Comments 7
Как такая оптимизация длины дороги влияет на перепробег (расход ГСМ и рабочего времени)?
В рассмотренном случае делается акцент на сокращении капитальных затрат. Данный подход также можно использовать и для сокращения операционных. В этой статье мы его не рассматриваем, так как он сложней в интерпретации.
Тут как минимум 2 закольцованных маршрута разорваны. И если нижний не так китичен для расстояний, просто немного уменьшает общую надежность данной транспортной сети. То в случае верхнего кольца, добираться до отдаленной позиции от базы становится весьма далековато.
В остальном мне больше по душе ваш вариант, а не тот что был изначально. Хотя сравнивать с уже построенной сетью не совсем корректно, возможно некоторые участки пути и точки добавлялись уже после того как часть дороги была построена.
В остальном мне больше по душе ваш вариант, а не тот что был изначально. Хотя сравнивать с уже построенной сетью не совсем корректно, возможно некоторые участки пути и точки добавлялись уже после того как часть дороги была построена.
Масштаб сетки меняете в процессе вычислений или он фиксирован в какой-то момент?
Не вижу учета погодных факторов при проектировании.
P.S. наблюдаю вторую неделю как Facebook штормит открытием участка трассы «Таврида», проектировщики которой не учли особенность местного климата. Местные пользователи публикуют примечательные фото и видео.
P.S. наблюдаю вторую неделю как Facebook штормит открытием участка трассы «Таврида», проектировщики которой не учли особенность местного климата. Местные пользователи публикуют примечательные фото и видео.
Интересно, а учитывается ли возросшая нагрузка на имеющуюся сеть дорог и последующие затраты на капитальный ремонт?
Sign up to leave a comment.
Что нам стоит дорогу построить. Часть 1