Comments 39
промерзло дизельное топливо
пришлось заливать топливо напрямую в карбюратор
Ого. Уникальный дизель для полярных районов, с карбюратором.
В тексте исправили)
Не стоило ничего исправлять, для таких людей важнее найти ошибку в тексте, нежели сделать что-либо стоящее. Я работаю на севере больше 10 лет и на себе лично испытал все, о чем Вы написали в статье, и могу сказать следующее — если ты не сможешь в -40 залить дизель в карбюратор, да так чтобы все это завелось и начало греть — больше 12 часов ты не протянешь.
Ничему народ не учиться, все детство прожил под Новым Уренгоем… Местным, тем кто там постоянно живет за город выезжать в мороз на одной машине в голову не придет никогда… Междугородний транспорт раньше были исключительно Уралы или Камазы с теплыми кабинами, т.к. называемые вахты с буржуйками… Спрашивается нафига народ испытывает судьбу и на неподготовленном транспорте при температуре ниже -30 куда-то едет… Кстати при температуре ниже -45 раньше закрывали выезды из Нового Уренгой и ближайших поселков, что бы не искать потом таких экстрималов, как сейчас не знаю…
P.S. Кстати вот как раз в 2008 году, когда прилетал был мороз ближе к -45, приезжали встречать на двух машинах обе на газе, при этом ехать нужно было 60 км по нормальной дороге, но все равно приехали на двух машинах, а не на одной…
P.S. Кстати вот как раз в 2008 году, когда прилетал был мороз ближе к -45, приезжали встречать на двух машинах обе на газе, при этом ехать нужно было 60 км по нормальной дороге, но все равно приехали на двух машинах, а не на одной…
В данном абзаце шла речь не конкретно про Новый Уренгой, а про Тюменскую область, в которую входит и ЯНАО, и ХМАО. Необходимость была вызвана производственными причинами, а не желанием геройствовать.
Независимо от необходимости ехать в -40 на неподготовленной машине по трассе геройство… Раньше это люди понимали…
Бизнес требует жертв. Вспоминается история специалиста по сотовым вышкам. Ради экономии их стали посылать в одиночку, без водителя. Ехать несколько сот километров, залезать на вышки высотой десятки метров в том числе при минусовых температурах, устранять проблемы, потом ехать назад. После одного такого путешествия человек от усталости чуть не сбил детей.
В отличии от нефтяников, за это ещё и платить стали на уровне доширака.
В отличии от нефтяников, за это ещё и платить стали на уровне доширака.
Спасибо за интересный рассказ. Один момент непонятен: про заливание дизтоплива в карбюратор: дизели не используют карбюраторы.
эх, вырваться бы туда на одну вахту — отдохнуть душой)
Стела на последнем фото знакомая, хотя, по-моему, на ней «Газпром» было написано.
… подрядчик, например, уходит с месторождения, т.к. закончился его контракт… Экскаватор вырывает огромный котлован, куда заезжает вполне себе работоспособная техника, и её засыпают
Так делают из принципа «так не доставайся же ты никому», или техника мешает на объекте и никому не нужна, например, другим подрядчикам?
UFO just landed and posted this here
Так и есть. Например, какая-то компания выиграла тендер и зашла на объект с новой техникой, отработала ей условно 5-10 лет, заработала свою «кучу денег» и уходит. Техника им не нужна, потому что на рынке спустя 5-10 лет она становится неликвидна, а заниматься перепродажей невыгодно из-за удаленности объекта от цивилизации. Вот они ее и закапывают безжалостно.
К счастью, в нашей работе специфика такова, что техника не настолько изнашивается — перевозим ее с места на место. Плюс изначально покупаем ее с дальним прицелом — чтоб надолго хватило.
К счастью, в нашей работе специфика такова, что техника не настолько изнашивается — перевозим ее с места на место. Плюс изначально покупаем ее с дальним прицелом — чтоб надолго хватило.
По идее, злоумышленник может завести безхозную технику и взломать систему безопасности, например, экскаватором… (BruteForce)
Спасибо за интересный рассказ, всегда интересно почитать про работу в сложных условиях!
Однако, в части про транспорт, у меня возникло ощущение, что рассказ идет о героическом превознемогании проблем, созданных своими руками. Почему нельзя выдать спутниковый телефон каждому сотруднику, выезжающему ночью в -35 в одиночку? Почему нельзя выдать спутниковый телефон вообще на каждую машину, выдвигающуюся в столь опасное путешествие? Или, на худой конец, держать телефон на объекте и завести правило «Доехал — отписался»? Это же значительно снизит опасность для сотрудников, нет?
Однако, в части про транспорт, у меня возникло ощущение, что рассказ идет о героическом превознемогании проблем, созданных своими руками. Почему нельзя выдать спутниковый телефон каждому сотруднику, выезжающему ночью в -35 в одиночку? Почему нельзя выдать спутниковый телефон вообще на каждую машину, выдвигающуюся в столь опасное путешествие? Или, на худой конец, держать телефон на объекте и завести правило «Доехал — отписался»? Это же значительно снизит опасность для сотрудников, нет?
