Comments 116
Отличный девайс! Ни один самокат или колесо такого драйва от катания не дадут) И по городу покататься можно, и по полянам с тропинкам в лесу. Гоняю на GTR Carbon AT на работу каждый день ~7 км в одну сторону. Единственный минус — не особо крепкий для такого девайса пульт, падений лучше избегать. У меня вылетело защитное стекло в неизвестном направлении, пришлось новое вырезать. Менять пульт отказались, сославшись на не гарантийные механические повреждения.
Ну, я зануда, поэтому скажу, что вообще-то колеса и самокаты покупают и просто чтобы ездить. Ну, вместо транспорта, знаете. Стекающий по штанам адреналин — это не сюда.
Тут можно и в транспорт и в адреналин, благо разнообразие режимов позволяет. А вот стекающий по штанам адреналин это уже из области медицины видимо, я с таким не сталкивался)
Т.е. люди тратят несколько тысяч долларов на условный Dualtron Thunder «просто чтобы ездить»?
Я не психиатр, я не знаю, что у людей в голове. Но, опять же, если про меня — я человек простой, были бы деньги, мог бы купить штуку с дурной мощью и просто чтобы ездить (а не собирать коллекцию эпитетов в свою сторону от водителей на МКАДе).
Ну каждому свое. Мне не нравятся эти скутеры, даже навороченные. Выглядят они, на мой взгляд, нелепо совершенно. А при виде человека на моноколесе вообще в голове начинает играть цирковая музыка, не хватает только жонглировать еще походу движения. Но это сугубо мои ассоциации. На Evolve можно на eco режиме спокойно ездить на работу, а можно на PRO/GTR мутить лихие offroad-покатушки в парках со слайдами на гравийных дорожках и прочими финтами, которые на других девайсах недоступны.
С нашими тротуарами маленькие колеса электродосок — это просто опасно, у самоката 8-10 дюймов — и то иногда попадаются препятствия не по силам. Колесам с их 14-18 дюймами уже полегче.
Со скейтом в метро будет сложнее, за что его нести? И чем защищать остальных пассажиров от мокрых грязных колес?
PS: Ездил много на электросамокате, сейчас на колесе научился, пока 150 км проехал — сравнений с цирком не было, взрослые оглядываются с интересом, дети в восторге — «Мама, моноколесо — купишь мне такое?».
Со скейтом в метро будет сложнее, за что его нести? И чем защищать остальных пассажиров от мокрых грязных колес?
PS: Ездил много на электросамокате, сейчас на колесе научился, пока 150 км проехал — сравнений с цирком не было, взрослые оглядываются с интересом, дети в восторге — «Мама, моноколесо — купишь мне такое?».
«за что его нести»
Я своему ручку напечатал, берешься за неё и катишь как чемодан на колесиках. Самое главное — вес 8кг при батарее 430 Вт*ч и мощности 3 КВт. Такое не снилось ни одному самокату или моноколесу.
Я своему ручку напечатал, берешься за неё и катишь как чемодан на колесиках. Самое главное — вес 8кг при батарее 430 Вт*ч и мощности 3 КВт. Такое не снилось ни одному самокату или моноколесу.
А теперь расскажи, как снять с батареи 430 Вт*ч мощность 3 КВт, а мы послушаем)))
батарея 10s4p из samsung 30q. 20А на тестах один аккум выдаёт с небольшим трудом, хоть в даташите написано только 15.
20А * 4 ячейки * 42 вольта = 3360 Вт, если напряжение на полностью заряженной батарее не просядет. Но оно проседает довольно значительно, получается чуть меньше 3кВт.
Предыдущая моя батарея была на lipo всего на 8Ач. Отдавала 2квт вообще не напрягаясь.
20А * 4 ячейки * 42 вольта = 3360 Вт, если напряжение на полностью заряженной батарее не просядет. Но оно проседает довольно значительно, получается чуть меньше 3кВт.
Предыдущая моя батарея была на lipo всего на 8Ач. Отдавала 2квт вообще не напрягаясь.
Несмотря на то, что при таких раскладах действительно можно из мелкой батки выжать (почти) 3 КВт, ни о каких «не напрягаясь» речь не идет. При таком режиме северный пушной зверь батке придет довольно быстро, можно за полгода-год её ушатать. С нормальной точки зрения, такой режим для неё это изнасилование.
Меня постоянно цепляет, когда люди хвалятся мощностью движка, не обладая источником энергии, который в нормальном режиме способен такую мощность обеспечить.
У меня в моноколесе батка 20s6p на ячейках LG MJ1 (10A) при двигателе 2 КВт. Вот тут вопросов не возникает. Батарея в НОМИНАЛЬНОМ режиме спокойно даёт 2 КВт, при этом движок тоже в номинальном режиме работает. А в пике и то и другое до 5 КВт при необходимости прыгнет.
Меня постоянно цепляет, когда люди хвалятся мощностью движка, не обладая источником энергии, который в нормальном режиме способен такую мощность обеспечить.
У меня в моноколесе батка 20s6p на ячейках LG MJ1 (10A) при двигателе 2 КВт. Вот тут вопросов не возникает. Батарея в НОМИНАЛЬНОМ режиме спокойно даёт 2 КВт, при этом движок тоже в номинальном режиме работает. А в пике и то и другое до 5 КВт при необходимости прыгнет.
