридически, давайте обсудим!
в Германии при подготовке ко сдаче теоретического экзамена каждый кандидат в водители железно вбивает себе в голову примерную очень простую формулу, по которой можно рассчитать тормозной путь при нормальном торможении — (скорость/10)^2
С учетом этого результата, а также расстояния до светофора в этой стране водителям и рекомендуется останавливаться на желтый сигнал светофора или проезжать дальше.

Голову нужно иметь.
Вы знаете, во многих городах, особенно незнакомых, в России, часто бывает так, что едешь, вроде зеленый светофор, а потом без желтого, сразу красный. Или у нас на многих улицах, светофор мигает зеленым 2 раза, а на проспектах, бывает мигает 8-10 раз, до минуты.
И сказать проедешь ты или нет, даже видя мигающий зеленый, не всегда возможно.

Наверняка существуют какие-то нормативы и ГОСТы работы светофоров. Если что-то не так, как положено, нужно менять, отправлять запросы, жаловаться.
Чтобы грамотно жаловаться, ну так чтобы результат был у нас в стране надо не только порядок подачи жалобы знать, но и собственно регламенты, правила, наставления, постановления, пункты и параграфы того, что на эта жалоба идет и помимо всего прочего нужно будет кучку документов в доказательство собрать. Если мы все так грамотно жаловаться будем, когда свою собственную работу то хорошо делать? Я не говорю, что жаловаться не стоит, нет, просто жалобы граждан не должны быть единственным средством контроля за качеством исполнения чего-либо. А получается, что пока массовых жалоб нет, то и проблемы как бы нет, все хорошо прекрасная Маркиза.
На широких перекрестках возможно имеет смысл фиксировать нарушение рядности движения
Как с точки зрения закона будет рассматриваться установка на бампер наклеек(аэрографии и тп), с точки зрения системы очень похожих на номер (черная рамка, белый фон и буквы), но таковым не является? Что система будет делать в таком случае?
Хороший вопрос, можно мы ответим в одной из статей на него? Дело в том, что для борьбы с видоизмененными номерами разработана целая технология. Имеется в виду — выявление их.

А что касается юридической ответственности, то нарушение ГОСТ-а госномера равносильно отсутствию номера. А что бывает за это, Вы наверное знаете.
Я имею ввиду не отсутствие настоящего номера, а наличие на машине, в добавок к нему, еще чего-то похожего на номер.

Еще вопрос, на видео видно что фактом выезда за стоплинию является пересечение номера с красной линией, но ведь машины бывают разной высоты. Получается, что у автомобиля с низким дорожным просветом больше шансов получить штраф с вашей системной, чем у грузовика или фургона?
Как себя ведет система ранней весной? Когда в нашей стране почему-то исчезает вся разметка? Или зимой, когда разметку не видно под грязью? Т.е. по факту я не вижу что вылез на встречную и за стоп линию. Бывали такие случаи? Или камеру отключают при внезапном пропадании разметки?
Тоже интересный вопрос.

Для виртуальных линий, которые рисует компьютер в изображении нет разницы, есть ли разметка. Компьютер все равно не понимает дорожную разметку, он привязан к камерам, которые привязаны к пространству.

А чтобы нарушитель не бузил, мы в Постановление впечатываем эталонный кадр, записанный при хорошей погоде

image
А какой смысл в «Эталонном кадре», если к весне фактической разметки зачастую уже нет, а компьютер все еще оперирует виртуальной моделью, которой реальность «до фонаря»?
Что значит «не бузил»? Водитель обязан руководствоваться разметкой (и знаками), которая есть сейчас, а не той, которая «была прошлым летом и вот мы ее на эталонном кадре запечатлили». Это касается не только стоп линий, но и сплошных линий. Если она стерлась, например, и нет запрещающих знаков, то как водителю узнать, что «здесь» нельзя выезжать на обгон?
Хороший вопрос. Но, кроме разметки, разумеется есть знаки. Например, знак СТОП никто не отменял.

Эталонный кадр только показывает ту линию, которая идет от знака СТОП.
Знак «СТОП», если мне не изменяет память — опциональный. Таким образом есть ситуация — нерегулируемый перекресток со стершейся стоп-линией и без дублирующих знаков. По мнению компьютера — остановка должна пройти перед виртуальной линией. По мнению правил и логики водителя — непосредственно перед перекрестком. Как будет отрабатываться такой сценарий?
Вы должны понимать, что такие системы на слабо оборудованные перекрестки не ставят. Мы, по крайней мере, предъявляем к дорожным службам кучу требований и по знакам, и по светофорам, и по освещению, и по чистке дороге,…
> нерегулируемый перекресток со стершейся стоп-линией и без дублирующих знаков…

… но с комплексом видеофиксации? :) Это уж слишком гипотетическая ситуация, по-моему — в реальности сначала ставят знаки, потом камеры.
UFO just landed and posted this here
Я специально указал, что перекресток нерегулируемый.
UFO just landed and posted this here
В детстве помню был такой перекрёсток, там и Уступите дорогу и Стоп (причём на разных столбах) висели и разметка была, кажется даже и зебра была там. Причём эта улочка мелкая и транспорта, кроме магазинного я там вообще не помню. Но это было в прошлом веке.
Я понимаю как это работает. Вопрос в том когда разметки нет, там где она была, оператор отключает фиксацию нарушений?
В идеале нужна проверка наличия разметки. Со стоп линией понятно, что справа от неё есть знак стоп, который её дублирует. Но выезд на встречную зимой может быть спорным…
Все тоже несложно, на зимний период линия разделения направлений переносится дальше — на половину «встречки», и фиксируются только особо грубые нарушения, от которых нельзя отмазаться фразами «я делил проезжую часть пополам».

Закон не освобождает от выезда на встречную полосу при отсутствии линий разметки, если такой выезд запрещен.
А как быть если знак стоп и стоп-линия не на одном линии? Часто такое видел.
На каждый перекресток перед установкой составляется документация, согласно которой все знаки и линии должны соответствовать. Без такого соответствия мы не начинаем монтаж.
В правилах четко написано об этой ситуации. Знаки главнее. По логике система видеофиксации должна нарисовать виртуальную линию по этому знаку.
Т.е. если разметки не видно по разным причинам, то вы все равно штрафуете?
Следующая ситуация: допустим одна машина сломалась и перекрыла дорогу. Остальные начинают объезжать эту машину, выезжая на встречку. Здесь как поступаете?
Ну и самое интересное, свои то номера занесли в белый список? )) Ну и вообще, как можно контролировать вас, чтоб вы «своим» не прощали нарушения?
Насколько я помню, это стоит 1500 рублей. Да, именно объезд препятствия через сплошную. еще есть нюансы, связанные с тем, можно ли объехать по обочине. Но всё это платно.
Не нарушая ПДД можно только стоять и ждать, когда сломанную машину эвакуируют.
Браво, летний кадр с разметкой в сухую погоду! Шах и мат, нарушители ПДД.

А теперь берем зиму, нечищенную дорогу и ссылаемся на размытое определение в ППД, что в случае отсуствия разметки водитель как-то «интуитвно» определяет количество полос. Я бы на месте водителя «бузил» бы.

