Gearbest.com corporate blog
Gadgets
Transport
Urbanism
Comments 192
+5
ИМХО, этот хлам никому не посоветую, т.к. разваливаются и не едут в горки. Своих денег не стоят.

Сам взял Minimotors Speedway IV себе и жене и катаемся везде по городу с детьми, ставим их перед собой и руль опускаем в самый низ. Лучше для прогулок и не придумаешь! :)
Запас хода 50км, макс.скорость 45км/ч и в крутые горки едет 15-20км/ч без проблем.
А Xiaomi вообще не едет в горки, толкать приходится.
Батарею ни разу еще не удалось разрядить ниже 55% (это проехав 30км в смешанном цикле по городу). В основном всегда топим газ в пол. Еще рекуперация в этой модели это отличная вещь.

Если вас угораздит взять самокат KUGA или Segway, то вы познаете радости выключающихся мозгов самоката от перезарядки во время рекуперации и отсутствующих из-за этого электрических тормозов. А еще качество сборки, что KUGA, что Segway, что Xiaomi оставляют желать лучшего.

Еще из своего опыта скажу, что передний привод это зло, не берите его никогда — опасно для жизни! Либо задний, либо полный привод.
+4
и не едут в горки

Едут, но не во все горки.

Minimotors Speedway IV

Дорогой. Тяжёлый. В случае моего использования этот вариант избыточно сложный.

или Segway, то вы познаете радости выключающихся мозгов

Понимаю про что Вы, но я на Segway ES1 пока не сталкивался с неработающим передним тормозом. Ни разу.
-2
Дорогой.

Стоит своих денег
Тяжёлый.

16 кг ерунда, его очень легко носить одной рукой, я две штуки несу из дома/домой и ничего.
В случае моего использования этот вариант избыточно сложный.

А что в нем сложного? Кнопку нажал и сразу поехал. Плюс тормоза барабанные очень хорошие и работают даже если батарейка севшая.
пока не сталкивался с неработающим передним тормозом.

Это хорошо, что не сталкивались, это чаще происходит у KUGA. Но и у KUGA и у Segway отвратная сборка курков, там все внутри разваливается, нужно лезть самому и дорабатывать.
+2
Почему нельзя просто было написать хвалебный отзыв на модель, откуда такое пренебрежение к другим моделям, если ваша не перекрывает потребности других людей, о которых вам написали(а вы зачем то спорите с этим)?

Стоит своих денег

Возможно и Tesla(или боинг, или falcon — подберите пример по душе) стоит своих денег, но это не исключает того, что для многих это «дорого».

16 кг ерунда, его очень легко носить одной рукой, я две штуки несу из дома/домой и ничего.

Вы не упомянули, что у вас mini, я подумал про 24 кг. Но для кого то и лишние 5кг могут быть проблемой, а лишнего хода ему может быть не нужно.

Причин может быть куча, смысл втюхивать ваш выбор, тому кто свой выбор уже сделал?

P.S. Ваши комментарии похожи на заявления в духе «Велик надо себе собирать самому, тыщ на 200, иначе не познать радости катания, а ваши брендовые ашан-байки — говно», хоть и есть тысяча причин в выборе последнего.
+7
Имею Xiaomi, из опыта владения могу предположить, что для меня главным недостатком у Speedway 4 были бы вес (23кг! мне 12,5-то иногда тяжко поднимать в подземных переходах) и цена, за цену одного Speedway можно купить 2 Xiaomi, и ещё останется.

Дальше вы говорите, что Xiaomi не едет в горки вообще. У меня он не едет только в эко-режиме, в обычном бодренько едет с достаточной для меня скоростью. Кстати про скорость: я не вижу никакого смысла в максималке в 45км/ч, мне и 25-то более чем достаточно, и даже на самом деле страшновато. На дорогу всё равно выезжать не хочется, самокат гораздо менее удобен для быстрой езды чем велосипед.

В итоге из того что вы перечислили действительно преимуществом будет запас хода в 50км, но и это для меня избыточно — редко возвращаюсь домой менее чем с 50% запаса если не поленился ночью поставить самокат заряжаться.

Я не хочу сказать, что Xiaomi идеален, но он ДОСТАТОЧЕН для очень многих людей. Ещё бы не ломался… :)
-1
Наверное вы просто не пробовали Speedway Mini 4 Pro. После него Xiaomi ощущается барахлом и чувствуешь как выброшены деньги на ветер. У нас в Самаре Xiaomi продается за 30к, а Speedway Mini 4 Pro за 45к и хоть и разница в стоимости существенна, но выбор очевиден, если важно качество продукта. Разница в весе составляет всего 3.5-4кг и носить удобно :)
Я перед покупкой Speedway покатался на Xiaomi, Segway и KUGA и насмотрелся на то с какими проблемами с ними приходят в магазин и было очень стремно, что потратив ~30к люди не получают удовольствие от владения данными аппаратами.

Справедливости ради скажу, что у Speedway Mini 4 Pro нужно резинку другую ставить под рулем, т.к. родная слишком тонкая, и всё, тогда данный самокат вообще не беспокоит, а просто едет и всё.
0
Я тоже отказался от Xiaomi, но в пользу обычного взрослого самоката. ИМХО, не представляю, как в здравом уме Xiaomi можно поменять на что-то ещё более тяжелое и с колесом без камеры. В общественном транспорте получается примерно столько же мороки, сколько и с велосипедом. Вне его — электросамокат удобен, но и велосипед тоже неплох. В результате взял обычный самокат, на котором покрываю расстояния в 5 км за раз, Xiaomi отдал подруге. Тоже, говорит, неповоротливый и тяжелый (зато очень мягкий ход).
-1
в здравом уме Xiaomi можно поменять на что-то ещё более тяжелое

Разница в 3.5кг не ощутима(разве что для подростка), да и куда его таскать?
Мне только из дома вынести и дальше уже на нем верхом.

… и с колесом без камеры.

У Speedway Mini 4 pro в заднем колесе нет камеры, но очень хороший мягкий эластомер, а в переднем колесе есть камера+амортизатор и едет очень-очень мягко.

Я ездил на Xiaomi и не представляю как в здравом уме можно его купить, если предварительно в магазине прокатиться на Speedway mini и если есть возможность заплатить побольше за хорошую вещь.

Мне велосипед нафиг не нужен, огромная ненужная махина. Обычный самокат вообще никакого удовольствия не приносит, лучше тогда на машине/автобусе/метро до нужной точки, а потом пешком.
+1
Мне велосипед нафиг не нужен
Разве это кто-то ставит под сомнение? Просто, объективности ради, есть целый класс велосипедов, которые легче, быстрее и дешевле, чем 16кг / 800 долларов. Опять же, объективности ради, Xiaomi отнюдь не барахло. Взять, хотя бы, тот факт, что они выдерживают уличное обращение похлеще городского велопроката (Bird, вот это вот всё).
если предварительно в магазине прокатиться на Speedway mini
Везёт вам: прокатился в магазине — и сразу всё стало понятно. У меня так не получается.
+1

Так это у вас нет такого юзкейса.


Самокат с удачным креплением и весом порядка 6-9кг можно закинуть на спину и носить, подобно рюкзаку везде, складывая/раскладывая на ходу.


Хочется побродить по ТЦ? никакого самоката в руках. Пришел на работу? Не обязательно парковать у охраны, просто кинь на плечо и иди к себе в офис. В туристической поездке? Всегда, когда самокат — неудачное средство передвижения — он не мешает.


Вес же в 16 кг, это без малого — "баклашка" воды для кулера, рука устанет за пару минут. ИМХО — 16 и 23кг — вес, который ожидаешь от велосипеда, а не ручного транспорта.


P.S. как же тяжело привыкнуть к комментариям на столь банальную тему на хабре

0
6-9 кг это только какой-нибудь Jack Hot с маленькими колесиками и никаким пробегом. У моего самоката (обычного) есть крепление для ремня и сам ремень, но носить бы я его таким образом на спине не стал — все испачкает.
+1
Я, вообще-то, пользуюсь самокатом весом в 4 кг 300г. Специально выбирал с большими колесами. Вешу и рост как у половозрелого самца.
0
Мой самокат со снятым электрическим обвесом весит примерно столько же. Колеса 200мм. Но электрический самокат с такими колесами меньше 10 кг никак не будет.
Независимо от веса я не могу себе предположить как его носить на спине, ибо колеса одинаково грязные)
0
Ну карбоновый swagtron судя по офф сайту весит 7кг, 10кг это блин почти карбоновый электровелосипед с поддержкой езды(не мотор колесо). Мб есть и такой же как по ссылке выше но с карбоновой рамой
+2
Я ездил на Xiaomi и не представляю как в здравом уме можно его купить

Наверное вы просто не пробовали Speedway Mini 4 Pro.

люди не получают удовольствие от владения данными аппаратами.

Мне велосипед нафиг не нужен, огромная ненужная махина.

Обычный самокат вообще никакого удовольствия не приносит

внутри рулевой стойки куча металлической стружки, а мне эту стружку в магазине всю высыпали, тщательно там все промазали и хорошо все протянули.

