Comments 93
Более 70-80% электроэнергии вырабатывают архаичные паровые двигатели! Даже передовые атомоходы, это по сути пароходы с атомным кипятильником.
Все-таки паровой двигатель, и паровая турбина — совершенно разные вещи.
Всё же мне кажется, что здесь случайная подмена понятий ради красного слова.
Всё же
Паровой_Двигатель instanceof Паровая_Машина
Паровая_Турбина instanceof Паровая_Машина
Но
Паровой_Двигатель не instanceof Паровая_Турбина
Паровая_Турбина не instanceof Паровой_Двигатель
То есть они родственники, но заменять их друг другом нельзя.
И всё же я утверждаю, что турбина — это двигатель. Цитирую википедию:
Дви́гатель — устройство, преобразующее какой-либо вид энергии в механическую работу.
Турбина, как и поршневой паровой двигатель, преобразует энергию пара в механическую работу.
«В отличие от паровой машины, в паровой турбине используют не потенциальную, а кинетическую энергию пара.»
Но, например, в слове "стимпанк" не уточняется, о какой именно технике с применением пара идёт речь. Получается, всё, что получает энергию от электростанции, где, в свою очередь, как-либо применяется пар — это косвенно стимпанк. Даже смартфон или электробус.
Тем не менее, турбина от этого не перестает быть "паровым двигателем".
По принципу действия паровые машины ближе всего пожалуй к 2-тактным дизелям, а вовсе не к турбинам.
«Тепловые машины» не только двигатели но и монго чего: насос, компрессор, тепловой трансформатор.
Соколов Е.Я., Бродянский В.М. — Энергетические основы трансформации тепла и процессов охлаждения — 1981
Вот вы писали, что заморозили воду внутри трубки и потом гнули. Объясните зачем нужно замораживать воду? Иначе сгиб получается неправильный?
Помню в детстве с товарищем спаяли две консервные банки. Одну большую, из под кофе, а вторую поменьше в качестве топки. В крышку большой банки вставили трубку, при этом я ещё уговорил товарища пропустить её через топку, потому что так было на красивой картинке из учебника по физике (спасибо вам тов. Ландсберг). Для пущей технологичности в крышку также был вставлен монометр. Эксперимент проводили в ванной. Из трубки повалил пар и даже смог крутить турбину из куска жести (наверное правильно её назвать флюгером).
Но потом, под нашей топкой начала плавится пластиковая подставка, и эксперимент пришлось прикратить :)))
Судя по описанию, это подобный двигатель. Труба была вварена в дно лодки под углом 45°, верхний торец заварен. Просто прямой кусок трубы. Диаметр он не называл, но думаю от дюйма до двух. Что там было ниже ватерлинии — неизвестно.
Если надумаете воплотить — пишите мне в лику, тема интересная.
Морской двухцилиндровый. Крутая работа.
Сосновая кора очень хорошо обрабатывается ножом.
Из подходящего кусочка коры вырезалась лодочка минут за 2-5, сзади делается углубление для смолы, закрепляется топливо — и в путь!
А ничего, что 2/3 видео снимал я сам? И фото почти все мои.
Это как если-бы человек, открывший для себя Arduino на позапрошлой неделе, запостил бы статью со своими видео, как у него нажимается кнопка и загорается светодиод, поместил бы в свой опус ссылки на серьезные и реально сложные и интересные проекты людей, кто занимается этим по настоящему.
P.S. Я просто знаком и дружу с человеком, который занимается таким моделизмом серьезно, а не на уровне «дома пионеров» или кружка «умелые руки». Но он американец, потому на хабре «хвастаться» не будет, да и вообще он хвастаться не любит, хотя и есть чем (его стенд на последнем фестивале «Steampunk» был все три дня буквально усыпан посетителями).
Я ничем особо не хвастаюсь, не считаю себя каким-то гуру паровых двигателей, а уж тем более профессионалом. Просто, в популярной форме показал что бывает, и на что обратить внимание.
От вас кроме токсичности ничего более не исходит, никакой пользы ваше возмущение не несёт.
P.S. Я просто знаком и дружу с человеком, который занимается таким моделизмом серьезно, а не на уровне «дома пионеров» или кружка «умелые руки». Но он американец, потому на хабре «хвастаться» не будет, да и вообще он хвастаться не любит, хотя и есть чем (его стенд на последнем фестивале «Steampunk» был все три дня буквально усыпан посетителями).
То есть, у вас какой-то есть реальный знакомый кто что-то делает, но вы типа прикрываясь его именем делаете критику. А он об этом знает? Не думаю, что он одобрил бы такие токсичные комментарии.
А по факту вы показали сделанный вами дешевый говнокораблик, к реальному «паровому судомоделизму» не имеющему ни малейшего отношения, да запостили кучу фоток на модели реальных энтузиастов. Вот это the matter of fact. Остальное — ваше ЧСВ, и отсутствие скромности.
Может ли паропульсирующий двигатель быть масштабирован до мощности, позволяющей хотя бы о-очень медленно толкать настоящую надувную лодку с людьми?
По моему, разрушители легенд делали большой двигатель. Но у него есть ряд недостатков при длительной работе: накипь и замещение пара растворенными газами.
Кстати, обратная бяка есть: если на трансатлантических лайнерах турбины были очень выгодны, то на небольших судах их не ставили — расход пара был при уменьшении мощности в десятки и сотни раз был почти таким же.