Кроме того, есть ГОСТы на разметку и то, какой «видимостью» она должна обладать, чтобы ее можно было считать «разметкой». То есть, если даже разметка слегка видна и нет снега, при желании можно сказать, что нет разметки вовсе, так как она не по ГОСТу. А дальше вопрос конечно зависит от судебной системы и юриста, но если уж мы говорим про «честную» систему, которой народ должен верить, то и система должна корректно с погодными условиями и качеством разметки.

Есть случаи ремонта дорог или труб когда разметка не видна из-за огромного количества грязи на дороге рядом с местом ремонта.

Нет разметки — нет штрафа, это честно и по букве закона. А здесь получается чистой воды срубание денег на штрафах. Если все равно, хочется взять денег, то я вам предлагаю определять нарушение по вашим виртуальным линиям с любой разметкой, но в случае невозможности определения разметки водителем отправлять штраф на имя начальника ГИБДД и дорожной службы города. В данной ситуации это штраф их служб, просто в нашей стране очень сложно судиться и доказывать что гос структурам, а так вы кучу времени гражданам сбережете и на самом деле экономия гос средств будет, мимо судов, без всяких разбирательств.
> Нет разметки — нет штрафа, это честно и по букве закона.

Это даже близко не по букве закона. Более того — не по духу, и даже банальному здравому смыслу противоречит. В плохих погодных условиях водитель должен наоборот ездить осторожнее, а вы предлагаете карт-бланш на нарушения дать.

Определить на глаз середину проезжей части — обычно не самая сложная задача. Не слишком уверены — держитесь для страховки чуть правее. В сочетании с тем, что автор топика чуть выше написал про перенос линии зимой — не вижу большой проблемы.
Я не предлагаю доводить до абсурда данный факт, я за разумное понимание данной фразы. Я думаю вы понимаете о что я имел в виду. Если нет разметки, то мы конечно зная, что дорога не односторонняя, не должны ехать на встречку, но фиксация неправильных перестроений или обгонов, стоп-линий тех же становится очень спорной. Так же вопрос про перенос линии зимой — когда ее возвращают? 1 марта? Так снег у нас до мая порой лежит, а грязь может быть вообще все сезонной. Я про не освершенство самого подхода с виртуальными линиями, слишком много исключений и тонкостей и про вопрос должен ли я платить штраф, если дорога не чищена или не нанесена разметка, а в где то в виртуальной реальности она есть. Надо определять качество и видимость разметки автоматически и после этого решать штрафовать или нет.
Хехе, вот тут есть один прикол — надпись «Я тибя люплю Лена» на дорожке во дворе держится годами, а разметка иногда и полгода не выживает. Неоднократно видел сплошную, которая на вид была как прерывистая (от экстренных торможений, просто стерта местами), причем до её начала шла перывистая истертая примерно так-же (знака обгон запрещен иногда не стоит). Ну и что в этом случае делать? Да, по паспорту на дорогу я в этом месте произвел нарушение ПДД, а по визуальному анализу — нет, на дороге видна прерывистая. Я всеми ушами за автоматическую фиксацию, но оная одновременно должна и фиксировать состояние разметки, и в случае «прерывисто убитой сплошной» — слать пинок/штраф уже дорожникам, а не водителю, который в таких условиях принял одно за другое.
П.С. В копилку пинков одной конторе — в паре таких мест аккуратно были сныканы некие люди в какой-то странной одежде с какими-то фаллическими предметами в руках, которые почему-то интересовались содержимым некоего предмета в кармане, в котором хранят какую-то бумагу, вместо того, чтобы воткнуть какой-то знак с двумя разноцветными машинками или пропинать тех, кто рисует какие-то белые линии на тёмном и жестком покрытии.
Или такой вариант, все водителям раздавайте очки в которых видны ваша виртуальная разметка — все честно тогда.
Мне кажется, что автоматическое выписывание штрафов за выезд за стоп-линию не уменьшает число ДТП. Это не очень серьезное нарушение, чтобы за него получать минус 800р на каждом перекрестке. Саму стоплинию может быть плохо видно в плохую погоду или она может быть стерта. Конечно, по ПДД — это бесспорно нарушение, но по факту выезд на 20 см за линию не мешает ни пешеходам, ни другим автомобилям.
Другое дело, если происходит выезд за стоп линию в левом ряду, где имеется поворот автобусов с правого перпендикулярного направления.
налево.

А вот автоматические штрафы за превышение скорости и выезд на встречную полосу действительно полезны. Хотя людям на дорогих машинах с деньгами в кармане штрафы — это просто статья расходов.
По-любому, десятки сантиметров вписываются в погрешность, обозначенную в ТУ, нарушения не будет зафиксировано. Так что Ваши 20 см — не повод ненавидеть такие системы.
Жаль, что у нас вся эта система все равно завязана в итоге на человека, который рассылает «письма счастья». В итоге автомобили чиновников и специальных служб не попадают под штрафные санкции в момент такого отбора.
Как правило вся эта система (с учетом частных фирм для разработки и эксплуатации) так или иначе работает под «крышеванием» пассажиров этих автомобилей, поэтому ничего удивительного, что свой бизнес своих не штрафует.
Как правило вся эта система (с учетом частных фирм для разработки и эксплуатации) так или иначе работает под «крышеванием» пассажиров этих автомобилей, поэтому ничего удивительного, что свой бизнес своих не штрафует.
За систему пока по закону несет ответственность начальник ЦАФАП. Это офицер ГИБДД.

Как это реально выполняется и что не выполняется на практике, мы бы рассказали, но на этом портале вопросы политики запрещены, нас забанят.
Жаль, что у нас вся эта система все равно завязана в итоге на человека, который рассылает «письма счастья». В итоге автомобили чиновников и специальных служб не попадают под штрафные санкции в момент такого отбора.

Не совсем. Закон разрешает только автоматическую систему: сначала и до конца. Как это реально выполняется и что не выполняется на практике, мы бы рассказали, но на этом портале вопросы политики запрещены, нас забанят.
Это ж вроде только на хабрахабре запрещены разговоры о политике. На geektimes тоже?
на штрафах же есть подпись (ЭЦП) и её ставит конкретный офицер
Буду счастлив, когда будут фиксироваться нарушения рядности движения на перекрестках, есть места, где такие и вовсе парализуют движение.
Характерный пример: hsto.org/files/cce/f6e/460/ccef6e4604cb4140b4e5b02d38aa02ea.png
Мне кажется нужно пресекать именно такие нарушения, туда же уже вышеобозначенное движение по обочине.