возиться с развалюхами типа Xiaomi у которых тупо камеры протираются и механизм складывания ломается не хотелось изначально

Какой вы приятный собеседник)
0
Про Speedway добавлю уточнение, я говорю про версию Mini 4 Pro, я просто совсем забыл, что есть еще старший брат просто Speedway.
+1
Как там дела с разбитой втулкой в передней стойке? Есть потрясающие видео, объясняющие как ее нужно первым делом разобрать в только что купленном самокате и доработать напильником края… Я почти было купил эту модель, но потом решил собрать с нуля под себя. Это весьма захватывающий процесс, но недешевый — только колесо\батарея\комплектующие обошлись в 500 с доставкой с алибабы, ну и «донор» тоже 350 приличный, т.е. по цене как ваш спидвей получится…
-1
Вы наверное про это electro.club/forum/samokat_Starway_mini_IV_chast_5_slomannaya_vtulka_v_rulevoy_problema_perednego_amortizatora?
Интересно, у меня на одометре 230км пробег(на обоих самокатах), буквально на днях заезжал на ТО в магазин, подтягивали гайку на руле и искали причину редкого поскрипывания. Эта втулка у меня черного цвета, а у того парня у которого она сломалась она белая(и у него Starway более старая модель), не знаю имеет ли это значение. Моя втулка пока жива и здорова, посмотрим что будет еще через километров 100. Но как я понимаю стоит она копейки, даже если вдруг сломается, то в остальном самокат более чем устраивает. Используем нещадно, лично я прыгаю по бордюрам. И кстати возможно поменяют втулку по гарантии если что.
Еще возможно у того парня эта проблема произошла по причине того, что с завода внутри рулевой стойки куча металлической стружки, а мне эту стружку в магазине всю высыпали, тщательно там все промазали и хорошо все протянули.
Это мой первый опыт с электросамокатами, посмотрим как будет дальше. Морально готов и к выходу мотора и аккумулятора из строя и другим неприятностям, т.к. ничто не вечно. Но возиться с развалюхами типа Xiaomi у которых тупо камеры протираются и механизм складывания ломается не хотелось изначально, поэтому выбор пал на более качественный аппарат. А сейчас пока получаем кайф всей семьей вот уже 2 месяца.

P.S. На всякий случай все равно пошел внимательно читать статью про поломку втулки, спасибо :)
+2
Да, именно. Убрать стружку это еще пол дела, рекомендуют еще напильником расточить внутри рулевой, чтобы новая втулка не убивалась. Вот это «допилить напильником» в новом самокате за 800+ баксов меня убило просто…
-1
Они появились относительно недавно, ну не смогли китайцы еще нормально научиться делать, мы пока бетатестеры :) По моему мнению это пока лучшее, что есть в 2018 на рынке электросамокатов. Спасибо хоть, что не разваливается сразу, а только через почти 300км :D
А самосбор это всегда надежнее, наверное… люди велики собирают тоже по 300к…
Но с другой стороны мне вот лучше поработать побольше или семье больше времени уделить, чем самому самокат собирать, потому что времени всегда не хватает…
+1
Ninebot Segway ES1 также не разваливается сразу, да и через 300 км тоже, хотя местами начитает скрипеть.

Ваш самокат дороже не потому, что качественнее (обычный Китай), а потому, что сильнее мотор и батарея. Можно смело выбрать более доступный вариант всем тем, кому такая батарея/мотор не необходимы, зато удобнее таскать в метро более лёгкий и компактный самокат.
-1
Это обычный Китай, но другого уровня сборки и материалов.
Компактность у segway vs speedway mini 4 неразличима, а разница в 4кг заметна только хрупким девушкам и подросткам. У меня супруга 16кг самокат выносит из дома без проблем. Вес как у трехлетнего ребенка :)
+1
Внешне Ninebot выглядит очень качественно, да и «стружки» во втулке нет и напильником работать не нужно. Т.е. я мог бы сказать, что на самом деле он качественнее, чем speedway, но не скажу, потому, что оба — «обычный Китай».
-1
Если погуглить, то ninebot разваливается еще как, втулки и подшипники заднего олкса сыпятся, это навскидку первое что выдал гугл. А из личного опыта знаю, что внутренности курков сделаны тяп-ляп. Так что напильничком работать еще как надо с ninebot.

А со speedway mini 4 pro повторюсь, мне стружку продавец при мне высыпал, все смазал и протянул, и проблем никаких у меня нет. Когда появилось поскрипывание приехал и продавец бесплатно резинку более толстую положил в механизм складывания под рулем, и всё.

Пусть будет обычный китай… только вот Xiaomi vs Oneplus vs iPhone — это все тоже обычный китай, но они почему-то разные ;)
+2
Еще из своего опыта скажу, что передний привод это зло, не берите его никогда — опасно для жизни!

Почему?
UFO landed and left these words here
0
Еще из своего опыта скажу, что передний привод это зло, не берите его никогда — опасно для жизни! Либо задний, либо полный привод.

3 сезона и 1200+ км на E-twow S2 Booster с передним приводом- ни одного падения или аварии. Тормоз только электронный. Что я делаю не так? Просто нужно учитывать длину тормозного пути и предугадывать ситуацию, не лететь 30 там, где может что-то резко выскочить. Xiaomi не очень, согласен, но цена хороша. Катался на многих самокатах знакомых, и честно, ничего лучше чем мой не встречал. А этот Minimotors Speedway IV уже какой-то монстр, огромный, тяжёлый. Все прелесть самоката в том, что он маленький, сложил за 3 секунды и потащил куда надо (мой меньше 11 кг). Про надежность- у меня вот первая поломка случилась на днях, перестал гореть задний габарит/тормоз, еще не вскрывал не смотрел, скорее всего просто контакт отвалился, или провод переломился. В остальном проблем не было. И да, по бордюрам прыгаю, вес 70кг. После покупки сам провел небольшие доработки, протянул болты, промазал силиконовым герметиком проблемные места. Все. Если бы выбирал сейчас, взял бы такой же не задумываясь.
0

Ездил на кикшеринговых сигвеях. В самую крутую горку едет минимум 20 км/ч при хотя бы 50% заряде, запаса хода хватает на всю Москву. О зарядке и думать не нужно, как закончилась — оставил на ближайшей велопарковке и все. Из минусов — за пределы садового выезжать без полной зарядки рисково, так как там парковок нет.
Из всех неисправностей, что встречал, самые серьезные — коцки на трубах и оторванные баренды. Более серьезные самокаты рассматривал бы только из-за лучших амортов. С учетом текущих законов, ездить по городу меньше 20 скучно, а выше 25 опасно, так как пешеходов много все таки, поэтому не вижу смысла в более скоростных самокатах, пока не разрешат ездить по дорогам.
Передний привод вполне безопасен, если центр тяжести чуть оттягивать назад и не забывать, что самокат в отличие от велосипеда не проглотит любую ступеньку или поребрик.
Также странным для меня было то, что электросамокаты даже без электротяги удобнее обычных. Может я неправильно катаюсь, но обычный во время разгона все время норовит подпрыгнуть носом, из за чего теряется скорость, электро тяжелее и едет очень устойчиво, даже устойчивее лонгборда.
И в Москве это была бы отличная альтернатива велошерингу, будь самокатов

0
В обед ходил кататься на арендных самокатах по центру Москвы. Вроде бы по обзорам это была модель Ninebot ES1. Во мне весу 115 кг, по Тверской в горку вёз вполне шустро, с горки не разгонялся (видимо тормозит мотором), что очень удобно.
По сборке — вполне нормально. Что реально неудобно было — его сложно катить рядом, центр тяжести спереди, и заднее колесо мотает из стороны в сторону.
+5
Спасибо за обзор. Несколько поправок и уточнений:

Xiaomi Ninebot Segway ES1

В целом классный, но есть нюансы и хронические проблемы.
Двигатель не 500 а 250.
Реальный запас хода около 15-20 км.
Колёса не надувные, поэтому очень жёсткий на ходу (пружина в передней вилке не помогает) — не советую людям с проблемными коленями или спиной.

Xiaomi Ninebot Segway W1

Только для идеального покрытия. Очень нишевый продукт.

Xiaomi M365

Классный, но уже устарел и некоторые решения выглядят архаично.
0
Колёса не надувные, поэтому очень жёсткий на ходу (пружина в передней вилке не помогает) — не советую людям с проблемными коленями или спиной.

Это кстати очень важно даже без проблем со спиной и ногами (точнее при постоянном использовании такого вы их себе заработаете).
Вот сяокат 365 другое дело, особенно если поменять покрышки на увеличенные.
0
Верно. Жёсткий ход для меня очень большой недостаток. Я планирую купить новый самокат уже с надувными колёсами.