Для lipo это нормальный ток, они и больше могут отдать.
Свою буду переделывать на 10s6p. А это 15*6=90A, 3600Вт, которые уже по даташиту заявлены самсунгом. И это пиковые мощности, в нормальной жизни негде разгоняться долго на 3кВт. 5 секунд батарея напрягается, пока я набираю максимальную скорость, потом отдыхает.
UFO just landed and posted this here
Ваш отзыв попахивает заказным.
Хорошие дорожки и тротуары. У нас, пожалуй, лучше моноколеса да электровелики.
На all terrain в городе катаюсь спокойно. Небольшие бордюры и неровности/ямы не вызывают проблем.
А заскакивать на бордюры как тейла как?
Не очень понял, тейлов там нету, это же дека drop through. Съезжаю/заезжаю на бордюры не выше 2-3см без всяких олли, предварительно скинув скорость и перекинув вес.
У нас таких бордюров почти нет :) 2-3 см это прямо-таки безбарьерная среда, а у нас она вполне себе барьерная.
У вас это где? У меня по маршруту до работы (Москва, ЮАО/ЮЗАО) только 4 таких переезда с высокими бордюрами, остальные преодолеваю без проблем.
Пока еще не все живут в Москве.
Однако, правительство этого сильно добивается.
Резидент Екатеринбурга.
Однако, правительство этого сильно добивается.
Резидент Екатеринбурга.
Официальный дилер в РФ базируется в Екатеринбурге, кстати) Был и видос от них какой то с покатушками.
Я живу на ВИЗе, работаю в Evolve :) Добираюсь на работу по Крауля-Ленина-8 марта без проблем, всего пару раз с доски встаю (катаюсь на стритовых колёсах). Коллега живёт на Пионерском, ему только большие подавай. Но, по сравнению с Москвой и Питером, у нас конечно мало мест для катания.
У drop through тоже кикеры бывают. У меня такая.
Текст замечательный, продающий. Но это тяжело продавать шумность как достоинство, а высокую цену и невсепогодность — как так и задумано.
В общем в аренду попробовал бы — себе бы не купил.
Кстати, как съемность батарей поможет в самолете?
И для пущей информативности, написали бы максимальный уклон длинной горки на которую он забирается с грузом в 50 и 95 кг.
В общем в аренду попробовал бы — себе бы не купил.
Кстати, как съемность батарей поможет в самолете?
И для пущей информативности, написали бы максимальный уклон длинной горки на которую он забирается с грузом в 50 и 95 кг.
Батарею уменьшенной емкости можно провозить в ручной клади по международным правилам, вроде как.
А как уменьшить емкость батареи этого скейта, чтобы взять его в полет?
купить опциональную трэвэл-батарею, вытащить из борда основную. тревел-батарею в ручную кладь, борд без аккума в багаж. по прилету установить трэвэл-батарею. штатная батарея не уменьшается.
Да, я всю жизнь мечтал купить здоровский электроскейт, чтобы потом редуцировать его возможности (за свои же деньги) :)
Но вы молодец, что отвечаете на наши ответы. Я серьезно.
Но вы молодец, что отвечаете на наши ответы. Я серьезно.
Это дополнительнная опция. Не хотите — не летайте с бордом, кто против-то)
Отвечаю как могу, хотя не являюсь ни автором (и не знаком с ней) ни сотрудником представительства.
Отвечаю как могу, хотя не являюсь ни автором (и не знаком с ней) ни сотрудником представительства.
UFO just landed and posted this here
Ну вот так вот, аккаунт у меня с 2009го, в отличие от вашего прошлогоднего, но логинюсь я крайне редко — на Хабре только читаю, а не комментирую. А тут увидел первую русскоязычную статью да еще и тут, не мог не написать. А вы и дальше стройте теории заговоров, если вам больше нечем заняться) Только шапочку из фольги поправьте, а то она у вас сползла.
А у вас аккаунту год, и 3200 бессмысленных комментариев.
Проблемы с самореализацией или в школе какие-то траблы?)
Проблемы с самореализацией или в школе какие-то траблы?)
полез смотреть с какого года я тут (2011). Ну и юбилейный 10й коммент вам.
Про скейт почитал с интересом, хотя сам не катаюсь уже лет 20.
Про скейт почитал с интересом, хотя сам не катаюсь уже лет 20.
Электротранспорт со снятой батареей можно сдать в багаж; снятую батарею до определенного объема вполне можно брать в ручную кладь (только около 100 Вт*ч, что очень мало для любого электротранспорта, это километров 5-10 пробега).
На месте производителей персонального городского электротранспорта, я быпропихивал лоббировал идею разрешения LiFePO4 батарей в багаже и ручной клади без ограничения, и делал бы такие батареи как опции для тех, кто хочет кататься по прохладе, путешествовать или просто беспокоиться за малый ресурс обычных липолек.
На месте производителей персонального городского электротранспорта, я бы
Вас не смущает риск возгорания батарей?
LiFePO4 не горят (в общем случае). По крайней мере, не самовозгараются при каждом удобном случае. Даже если вы сделаете в них отверстие (не рекомендую такое проделывать с обычными липольками).