А выезды за стоп-линию очень неоднозначная штука. Например, вы намереваетесь проехать перекресток прямо, уже наполовину пересекли стоп-линию, вдруг раз, на выезде с перекрестка «два одиночества находят друг друга», то есть происходит ДТП. По ПДД выехав на перекресток вы должны его освободить, однако с точки зрения разума, лучше подождать, пусть и стоя наполовину на пешеходном переходе, дабы не мешать проезду в пересекаемом направлении.
При наличии ДТП в журнале светофорного оборудования составляется запись — по регламенту. Она нами парсится и мы вычитаем все нарушения за время ДТП и за неск. минут до-после.
Отличит ли система разворот через сплошную от выезда на встречку?
Да, мы проводили опыты. Под этими углами не срабатывает определитель номера.
Камеры это безусловно очень хорошо, ведь есть позитивный опыт других стран. Но в России вопрос упирается:
1. Необязательность оплаты, штрафы с камер по прежнему рассылаются абы как
2. Бояре все равно не платят
3. Деньги которые «заработала» камера идут невесть куда, в оффшоры частным лицам или просто растворяются?
4. Никаких знаков предупреждающих о камерах нигде не стоит, а значит камера не предотвращает нарушение, а просто рубит бабло, справедливости ради замечу, что таблички с предупреждением о камере я видел, но их единицы на тысячи камер.

Вот камера заработала свои полмиллиарда рублей за год, логично было бы на эти деньги сделать на этом перекрестке бетонный отбойник, покрыть золотом светофор, выложить переход брусчаткой. Вот этого то мы и не видим, так что по сути это отъем бабла очередной. Государство тратит миллионы на установку камер, потом нарушители платят миллиарды кому-то, мы, граждане не видим этих денег, как они работают, вот это и есть главная проблема камер.
Я бы мог ответить на такие вопросы, но здесь политика запрещена, меня сразу забанят. Но не все, что Вы перечислили, соответствует реальному положению дел.
Ну скажите хотя бы по какому пункту я не прав, порадуемся.
Дело в том, что всегда есть исключения, возможно есть в стране перекресток, где стоит камера и там заплатил штраф известный губернатор или депутат и деньги с этой камеры потратили на благоустройство этого места, участка дороги. Но сколько таких мест? Мне пока не попалось ни одного.
По всем пунктам не совсем так, по крайней мере по закону. В реальности — это уже политика. Рад бы рассказать, сами знаете, что политика здесь запрещена.

Могу лишь сообщить, что по закону деньги от штрафов идут в региональный бюджет, т.е. в область.

И, кстати, не всем губернаторам это нравится, как бы странно это ни казалось. Здесь есть подвох, но там опять политика — забанят.
За нормальные обсуждения не банят. Банят за крики «я нинавижу путена!!!» и тому подобное(как, в прочем, и за такие же крики в адрес представителей оппозиции. А обсуждение работы властей региона это нормально.
> Никаких знаков предупреждающих о камерах нигде не стоит

Насчет «нигде» — неправда, хотя действительно стоят редко. Но и сами камеры никто не скрывает — их видно. :) Ещё и муляжи специально ставят, случается.
Я имею в виду нормальные знаки, за полкилометра до камеры. Чтобы ты не оттормаживался перед ней за 50 метров, а ехал метров 300-500 или больше спокойно. Если весь поток будет так ехать, то и нарушить будет сложно.
Я езжу по Минке и по Киевке, там нету ни одного знака на эту тему, кроме пары мест, где этот знак не нужен и не действует ни на кого.
Знак про съемку должен висеть сразу на знаке ограничения скорости, это мое мнение, я пытаюсь представить как бы этот знак действовал на меня.
Чтобы ты не оттормаживался перед ней за 50 метро
Дам совет чтобы не оттормаживаться — не нарушайте правила, оттормаживаться не придется.
С твоими советами автор может без заказа остаться.
Забыл еще, наша культура вождения, например, не соответствует требованиям ПДД.
Вот стоишь ты ждешь стрелки направо, пешеходам уже зажегся красный, а сзади уже будут полюбому гудеть, типа, чо встал едь уже. Но ведь стрелка только через 2 секунды зажжется, и в ПДД нету ни слова, о том, что ты можешь подъехать поближе или начать движение заранее.
Мне пару раз из джипов угрожали в окно, когда я как обычно дожидался стрелки, стоя на стоп линии.
Это где так круто? Дефолт-Сити? У нас в регионах попроще, откровенно выеживаются только отморозки. Но подудеть могут, так и хрен бы с ними.
Так гудок прогреть же надо, чтобы не прикипел.
1) Нормально рассылаются :( ;))
2) Пока проверку штрафов в онлайн не закрыли для посторонних у нас тут была пара скандалов на тему бояр нащелкавших многие тыщщи. Понятно что потом кого надо отмазали. Но как я понимаю далеко не все, даже бояре, попадают в белый список. Думаю что бояре попроще таки платят.
3) Это особенность нашей экономики. Хз что куда уйдет, даже если пришло в бюджет.
4) ИМХО это не минус. Люди приучаются гонять меньше чтоб не попасть под камеру без знака. И в итоге таки гоняют меньше. PROFIT.

Дополнение это по сути расширенный вопрос №3. Это не проблема именно камер.

Проблема камер это то, что могут быть какие-то форсмажорные обстоятельства когда ты вынужден нарушить, камера это зафиксирует, и потом хрен что оспоришь. Например размыло колдобину по весне, лужа по колено, в нее заехала копейка, порвала себе шаровую и встряла там. Едущие сзади вынужденно объезжают по встречке со всеми вытекающими. ДТП нет, записей в камере не будет, и это будет продолжаться пока копейка себя из колдобины не выковыряет, что случится хз когда. Но такое скорее, думаю, большая рекдость.
1. Мне за три года ни одного не пришло, из других ведомств идут нормально. В госуслугах висит 4 штуки. Каков механизм оповещения о штрафе? Знаю много людей которые не платят, поскольку не уведомлены под расписку, да и платить за годовалый штраф, о котором ты и вспомнить то не можешь ничего как-то неохота. Сейчас механизма оповещения нету, это факт. Путь ГИБДД останавливает и вручает под расписку или почта вручает как раньше. Может это только у меня в городе так почта работает, я даже не знаю.
Мне приходят по почте.
Про неплатить все просто — есть просроченный штраф, все гайцы его увидят когда проверяют. Если дома великой проблемы это не составляет, то выбравшись куда-нибудь далеко это может создать проблемы на ровном месте. Зачем решать проблемы которые можно не создавать? Так что проще вовремя платить.
При выезде за границу это тоже может создать проблемы, после определенного порога (говорят).
Хотят через гос.услуги слышал сделать. Вполне логично, если человек подтвердил личность через паспорт, то значит для него был смысл в использовании гос.портала. Вполне можно таки людям (а их кажется несколько миллионов) предложить получать значимые уведомления через гос.почту гос.услуг, если согласился то значит по сути обязуется проверять наличие уведомлений в вменяемые сроки.
В крупных городах бывает ситуация, когда правая полоса работает по дополнительной секции светофора и по ней можно поворачивать на красный. И часто бывает, что-либо эту секцию не видно, или ты не успел перестроиться — в итоге тебе приходится аккуратно заезжать за стоп-линию чтобы люди сзади проехали. По сути это нарушение — вы заехали за стоп-линию — но вы предотвратили пробку. Сотрудники ГИБДД за такое (при мне) не штрафовали. А необорудованных данной системой перекрестках, видимо, дешевле создать пробку.
1. Сейчас выходит новый закон по этим секциям.
2. Мы не ставим свои системы там, где есть хотя бы малейшая причина предполагать, что нарушения делаются во благо. Зачем нам лишний негатив?