Может быть этот
-1
Это каким пунктом ПДД определяет водителя самоката как пешехода? Или в какой стране?
+5
Из пункта 1.2 ПДД России:
«Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.
0
Самокат и электросамокат равны перед ПДД? Два колеса и 500 Вт мотор это ведь мопед, нет?
+5
А с каких пор пешеходы передвигаются по тротуару со скоростью 45 км/ч?
Я не ханжа, но если честно, в последнее время эти «пешеходы» на электросамокатах, несущиеся на полной скорости уже начали подбешивать.
Думаю уже скоро появятся правки в ПДД, которые вынесут этих ездунов на проезжую часть (где им и место, наравне со скутерами).
А пока приходится терпеть.
+1
На проезжую часть никак нельзя, представьте что будет твориться… Кол-во самокатчиков, моноколесников будет только расти, вот сам себе прикупил моноколесо.
Я думаю что это из-за отсутствия велодорожек как таковых.
+1
Но с этим однозначно нужно что-то делать. Эти товарищи уже просто становятся опасны, а уж когда лезут в общественный транспорт, то вообще рискуют себе карму попортить.
0
велодорожки то есть(Мск), но самокатчики непредсказуемо маневрирующие на велодорожке со своей 45 изрядно задолбали.
+1
Мск — ключевое слово, где же эти блага в других городах?
Я и на велике могу по дорожке 30-40 ехать, и что? Почему там пешеходы ходят? Почему им это не нравится?
Вопросов много, ответов нет. У нас нет инфраструктуры для этого, да и не только у нас…
+1
А что будет твориться?
Вот велосипедист — должен по правилам в России в отсутствие велодорожки двигаться по проезжей части. А толку?
И да, меня как велосипедиста бесят велосипедисты на тротуаре — потому что это порождает у автомобилистов мнение, что де-факто велосипедиста на дороге быть не должно. А это, чёрт побери, в корне неправильно!
0
я тоже на велосипеде пока еще, езжу по дорогам, по правилам, в экипировке, а то что у автомобилистов мнение складывается — их проблемы, пусть ПДД учат
0
У них проблемы — в худшем случае бампер помнётся, а у вас или меня помнётся позвоночник. Разные, знаете ли, уровни проблем.
Впрочем, с тезисом, что на уровне ПДД выдавливать абсолютно всех колёсников я согласен — правила должны быть выполнимыми, иначе как раз и начинает процветать такой нигилизм, как сейчас с велосипедами.
0
Ох если бы:
УК РФ Статья 264. Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
1. Нарушение лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством, правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, — наказывается ограничением свободы на срок до трех лет, либо принудительными работами на срок до двух лет
0
даже не представляю как проблему решить в городе, никто не будет строить для нас велодорожки. А как же хочется ездить на велосипеде или другом мини транспорте, не боясь автомобилей
0

Есть инициативные группы, которы таки добиваются строительства велодорожек. Попробуйте поискать, если ваш город больше полумиллиона, то хороший шанс что такая группа людей уже есть, а может и не одна.

0
Если конкретный депутат не увидит на этом возможности попиариться или отмыть немножечко бабла, то фиг вам, а не велодорожки.
0
Я не знаю как именно это происходит в разных городах, но этот процесс идет. Вы, конечно, вправе считать что это работает только в описанном вами случае. Вы даже можете быть правы. Но это не отменяет того факта что такой путь есть. В конце концов эта группа может убедить какого-нибудь депутата в том что ему выгодно пропиариться на этом всем.
0
Не должен. 24.2 говорит, что если нет возможности ехать по обочине или проезжей части, то можно по тротуару.
0

Не нельзя, а нужно. В идеале скорость внутри потока должна быть равной скорости этого потока. Пешеходы тут явно самые медленные, поэтому их надо оставить в покое на тротуарах и укатывать на велодорожки и проезжую часть (когда будут готовы законы)

0
Я в комментарии к посту о моноколёсах высказал аналогичное мнение — мне ответили, что я ретроград, не понимаю жизнь, проблемы никакой нет, дураков на самокатах нет, а мои хотелки ходить по тротуару без опасности быть сбитым — дурная блажь и стремление всё зарегулировать.
Я тоже считаю, что пора уже в правила вводить поправку о максимальной скорости передвижения по тротуару, а мелкий электротранспорт как-то более тонко классифицировать, чем сейчас.
0
К сожалению, как показывают съезды самокатчиков и т.п. там полно странных людей кто пытается ездить на скоростях от 20 км в час не имея даже шлема на голове. Преимущественно те же люди ездят против движения и не смотрят по сторонам и назад.
0
К сожалению не успел найти ссылку на ПДД. Но насколько я помню, 2/3-колёсное транспортное средство с электродвигателем 250Вт и выше — это мопед. Соответственно, такой самокат уже не пешеход, а его вождение требует прав категории «мопед».

autoass.ru/kurs-pdd/pdd-1-5.html
electro.club/forum/elektrosamokatyi_i_pdd
UFO landed and left these words here
0
По вашей же ссылке цитата:

«Мопед» — двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.


Не «250Вт и выше», а «выше 250Вт». Для текущей ситуации, когда подавляющее большинство обсуждаемых девайсов начального уровня имеют именно такую заявленную мощность, это критическое отличие.

И дальше, есть официальное заявление ГИБДД о том, что электросамокаты не считаются ТС (в том числе и мопедами) вне зависимости от мощности. Пока не выпущено другое заявление, эта правовая коллизия разрешается в пользу самокатчиков.
-2

Кстати, и про электродвигатели в ПДД ни слова. Прямо наоборот, чётко зафиксировано "имеющее двигатель внутреннего сгорания", а не некий обобщённый двигатель.

+1
Это не так. В комментарии выше есть выдержка из определения мопеда. Я про упоминание конкретно «электродвигателя», а не об отношении самокатов к мопедам.
-2

Простите, что именно "не так"? Не понимаю суть вашего возражения. В выдержке есть определение мопеда, действительно, и там говорится исключительно про двигатель внутреннего сгорания.

+1
«Мопед» — двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.


Вы ведь про эту цитату?
+2
Честно говоря, я всегда скептически относилась к такому виду транспорта, как самокат. И даже, наверное не сама статья (автору большое спасибо за подробные ответы на те первостепенные вопросы, которые могут возникнуть о новичка), а комментарии разбудили во мне детское желание попробовать себя в роли покорительницы самоката. Всем спасибо)
0
Я в начале лета решил попробовать и взял обычный самокат. Идея была — гулять с ребенком т.к. я за ним не успеваю и попробовать катать на работу.
Вывод печальный. Мой город и/или мой район не готов к такому транспорту. Гонять по паркам — да, очень круто. А вот что-то утилитарное — совсем плохо.
p.s. я не отношусь к тем, кто готов катать по проезжей части.
+3

Думал о самокате, а купил круизер пенни '22. Из плюсов вес около килограма, можно носить с собой в транспорт/магазин. Из минусов плитка с дырками и плохой асфальт по большей части города (моего маршрута на работу), под горку проще пешком. В первый день сильно повредил кисти рук на месяц, постоянно вывернутая нога и периодические мелкие травмы = нужна защита и привычка/скилл.
Думаю, что подобный транспорт стоит выбирать в зависимости от маршрута всё же в первую очередь, да и самокат будет освоить значительно проще. Ну и банально про велосипед забывать не стоит.

+2
Сначала прочитал ваш комментарий как «думал о самокате, а купил Land Cruiser»)
0
Если уж передвигаться на доске, то лучше брать полноценную. Рекомендую Pantheon Trip, подвеску поуже, колёса 85 мм (Speed Vent или Caguama). Сто с лишним километров за день по не самому простому рельефу с рюкзаком за спиной преодолеваются легко и просто. При этом доска довольно компактная — с пенни не сравнить, конечно, но и уровень комфорта совсем другой. И куда более простая для новичка.
С доставкой в Питер выходит примерно 350 долларов, но оно того определённо стоит.
+1
Да я уже немного пожалел, что не лонг приобрел, или хотя бы не пенни 27'. Он то будет гораздо более устойчивым и удобным. Мне как новичку на мелкой хрени кататься довольно страшно и тяжело. Но я то катаюсь не на большие расстояния и мне портативность очень важна, в моей ситуации вполне оправданна именно рыбка. Спасибо за ссылку — подумаю.
0
Если живете в Москве/Питере, а знакомых на лонгах нет — возьмите доску в прокат — сможете понять что вам подходит.
0
Или же можно прийти туда, где люди катаются, и попросить попробовать. Заодно и советов надают.
0
>350 долларов
Хорошо живете. За такие деньги можно Loaded взять (даже здесь), ну или что-то не такое пафосное.

А насчет самой доски. Я уж не знаю где вы в СПб нашли путь на 100км. Движение по городу — постоянные поребрики и плитка (ближе к центру), а на указанной вами доске киков нет.
0
Хорошо живете. За такие деньги можно Loaded взять (даже здесь), ну или что-то не такое пафосное.
Ну куда мне четвёртый Loaded? :)
А вообще, под разные задачи разные доски, Loaded даблдропов не делают. Pantheon для круиза и лдпуша вне конкуренции. И стоимость высокая выходит во многом из-за колёс, большие колёса — недешёвое удовольствие. Ну и ещё доставка сто баксов, но есть и другие варианты. Скажем, взять доску и ещё что-нибудь в довесок на sickboards.nl, у них доставка свыше 300 евро бесплатная.
А насчет самой доски. Я уж не знаю где вы в СПб нашли путь на 100км. Движение по городу — постоянные поребрики и плитка (ближе к центру), а на указанной вами доске киков нет.
Я сейчас не в Питере живу, просто для расчёта цены доставки старый адрес вбил. А так в своё время с удовольствием катался по спальным районам с колёсами 70 мм, проблема поребриков преувеличена — на них почти всегда заезды.
0
проблема поребриков преувеличена — на них почти всегда заезды.

