Pull to refresh

Comments 25

Интересно: Matrёshka учитывает водителей маршруток, ямы на дорогах и прочие прелести российских дорог?
Там же всё написано:
Использовать «матрешки» планируют на территории аэропортов, «Сколково», парка Горького и ВДНХ в Москве, гостиничных комплексов, Олимпийского парка – объектах с большой площадью, где не курсирует общественный транспорт и нельзя использовать личный.
«Использовать «матрешки» планируют на территории аэропортов, «Сколково», парка Горького и ВДНХ в Москве, гостиничных комплексов, Олимпийского парка – объектах с большой площадью, где не курсирует общественный транспорт и нельзя использовать личный.»
Версия для дорог общего пользования будет снабжена гусеницами, коровосбрасывателем и автопушкой, совмещенной с устройством для дистанционной проверки прописки и РВП.
Зачем камуфляж на последний автобус? Боятся, что кто-то украдёт уникальный дизайн а-ля «буханка хлеба»?
Мне не нравится беспилотность автобусов, потому что автобус с водителем возможно догнать — водитель увидев, что ты бежишь, остановит автобус.
Это лишнее. Беспилотность и меньшие размеры автобусов позволят увеличить их количество и сократить интервал. Таким образом, не нужно задерживать автобус (да, у них таки есть расписание), а нужно немного подождать следующий. Если они относительно маленькие и их много, ждать придется недолго.
Вот, маршрутки как раз такие: «относительно маленькие и их много». Не сказал бы, что это на время ожидания как-то влияет.
Это потому что водителям нужны перерывы «на перекусить», «в туалет», «партийку в нарды/шашки/карты» и отдых.
меньшие размеры автобусов позволят увеличить их количество и сократить интервал

там где пассажиропоток 3 человека в час, никто не будет пускать автобусы раз в 5 минут, даже беспилотные
У нас пассажиропоток бешенный в утренние и вечерние часы, но автобус ходит раз в три часа.
Даже если всё будет идеально, то всёравно никто не будет пускать транспорт чтобы он просто так ездил… это же топливо, износ, загрузка дорог… ради трёх человек в час?
В нормальных условиях расписание и маршрут движения общественного транспорта, а так же его тип рассчитывается исходя из плотности пассажиропотока. Но в РФ это зачастую не так — неоднократно вижу восьмиосьники идущие с 30 минутными интервалами пустыми в течении дня. А в нормальных условиях утром должны бы идти восьмиосьники с короткими интервалами, днем же достаточно десятиместного бусика с околонулевым расходом в все те же полчаса. Но гоняют восьмиосьники ибо «монолитность автопарка снижает расходы на эксплуатацию»ТМ.
Дестиместный бусик будет минимум 20-25 литров солярки(бензина) жрать. это вам не смарт всётаки
Это в какой-то воображляндии оно так работает, в суровой реальности они будут с прогазовкой сваливать с остановки, ходить с разбросом ± пять минут от расписания и закрывать двери прямо перед носом еще стоя на остановке, пока не пнешь ее, или просто проезжать мимо (человек подбегает к остановке != человек на остановке, не останавливаемся). Даже в европейском Таллинне.

Так что я предпочту алгоритмизированные и абсолютно предсказуемые автоматические автобусы случайному поведению водителей.
Это в какой-то воображляндии

В Москве. Главное бежать по такой траектории, чтобы в зеркало видно было.
Учитывая нынешнюю скорость большинства из них, догнать вполне возможно, а некоторые даже и перегнать.

В Токио беспилотный автопоезд ходит с 96 года, по крайней мере получше Хитроу подов. Скорость — 60км/ч.

В эропорту франкфурта тоже уже минимум лет пять как ходит беспилотный поезд
В Ванкувере беспилотное метро SkyTrain ходит с 1985 года. Перевозит 137М пассажиров в год.
А что известно про безопасность беспилотников? Получается, что тут просто дают прямо в руки взломщика страшный инструмент.
Хорошее шифрование и изоляция каналов связи от блока управления более чем достаточны. Ну может еще добавить оповещение полиции при попытке открыть люки обслуживания.
Only those users with full accounts are able to leave comments. Log in, please.

Information

Location
Россия
Website
www.smileexpo.ru
Employees
Unknown
Registered