За это приходится расплачиваться троекратно меньшей удельной емкостью на тот же объем, ну и ладно.
За это приходится расплачиваться троекратно меньшей удельной емкостью на тот же объем, ну и ладно.
«В общем случае» — это как? Я бы не хотел на своем рейсе никаких «общих случаев».
Я не большой знаток разновидностей батарей. По идее от замыкания защита должна быть. Но при их механическом повреждении не будет возгорания?
И сразу возникает еще куча вопросов. Например, как быть с дешевыми китайскими подделками? В общем и целом, не думаю что это хорошая идея.
Я не большой знаток разновидностей батарей. По идее от замыкания защита должна быть. Но при их механическом повреждении не будет возгорания?
И сразу возникает еще куча вопросов. Например, как быть с дешевыми китайскими подделками? В общем и целом, не думаю что это хорошая идея.
При механическом повреждении возгарания не будет. Химия другая в этих батареях. Они не возгораются в открытой атмосфере. Соединение не является столь же активным, как в липольках.
Подделки возможны. Но на той же химии гореть не будут. При КЗ, да, можно где-то сделать отверстие, но это уже от батарей не зависит, как мне кажется.
Пример частного случая заключается в смешных нюансах, когда, например, у вас горят стальные балки (надо постараться, но это возможно). Просто при таких условиях и этот аккумулятор будет гореть.
P.S.: я немного переплатил и купил себе транспорт именно на этой химии — и я не боюсь оставлять его дома, включенным в розетку. Потому что фотографий очередного пожара от самоката/велосипеда/гироскутера в сети хватает, это да.
P.P.S.: ряд сканеров в аэропортах способен распознать химическое соединение и раскрасить соответствующим образом предмет.
Подделки возможны. Но на той же химии гореть не будут. При КЗ, да, можно где-то сделать отверстие, но это уже от батарей не зависит, как мне кажется.
Пример частного случая заключается в смешных нюансах, когда, например, у вас горят стальные балки (надо постараться, но это возможно). Просто при таких условиях и этот аккумулятор будет гореть.
P.S.: я немного переплатил и купил себе транспорт именно на этой химии — и я не боюсь оставлять его дома, включенным в розетку. Потому что фотографий очередного пожара от самоката/велосипеда/гироскутера в сети хватает, это да.
P.P.S.: ряд сканеров в аэропортах способен распознать химическое соединение и раскрасить соответствующим образом предмет.
Спасибо за обзор! Сам не катаюсь, но после статьи прямо захотелось.
«Два бесколлекторных мотора производительностью по 1500 Вт каждый» — в начале не поверил, думал опечатка.
Двигатель такой мощности это уже нормальный такой электробайк (3кВт = 4 лошадиных силы) и при полном газе борд должен привращатся просто в ракету.
А как по ощущениям, мощность соответствует?
«Два бесколлекторных мотора производительностью по 1500 Вт каждый» — в начале не поверил, думал опечатка.
Двигатель такой мощности это уже нормальный такой электробайк (3кВт = 4 лошадиных силы) и при полном газе борд должен привращатся просто в ракету.
А как по ощущениям, мощность соответствует?
Не с чем сравнивать, но GTR просто зверь! Нужно некоторое время, чтобы привыкнуть к такой мощи)
Я пробовал и смотрел живьем со стороны — дикая штуковина вообще. Дело, наверное, даже не в скорости, а в динамике. В новых версиях, кстати, решили вопрос с плавным стартом, а то первые модели в прошлом году слишком резко дергали с места.
Что-то размер моторчиков и отсутствие на них радиаторов вызывает сомнения, по поводу заявленных 1500 ватт.
Жалко, что с легализацией таких устройств есть проблемы. В Европах вроде только электросамокаты еле-еле разрешили. А с моноколесами и электроскейтами полная беда.
С легализацией никаких проблем нет, просто есть ограничения по максимальной скорости для электротранспорта, и то не везде. Самые жёсктие в Германии — 20 км/ч.
Несколько раз видел в Париже людей на моноколесах. А самокатов там вообще уйма, в том числе и шеринговых.
150 шт. за доску с моторчиком? Поржал.
P.S. Скейтер со стажем. 55+ км/ч на маленькой рыбке с горки для меня не проблема.
P.P.S. Сравнение со сноубордом не корректное. За 150 шт можно собрать комплит супермена и это вместе со всей одеждой и защитой. И в принципе, это навсегда, срок жизни качественной снаряги 10+ лет. Ну а поездки в горы с покатушками по грязному городу вообще ни в какое сравнение )
P.S. Скейтер со стажем. 55+ км/ч на маленькой рыбке с горки для меня не проблема.
P.P.S. Сравнение со сноубордом не корректное. За 150 шт можно собрать комплит супермена и это вместе со всей одеждой и защитой. И в принципе, это навсегда, срок жизни качественной снаряги 10+ лет. Ну а поездки в горы с покатушками по грязному городу вообще ни в какое сравнение )
это да, хорошо что у нас везде горки и серпантины в городе
Вы сравниваете несравнимое. Это как написать про мотоцикл: 2 ляма за велосипед с моторчиком? Да я могу 5 штук крутых велосипедов собрать за эти деньги!