Да и чиновники, которые с нами работают, это понимают.
Спасибо за разъяснение, а можете подсказать по поводу этого закона?
Вот ваш же пример:
image

Автомобиль явно перестроился, чтобы не мешать тем, кто собирается поворачивать направо.
На этом светофоре стрелки нет. Так что никому он там не помешал бы.
Это с ближней стороны нет, как на дальней стороне — мы не знаем, оттого я и предположил. Ну явно же видно перестроение, из-за чего и вылез за стоп-линию.
Интересует возможность автоматизации борьбы с нарушениями правил парковки на тратуарах. Честно говоря, почти не видел, чтобы с этим явлением боролись. Системы типа Spot себя почти не оправдывают. А воз и ныне там.
1. Технических проблем нет, нужна лишь политическая воля хозяина вашего региона. Напишите коллективное письмо ему — и мы поставим бесплатно, потому что всегда найдется инвестор на это дело.
2. По закону Вы и сами можете с этим бороться, предоставив видеозапись, выполненную в доказательном формате.
на 6:35 — 6:50 одно и то же нарушение было зарегистрировано дважды. Водитель лексуса обрадуется. А вообще тайм-аут на нарушения одного и того-же типа одного и того же автомобиля есть?
На 11:08 — железное нарушение? Мдяя. Предрекаю нехилое увеличение пробок. Каждый будет стремиться взять интервал побольше, что бы на деньги не попасть. Кстати и с небольшими, некритичными, заездами колесом на разделительную то же. Т.е. если человек на внутренней полосе взял дальше от бордюра, то автоматически надо будет его пропускать вперед не занимая центральную полосу что бы, не дай бог, не заехать на встречку…
Класс. Минус к комментарию — самый лучший аргумент при невозможности аргументировать свою позицию. Особенно в свете 56% проголосовавших за «Приветствую, надоела наглость некоторых водителей на перекрестках».
Внимание! Наглый водитель справа, смотрите не перепутайте:
image
ЗЫ. Даже наезд колесом на разделительную линию — штраф. Не слишком ли чувствительна система?
image
Кстати. Формально нарушают все кто едет во втором ряду (если нет знаков «Направление движения по полосам»), так как полоса одна. Определять рядность по габаритам ТС допускается только при отсутствии разметки. Здесь она есть. Это так… следующая идея для штрафов.
Количество рядов ТС в одной полосе ограничено лишь шириной самих ТС и безопасными интервалами. И в правилах не регламентируется.
Ограничение есть только для велосипедов и мопедов. Они могут ездить лишь в один ряд. По остальные ТС нигде ничего не сказано.
Не слишком ли чувствительна система?

Думаю, что Вы невнимательно посмотрели на картинки. Правая верхняя наглядно показывает, что там гораздо глубже, чем колесо, выезд.

Вас, наверное, ввел в заблуждение тот факт, что наша система проверяет нарушение 2 раза — в двух точках, и только после этого выдает заключение. Если первая точка определилась как 100% — ое нарушение, то вторая не учитывает погрешность на заезд колесом.
Смотрел внимательно. + Почему две картинки читал. Вопросы все равно остались.
«гораздо глубже, чем колесо, выезд.» — весьма субъективное мнение. Посмотрите по левому заднему фонарю.
Класс. Минус к комментарию — самый лучший аргумент при невозможности аргументировать свою позицию
Давайте не будем давить тех, кто ошибся или старается понять, что это такое. Не смотря на здешние правила, лично нам нужны все мнения.

Мы все учимся.
А вообще тайм-аут на нарушения одного и того-же типа одного и того же автомобиля есть?

На однотипное нарушение да, если на разные, то нет.
По крайней мене, в нашей системе «Спецлаб-Перекресток».
На видео два раза пойман выезд на разделительную линию. Тайминг указан.
Кстати на видео еще в паре мест два раза одно и тоже нарушение поймано. В основном при подъезде к перекрестку на красный — первый раз и при начале движения на зеленый — второй.
Может после парсится, несколько равнозначных событий в одно нарушение собираются.
Есть на трассе между Самарой и Тольятти маленький поселок Волжский, так вот они выставили две системы Арена на эту трассу. Расстояние между ними 200 метров, перекрестков нет, дорога под уклон (проходит по эстакадой), с обоих сторон отгорожена отбойниками. Вот и получается по два штрафа за одно нарушение. При попытке опротестовать приглашают на разбор в свою глубинку. Вот и выходит, что проще отдать 500р.
ИМХО случай хорошо отражает принцип работы нашей полиции. Можно было бы поставить напротив школы, но будет полтора штрафа в день. Выгоднее не спасти жизни а выписать максимальное количество штрафов.
существует такое :«с нарушением не согласен, прошу рассмотреть дело об административном правонарушении по месту жительства» а дальше доказывайте в своём районном суде где и кто не прав
Да верно, и это называется ходотайство.
Это коллизия закона и несовершенство чьей-то конкретной техники.
По закону инспектор не имеет право отменять постановление, если его вынесла МАШИНА. А за ошибки машины расплачиваются люди.

Вот поэтому мы и вышли на диалог, чтобы за наши ошибки не было больно. Собираем ваши чаяния.

И совершенно верно, что оспаривания никто не отменял. У Вас есть законное право оспорить. Только времени всегда жалко на это.
Подскажите, был ли у вас опыт работы с линейными матрицами в камерах? у них гараздо выше скорость считывания и выше разрешение. Возможно это более востребовано на скоростных трассах.
Красиво жить не запретишь. Мы синтегрированы с Баслером, например, но выходит недешево.

Только что такое скорость считывания в Вашем понимании? Не слышал про такой параметр. Может количество кадров в секунду?
Да, просто у линейных матриц кадра как такого го нет… характеристику пишут в килогерцах: -)
Странно, что линейные дороже обычных 2D камер, ведь схематехника там не особо отличается от планшетных сканеров — это генератор импульсов и АЦП. У CCD матриц обвязка сложнее, чем у CMOS. Но цены действительно очень не слабые. Печалит то что я не встречал этих камер у китайцев. 2D модулей сколько хочешь.Камер сколько хочешь. А с линейными… увы…
А как система реагирует на выезд за разделительную линию автомобилей с ассиметричным расположением переднего номерного знака, например Alfa Romeo 156 или Mitsubishi Lancer X Evo? Ложных срабатываний не наблюдается?
Посмотрите ГОСТ, разрешены такие установки?
Смотрел уже. Допускается. «слева от оси симметрии транспортного средства по направлению движения транспортного средства» = ближе к центру дороги.

6.2. Место для установки государственного регистрационного знака должно представлять собой плоскую вертикальную поверхность и должно располагаться таким образом, чтобы исключалось загораживание государственного регистрационного знака элементами конструкции транспортного средства. При этом государственные регистрационные знаки не должны уменьшать углы переднего и заднего свесов транспортного средства, закрывать внешние световые и светосигнальные приборы, выступать за боковой габарит транспортного средства.

