Comments 3
Интересно, как будет развиваться бизнес модель производства электромобилей? Деталей там меньше, потенциально дохода с запчастей меньше. Себестоимость выше. Начальные цены особо не задрать потому что есть тесла. А учитывая что с утилизацией батарей не все так просто, не удивлюсь если на эту тему возникнет очередной «дизельгейт» с огромными штрафами.
с утилизацией батарей не все так простоРаскроете тему? Я посмотрел пару документалок про утилизацию батарей в США и Германии и особых сложностей там не увидел. Доля переработки очень высока, мощность перерабатывающих производств подтягивается за ростом объема батарей требующих утилизации. Сложность есть со сбором бытовых мелких аккумуляторов и батареек — их легко выбросить не туда, с автомобильными такой сложности нет.
До дизельгета тематику "ЭКО" немецкие производители (в первую очередь) раскручивали очень долго и в свою пользу, в т.ч. для борьбы с соседями (французские компании) и б/у автомобилями… Но потом заигрались...
Sign up to leave a comment.
10 главных тенденций и инноваций в автомобильной промышленности: 2020 и последующие годы