Даже если заезд есть (что бывает не так часто как хотелось бы), высотой он может быть сантиметров 5. Это так просто не преодолеть для начинающего, а уж без киков — мучение.
+1
И я поддержу — в наличии есть и гироскутер и самокаты и велосипед — наиболее удобным для «подскока» — до парковки доехать, пару км в магазин и так далее оказался обычный лонгборд.
В плюсах вес и компактность — и самое главное его удобно взять в руки для перехода дороги, спуска в метро… В минусах — нужно немного поучиться в самом начале — не сложно, но с непривычки можно пару раз упасть (после первого падения купил себе перчатки специальные:)) По скорости чуть быстрее обычного самоката, но медленнее велосипеда…
0
Доска же грязная, как ее в руки брать? Плюс плитка/бордюры/плохой асфальт как на доске преодолеваются?
0

Почему грязная? А так если что она и к рюкзаку цепляется, и сумки чехлы есть специальные.

-4
Всегда удивляло, зачем люди едут на работу на самокатах. Есть же скейт и ролики для крутых, велосипеды для быстрых и машины для начальников.
0

Как человек, "пересевший" с роликов на самокат, отвечу: когда едешь маршрутом ролики-метро-ролики (оптимально в большом городе) — довольно лениво переобуваться на входе/выходе в метро.
С велосипедом в метро вообще отстой — так что на нём надо весь маршрут проезжать, что в большом городе не супер.
Вот скейт попробовать никак не соберусь.

0

Все от лени или нежелания потным приезжать на работу, а скорость сопоставимая. Да и моду никто не отменял. Сам гонял и на велике и на роликах — время доставки от двери до двери отличалось в пределах 10 минут в сравнении с общественным транспортом (ролики заменяют только верхний транспорт, но в метро с ними пока пускают без проблем, в отличие от велосипеда). По московским пробкам для меня это ещё и отличная альтернатива личному автотранспорту. Не хватает только одного — адекватных велодорожек, так как под горку можно и до 40 км/час разогнаться на коньках, а на велосипеде приходилось катиться по проезжей части с вынужденными заездами в третью полосу и прочими неудобствами.

0
У самоката база уже — на нем проще маневрировать в толпе, чем на лонге. На велике и роликах в метро крайне неудобно ездить. Плюс, у самоката порог вхождения ниже, чем у бордов — держать баланс и тормозить проще.
-1
Лучше бы написали про обычные самокаты, который можно купить на GB без особых опасений. Электросамокаты — вещь все же скорее нишевая, пересамокат (тяжелый, большой, нескладной) и недовелосипед (по комфорту езды и проходимости), хотя вполне верю, что для многих случаев он будет хорош.
Обычный самокат — более унвиверсален, но не глядя покупать не хочется вообще, особенно после того, как пощупал в магазинах немалое количество даже типа-брендовых аппаратов — все гнется и болтается, не ясно, как на этом ехать.
0
Мне электросамокат заменил и скейт (электро) и велосипед. Складывается. Тяжелее хорошего лёгкого велосипеда но при этом значительно компактнее, что особенно важно для автобуса/метро/машины. Для города подходит больше всего, так как более манёвренный и позволяет быстро менять режимы движения — ехать/идти/нести (плюс мотор, конечно). Проходимость в городе (по крайней мере в Северной Америке) не нужна. Нет необходимости пристёгивать на велопарковку и можно занести с собой в ресторан/офис/магазин или с легкостью кинуть в машину.

Также у меня есть самый обычный самокат (какой-то Razor) — очень надёжен и на вид вообще не убиваемый. Не использую, так как есть электро.
0
Электроскейта у меня никогда не было, так что сравнить не смогу. А с велосипедом электросамокат все же в разных категориях. Возможно, потому, что я на велосипеде по городу особо не езжу — кататься для удовольствия лучше где-то еще, а в транспорт в Москве с велосипедами не пускают, только в МЦК, что маловато. При этом по бручсатке или разбитому асфальту электросамокат (правда, только Ninebot, других не пробовал) едет так себе, колесики-то не ахти.
Наверное, для каких-то маршрутов электропривод целесообразен, но в моем режиме «пару км от/до метро» это еще лет 20-30 не актуально, так что обычный самокат удобнее.
0

Насколько я помню, с велосипедом пускают только в метро. В автобусах, троллейбусах и трамваях провоз велосипеда разрешён. В электричке тоже, но нужно купить билет.

0
Возможно, я отстал от жизни. Но это не кажется особо осмысленным, через турникет с велосипедом не пройти, а 3-4 велосипеда займут все свободное место в салоне.
0

Через турникет не надо, посадка в среднюю дверь. Да и сами турникеты с 01 сентября заканчиваются.


Два велосипеда в автобусе видел у катающихся парочек, больше двух – только после ночного велопарада.


В целом, ниже по ссылке всё хорошо написано.


Для себя не рассматриваю в Москве велосипед как транспорт до работы, неудобно. А вот самокат иногда беру.

+1
С велосипедом в транспорт таки пускают:
www.mos.ru/otvet-transport/kak-provozit-velosiped-v-transporte

В метро нужно чтобы велосипед был сложен и упакован в специальный чехол, приобретаемый отдельно. В этом смысле складники с 20-дюймовыми колёсами типа Дахона рулят (хотя 20-ые колёсики конечно маловаты, но жить можно). Можно конечно и Стриду, но у неё колёса совсем уже мелкие, не под наши дороги / бордюры.
0
Да, и ИМХО при таких ограничениях это фактически не имеет смысла, по крайней мере, для обычных велосипедов — складывание и заворачивание в чехол съедают все сэкономленное время. Самокат подхватывается в руку прямо на ходу. Стрида мне очень нравится с точки зрения конструктивных решений :)
+1
Для тех кто только начал интересоваться этой темой. Конкурентом 10кг скутерам является E-TWOW который стоит на процентов 20 дороже, но обладает следующими преимуществами:
— конструкция скутера выпускается уже около 4х лет и показала себя довольно надежной
— заезжает в горки с уклоном около 20 градусов
— пробег на одной зарядке около 15-20км

По поводу сравнения Speedway Mini4 и 10кг скутеров, это разные классы, предназначенные на разные условия и пробеги. Поверьте, в помещении 14кг скутер в руках дольше 10 минут не подержишь, в чехол-портфель на спину не повесишь.
E-TWOW, Xiaomi строго городские скутера для езды по тротуарам, с дневной нагрузкой 10км. В простонародье сущетсвует термин ТС для «подскока». Это как раз о них: на стояночку за авто прокатится, с метро до учебы\работы доехать, в магазин за догонкой съездить :)
Speedway-mini4 = 20-30км пробега, 35км\ч скорость (защита обязательна)…
+1
Я немножко не в тему, но раз уж велосипеды упоминаются…
Насколько распространены электровелосипеды с «режимом помощи»? Позволяют ли они проехать хотя бы 100 км на одном заряде?
+1
Режим помощи есть на всех моделях электро велосипедов, а вот пробег в 100 км скорее исключение чем правило для стоковых моделей. У электро велосипедов пока есть существенный недостаток — гигантский вес, делающий их мало переносимыми — что делает их использование в городе не удобным…
0

Я так понимаю из-за веса ими еще и пользоваться после разрядки сложно, так? Просто сам думал о чем-то таком для длинных заездов во время отпуска, но судя по всему никуда от обычного велосипеда не деться (не то чтобы оно и надо было).

0

Ну не то что бы прям сложно, просто у тебя как будто килограмм 15 а то и 20 багажа:) ну и важно что мотор то в колесе — энерция существенная — ехать можно, но не так легко как на нормальном велосипеде. Плюс обычно все электро велосипеды это или космос по деньгам или условный стелс с электро мотором за 50-100 тысяч рублей. Там весь обвес так себе. Что-то реально приличное от 200-300 тысяч стартует. И все равно даже близко не сравнимо с обычным велосипедом за эти деньги…

0
Ну не то что бы прям сложно, просто у тебя как будто килограмм 15 а то и 20 багажа

Ну да, примерно так это и представляется. Нормально если ехать недалеко и тяжко если до следующей остановки еще километров 20-30. Ну и совсем финиш если целый день так ехать, в длительные путешествия итак не налегке же едешь уже. Так что видимо я был прав когда решил что электровел — не наш случай.

0
Справедливости ради следует отметить, что редукторные (к примеру, бафанг)после разрядки крутятся проще, чем direct drive.
0
Да я больше для путешествий, просто чтобы родители со мной могли поехать через Корею. Думаю арендовать для них электровелы, рельеф местами сложный.
-5
Ещё один прибор, чтобы меньше шевелить булками?
До каких только смешных и нелепых приспособлений людей не доводит страх немного потренировать свою кровеносную систему, чтобы снизить риски сердечно-сосудистых заболеваний.
+2
Но ведь можно и с удовольствием кататься на электроскутере и заниматься в спортзале? Плюс как вариант прокатиться на свежем воздухе в парке/набережной, вместо того, чтобы просто остаться дома из за того, что идти/бежать до парка/набережной скучно.
-1
Что то не припомню чтобы видел на электросамокате хоть одного человека спортивного телосложения. Те, кто ходят в спортзал скорее побрезгуют использовать подобное приспособление и предпочтут пешую прогулку или нормальный транспорт. Именно про упомянутый электроскутер ничего сказать не могу, это уже аппарат другого уровня. Да и речь все таки о самокатах.
+1
> Те, кто ходят в спортзал скорее побрезгуют использовать подобное приспособление и предпочтут пешую прогулку или нормальный транспорт

А едят они исключительно куриную грудку с рисом и бананчики. Ага.
0
У меня спортивное телосложение, от дома до метро и с метро до офиса я добираюсь на электросамокате (экономлю время). На обеде хожу в спортзал (в нашем офисном небоскрёбе есть отличный бесплатный gym), иногда ещё и по вечерам с женой хожу в другой gym.