6.3. Передний государственный регистрационный знак, как правило, должен устанавливаться по оси симметрии транспортного средства. Допускается установка переднего государственного регистрационного знака слева от оси симметрии транспортного средства по направлению движения транспортного средства.
Со мной многие не согласятся, я уверена: проблема дорожного движения очень острая и вызывает всегда бурю эмоций и диаметрально противоположных мнений…
Камеры видеофиксации появились и прогресс в этом смысле не остановить — это понятно. Но, к сожалению, акцент почему-то делается только на аспекте поведения водителей — и на них перекладывается вся ответственность за дорожные ситуации — и камеры этот аспект в еще большей степени усугубляют. Тогда как ответственность должна, по логике, как-то более равномерно распределяться между всеми источниками факторов проблем с ДД — предприятиями капитального строительства, а также органами, предписывающими нормативы строительства, дорожными службами, обязанными обеспечивать нормальное дорожное покрытие и четкую разметку, участниками законодательного процесса, наконец, вводящими в действие правила, слабо коррелирующие с реальностью. Но это все мечты, мечты… )
Да это не мечты, и мы все можем влиять на это на самом деле. Здесь «на самом деле» — не вводная фраза. Но на этом портале я не могу обсуждать политику — запрещено правилами.
Ну вот каким образом влиять на чрезвычано распространенную ситуацию, когда застройщик строит офисный центр в центре города на 100 офисов и — делает 10-20 парковочных мест? Или когда асфальт сходит с дорог вместе со снегом, не говоря уже о разметке? У нас вот в Питере, по субъективным ощущениями, этой весной смыло чуть ли не половину всей разметки вообще, причем смыло напрочь. Ездят все по наитию.
А ведь те же камеры могли бы оперативно фиксировать подобные нарушения (хотя бы исчезновение или критическое ухудшение качества разметки) — и информировать об этом соответствующие инстанции для принятия мер и — вплоть до штрафования организаций, ответственных за качество разметки. Но об этом даже не заикается никто.
Почему не заикается? На платных автотрассах нам это и заказывают. Малейшие проблемы с разметкой — и мы выдаем сигнал дежурной службе.

Сделать это на всех трассах? Стоп — политика запрещена условиями этого сайта!
"Малейшие проблемы с разметкой — и мы выдаем сигнал дежурной службе. "

Ну, это обнадеживающая информация! )
Ну и как вы распределите ответственность? Царь Соломон умер. Вот солнце в глаз вам светило, виновато ГИБДД не постаивло знак предупреждающий об этом, или уж… чего там… само солнце штрафовать?)
Взвешивать эту логику все равно будет государство, а конкретно какой то дядя. Так что не дай бог. C такими размытыми терминами и разделением отвественности такой понос будет… Это все копания в условиях тотального нежелания слушать друг друга. Тогда и начинается эти цепляния за огромное количество мелочей, дабы доказать количество качеством.

Другое дело, когда у нас дебилы гбддшники из за ремонта моста, сняли знак главной дороги и повесели его на второстепенную, причем «уступи дорогу» вместо «главная дорогая» не было вывешено. Люди летели как обычно, так как как обычно и делали 20 лет. А те, кто со второстепенной дороги были уверены и тоже гнали. Сколько там трупов было, пока не эти дебилойды не догадались повесить светофор и лежачий полицейский.
Для начала — фиксировать техническими средствами не только нарушения правил водителями, но и нарушения состояния покрытия и разметки. Автоматизированный анализ подобных вот ситуаций с дебилизмом установки знаков. Проблема только в том, что за это никто денег не заплатит технологическим компаниям, кому оно надо?
Что могу подтвердить, так это то, что современными технологиями это не составляет труда. Хоть сейчас наставим автоматических систем контроля качества дорожного покрытия и разметки. А дальше идет политика, которая что? Запрещена для обсуждения на этом ресурсе.
Ну, будем надеяться, что несчастная запрещенная политика все-таки когда-нибудь догонит технологии ) И по крайней мере радует, что технологии в эту сторону хотя бы развиваются ).
У меня вопрос к автору, связанный с принципами работы системы фиксации нарушений.
Другу пришло «письмо счастья» со штрафом за проезд регулируемого железнодорожного переезда на запрещающий сигнал светофора. На фотографии его машина в потоке других машин (похоже, сделанная непосредственно перед переездом). Так вот, факта нарушения не было (я могу это говорить, так как в тот момент находился в машине) — мы выехали на переезд, и только уже в момент пересечения железнодорожного полотна услышали «звонок» светофора.
Собственно, вопрос: как в данном случае определяется факт нарушения, и что водитель может сделать, дабы опротестовать ошибочное решение системы фиксации?
Светофор есть на фото? Какой сигнал на нём?
Никак! Закон вводит презумпцию виновности водителя, если он сам не докажет свою невиновность. Более того, инспектор не в праве отклонить постановление.

Всё зависит от технологии, используемой при определении нарушения ПДД. К сожалению, в эту область пришло много фирм, которые до этого поставляли в ГИБДД сугубо радарные системы.

Дело в том, что радары — это другая физика, нежели видео. В разговоре с такими разработчиками ощущаешь, что они не понимают: как это так, что видео распространяется не со скоростью света? Они часто ставят IP-камеры, у которых идет задержка по кэшированию, и, вместо нарушителя, в преступники попадаете ВЫ.

Такова страна наша. Сорри, политика здесь запрещена.
А что никто тестов, анализов не делает? Такое ощущение, что у нас в стране это такая народная забава, сначала сделать, а потом думать почему не работает, почему вообще это может работать, как это работает, и как теперь все исправить и сделать лучше. При этом в любых вопросах, от принятия законов до разработки высокотехнологических продуктов людьми, которые по определению должны понимать больше, чем кто бы то нибыло.
Есть ли у вас вайт-листы — списки номеров, которым ни при каких обстоятельствах и ни при каких нарушениях штрафы не выписываются? Так сказать, списки людей с «абонементом»?

Просто интересно — где-то когда-то читал, что основная сложность внедрения систем наблюдения — это именно ведение таких списков и поддержание их актуальности, иначе прилетит по шапке, если «хорошему человеку»/члену его семьи придет штраф.
UFO just landed and posted this here
Ну, не совсем все так, в этом мире есть и честные люди, и даже среди сотрудников ГИБДД, которые этим занимаются.

И Спецлаб готов ответить на эти вопросы.

Проблема только в том, что нас уже в 101 раз предупредили, что обсуждение политических вопросов на этом ресурсе запрещены. Кто-нибудь готов здесь проголосовать за то, чтобы мы рассказали всю политическую кухню?

Вот видите!..
Так вопрос-то технический. Есть ли практика, в соответствие с которой нарушение удаляется из базы в случае наличия номера нарушителя в определенном списке? Если да — про какие нарушения идет речь?