Я ничего не сравниваю. Но по моему мнению, 150 штук за доску с маломощными моторчиком (раз уж вы затронули тему мотоцикла) это овердофига. Но видимо, очередной серфер из Австралии мечтает стать миллионером )
Два мотора по 1500 Вт каждый, это маломощные? Серьезно? Да мопеды есть менее мощные.
Список деталей, подскажите, где можно сэкономить?
Как уже выше заметили, дороговизна девайса (шутка ли, Macbook Pro и модная доска с моторчиком стоят одинаково) это вопрос скорее риторический. Но колеса точно не стоят 10к, они все одинаковые, решает только размер и мягкость. Подвески так же подойдут любые, вам на нем не по перилам гриндить. А подшипники строго рекомендую керамические. Удачи с покатушками.
Я себе поставил подделку под эти колеса
ru.x3mboardshop.com/longbordy/longbordy-kolesa/abec11/abec-11-flywheels-97mm
За месяц уже пошли трещины и сколы в полиуретане. Оригинальные orangatang caguama держатся намного лучше.
Подвеска нужна с квадратным профилем, чтобы крепление мотора было удобно вешать. И прочная, чтобы при наезде на камень на большой скорости не сломалась.
www.electric-skateboard.builders/uploads/db1493/original/3X/0/a/0a36c528735038552551eb84c17c327a2c768764.jpg
Подшипники кстати пойдут и дешевые, потому что с мотором накат уже почти не важен.
ru.x3mboardshop.com/longbordy/longbordy-kolesa/abec11/abec-11-flywheels-97mm
За месяц уже пошли трещины и сколы в полиуретане. Оригинальные orangatang caguama держатся намного лучше.
Подвеска нужна с квадратным профилем, чтобы крепление мотора было удобно вешать. И прочная, чтобы при наезде на камень на большой скорости не сломалась.
www.electric-skateboard.builders/uploads/db1493/original/3X/0/a/0a36c528735038552551eb84c17c327a2c768764.jpg
Подшипники кстати пойдут и дешевые, потому что с мотором накат уже почти не важен.
Сломаная подвеска при наезде на камень на большой скорости — это последнее, что будет меня волновать, когда это случится. Материалы там везде одинаковые — подвеска сделана из стали. Колеса (да и вообще вся снаряга, было замечено) имеет свойство «прикатываться», т.е. в начале трескается и ломается все, что может, а дальше держится крепко. По крайне мере мои оригинальные OJ3 на рыбке за начало сезона тоже потеряли товарный вид, но ехали от этого не хуже. Подшипинки это скорее про заклинивание и прочее, не очень, если колесо вдруг перестанет крутиться далеко от дома. Индекс скорости выше ABEC7 не имеет смысла — маркетинг чистой воды.
Пишу немного ультимативно, так как знаю эту кухню изнутри, когда то у меня был свой небольшой скейтшопчик. По факту все делается на нескольких заводах и просто лепятся разные бренды (ну, сейчас этим навряд ли кого-то удивишь, а вот 10 лет назад...). Лонгбордами не занимался, нюансов могу не знать.
Пишу немного ультимативно, так как знаю эту кухню изнутри, когда то у меня был свой небольшой скейтшопчик. По факту все делается на нескольких заводах и просто лепятся разные бренды (ну, сейчас этим навряд ли кого-то удивишь, а вот 10 лет назад...). Лонгбордами не занимался, нюансов могу не знать.
С видом эксперта вы вводите людей в заблуждение, не надо так.
1. Стальная только ось. А сам материал подвески — либо силумин, сплав алюминия, используется в дешёвых подвесках, либо алюминий, который еще и по разному обрабатывается — отливается, куётся. От технологии изготовления напрямую зависит цена. Ни разу в жизни не видел сломанную ось, зато видел сломанные базы подвесок.
2. ABEC — это не индекс скорости, а класс точности. Вы тут еще и сами себе противоречите, рекомендуя керамические подшипники, а теперь оказывается выше ABEC7 и брать ничего не нужно. Всему есть своё применение — далеко не всегда нужно ставить керамику и далеко не на всём нужно экономить.
У вас был скейтшоп, но лонгбордами вы не занимались. В этом и суть — для обычного скейта все эти параметры не так важны, поскольку скорости не большие. Главное, чтобы все узлы выдерживали приземление после олли.
Представьте, что вы будете сравнивать BMX с дорогим триал-байком. 2 колеса, 2 педали — не вникая в детали это почти тоже самое, но именно в них вся цена и содержится. Даже для электроскейтов — 150к это дорого, но не предел.
1. Стальная только ось. А сам материал подвески — либо силумин, сплав алюминия, используется в дешёвых подвесках, либо алюминий, который еще и по разному обрабатывается — отливается, куётся. От технологии изготовления напрямую зависит цена. Ни разу в жизни не видел сломанную ось, зато видел сломанные базы подвесок.
2. ABEC — это не индекс скорости, а класс точности. Вы тут еще и сами себе противоречите, рекомендуя керамические подшипники, а теперь оказывается выше ABEC7 и брать ничего не нужно. Всему есть своё применение — далеко не всегда нужно ставить керамику и далеко не на всём нужно экономить.