Я, кстати, также могу сказать, что ни разу не видел на самокате «толстяка», хотя уверен, что они есть.
-1
Особых толстяков тоже не видел, как и явных атлетов. В основном это обычные граждане «не в форме» и иногда странные категории вроде возрастных мам пытающихся поспевать за своим чадом.
P.S.: Сильная экономия времени получается? Таскать с собой самокат не напрягает?
P.P.S.: Сам предпочитаю везде ходить пешком. Полезно.
0
Моя экономия времени в случае поездок на работу где-то полчаса.
Таскать не напрягает, так как на каждой станции «метро» (тут это называется SkyTrain — над землёй) есть лифт (т.е. можно вообще его в руки не брать), но, иногда я бегаю с ним по лестнице в руке. По настроению.
Про то, что прогулки полезны полностью согласен. Но из кардио я на обеде делаю греблю — мне это больше нравится, чем бег или ходьба.

Дело кроме всего в том, что ехать на скутере для меня — это огромный fun — наверное, если бы я был младше, просто пищал бы от восторга каждую поездку :)
+1
Для тех кто ездит на работу на автомобиле, это уже шаг вперед
-1
Если держать организм в тонусе, то пешая прогулка не будет приводить к повышенному потоотделению. Зато лишение организма движения точно ни к чему хорошему не приведет.
0

Потоотделение очень индивидуально. Я потел при ходьбе всегда, даже в те годы, когда по 3 раза в неделю занимался спортом.

0

Поддерживаю. Любая длительная (дольше 5 минут) прогулка и начинаю потеть. Помогает только идти со скоростью глазеющего по сторонам туриста, но это очень уж утомляет когда нужно просто дойти куда-то.

0
Речь о повышенном потоотделении. Не потеть совсем не получится. Мой организм тоже любит попотеть вне зависимости занимаюсь я спортом или нет. Но без движения все будет становиться только хуже. Речь была об этом и только.
0
Если на улице жарко, то неплохо потеешь даже просто стоя на месте. В этом плане электросамокат опять выручает — ветер по пути охлаждает.
0
Согласен, тоже аргумент, хоть и с натяжкой. Но все таки надо бы электросамокатчиков как то изолировать — постоянно проносятся мимо чуть ли не по ногам. Среагировать на случайный шаг пешехода в сторону точно не успеют.
0
Смотря где. В Северной Америке большая зона «личного пространства» и самокатчики рядом не проносятся (я в том числе).
0
Может быть у вас широкие тротуары и мало народа на них?
0
Канада/США большие и тротуары и движение по ним тут самые разные. Большая зона личного пространство — это как раз про большую дистанцию между людьми вне зависимости от ширины тротуара, размера очереди, ширины сидения и так далее.
-2
Почему в статье умалчивается, что электросамокат с мощностью 250Вт и выше требует водительских прав и может ездить исключительно по проезжей части? Не вводите читателей в заблуждение!
+2
Сдаётся мне, что на это всем пофиг, как и на электровелосипеды. Не будет же полицейский проверять, какая там мощность у движка?
+1
По факту ни одна автошкола не учит на самокат, ни один владелец самоката не захочет учиться на категорию М, ни один гаишник не тормознёт самокат на тротуаре. А на дороге ещё и заставит свалить и не мешать движению.
+2
А какой-нить суровый водитель ЗИЛ-а или автобуса выйдет и надаёт подпопников, потому, как на самокате вряд ли кто полезет в левую полосу, а в правой ездят как-раз зилы и автобусы и самокатчиков вообще не видят(в силу конструкции своего ТС).
UFO landed and left these words here
UFO landed and left these words here
+1
Да без проблем. Решать надо не последствия, а проблему. Т.е. подходить к разруливанию ситуации «суровый водитель — самокатчик» путем повышения агрессии самокатчика явно не рациональный подход, а обострение ситуации. Наверное, стоит подумать как сделать так чтобы мелкоколесные не создавали проблем другим категориям участников движения, а не пытаться обучить их устроить бучу.
UFO landed and left these words here
0
Вот с пониманием ситуации в нашем мире становится все сложнее. Люди ходят уткнувшись носами в экран с явным ощущением себя единственного во всем мире. Совершенно не смотрят по сторонам. И не потому, что они такие невнимательные, а потому что для многих остальные люди — насекомые не достойные их внимания.
И все больше владельцев самокатов ощущают себя королями пешеходных дорожек. Хотя, вставая на колеса они автоматом опускаются на ступень ниже.

Несколько дней назад, при выходе из офиса вдоль парковки, меня с подругой задним ходом чуть не сбил какой-то курьер DHL на машине. Было уже темно и в такое время там в принципе никто не ездит. Поэтому глядеть «в оба» повода не было. А двигаться этот тип стал когда мы были буквально на расстоянии метра-полтора от него и он нас не видел. Скорость, кстати, была явно выше адекватной. На его пикалку среагировать было не возможно. Только успел заметить и начал выпихивать подругу из под колес. Наверное (не помню), попутно начал орать водиле, который все таки успел тормознуть иначе бы меня уж точно сбил. Так этот чудень пытался на нас «наехать», что типо «для кого это пищалка напрягается — кто не телепортировался из под колес, я не виноват». Он уверенно ощущает себя приоритетным участником движения даже вне дороги. Благо это видел другой водитель со стороны и подошел помочь объяснить товарищу его неправоту.

P.S.: Видел недавно из окна с высоты 17 этажа как велосипедист сначала ехал по разделительной полосе, а потом спокойно по её продолжению — крайней левой полосе, по её правому краю. Выглядело опасно. Остальные участники движения шарахались от него в разные стороны. Он явно создавал проблемы.

P.P.S.: Я за мир по всем мире и чтобы все были внимательны к другому. Бить друг другу морды — плохо.
0
Если вы не позвонили в DHL и не рассказали им про курьера — очень жаль. Лишение премии (или как там ещё работодатель может ударить по карману) вправил бы ему мозги куда надёжнее, чем внушение от пешехода.
-2
Если там, где я живу, какой-то водитель попытается меня ударить, или даже просто будет устно угрожать мне — он будет судим без вариантов. С другой стороны, я бы сказал, что такая дичайшая ситуация тут исключена в принципе — мне легче допустить, что мой самолёт упадёт, чем случится подобное.
+1
Хм, читая ваши комментарии к этой статье я было даже поверил что вы можете нормально общаться без синдрома эмигранта, но увы…
что такая дичайшая ситуация тут исключена в принципе

Да, конечно




Верно. Жёсткий ход для меня очень большой недостаток. Я планирую купить новый самокат уже с надувными колёсами.

Может быть этот

Что-то у него запас хода не впечатляет, 19 km против 30 у сяоката.
А уж если сяокату поставить 10 дюймовые покрышки то ух…

-1
Мог бы я попросить Вас не переходить на личности и рассказы про синдромы? Спасибо.

Эти несколько роликов не могут изменить ситуацию — агрессию на дороге в Канаде встретить сложно, почти невозможно. Но да. В Канаде могут даже убить. Вот такой вот невероятный факт — наверное, можно даже найти ролик, где в Канаде/США убивают — от этого мои поездки по дорогам этих стран не становятся менее комфортными и безопасными.

«Сяокат» устарел, хоть какие колёса не поставь.
+1
Мог бы я попросить Вас не переходить на личности и рассказы про синдромы? Спасибо.

Это не переход на личности а констатация вашей деятельности на Хабре.
Я вот уже давно гражданин Италии, которая как и почти все страны Евросоюза по уровню жизни опережает РФ. По ЕС я поездил достаточно, был и в США, в Канаде правда нет.
Почему-то меня не тянет на комментарии подобные вашим.
Кстати, множество итальянцев иммигрируют в Германию, в которой лучше живётся по всем параметрам кроме климата.
Среди них есть и мои знакомые и друзья.
Их тоже почему-то не тянет месить в говне Италию (хотя есть за что).
Множество россиян здесь на хабре переехало в более развитые по сравнению с РФ страны но от них тоже подобное не доводится слышать.

Эти несколько роликов не могут изменить ситуацию

Понимаете, тут такое дело, даже одного ролика достаточно чтобы опровергнуть
что такая дичайшая ситуация тут исключена в принципе


Но да. В Канаде могут даже убить. Вот такой вот невероятный факт

Кстати, уровень убийств в моей стране почти в 2 раза ниже чем в Канаде.
Может мне пойти комментировать каждую статью в которой прямо или косвенно упоминается Канада по этому поводу?

«Сяокат» устарел, хоть какие колёса не поставь.

Ну, я конечно не спорю что он не новый,
но самокат который вы показали на одном с ним уровнем по весу, цене и скорости, а вот по запасу хода проигрывает аж на 11 километров.
Может у него есть какое-то преимущество которое я не заметил?

principality_of_sealand
Если выбирать между моноколесом и самокатом для доставки своей тушки на работу, то что предпочтительно? Дано — расстояние 5 км, есть относительно крутой подъем. Цель — избавится от общественного транспорта, и сократить время прибытия с 30 минут, до скольких выйдет, за счет оптимальности маршрута и дворов. Какие модели стоит рассмотреть, если хотеть максимально дешево и сердито?