Никакой политики, просто особенности эксплуатации сервиса.
UFO just landed and posted this here
GPS не имеет достаточной точности. Подойдет разве, что для контроля скорости и проезда по встречке на дороге с односторонним движением.
А еще всех одеть в одноцветные робы и запереть в помещении. Таким образом вообще все проблемы общества решим! Кто-то может посетовать, что якобы это ограничение свободы выбора, передвижения и т.п. Это все детали и они решаемы, главное, что перестанут нарушать.
Каким образом GPS-датчик повлияет на вашу свободу?
Это негативно повлияет на приватность моей жизни.
Как ваша приватность поживает с мобильным телефоном, по сигналу которого можно примерно определить местонахождение в любой момент? Точность не GPS-ная, но зато он всегда при себе, не как машина, которую зачастую можно оставить и в другом месте.
Есть масса способов за вами проследить и не все из них технические. Но каждый из них — вмешательство в личную жизнь. Тот факт, что какие-то косвенные возможности уже существуют никак не влияет на мое восприятие. GPS в машине (а потом, например, и в голове) — это уже даже не косвенный способ, а вполне прямая слежка.

Я считаю, что слежки любого рода должны быть санкционированны уполномоченными органами, и только в случае наличия достаточных оснований полагать, что объект слежки общественно опасен.
Если этот GPS будет передавать данные на сторону — да, слежка, а если как черный ящик, приаварии или для предоставления доказательств чего-либо снял данные и предоставил — я однозначно за такую «слежку».
Так там в явном виде предложили штрафовать по информации с трекера. Это значит, что данные о вашем перемещении будут передаваться для обработки. Я считаю это неприемлимым по причинам, которые я описал выше.
Как ваша приватность поживает с мобильным телефоном, по сигналу которого можно примерно определить местонахождение в любой момент?

Никто не заставляет вас передвигаться (не важно как) с телефоном. Это ваш выбор.
Выглядит впечатляюще!

А на чём всё это реализовано? Какие конкретные технологии используете, какой язык программирования?
Спасибо за добрЫЙ слово! Даже странно здесь это слышать.

Наши программисты вот уже 19 лет пишут на C++, являются зачинателями технологий обработки видео www.goal.ru/creators-developers/level

Мы когда-то создавали и первые платы оцифровки. Страшно вспомнить, всего 16 оттенков серого, да еще и на советской элементной базе.

Спецлаб, пусть это и неправдоподобно звучит, первым в мире произвел и плату многоканальной записи на PCI-Express club.cnews.ru/blogs/entry/novogodnij_express9cbea
что когда-то было революцией в цифровой видеозаписи.

Спецлаб производит широкий спектр устройств и ПО, в основном, в области видеонаблюдения и безопасности.

Ну, а главный конек Спецлаб — видеоаналитика. Собственно говоря, это слово Спецлаб и придумал. В английском языке его нет. Это чисто русское изобретение. Хотите верьте, хотите нет. Да и в русском языке его тоже до сих пор нет — Ворд все еще выдает подчеркивание.

Хотя начинали мы, как и все, с интелловской Open CV. Но вовремя спрыгнули с нее, разработали собственное направление. И на нем теперь держится определенная часть индустрии безопасности, «ибо оно верно».

Тем не менее, с госсектором у нас отношения натянутые. Мы не прочь помочь и придумать решение для людей, но не готовы идти на компромиссы, без которых сложно получать гостендеры. Поэтому известность Спецлаб не балует.

Даже не знаю, чего сказать, я не пиарщик. Наш сайт www.goal.ru — совсем не создан для рекламы. Никто не хочет рекламировать — все хотят разрабатывать.

Но наши достижения периодически просачиваются на центральное телевидение http://www.goal.ru/creators-developers/SMI-news-aboute-Speclab/


Кстати, интересная тема, наши системы стоят по всей границе России, но с другой стороны. Другие страны охотно закупают систему GOAL, а в России нужно пройти сложные инстанции.

А наши программисты становятся лучшими в мире



Если кого-то достала самореклама, могу стереть.
Название у вас, правда, какое-то…

Да и завели бы уже корпоративный блог, а то слишком много упоминаний компании, если не говорить вообще, что весь пост о технологиях конкретной фирмы.
Что с названием не так?

И мы этот Блог завели. Эта новость из Блога.
Ой, действительно. Странно. Извините, когда писал, был уверен, что URL поста обычный, вида geektimes.ru/post/xxxxxx.
Вы не заметили в видео сверху слева иконку MFC? :) После этого, вопрос про язык программирования сразу отпадает.
UFO just landed and posted this here
Извините, но я уже отвечал на этот вопрос, там была целая дискуссия — выше. Мне за нее дали два минуса. Поэтому я не буду повторяться.

Два года — это здорово, но по регламенту проверка идет каждый месяц. А каждый день, придя на работу, сотрудник ЦАФАП, в первую очередь, должен проверить техническую исправность всех систем.

Кроме того, достаточно одного миллиметра смещения на кадре, как система — я говорю только про нашу систему «Спецлаб-Перекресток» — перестанет выписывать штрафы. Просто потому, что в этой же картинке идет детекция сигналов светофора.

Будет моментально выдан сигнал о профилактике.
UFO just landed and posted this here
Вы же сами правило привели:

13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка.


То есть, если стоп-линия проехана, то на перекресток вы уже выехали. Следовательно маневр должны завершить. Если там пробка, то согласно правилам, вы не должны были выезжать на перекресток (пересекать стоп-линию). Соотвественно, будет закономерно выписан штраф.

В случае ДТП алгоритм описали уже выше.
UFO just landed and posted this here
Выехал на зеленый — должен проехать. А те, кому только загорелся зеленый обязаны пропустить согласно
13.8.
При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.
Правильно, но только кто ж ему даст? Мы в России живем и должны подстраиваться под звуки разума.

Поэтому мы и пришли на этот ресурс, чтобы дополнительно понять — что есть разумно.
Все замечательно. Единственное пожелание: пожалуйста, сделайте так, чтобы из вашей чудо-системы чудом не пропадали записи нарушений чиновников, силовиков и их обдолбанных отпрысков… У нас большинство злостных нарушителей — именно эти категории.
Граждане, если вы настаиваете, я могу рассказать, как тема с неприкасаемыми идет и в законодательном и в реательном смыслах. Причем, в примерах и деталях.

Нам известны все аспекты данного вопроса. Но проблема в том, что политика здесь запрещена. Если модератор даст добро, я расскажу.

Вижу, что это волнует многих, и без этого действительно полной безопасности быть не может, но я ограничен правилами.

Задайте этот вопрос админу, и с его разрешения я могу поведать…
Нужно просто публиковать некую базу криптохэшей всех видеозаписей в открытом доступе. Тогда будет точно ясно, где какие камеры работали, что вырезали и стерли. Вот только власть НИКОГДА не купит и не внедрит такую систему.
И что такого остро политического в моем призыве\просьбе бороться с коррупцией? Извините, но все-таки официально у нас коррупция не является основой строя, и с ней даже кто-то где-то борется…
В этом есть здравый смысл, т.к. сами по себе видеозаписи — до сличения номеров с базой собственников — не являются персональными данными.

И с коррупцией мы не против бороться, только как мы здесь с нею будем бороться, если нам отключат «карму»? Вы знаете здешние правила. На этом уважаемом ресурсе мы тоже уважаем правила и без разрешения не только не будем, но и не сможем этого делать.