У вас был скейтшоп, но лонгбордами вы не занимались. В этом и суть — для обычного скейта все эти параметры не так важны, поскольку скорости не большие. Главное, чтобы все узлы выдерживали приземление после олли.
Представьте, что вы будете сравнивать BMX с дорогим триал-байком. 2 колеса, 2 педали — не вникая в детали это почти тоже самое, но именно в них вся цена и содержится. Даже для электроскейтов — 150к это дорого, но не предел.
Нет противоречия. Керамические подшипники это не про точность, а про скорость, за счет низкого коэффициента трения и отсутствия расширения при нагреве, а так же про стойкость к коррозии.
Что касается класса точности, то выше ABEC 7 на бордах точность не нужна.
Я хз зачем автору списка такая дорогая фурнитура, но при круизинге не такие уж сильные нагрузки.
У меня дежурная доска для езды по городу Penny Board за 120 долларов. Что с ней только не было, и прыжки на огромной скорости с бордюров, и улетания скейта из-под ног в стены, бордюры, ограды. За несколько лет активного катания менял только подшипники. Подвеска в поряде.
В случае с Evelope, электроскейт устройство технически более сложное и не факт, что оно проживет хотя бы три сезона активной езды. Поэтому инвестировать в него 154 000, я бы не рекомендовал. Ну разве только если совсем деньги некуда девать.
Китайцы сейчас делают относительно хорошие доски, не Evelope конечно, но в скорости и дальности они не уступают. Для покатушек можно взять тот же WoWGo 3, а на сэкономленные 116 000 можно и отремонтировать если, что-то сломается.
Разница, которую ты получаешь при выборе Evelope не стоит 116 000.
Что касается класса точности, то выше ABEC 7 на бордах точность не нужна.
Я хз зачем автору списка такая дорогая фурнитура, но при круизинге не такие уж сильные нагрузки.
У меня дежурная доска для езды по городу Penny Board за 120 долларов. Что с ней только не было, и прыжки на огромной скорости с бордюров, и улетания скейта из-под ног в стены, бордюры, ограды. За несколько лет активного катания менял только подшипники. Подвеска в поряде.
В случае с Evelope, электроскейт устройство технически более сложное и не факт, что оно проживет хотя бы три сезона активной езды. Поэтому инвестировать в него 154 000, я бы не рекомендовал. Ну разве только если совсем деньги некуда девать.
Китайцы сейчас делают относительно хорошие доски, не Evelope конечно, но в скорости и дальности они не уступают. Для покатушек можно взять тот же WoWGo 3, а на сэкономленные 116 000 можно и отремонтировать если, что-то сломается.
Разница, которую ты получаешь при выборе Evelope не стоит 116 000.
на пени длина подвески 8см, у меня 18. Рычаг чтобы сломать сильно больше.
Доски с хаб-моторами обычно дешевле. Но брать я бы их не стал — маломощные и трясти будет на тонком уретане. Не говоря уже о том, что контроллеры мотора китайцы любят ставить совсем без запаса по току.
Вот тут видно, что из-за погнутой китайской подвески, у колеса маленькое пятно контакта
photos.app.goo.gl/NWRfWe9nEM24EQLf7
Доски с хаб-моторами обычно дешевле. Но брать я бы их не стал — маломощные и трясти будет на тонком уретане. Не говоря уже о том, что контроллеры мотора китайцы любят ставить совсем без запаса по току.
Вот тут видно, что из-за погнутой китайской подвески, у колеса маленькое пятно контакта
photos.app.goo.gl/NWRfWe9nEM24EQLf7
Следуя вашей логике, не важно какую машину брать, у всех 4 колеса и 4 стойки, но диски надо брать кованые ;)
Вот да
Я понимаю, что качественно, мощно, быстро и круто, но возникает устойчивое ощущение, что местами чрезмерно мощно, быстро и круто, в итоге цена, я бы сказал, сильно за пределами психологического барьера
С другой стороны, зачем вообще скейту 3 кВт мощи? Это вот вам и цена, и вес…
Я понимаю, что качественно, мощно, быстро и круто, но возникает устойчивое ощущение, что местами чрезмерно мощно, быстро и круто, в итоге цена, я бы сказал, сильно за пределами психологического барьера
С другой стороны, зачем вообще скейту 3 кВт мощи? Это вот вам и цена, и вес…
Два бесколлекторных мотора производительностью по 1500 Вт каждый
Это подпадает под определение мопеда:
"Мопед" — двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч,… электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВ"
Права категории М скейтбордисты готовы получать?
Интерестно, если что-то попадёт в ничем не прикрытый шкив привода, что будет?
И да, место этой штуке — только на проезжей части.
И да, место этой штуке — только на проезжей части.
Хм. А обычным лонгбордам — тоже на дорогу? (Не докапываюсь, правда интересно мнение.)
На велодорожке.
Проезжая часть у нас слишком опасна, даже для водителей :)
Проезжая часть у нас слишком опасна, даже для водителей :)
Велодорожки видел только в Академическом.
по уму оно примерно так:
тротуар
дорожка для мелких и медленных (сюда можно и медленных больших, для экономии места)
дорожка для мелких и быстрых
дорожка для крупных и быстрых
автодорога
но как-то оно слишком широко получается, в средних и мелких городах столько места нет.