Если крутой подъем то без сомнения моноколесо, но оно не для неуклюжих и не пойдёт из нижнего ценового сегмента.
Ездить через дворы тоже лучше на моноколесе по причине качества дорожного покрытия, но придётся научиться подпрыгивать с ним на ходу.
Лично я предпочитаю самокат.

rub_ak
10" это сразу минус к динамики разгона и езды в горку и дистанции на одном заряде.
Плюс к более высоким бордюрам. Пишу по личному опыту.

Зато плавность езды несравнима, особенно по чёртовой плитке.
UFO landed and left these words here
+1
Даже в ГАИ сейчас говорят, что, независимо от мощности двигателя, делать е-самокатчикам на дороге нечего. Что, впрочем, не обозначает, что им надо летать 30+ км на тротуарах между людей.
-2

Ничего, нам еще предстоят долгие годы гонки за Америкой.


Дело в том, что там НЕНАВИДЯТ самокаты, а точнее их версии для проката — BIRD и иже с ними.
Их сжигают, топят, разбивают, запрещают в отдельных населенных пунктах — в общем — это БЕДА.


Но мы-же ищем свой путь — правда?
Не хотим учиться на опыте ненавистных янки, и будем наступать на те-же грабли.


Я не против самокатов как таковых, но с мотором over 250W — прочь с тротуара!!!

+1
В Штатах все сделано для автомобилистов, там на самокате деваться некуда- или дорога, или тротуар. Понятно, почему пешеходы их ненавидят. Нужно ориентироваться на европу, э-самокаты прекрасно себя чувствуют на велодорожках, а велодорожек в европейских городах хватает. Даже у нас в Риге уже очень много, я до работы еду 70% по велодорожкам, 20% по проезжей части (обычно там пробка стоит) и 10% по тротуару. Правда, автовладельцы брызжут пеной изо рта при строительстве очередной велодорожки и уменьшении ширины автодороги. Приводят доводы «у нас 9 месяцев в году зима» и тд. Но, тем не менее, с каждым годом вело/самокатов становится все больше, чему как раз способствует строительство велодорожек. Люди начинают понимать, что нет плохой погоды, есть плохая одежда, гоняют на велах и зимой и в дождь. Уже и пробки на светофорах бывают из велосипедов в час пик. В Амстердаме тоже не всегда солнце, хотя и теплее, там вообще велосипед- транспорт номер один. Попробуй там пешком пройтись по велодорожке, сразу посигналят, обматерят и пендаля дадут.
0
В США во многих городах очень развит и сервис прокатов электросамокатов/велосипедов/электровелосипедов и сеть велодорожек и специальных отдельных дорог для велосипедистов.

Например, так

Или так

Или так

И так

И даже так

При этом велодорожек и велосипедистов в США всё больше и больше. В Ванкувере и Виктории (но это уже Канада) вообще велосипедный Рай:

Виктория

Ванкувер

Ванкувер

Ванкувер

Ванкувер

Велодорожек не найти в совсем (совсем) маленьких городах США, но там они и не нужны — можно смело ехать по обычной дорогое — трафик небольшой.
+1
На самом деле в США обожают электросамокаты. Если бы их все ненавидели и ломали, то не было бы так много проката по всем штатам — от Орегона до Калифорнии.
+1
Вы не мучаетесь в душном транспорте или автомобиле.

Душный, душный автомобиль, если бы только было какое-то устройство которое могло фильтровать и охлаждать воздух перемещая его внутрь автомобиля из окружающего пространства. Продавцы самокатов такие продавцы самокатов.
+1
У меня вот УАЗ Hunter без этого устройства. Душно. А с кондиционером в бэхе друга я остаюсь с соплями и больными ушами. Самоката нет, но на работу либо велик, либо пешком (7км).
-2
У меня вот УАЗ Hunter без этого устройства.

Про автомобили же говорили, при чем тут УАЗ?
А с кондиционером в бэхе друга я остаюсь с соплями и больными ушами.

Там есть такая ручка, температуру и обдув регулирует, спросите у друга в общем.
+2
Про автомобили же говорили, при чем тут УАЗ?
Воу-воу-воу, чо началось-то?
0
Возможно это ваша личная проблема
Ни разу не испытывал такого ни на довольно слабом кондее на Корсе ни на мощном в своем джипе
UFO landed and left these words here
+6
Всем привет. Я езжу на работу на самокате уже 2й сезон. Почти каждый день, проезжаю по 20 км (от дома до метро и от метро до дома). Накатал примерно 2к километров на своем SpeedWay mini. Выработал несколько правил для себя:
1. Перемещаться по обочине, т.к. как ни парадоксально это звучит — там безопаснее, чем на тротуаре.
2.Стараться прогнозировать поведение водителей и не расчитывать на включение ими поворотников (т.к. мы едем по обочине, частенько бывает, что машина тебя обгоняет, притормаживает и сразу же без поворотника начинает поворачивать направо наперерез тебе)
3. Если пришлось ехать по тротуару — ехать надо не быстро. И прогнозировать поведение пешеходов.
4. Если увидел ребенка, сбавь скорость до 5-7км/ч (при этой скорости можно моментально остановиться спрыгнув с самоката), даже если тротуар широкий. Ребенок не прогнозируемый и может резко прыгнуть под колеса.
5. Лучше научиться запрыгивать на бордюры и спрыгивать с них на ходу. Экономит очень много времени.

Немного расскажу, про SpeesWay mini 4 и поездки с ним в метро. Этот конек горбунок катится по прямой со скоростью 36-38км/ч. Конструкция самоката надежная, подвеска высокая и хорошо амортизирует. У меня получается спрыгивать и запрыгивать на все виды бордюров. Ко мне самокат пришел немного бракованным (были стерты тормозные колодки в барабане). Однако мне хватает рекуперационного тормоза. Время реакции у него большое, поэтому приходится прогнозировать движение и зорко смотреть по сторонам. Вообщем мне самокат
экономит от 50+ минут времени каждый день. В метро, в моем случае, я как сыр в масле. Т.к. станция конечная и вагон приходит пустым. Я сажусь с краю, а самокат ставлю под сиденье. В итоге он никому не мешает. Чуть сложнее зайти в забитый вагон особенно в часы пик, но это бывает очень редко.

P.S. Если вы на самокате, то считайте себя «чужим» на обочине и на тротуаре. Всегда подальше объезжайте детей и не ждите от пешеходов того, что вам уступят (я езжу без звонка и просто, молча и не тревожа объезжаю пешеходов). Так же пропускайте автомобили, даже если они не правы (спорить с тонной железа не имеет смысла). Удачи всем вам.
0

Отличные советы, подтверждаю как заядлый самокатчик и теперь моноколесник. Разве что про обочину — это очень зависит от маршрута: загруженность и ширина тротуара, качество обочины, интенсивность движения.


Еще 5 копеек насчет езды по тротуару:
а) Опасны пешеходы, идущие к том же направлении (к тебе спиной), они тебя не видят и могут внезапно остановиться, повернуть или strafe-нуться. Чтобы избежать фрага, объезжать их подальше или снижать скорость до пешеходной, оценивать возможные траектории (типа рядом магазин или развилка).
б) Пешеходы будут обходить те же люки и ямы на дороге, которые вы объезжаете.
в) К собаке может прилагаться поводок до хозяина, идущего по противоположной части тротуара. влететь в него даже на небольшой скорости — проблемы для всех троих. Вечером/ночью поводок фиг заметишь. Встречая собак, всегда предполагаю, что поводок есть, пока не убедишься в обратном.
г) Дети, дети, дети. Кроме непредсказуемости высокая цена ошибки (так что включаем сюда коляски). Но радость на детских лицах от вида проезжающего рядом моноколесника — бесценна;)
д) Если видно, что не получится безопасно объехать пешехода — "Позвольте, пожалуйста, проехать" (желательно не над ухом, а издалека!).


P.s. Небольшая байка. "Давным-давно, когда был еще неопытен", как-то ехал на велике небольшой отрезок пути по тротуару (по дороге там нельзя). Девушка стоит под крыльцом магазина, никого не трогает, и вдруг внезапно широко шагает на тротуар не глядя. Дисковый тормоз отлично сработал — мы с велом встали на дыбы в сантиметрах перед ней и я радостно воткнулся в тротуар в позе ныряющего с трамплина. Каска, перчатки, опыт айкидо — отделался всего лишь связками на кисти. Девушку, к счастью, только ветерком обдуло.

-1
Какой-то хлам вы, честно говоря, предлагаете. Недавно смотрел видео новинок на Кантонской ярмарке, вот там реально крутые электросамокаты, легкие, складные, стильные. А тут, да и вообще везде, где у нас продают, обычные доски на колесах, приучают народ к простоте и тупости
+1
В субботу покатался на Ninebot Segway ES1, за 20 минут освоился настолько, что стал ставить с собой ребёнка. Двухколёсного велосипеда или скейта у меня не было примерно никогда (проблемы с вестибулярным аппаратом), сейчас за сорок лет. Тем же вечером заказал с JD (там он стоит 19.5к, 500р вернулись кешбеком) — вчера курьер уже звонил, хотел доставить (не ДС)

Планирую ездить на нём до работы и обратно с небольшой скоростью, трюкачить не хочется, поэтому литые колёса и отсутствие амортизаторов терпимы за такую цену. Но, возможно, потом продам его и куплю какой-нибудь с дутиками типа «народного» M365, либо доработаю этот — замена колёс вроде как не слишком сложная.