Скажу сразу, если вы думаете сделать модель парохода самостоятельно и сэкономить, то нет, самостоятельная сборка выйдет сильно дороже. Лично я, как-то чуть не купил шикарный вариант пароходика, за 60 000 рублей. И считаю, что это была бы очень выгодная покупка, но не успел.Во-первых, мне что-то не верится, что сделать игрушечный паровой двигатель будет стоить ≈1000 $ (наверное, продавец не в убыток себе продаёт к тому же?). Во-вторых, вся суть самоделки и статьи в целом сразу теряется.
У меня есть свой самодельный пароход. В его создание я вложил больше 1000$. Начнем с того, что покупка станочного парка будет больше, чем тысяча баксов. Мне один токарный станок обошёлся в 500.
shilling.narod.ru/streamengine.htm
Материалов набрал тысячи на три: листовая латунь, кусок трубы на котёл, трубки, припой, флюс. Ковыряюсь четвертный вечер.
Из инструментов — ножовка, шуруповёрт, свёрла, пара напильников, шкурка, плоскогубцы, ножницы по металлу, тиски. Дремель бы не помешал.
Главное результат, то что вы начали делать — это одно. А вот если вы конечное изделие получите с тем набором инструментов, что у вас есть, то можно памятник при жизни ставить. Обычно путь такой: дремель, дрель, токарный станок, фрезерный станок, станок с ЧПУ. И это сильно за бюджеты.
Спасибо за статью! А как на счет двигателя Стирлинга? Не пробовали? В качестве рабочего тела можно использовать воду. Делал воздушные варианты — с куском льда и спиртовкой выходит довольно сносно и до жути экономно, но на корабли не ставил из-за громоздкости, так-то батарейки и моторчики сподручней выходили
А как на счет двигателя Стирлинга? Не пробовали? В качестве рабочего тела можно использовать воду.
Рабочее тело ведь газ? Воду для охлаждения?
У двигателя Стирлинга главная проблема это система смазки. Ну и не зря нет больших двигателей. Но по сути, пукающий двигатель, это тот же Стирлинг
ДВС проще, там газ нагревается вспышкой горючей смеси, а вместо охлаждения сбрасывается в атмосферу.
Что считать детским моделизмом, а что не детским — вопрос личного отношения, субьективный.
Как по мне, модель построенная полностью с нуля из подручных материалов, пусть и с упрощениями, более взрослая, чем "купил за большие деньги готовые агрегаты, чуть допилил и собрал", но при этом все в точности как настоящее.
Может быть сказывается наследие совка, в котором ничего готового не продавалось и надо было самим все делать.
Тут мои вкусы. Просто хочется сделать модель, наиболее похожую на оригинал.
Может быть сказывается наследие совка, в котором ничего готового не продавалось и надо было самим все делать.
Почему не продавалалось. Продавалось, можно было купить калильные движки, наборы для сборки авиамоделей. Но движки были дефицитом. Я сам смог купить только на закате перестройки.
Тема VDS не раскрыта.
www.chipmaker.ru/topic/80004/?tab=comments#comment-1185406
кратко: конструкция выходного дня…
постановка задачи: машина как у «Малыша и Карлсона», но без огня, пара и возможных ожегов и луж воды на ламинате, для ребенка 3.5 года.
источник «пара» (просто воздух) — опрыскиватель для цветов. ребенок качает легко. нигде не видел, типа ноу-хау! машина — поглядел по сайтам умельцев, нарисовал в солиде, выточил из того что под руки попалось.
видео на хостинге уже скисло, можно поискать локально…
никаких нанотехнологий :)
А если купить готовое, то в чем смысл?
И совок тут непричем, буржуи хоббийщики тоже сами делают.
Другое дело, что им тогда были более доступны оборудование, материалы и т.д…
А сейчас вобще давно шансы уравнялись так что делай нехочу…
Понимаете, самостоятельно литьё чугуна освоить весьма сложно, поэтому чугунный двигатель (а на той модели он из чугуна) проще купить. Цена модели с двигателем, котлом и горелкой была ниже стоимости двигателя. А это всё равно потребовало бы полной реставрации. Плюс добавление радиоуправления. Так что, где приложить руку и умение, там было место.
а что если клапан Теслы приделать? тогда мне кажется кпд повысится, потому что забор будет только спереди, а выброс только сзади
С детства мечтал сделать паровой двигатель, так как батареек в детстве сильно не хватало ))
не знал я такие конструкции, вполне по силам было сделать.
Качающийся цилиндр используется только в маленьких моделях. В больших паровых двигателях используется золотник.
В XIX веке качающиеся цилиндры были одним из распространённых вариантов судовой паровой машины, как для колёсного, так и для винтового движителя.
А вообще вариантов поршневой паровой машины (Уатта) тогда было множество, пока не пришли к машинам прямого действия: Marine steam engine
Насчёт паровых турбин: аналогично поршневой машине многократного расширения, турбина также может делится на секции высокого, среднего и низкого давления.
В XIX веке качающиеся цилиндры были одним из распространённых вариантов судовой паровой машины, как для колёсного, так и для винтового движителя.
Были, но очень недолго. У них есть неустранимая болезнь — прорыв пара между цилиндром и рамой. Чуть машина поработала — появилась щель, и пар уходит. Пришлось перейти к золотниковому парораспределению. Да и сделать компаунд на качающихся цилиндрах — дело не очень тривиальное. Можно, на золотниках проще. А еще отсечка на качающемся цилиндре регулируется… ну, в общем, практически не регулируется. На золотниках все проще.
У меня на полу стоит недокапиталенный двигатель, нужно штукатурить стены, а я… уже лихорадочно начинаю думать, как бы найти время/место/деньги и сделать-таки что-то небольшой хотя бы пукающее :)))))))))))))))
Паровой судомоделизм