Просто обсудить технические решения для противодействия фальсификациям доказательств изнутри в вашей системе, думаете, тут нельзя? И я вовсе не собираюсь завязывать перебранку на политическую тему. У нас уже как в том анекдоте — «а что писать и так все понятно».
Не думаю, что всем всё понятно, и нам есть что сказать, но не мы устанавливаем правила на этом ресурсе. Эту «карму» придумал не мы.
На данный момент вы в 9 комментариях 12 раз употребили слово политика, и что она запрещена. Ну не настолько же! Дайте тогда линк, где сможете ответить на все заданные вопросы.

P.S. И да, мы настаиваем! :)
Создал тему в курилке на их форуме, ссылку на который можно без проблем найти на заглавной странице сайта Goal. Посмотрим, что ответят.
Поймите нас правильно! Мы сначала подождем реакцию администрации этого форума. Не совсем прилично уводить людей с ресурса пользуясь этим же ресурсом.

Да без проблем. Просто интересно, каким образом имплементируют саму возможность составления каких-либо «белых списков»? Неужели в ТЗ на систему так и пишут: «Система должна поддерживать возможность выборочного исключения нарушений по номеру автомобиля?». Я честно, думал что такие системы проектируют как раз для того, чтобы исключить возможность коррупционного взаимодействия между нарушающим и ГАИ.
На этот счет есть определенные законодательные акты и служебные инструкции ЦАФАП.

Там всё — начиная с Путина и Медведева. При их движении мы вообще должны обесточивать камеры. :) Именно обесточивать. Пройтись во всем местам установки и вырубить электричество.

Чуть ниже рангом — …

Как уже сказал, дождемся понедельника.
То есть таким нехитрым способом можно отследить маршруты передвижения высоких лиц? То есть они свои маршруты согласуют с еще кучкой людей, которые занимаются только камерами? Красота.
Выезд на перекресток не так страшно в последствии как перестроение из ряда в ряд в тоннелях. Такую разметку многие вообще не соблюдают.
Туда мы не суемся — убьют. В эту тему вкладываются такие бабки, что просто полезную технологию туда не пускают. Извините, если обидел.
Я очень извиняюсь, отследить все новые сообщения здесь очень сложно, поэтому не могу ответить всем. Пригласить на свой форум тоже не могу — это было бы некорректно по отношению к хозяевам данного форума.
Просто извините!

Если есть не отвеченные вопросы, задайте их еще раз, чтобы я мог видеть их внизу.
Сначала по теме: я обеими руками за автоматизацию контроля нарушений. Конечно, очень важно, чтобы подход был комплексным. Камеры не должны быть «страшилкой», они должны повышать безопасность в первую очередь. Т.е. если я вдруг вижу знак «видеофиксация», я могу быть спокоен — впереди качественное дорожное покрытие, четкая разметка, логичные и читаемые знаки, работающие светофоры и т.п. Как-то так.

Еще важный момент: смягчение наказаний при автоматической фиксации в КОАП. Да, я знаю, что и сейчас это есть, что за «автоматику» по многим нарушениям лишение прав заменены штрафами, но, мне кажется, разрыв должен быть более существенным. Повсеместная автоматика не должна рубить «топором», она должна тюкать «дятлом» по нарушителям — помаленьку, но неизбежно.

Напоследок, один случай. Есть в Новосибирске перекресток Ватутина — Немировича-Данченко. Год назад я схватил там штраф за пересечение стоп-линии. Что понравилось: автоматика зафиксировала явное нарушение — сознательный выезд за стоп на красный свет. Т.е. было аж четыре фото: а) красный свет, я стою б) красный свет +3 секунды я стою в) красный свет +3 секунды я за стоп-линей в соседнем ряду г) крупно номер. Отмазки «не успел затормозить» тут не пройдут.
Теперь, что не понравилось: я пропускал «скорую». Т.е. я встал на красный в крайнем левом, когда увидел в зеркале «люстру», — проехал вперед и перестроился, освободив ряд. Автоматика, естественно, это не учла. Итог: 800 рублей.
Не хочу показаться занудой и циником, но по ПДД вы не должны были съезжать на соседний ряд (тем более за стоп линию). Поэтому наказание в виде штрафа получили заслужено (по закону).
Вот тут неплохо расписано что, как и почему.

PS а вообще вы правы, конечно. На вашем месте я бы поступил точно так же. Лучше «безопасно» нарушить ПДД, чем рисковать жизнью человека, которого везут в «скорой».
А я и не спорил со штрафом. И в следующий раз так поступлю. Просто будь там инспектор, меня бы не остановили даже. А если бы и остановили — я бы «отговорился» и уехал бы без штрафа. Историю я рассказал к том, что наказание за нарушение, зафиксированное автоматикой, должно быть сильно меньше. «Мало, но неотвратимо». Тогда будут результаты
Так если мало, но неотвратимо, то получается можно гонять по городу 200, а раз в месяц оплачивать пару тысяч и дальше гонять?
Насколько я знаю, по факту сейчас почти так и есть (только суммы будут побольше на порядок). Если нарушение, которое «живьем» попадает под лишение прав, фиксирует камера, а не инспектор — будет только штраф.
Наверно, я буду непопулярным и мой ответ Вам не понравится, но спасение жизни одного человека не должно приводить к трагедии для другого. Уступать спецтранспорту нужно только согласно правилам.

Хотя я понимаю Вашу мотивацию и, может быть, сделал бы также, если бы убедился в безопасности своего маневра. Тем не менее, не все кто убеждался и нарушал, не попадали в аварию.
Тут много проголосовало за то, чтобы я рассказал, как штрафуются чиновники. Политика здесь запрещена, поэтому я начну постепенно. Как увижу минуса, сразу закончу, чтобы не злить администрацию этого ресурса.

Процедура вынесения постановлений исключала до некоторых пор какую-либо классификацию и выборку. До сих пор перед оператором ЦАФАП выскакивала только картинка нарушения и текстовые данные – без проверки на специфику водителя.

Но у определенных чиновников есть право обжаловать без объяснения причин. Например, судья или прокурор заявляет, что он судья, и автоматом постановление снимается.

Только для подтверждения своего статуса нужна была бумага с работы. А светиться у себя на работе никто не хотел, поэтому и не обжаловал. До некоторого времени платили все чиновники — просто потому что показывать свой статус было себе дороже.

Никто не хотел демонстрировать свою закононепослушность.

В худшем случае особо недовольные приходили прямо в ЦАФАП и разбирались лично, сверкая корочками.

Не у всех это, правда, получалось. Например, ивановский полицейский Константин Тюленев не из услужливого десятка, подобные просьбы отклоняет. Хотя и он рассказывает интересные вещи: «Приходит ко мне чел из «Собственной безопасности». Я уже собрался бумаги жечь и в окно выбрасываться. А он с заявлением — по какому праву вы меня оштрафовали? Пришлось культурно разъяснить закон и указать на дверь».