тротуар
дорожка для мелких и медленных (сюда можно и медленных больших, для экономии места)
дорожка для мелких и быстрых
дорожка для крупных и быстрых
автодорога
но как-то оно слишком широко получается, в средних и мелких городах столько места нет.
Девайс не массовый. Для любителей бордов всяких. Кому чешется в городе поездить. Я бы лучше взял самокат. На нем должно быть удобней, с ручкой все же.
На первом фото отчетливо видны ремни идущие от двигателей. Странно что нет никакого защитного кожуха. Как минимум хорошая возможность повредить или засорить механизм. Но производителю виднее, может ошибаюсь.
На первом фото отчетливо видны ремни идущие от двигателей. Странно что нет никакого защитного кожуха. Как минимум хорошая возможность повредить или засорить механизм. Но производителю виднее, может ошибаюсь.
Быстрее повредите — быстрее новый купите. Тут главное баланс косяков и плюсов соблюсти, чтобы конкуренты не поджали. Плюсов у него как я понял, пока много. Да и в следующих поколениях надо что-то улучшать. Добавят кожух, всепогодность — будет стимул у приверженцев марки обновиться.
Кожух с брызговиками уже рисую для печати в 3D, а для всепогодности надо по сути только загерметить вводы в корпус проводов питания и прикрыть моторы. Катаюсь и по городу и по дерту — пока ничего нигде не застревало, после грязных каток все прочищаю и, если нужно, смазываю.
Как сказать. Это уже работа для маркетологов, просчитать что лучше. Может и так. А может отзывы от недовольных пользователей отпугнут потенциальных новых приверженцев.
Меня вот изначально такой «нюанс» насторожил бы даже без отзывов. Кроме того неплохой повод для конкурентов выставить свой продукт в лучшем свете.
В общем, не все так однозначно.
Меня вот изначально такой «нюанс» насторожил бы даже без отзывов. Кроме того неплохой повод для конкурентов выставить свой продукт в лучшем свете.
В общем, не все так однозначно.
Хм, такие вещи на эмоциях продаются и осбому классу покупателей, которые не будут вникать в эти мелочи. Практичный человек вряд ли купит такую игрушку по цене б/у автомобиля.
Ну, в принципе, в моторном отсеке автомобиля не особо чисто и ничего такого страшного с ремнями там не происходит… Мне кажется, кожухи — больше защита от засовывания пальцев.
Борды, конечно, хорошие, но цены неадекватные.
Китайцы сейчас делают качественные электроскейты, которые и менее шумные, и стоят в разы дешевле.
Китайцы сейчас делают качественные электроскейты, которые и менее шумные, и стоят в разы дешевле.
… и выдают меньшую максимальную скорость и имеют скромнее запас хода. но спорить не буду, цена действительно высока.
У этих китайцев через сезон может батарейка вздуться, а может и магниты от мотора отвалятся. Не считая того, что дека и подвеска — самые дешевые, могут сложиться от наезда на невысокий бордюр.
У меня деталей на 50к, не считая 3д-печати и сборки всего этого. Прибыли тоже никакой не заложено )
photos.app.goo.gl/smP3CT9n718WCXtu7
У меня деталей на 50к, не считая 3д-печати и сборки всего этого. Прибыли тоже никакой не заложено )
photos.app.goo.gl/smP3CT9n718WCXtu7
На известных китайских бордах стоят батареи от Samsung и других известных производителей. А фурнитура не самая дешевая на рынке, как вы пишите.
Если брать цены по ссылке в статье, то разница с хорошей китайской доской около 80 000 — 100 000 рублей. Я для себя не вижу смысла переплачивать такую сумму. Использованием дорогой фурнитуры ее вряд ли можно оправдать. Тут большая часть переплаты это скорей более дорогое производство, более дорогую, но не лишенную недостатков технологию(ременной привод), большие вложения в маркетинг, ну и наценка местных ретейлеров, в которую так же входит маркетинговые расходы на местном рынке.
Озвученные вами 50-65к, думаю, приемлемая для такого борда цена, но чтобы ее получить надо перенести производство в Китай, сократить расходы на маркетинг и убрать посредников.
Если брать цены по ссылке в статье, то разница с хорошей китайской доской около 80 000 — 100 000 рублей. Я для себя не вижу смысла переплачивать такую сумму. Использованием дорогой фурнитуры ее вряд ли можно оправдать. Тут большая часть переплаты это скорей более дорогое производство, более дорогую, но не лишенную недостатков технологию(ременной привод), большие вложения в маркетинг, ну и наценка местных ретейлеров, в которую так же входит маркетинговые расходы на местном рынке.
Озвученные вами 50-65к, думаю, приемлемая для такого борда цена, но чтобы ее получить надо перенести производство в Китай, сократить расходы на маркетинг и убрать посредников.
я озвучил только себестоимость запчастей. У Evolve цена конечно завышена, но не так, чтобы в разы. На уровне Boosted board.