Спасибо!
Для отслеживания мы используем систему GPS-мониторинг. Сложность обычно в том, что система мониторинга работает как GPS-связь и на момент отсутствия связи накапливает данные, а потом выпускает на портал.
Периодически всех людей отслеживаем и обзваниваем.
Проблема бывает еще в том, что вызвать подмогу — это тоже несколько сотен километров и несколько часов езды.
Но, конечно, каждый водитель фиксирует время выезда и прибытия.
То что было рассказано – это случаи, которые имели место быть не на регулярной основе. При всем этом, температура –30 — это вполне обычная температура на северах, и ребята совершают рейсы по 2-3 раза в неделю, вполне уверенно работая в таких условиях.
Для отслеживания мы используем систему GPS-мониторинг. Сложность обычно в том, что система мониторинга работает как GPS-связь и на момент отсутствия связи накапливает данные, а потом выпускает на портал.
Периодически всех людей отслеживаем и обзваниваем.
Проблема бывает еще в том, что вызвать подмогу — это тоже несколько сотен километров и несколько часов езды.
Но, конечно, каждый водитель фиксирует время выезда и прибытия.
То что было рассказано – это случаи, которые имели место быть не на регулярной основе. При всем этом, температура –30 — это вполне обычная температура на северах, и ребята совершают рейсы по 2-3 раза в неделю, вполне уверенно работая в таких условиях.
Обратите внимание на спутниковую систему Гонец
www.gonets.ru/rus/uslugi/sistema-gonets
В принципе она для этого и создана. небольшие размеры терминалов, приемлемая цена за типа космические смски. Стандартное использование, как раз трекинг объектов -получение координат gps, отправка их через спутник. и отправки/получения оповещений, небольших сообщений хоть по smtp
Бонусом, при наличии сотовой связи терминалы начинает отсылать данные через нее, по более скромным тарифам
www.gonets.ru/rus/uslugi/sistema-gonets
В принципе она для этого и создана. небольшие размеры терминалов, приемлемая цена за типа космические смски. Стандартное использование, как раз трекинг объектов -получение координат gps, отправка их через спутник. и отправки/получения оповещений, небольших сообщений хоть по smtp
Бонусом, при наличии сотовой связи терминалы начинает отсылать данные через нее, по более скромным тарифам
Спасибо за наводку! Примем к сведению
А для физических лиц есть? Я люблю путешествовать на мото в одиночку по безлюдным местам, и эта тема меня интересует. Пока нарыл только трекеры Spot и Garmin InReach. Spot дешевле, и им пользуется огромное количество путешественников.
Кстати, JetHabr, возможно вам Spot также подойдет — у них покрытие почти по всему земному шару.
Да не только на северах. Живу в Амурской области. Температура -30 -35 не является чем то из ряда вон. Обычная зимняя температура. Из особой подготовки только зимняя резина, картонка в радиатор да войлок под капот на движку. Спокойно при такой температуре ездим и по городу и на межгород. И -40 не предел. На японских машинах зачастую внешний термометр даже не показывает температуру ниже -30 и ничего. Я понимаю когда -50 и ниже, вот тогда да, там действительно есть уже о чем задуматься.
UFO just landed and posted this here
Спешу заверить обычные там люди… Просто нормальные… Про подобное отношение к местным я вообще в первый раз слышу… Хотя прожил там больше 18 лет… Больше похоже на легенды… Правда и местных то я встречал пару раз… Они приезжали на оленях к натариусу местному… Может нефтяники им что-то и должны и поэтому с ними возятся, но остальное похожее на легенду…
UFO just landed and posted this here
UFO just landed and posted this here
По площади так может жить и 3/4 страны. А по населению — как бы не 5-10%. 3/4 населения живёт в Европейской части, а кто не там — так в больших городах поближе к югу.
Новосибирск какой нибудь вроде как и однокоренное слово со словом «Сибирь» — однако таки расположен он южнее Москвы. И это, даже несмотря на Гольфстрим — чувствуется…
Новосибирск какой нибудь вроде как и однокоренное слово со словом «Сибирь» — однако таки расположен он южнее Москвы. И это, даже несмотря на Гольфстрим — чувствуется…
Про экскаватор, он может сам себя вытащить из трудных положений. Он отталкивается ковшом, если застрял, зависит, конечно, от мастерства машиниста.
Питание и медицина на объектах присутствует?
Ой как сложно аптеку найти, а не только заправку…
И еще комплекты ЗИП нужно хранить тоже очень правильно в таких условиях.
СВХ вообще может быть в поле\болоте… Зимой то еще норм, а вот летом…
Ой как сложно аптеку найти, а не только заправку…
И еще комплекты ЗИП нужно хранить тоже очень правильно в таких условиях.
СВХ вообще может быть в поле\болоте… Зимой то еще норм, а вот летом…
Спасибо за рассказ.
Было б ещё кем работать скромному связисту там)
Было б ещё кем работать скромному связисту там)
Sign up to leave a comment.
Север, воля, надежда, страна без границ (с), или Как делаются проекты в суровых сибирских условиях