Продолжу, если не забанят…

Продолжу, если не забанят…

Блин, да какие тут нарушения? Не вижу в упор.
А у вас разве есть какие-то сомнения, что в случае отмашки на обсуждение злоупотреблений властью и коррупции ТОЛЬКО это и будут обсуждать? :)) Автор вон руками и ногами отбивается, и всё равно поток сообщений на эту тему.

Хотя, по-моему, куда интереснее было бы смотреть на технические и околотехнические аспекты — например, на видео масса моментов, когда за практически идентичное поведение на один автомобиль система реагирует, а на другой — нет, и без всякой коррупции. Было бы интересно узнать, планируют ли с этим бороться, и есла да — то как. Политоты и так вокруг навалом, а объективные технические проблемы, возникающие в процессе реальной работы системы, увидишь не часто.
Наша первостепенная задача в данном случае — не наказать виновного, а не наказать невинного.

Естественно, не все нарушения регистрируются, и во всём так. Тут много зависит от бликов, качества номеров, перекрытий обзора и дофига чего. Вы сами видите на ролике, что камеры постоянно перекрываются пешеходами, тролебусами, другими авто. В этой каше и разобраться то сложно — наши программисты долго создавали модель видеоаналитики.

Мы выкидываем все нарушения, в которых есть хоть какое-то подозрение на неточность.

Но никто из водителей точно не знает, засекут его или нет — и это залог соблюдения ПДД.
Естественно, тема холиварная, но можно придерживаться технического направления: мне, например, интересно, есть ли белые списки, и если да — для каких случаев вообще они применяются? То есть мотив их существования?
До понедельника подождем: если админы минусовать не начнут, продолжу «О политике».
Хотя в законах есть положения, кто может не платить эти штрафы.

Правда, даже эти законы расширяются искусственно. Но пока молчу…
Хотя в законах есть положения, кто может не платить эти штрафы.

Все это понимают, но система должна зафиксировать, если белых списков нет. Но, как понял, они всё-таки есть :)
Серьёзные вещи, типа проезда высокопоставленных лиц (когда тупо перекрывают дороги) решаются административными мерами, а не техническими. Нас интересуют технические.
Официальных белых списков нет, но есть официальные обходы, а также неофициальные списки. Но без разрешения админа я не начну говорить, извините!
Вот, это уже интересно :)
Да какого «админа» вы всё стесняетесь? Тут сообщество само себя регулирует, если тема интересная — только спасибо скажут. «Не для политики» это не значит, что вообще нельзя этой темы касаться, просто не надо в крайности впадать.
Спасибо за статью, с интересом посмотрел на работу системы.
И меня всегда мучало несколько вопросов касающихся эффективности этих систем в наших погодных условиях.

А конкретно:
Насколько уменьшается процент определения номерного знака в зимних/дождливых условиях эксплуатации?
Есть шанс ошибки определения номерного знака зимой/в дождь?
Увеличивается объем работы операторов. По закону, они проверяют и корректируют правильность распознавания.

А вообще Вы сами можете ответить на этот вопрос. Выйдите на дорогу в дождь и грязь и проверьте, понимаете ли Вы номера. Машина может определять хуже, но не лучше человека. Хотя рекламируется, порой, обратное.
Спасибо.
В принципе, у меня адаптивный круиз вырубается только при совсем плохил погодных условиях.

Я слышал, что правительство хотело запустить какой-то проект с RFID метками:
www.m24.ru/articles/64065

Как Вы считаете, такое возможно? Я просто не особо понимаю как возбудить пассивную метку у определённой машины…
А у меня еще вопрос по конкретному городу — Челябинск. Установлены ли ваши системы у нас? И где можно посмотреть, действует ли на данный момент система видеофиксации — где-то на сайтах гибдд?
Расскажите, есть ли какой-нибудь фильтр по сериям номерным, кому штрафы не приходят? Амр, екх, ааа? Или это другое подразделение фильтрует?
Жду ответа от здешнего админа на разрешение публикации политинформации.
А если номер нечитаемый на одну букву/цифру, то на ручную обработку нарушение не передается?
Передаются все номера: и читаемые, и нечитаемые. Оператор решает дальнейшую судьбу, он имеет право подправлять.
Может уже отвечали, но все равно спрошу. Скажите а как происходит со штрафами, в случае если нарушение разметки идет в результате действий вызванных движением полицейской, пожарной машины, кортежа (когда они сопровождаются включением звуковых и визуальных спец.сигналов)?
Это читайте в правилах. Никакие их действия не могут Вас заставить нарушить ПДД. Уступить дорогу — не значит наехать на другую машину.
Я не про наехать, а про нарушение разметки. Кстати, теперь дорожники вас уведомляют о работах по знакам и разметке, чтобы не было неправильных штрафов?
Спешу обрадовать, администрация разрешила публикацию «белых списков»! Правда, с ограничениями: без имен и конкретных мест.

Т.к. инфы много, а здесь уже страница еле открывается, подготовим отдельную статью. Несколько дней подождите, пожалуйста!
Извините, господа, мы попали в Resovery mode, статья отменяется.
Да ладно! Что то вы рано сдулись. Вы отреагировали на критику слишком резко и принялись критиковать критикующих, на что получили закономерную реакцию. Критикам точно так же как и Вам не нравится когда их критикуют. Вы требовали уважения своих заслуг от людей, к которым не проявляли уважения, пусть даже Вам лично так не показалось. Какой реакции Вы ждали? В общем не ожидал я, что «лидеры и профессионалы» так быстро сломаются под натиском «посредственностей и дилетантов». Контент у Вас хороший, и лично мне интересен, просто не кормите троллей…
Ну, я думал, что не отвечать на вопросы неприлично или, по крайней мере, не вежливо. Спасибо, что прояснили, буду игнорировать.

За последние годы, что живу в Европе, привык к доброжелательной обстановке, особенно в кругах разработчиков. Вообще, сначала думал, что все здесь так шутят, оказывается, нет?

Я думаю сарказма здесь достаточно. Проблема не в том что вы отвечали, а в том что отвечали грубостью на грубость. А такое количество негатива в сторону вашего продукта и конкретно Вас, лично я связываю с областью применения продукта. Слишком близок он к государству, политике, большому брату, глобальной слежке. Тут не любят этого всего. Если вы хотите признания общественности почитайте блог ДИТ МОСКВЫ, у них была история, когда был получен несанкционированный доступ к камерам Москвы, и они элегантно вышли из этой ситуации и получили помощь сообщества. Возможно и Вам будет интересно провести подобное мероприятие… хакатон какой-нибудь или открытое тестирование какого-нибудь сервера на нагрузку, аудитория пойдет на встречу не сомневайтесь. Вы же пришли сюда за мыслями, идеями и помощью, надеюсь мой ответ не будет расценен как очередное «учение жизни»…
Да, спасибо!

Но я откровенно сказал. Очень долго продолжал считать, что здесь народ так прикалывается. Отдать меня под суд за неуважение Aple и прочая инквизиция. Ну, сложно было воспринять всерьез. А про «минусики» вообще недавно стал понимать. Про таких раньше говорили: ты еще не понял, куда попал.
:)

Просто я не вижу особого смысла работать в не комфортной среде, неужели сюда кто-то стремится?

Sign up to leave a comment.