Можно ссылку на хорошего китайца? Мощные хаб-моторы умеет делать только Enertion и еще пара фирм, которые еще дороже. И не думаю, что они подходят к нашей собянинской плитке. Против неё даже 97мм колеса не спасают, а что там творится у китайца с его 4мм полиуретана вокруг мотора, представить сложно. Даже на относительно качественных досках koowheel потребовалось несколько поколений, чтобы этот полиуретан с мотора не обсыпался сразу. А батарейки у них до сих пор горят, даже в последней модели.
Можно ссылку на хорошего китайца? Мощные хаб-моторы умеет делать только Enertion и еще пара фирм, которые еще дороже. И не думаю, что они подходят к нашей собянинской плитке. Против неё даже 97мм колеса не спасают, а что там творится у китайца с его 4мм полиуретана вокруг мотора, представить сложно. Даже на относительно качественных досках koowheel потребовалось несколько поколений, чтобы этот полиуретан с мотора не обсыпался сразу. А батарейки у них до сих пор горят, даже в последней модели.
Себестоимость запчастей для вас и для компании заказывающей комплектующие в промышленных масштабах это две разные цифры.
Я и не пишу что цена завышена в разы, по мне это около 40-50% неадекватной наценки, если брать цену в США. Но при их стоимости это все равно много.
Понятное дело, что Evolve качественней китайского борда, но не на разницу в цене.
Насчет «собянинской» плитки ничего не скажу, в Москве пока не был, а на скейте предпочитаю кататься по ровным дорогам или плитке без фаски.
Популярные марки бордов, в том числе китайских, можете посмотреть тут:
compare-skateboards.com
Я и не пишу что цена завышена в разы, по мне это около 40-50% неадекватной наценки, если брать цену в США. Но при их стоимости это все равно много.
Понятное дело, что Evolve качественней китайского борда, но не на разницу в цене.
Насчет «собянинской» плитки ничего не скажу, в Москве пока не был, а на скейте предпочитаю кататься по ровным дорогам или плитке без фаски.
Популярные марки бордов, в том числе китайских, можете посмотреть тут:
compare-skateboards.com
Wowgo, meepo, backfire ну и ещё бренда три наверное вспомнить можно если напрячься. Причем китайцы довольно неплохо в качестве шагнули, уже ставят подвески брендовые. Есть и модели с ременными моторами как у evolve.
Купил себе весной за 26к такую (причем с доставкой), езжу на работу уже второй месяц, доволен как слон. Доска мягкая, разгоняется до 40 км в час, батарея 6.4 а/ч, в горку едет, воды не боится, запас хода 18км, не знаю что ещё для счастья надо. Вряд-ли что то за эти деньги соберёшь сам, да ещё и придется подколхозить что нибудь 100%. Ну с evolve конечно сравнивать нет смысла, там за такие деньги просто пушка должна быть. Но с ограниченным бюджетом приходится идти на компромиссы
Купил себе весной за 26к такую (причем с доставкой), езжу на работу уже второй месяц, доволен как слон. Доска мягкая, разгоняется до 40 км в час, батарея 6.4 а/ч, в горку едет, воды не боится, запас хода 18км, не знаю что ещё для счастья надо. Вряд-ли что то за эти деньги соберёшь сам, да ещё и придется подколхозить что нибудь 100%. Ну с evolve конечно сравнивать нет смысла, там за такие деньги просто пушка должна быть. Но с ограниченным бюджетом приходится идти на компромиссы
Koowheel кстати за своё бабло — вполне нормальные китайцы, согласен.
Катал, но покупал у мутных пацанчиков-реселлеров.
Батарея (одна из трёх) и правда выключилась, сгорел ключ в БМС, был успешно заменён. Судя по изоленте и ошмёткам соплеклея, пацанчики уже лазали внутрь своими кривыми ручонками, так что проблемная батарея была не совсем в «заводском» состоянии.
Катал, но покупал у мутных пацанчиков-реселлеров.
Батарея (одна из трёх) и правда выключилась, сгорел ключ в БМС, был успешно заменён. Судя по изоленте и ошмёткам соплеклея, пацанчики уже лазали внутрь своими кривыми ручонками, так что проблемная батарея была не совсем в «заводском» состоянии.
Пацанчики делали что могли, чтобы решить проблему
www.google.com/search?q=koowheel+battery+issue
Проводка внутри батареи ужасная, тонкие проводки от бмс пережимаются везде где только можно, а под воздействием вибрации им быстро приходит конец.
Чтобы силовой разъем не отключался по дороге они только в последней версии починили, что тоже о качестве говорит. Так что мне такие батарейки и даром не нужны
www.avito.ru/moskva/sport_i_otdyh/akkumulyator_dlya_elektricheskogo_borda_i_samokata_1036342936
Полиуретан на мотор-колесах так и не починили, все жалуются, что он крошится.
www.google.com/search?q=koowheel+battery+issue
Проводка внутри батареи ужасная, тонкие проводки от бмс пережимаются везде где только можно, а под воздействием вибрации им быстро приходит конец.
Чтобы силовой разъем не отключался по дороге они только в последней версии починили, что тоже о качестве говорит. Так что мне такие батарейки и даром не нужны
www.avito.ru/moskva/sport_i_otdyh/akkumulyator_dlya_elektricheskogo_borda_i_samokata_1036342936
Полиуретан на мотор-колесах так и не починили, все жалуются, что он крошится.