По ответам сведущих складывается впечатление, что можно будет ездить круглый год, если маршрут будет оперативно чиститься от снега и грязи. Посмотрим.

В качестве бонуса — история про Сяоми и Сегвей. Не так давно комания Сегвей подала на компанию Сяоми в суд за копирование конструкции своих гироскутеров. В ответ на это компания Сяоми, чтобы избежать подобных обвинений, купила компанию Сегвей полностью. Поэтому упомянутый Ninebot совершенно правомочно несёт на себе эту марку.
0
По ответам сведущих складывается впечатление, что можно будет ездить круглый год, если маршрут будет оперативно чиститься от снега и грязи. Посмотрим.

Учтите, что только очисткой дело не обходится, и всегда есть песок или противогололедный реагент. Все это довольно оперативно может сожрать ваше средство транспорта.
А если нет ничего, то скользко. Хотя если у вас под маршрутом теплотрасса проходит, то ок;)

0
стал ставить с собой ребёнка
Советую очень внимательно следить за маленькими, но глубокими ямами в дороге потому что результат будет — перекидывание через руль обоих. Опыт)
0
Да, конечно, спасибо за напоминание. Мои с полутора лет сами на беговелах, опыта разного много :-)
+1
И по поводу ПДД хочу сказать следующее. На данный момент самокатчик, моноколёсник и гироскутерщик — пешеходы с точки зрения ПДД, и мощность двигателя тут не переводит их в другую категорию. Мне кажется это неправильным, устаревшим.

Я готов проходить ежегодное ТО, подтверждая (например) залочку верхней планки скорости на своём самокате. Готов сдавать экзамены на знание ПДД (хотя, наверное, не в объёме, требуемом от водителей традиционных ТС). Я считаю, что передвижение по тротуарам со скоростью выше 20 км/ч опасно, а мне хватит и десятки для передвижения: увеличение крейсерской в полтора-два раза не сильно уменьшит общее время поездки, складывающееся из ожиданий перехода, различных разгонов и так далее. Для трюков и «просто покатушек» есть парки с велодорожками.

Но проблема в том, что неизвестно пока, как можно форсить выполнение правил, как отлавливать и наказывать нарушителей не брутальным, но некомфортным для них образом. И вот параллельно убрать лихачей на велосипедах с тротуаров мне кажется более плодовитой задачей, так как велосипедист, сидящий высоко над землёй и разгоняющийся до куда более высоких скоростей, представляет собой куда большую опасность, чем самокатчик — если, конечно, самокат у него не киловаттник.
0
Реклама… Да, для студента или простого работяги, живущего на юге России (или на 3 месяца — в основной части) — это нормальный транспорт, если от дома до работы километра 3-6… Но для солидного человека, модной девушки — не вариант, просто потому, что вне Москвы/Петербурга это всегда куча дорожной пыли и риск улететь в выбоину (позавчера видел как крузак в луже колесо оставил на дорогах Новосибирска, что говорить про самокатик)
0
Случайно не в той луже, у которой есть собственные каналы в соцсетях?
-1
живущего на юге России

Или в любом городе Западной Евпропы/США/Канады/Австралии и т.д.
0
Самокат без амортизаторов для города малопригоден.
Считай каждый бордюр надо либо перепрыгивать либо перешагивать.
Более менее удобно передвигаться на амортизаторах и пневматических колёсах от 8" и выше.
0

Мне кажется, самокаты не предназначены для движения по пересечений местности.

0
Обычные толчковые нет, а вот электрические вполне себе прут по газонам напрямки и лесным тропинкам =)
0

Есть специальные с большими широкими колесами. Сам не пробовал правда, может и не сильно помогает.

0
Города бывают разными. Мне в моём никогда не приходится перепрыгивать или перешагивать через бордюры, плюс очень много велодорожек. Но про то, что пневматические колёса удобнее — полностью соглашусь.
0
Почти все самокаты рассчитаны на вес человека до 100 кг. Если вы покрупнее, то выбирайте электробайки
Великолепный совет. Это я говорю как человек, который хочет купить самокат при собственном весе 110 кг
+1
Купить то можно что угодно, только когда вырвет с корнями алюминиевое крепление на скорости 30-40 км в час, вы поймете что сделали это зря. Выбирайте то, на чем уже откатались и желательно не один сезон, тем более с подобным весом.
0
Ненене, Вы меня не поняли.
Статья — типа ответы на топ популярных вопросов. На вопрос «Выдержит ли меня самокат?» отвечать «если вы тяжелее 100 — не покупайте самокат» — как минимум странно, вам не кажется? При том что существуют самокаты грузоподъёмностью и до 120 кг и до 150 кг. И даже если они не продаются в этом конкретном магазине, я не считаю ответ «вам не нужен самокат» уместным
0
Имхо, единственное преимущество самоката перед байком — возможность его «скласть и несть»(с).
По всем остальным параметрам байк лучше. И по проходимости, и по скорости, и по равномерности нагрузки на мышцы, и по грузоподъемности…
0

Еще цена, простота ТО и помещаемость в прихожей. Но главное — да, с ним можно в метро войти спокойно (даже складывать часто не обязательно). Для Москвы актуально комбинировать личный и общественный транспорт, т.к. совсем без ОТ очень большие дистанции получаются, типа 40 км на работу в одну сторону.

+1
Поэтому если вы увидели ловкого самокатчика, рассекающего между автомобилями на оживлённом проспекте, то перед вами не супергерой городских улиц, а нарушитель.
Эка вы политкорректно их нарушителями назвали.

По поводу движения по обочине. У мотоциклистов существует пара правил, писанных кровью, как бы затаскано не звучало:
1) Не ездить правее правого и левее левого. Обочина — это как раз правее правого. Автомобилист там никого не ждет и в любой момент может начать маневр, который приведет пилота в страну вечного сезона.
2) Не обгонять по соседнему междурядью. Если дорога двухрядка, то обочина — это вот соседнее междурядье и есть. Автомобилисты, пропуская одного, обычно того, кто едет слева, зажимают второго. С неприятными последствиями.
0
Обочина — это как раз правее правого. Автомобилист там никого не ждет и в любой момент может начать маневр
Эка вы политкорректно их автомобилистами назвали.
Дополнительные требования к движению велосипедов, мопедов, гужевых повозок, а также прогону животных

24.2
Велосипеды, мопеды, гужевые повозки (сани), верховые и вьючные животные должны двигаться только в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.
0
Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.

По «духу закона» тут речь за широкую, выделенную обочину. Но и она не панацея. Правила правилами, а жизнь одна.
Про обочину я увлекся и забыл вставить «совет» из комментов, на который отвечал :) Вот он:
1. Перемещаться по обочине, т.к. как ни парадоксально это звучит — там безопаснее, чем на тротуаре.

Тут, с большой долей вероятности, имеется в виду именно правая часть правой полосы.

Еще раз, на всякий случай — в законах и правилах можно много всего найти и придраться к формулировкам, но и голову тоже включать надо. «Пешеход, лежа в гробу, знай — ты был прав!»
0
Правила правилами, а жизнь одна

но и голову тоже включать надо
Я разве что-то против сказал?
Я ж о другом. Если человек в любой момент может начать маневр просто потому что «никого не ждет» — он не автомобилист, он мудак водятел и за рулём ему не место. К сожалению, да, у нас таких в избытке и приходится это иметь в виду
0
Если человек в любой момент может начать маневр просто потому что «никого не ждет»
Водителей, которые не ждут никого в полуметровом зазоре между собой и либо тротуаром либо встречкой ~99.(9)%. А те, кто иногда вспоминает посмотреть в зеркало, скорее всего имеют открытую категорию «А» (либо ездят на велосипеде/самокате/моноколесе и т.д., но этот тренд только зарождается).
А тех из них, кто помимо зеркал, проконтролирует и слепую зону — можно вообще по пальцам пересчитать.
0

Да и вообще водитель слева сидит в машине. Обочина справа, он за впереди идущим автомобилем не так много видит. Если велосипедист впереди с скоростью X, а автомобиль чуть позади со скоростью 3X, то вот вам и "встреча" непосредственно в момент маневра.
Это и про съезды всякие тоже, где появляется новая полоса и водитель перестраивается на нее.

0
Если за рулём шамаич — вопросов никаких нет.

Если человек едет на своём транспортном средстве в том направлении, которое не просматривается (т.е. вслепую), он мудак водятел и за рулём ему не место. Перестаньте придумывать им оправдания.
0
Конечно же я применил риторический прием, под названием гипербола. А статистика из личного опыта — это, давно уже, больше 100К км по Москве на мотоцикле и, давно уже, более сотни выездов на оформление мотоДТП.
0
Мотоциклист имеет возможность двигаться со скоростью потока, поэтому ему как раз по обочине ездить не надо. А мне, как велосипедисту, чтобы не перекрывать правую полосу, надо ехать по обочине или правом краю дороги.
0
Я вам про Фому, вы мне про Ерёму. В контексте получения травм не совместимых с (нормальной) жизнью тип транспорта не имеет значения.