Просто собрать батарейку из неплохих элементов, примерно такой же ёмкости, с учётом, что сами будете паять — 20к, без BMS. Это на лэндинге всё красиво обычно :)
У меня электровелик целиком с батареей 48v 10Ah LiFePO4 обошелся в 25к (зимой). Брал, правда, б/у.
Здесь про аккум написано «14AH Samsung Lithium Ion battery with custom BMS (Patent Pending design)», но не указано напряжение. Впрочем, погуглив, можно найти — 36В.
Далее, на иностранных сайтах дают оценку в 35 км пробега. Впрочем, легкую девушку, может быть, утянет дальше.
Здесь про аккум написано «14AH Samsung Lithium Ion battery with custom BMS (Patent Pending design)», но не указано напряжение. Впрочем, погуглив, можно найти — 36В.
Далее, на иностранных сайтах дают оценку в 35 км пробега. Впрочем, легкую девушку, может быть, утянет дальше.
Круто конечно, но за 2.5к $ я потолкаюсь лучше на обычном лонгборде (который к тому же гарантированно прослужит года).
клевая но дорогая штука
Вещь классная, но для фанов.
С точки зрения «доехать до работы» ИМХО лучше подходит электросамокат: его легко переносить через бордюры (не надо даже наклоняться), сложить в общественном транспорте и главное полно моделей за 400-500$ которые везут тебя 30-40 километров.
Сам бы с удовольствием летом ездил на работу на персональном электротранспорте, но мне до нее ехать 40 километров, поэтому или корпоративное авто или мотоцикл (((
С точки зрения «доехать до работы» ИМХО лучше подходит электросамокат: его легко переносить через бордюры (не надо даже наклоняться), сложить в общественном транспорте и главное полно моделей за 400-500$ которые везут тебя 30-40 километров.
Сам бы с удовольствием летом ездил на работу на персональном электротранспорте, но мне до нее ехать 40 километров, поэтому или корпоративное авто или мотоцикл (((
Сначала подумал, что наконец-то что-то интересное, но нет — явно очень нишевый [не значит, что "плохой", нет] продукт:
- Лютая цена. Можно сравнить с Mac из-за премиальности, но он держится вот уже пару десятков лет из-за постоянных инноваций и того, что делает продукт "не как у других" со своими фишками и особенностями [зачастую копии которых получаются хуже], здесь же — по факту пока что незанятая ниша, пройдёт 2-3 года и, если будет спрос — такую цену быстро затмят аналоги.
- Так себе транспорт для наших дорог — даже на самокате с 175-200 мм колёсами можно не везде проехать комфорно.
- Так себе скейт/доска/лонгборд — любители "классики" за такой ценник не будут такое покупать.
Ещё по поводу цены, если говорить чисто про транспортный аспект: популярный ES2 стоит 20k и даёт 25 км хода на штатной батарее (19.5 на практике, но я не лёгок), ES4 — ещё больше за счёт второй батареи. Скорости 25 и 35 км/ч, что даже избыточно для города.
Периодически катаюсь на ES2, никаких проблем, которые были у первых ревизий, не замечено, батарея держит отлично, сборка неплохая. Стоила бы доска из статьи 30-35k — можно было бы попробовать, за текущий ценник — "спасибо, но нет".
Без защиты и на велодорожке…
А как же фитнес? Так и жирком можно заплять с моторчиками, надо по старинке ножками отталкиваться и приятно и полезно :)
Катаюсь на Koowheel 2 или 3 поколения. Который стоит в 5 раз дешевле. И всё с ним норм.
По плитке — едет, в горку едет, топ скорость 35км/ч (если очко выдерживает).
Бардюры — спрыгнуть легко с любого, заехать на невысокий (около 5см) можно просто стоя на доске и не делая вообще ничего. Бушинги менял на более мягкие, чтобы лучше маневрировать в узких местах, это ограничивает максималку на уровне 25кмч.
Эволв конечно же тоже хорош, например он может тащить по грунтовкам, и мне этого нехватает. Но не настолько, чтоб отвалить за летнюю игрушку 150к =)
По плитке — едет, в горку едет, топ скорость 35км/ч (если очко выдерживает).
Бардюры — спрыгнуть легко с любого, заехать на невысокий (около 5см) можно просто стоя на доске и не делая вообще ничего. Бушинги менял на более мягкие, чтобы лучше маневрировать в узких местах, это ограничивает максималку на уровне 25кмч.
Эволв конечно же тоже хорош, например он может тащить по грунтовкам, и мне этого нехватает. Но не настолько, чтоб отвалить за летнюю игрушку 150к =)
Я всё же пока останусь на своем верном Merida Race 903 Lite.
Собрал себе доску на основе Maxfind Electronic-Skateboard Drive Motor Kits. Саму доску склеил из фанеры т.к. были свои соображения, какой она должна быть. Обошлось всё в 28 тысяч рублей. С мая по сентябрь прошлого года гонял на работу, расстояние около 9 километров. Заряда хватало километров на 10. Заряжается примерно за час. Получил массу удовольствия. Т.к. на доске надо просто стоять, освоить её, при нулевом опыте катания на досках, можно минут за 20.
Sign up to leave a comment.
Серфинг в городе: тестируем электроскейты Evolve GTR