Попробую еще раз — вам не надо ехать по правому краю дороги потому, что:
1) Вас там не ждут, не видят и не контролируют при повороте или при поднятой на обочине руке(специфика таксистов)
2) Проехавший по первому междурядью мотоциклист/велосипедист/самокатчик, «подвинет» автомобиль вправо, где вы едите по краю дороги.
0
Хорошо. Как тогда передвигаться велосипедистам, по вашему? В правом ряду, занимая столько же места, сколько автомобиль?
0
Странный вы. Я вам про безопасность, а вы про ущемленные права. Это две совсем разные темы.

В ряду ехать еще опаснее из-за любителей «игры в шашки».
Оптимально — по велосипедным дорожкам. Если их нет, то по тротуару.
Выезжая на проезжую часть вы не нарушаете правил, но, при этом, резко повышаете свои шансы не доехать. Речь исключительно про это.
0
Я вообще тоже не про ущемленные права, а про безопасность.
Оптимально — по велосипедным дорожкам.
Там, где есть велосипедные дорожки, вопроса «Где ехать?» вообще не возникает.
Выезжая на проезжую часть вы не нарушаете правил
Более того, текущие ПДД обязывают выезжать на дорогу в случае отсутствия велодорожки. К счастью, по моему основному маршруту достаточно широкие и удобные тротуары, а гаишники пока за этим не гоняются. Но где-то тротуаров нет совсем.
0
Тогда либо выбирать другой маршрут, либо принимать риски.
Я за свое волонтерское прошлое всякого насмотрелся и рекомендовал бы первый вариант, но решать, конечно, вам.
+1
Год катаюсь на xiaomi m365, проехал больше 500км. Заменил камеры в обоих колесах и ось в механизме складывания. Удобный транспорт для города. Там, где раньше ходил пешком, теперь еду на самокате. Передвигаюсь в основном по тротуарам, избегая улиц с большими скоплениями людей. Иногда удобнее проехать дворами, чем медленно плестись в потоке пешеходов по тротуару. Самокат существенно экономит время в поездках на работу и обратно, а в выходные стимулирует выйти из дома и прокатиться до ближайшего парка или набережной. Радует, что самокатчиков становится больше и нас уже не воспринимают как фриков)
0
Если выбирать между моноколесом и самокатом для доставки своей тушки на работу, то что предпочтительно? Дано — расстояние 5 км, есть относительно крутой подъем. Цель — избавится от общественного транспорта, и сократить время прибытия с 30 минут, до скольких выйдет, за счет оптимальности маршрута и дворов. Какие модели стоит рассмотреть, если хотеть максимально дешево и сердито?
0
Ровно мой случай: расстояние около 6 км, крутоватый подъём на протяжении примерно 1 км. Расскажу о своём вчерашнем опыте перемещения своих 75кг на уже упомянутом самокате Ninebot ES1.
1. На экорежиме в горку он едет, но приходится помогать ногой.
2. Время поездки вышло 42 минуты, маршрутка обычно быстрее даже с ожиданием (если без пробки)
Но надо учесть, что:
1. Кроме экорежима есть «спортивный» и «обычный», в них самокат этот подъём вполне тянет.
2. По данному маршруту я ездил второй раз, особенностей ещё не запомнил и где притопить гашетку до хотя бы 10 км/ч не знаю.
3. И второй раз на самокате в жизни вообще, поэтому выше десяти я разогнался всего два раза.
4. В нескольких местах тротуар вскрыт и ремонтируется.
5. Я ехал по тротуарам тогоже маршрута, где обычно перемещаюсь на ОТ — но в моём случае это, возможно, оптимальный вариант, с наилучшим асфальтом и минимальным расстоянием.
0
По многим причинам, которые кратко описываются
я очень плохой и неопытный ездок-перестраховщик
Мне за сорок лет. Я никогда раньше не ездил ни на двухколёсном велосипеде, ни на скейте, ни на самокате. С моими травмами вестибулярный аппарат настолько плох, что в темноте я хожу, страхуясь за стенку, а левая рука с потерей чувствительности и подвижности пальцев ухудшает контроль руля. Первый раз на электросамокат я встал в пункте проката неделю назад, а мой «общий стаж» на момент написания того комментария был ограничен тринадцатью километрами пробега и двумя часами езды (на момент этого — примерно пять часов и двадцать шесть километров). Как пешеход, я перемещаюсь очень аккуратно вплоть до параноидальности — с ожиданием зелёного света в двух-четырёх метрах от проезжей части, даже когда дорога абсолютно точно пустая и долго будет пустой; как ездок, я учитываю, что для пешеходов я величина неизвестная и стараюсь контролировать обстановку в ущерб своей скорости, рассчитывая в том числе и на случаи, которые не могу предсказать заранее — то есть даже если я точно знаю, что никого на тротуаре нет, пусть я вижу, что выбежать человеку просто неоткуда, я всё равно учитываю вероятность своей ошибки в оценке. Этот маршрут мною ещё не изучен и не освоен; конечно, я не раз по нему ходил пешком, но никогда не оценивал при этом с точки зрения самокатчика — где какие водостоки, где плитка ровнее, где расположены пандусы для колясок (и где они вообще есть) и так далее.
Экорежим делает «мягче» настройки гашетки, «растягивая» меньшую мощность на тот же ход рычага газа, упрощая тактильный контроль.
Вчера и сегодня я уже ехал на «средних» настройках, и на них он в горку уже просто едет. Но держать ту же комфортную для меня скорость в семь-десять км/ч на «стандарте» сложнее — ход рычага, требуемый для манипуляций на этих скоростях, короче. Приноровиться вполне реально, для этого просто нужно побольше опыта.
Ещё, конечно, стоит учитывать, что «максимальный ход на одной заправке» производитель пишет, по возможности лукавя: обещанные «25 км» на Ninebot ES1 получаются как раз в экорежиме на скорости где-то 10-15 км/ч при моей массе и на горизонтальной дороге, по крайней мере, после маршрута в 5.5 км приложение показывало 18 км «остатка» — вполне укладывается, плюс-минус пассатижи из-за плохой дороги, горок и так далее:
Три раза на одной зарядке
на работу - 1 км в горку, экорежим с работы - 1 км под горку, экорежим снова на  работу - обычный режим
(на работу — 1 км в горку, экорежим; с работы — 1 км под горку, экорежим; снова на работу — обычный режим, но «1км в горку» в этом скрине пропущен, хотя и проехан на самокате полностью)
А если разгоняться до максимальных скоростей, сильно перегружать батарею и мотор «стартами в гору с малой скорости», то и ресурс будет гораздо меньше. Я же планирую попробовать на нём ездить и зимой, когда батарея генерирует ток куда менее эффективно, уменьшая отдаваемую ёмкость до 45-50% (со слов сведущих людей) — соответственно, надо иметь хороший запас свыше расчётного, чтобы не разрядить её в ноль (батарея может получить последствия вплоть до фатальных)
+1

Если горка крутая, но короткая, то можно обойтись обычным самокатом без электротяги. 5 км с обычными городскими препятствиями типа бордюров и подземных переходов — чуть больше 20 минут.
Если длинная горка, то катить вверх своими силами долго тяжеловато (точнее, жарковато). Выбор между электросамокатом и колесом — если вообще без общественного транспорта, то с самокатом проще (с ОТ колесо выигрывает по компактности). Самокат более устойчив, на нем можно спокойно преодолевать бордюры. На колесе предел — 2-4 см, дальше лично мне жалко колесо (правда вешу не так мало, 90 с рюкзаком).
Если будте брать самокат, обязательно прикиньте, будет ли он вас обливать грязью в мокрую погоду. Увы, это делают даже некоторые модели "топовых" Micro. Для покатушек это пофиг, а с работы дождь может застать врасплох.

0
Вот тут куча обсуждений — кто на чем катает, и ни одна живая душа не говорит в чем катают?

Неужели любители самокатов еще большие дятлы, чем велосипедисты, и пренебрегают защитой ВООБЩЕ???

А вообще мода — циклична, были волны популярности скейтов, роликовых коньков, посмотрим сколько продержится нынешний тренд.
0
Не воспринимают всерьез.
Но даже если вести активную просветительскую работу, то абсолютное большинство из те, кто вообще задумается, будут надевать только шлем(велосипедный, т.е. ниочем), небольшая часть налокотники/наколенники.

Немного субъективного личного опыта на основании анализа нескольких тысяч мото-ДТП с пострадавшими: около половины ДТП с тяжелыми травмами (переломы/травматические ампутации/разрывы мягких тканей и т.д.) приходятся на ноги, от колена и ниже. Чаще всего страдает стопа.
Вы можете представить самокатчика в мотоботах? Я нет.
+1

Самокат без электротяги на тротуаре/велодорожке — достаточно безопасная штука. Ну что такое скорость 15 км/ч? И падать с него невысоко. Да, можно колесом в невидимую яму залететь и навернуться через руль, но это большая редкость.
Из моноколесников большинство катается в шлеме и роллерной защите. Из электросамокатчиков — да, редко, если это не семьи с детьми. Но даже тут падение безопаснее, чем с велосипеда, потому что ноги свободны. А дальше каждый сам выбирает между удобством и риском. Наверное, не все правильно оценивают риск, возможно коллективный опыт еще не накопился (не говоря уже о личном).

Only those users with full accounts are able to leave comments. , please.