Gadgets
Lifehacks for geeks
Geek health
Transport
Comments 155
+39
Велосипед выбран за 20, а часы — за 50. Разумно, ничего не скажешь.
+3
Тоже очень бросилось в глаза. Разумнее было бы взять велосипед более дорогой и юзать Strava/Endomondo/etc на смартфоне.
+8
И рюкзак за 45. Который без пояса, отсека для гидратора, и весом, судя по всему, кило эдак 3. Да какой-нибудь ультралегкий arcteryx стоит где-нибудь десятку. Шикарненькая статья, ничего не скажешь.
+4
В этой статье разумного вообще не много. Чего только стоит использование затычек для ушей, чтобы быть сбитым машиной которую не услышал.
0
Почему статья с такой кучей недостатков, всё ещё не исправлена, да ещё и вылазит постоянно в рекомендуемых? Из-за авторства?
+1
Это не статья, это — галимая джинса. От продажных редакторов.
+9
Первое что бросилось в глаза. Положение седла и посадка сразу сообщают нам всё об уровне экспертности автора :)
+3
Не сильно поможет… он с ростовкой ошибся, есть подозрение.
+23
<открывая портал в Ад>

Увидев такой заголовок на Хабре, ожидал вдумчивого выбора велосипеда для передвижения по городу. Но в результате для езды по асфальту, в очередной раз, выбран «горный» велосипед. По своему опыту могу сказать, что для езды на работу — оптимальным будет шоссейный гибрид. Т.к. на нём банально легче быстрее ехать (выше передачи — не нужно так молотить ногами). Просто легче ехать и в офис приезжаешь не «в мыле». А прямой MTB-шный руль обеспечивает большую безопасность, т.к. тормозные ручки всегда под рукой.
Про часы не смешно даже. Брать часы в 2,5 раза дороже велосипеда… просто нет слов.
Особенно это вызывает диссонанс на фоне анонса новых смарт часов от Xiaomi, которые, в том числе, научились определять пешие прогулки от велосипедных автоматически. (и стоят 2000 руб.)
-5
Xiaomi Amazfit которые? Так они выглядят как игрушечные.
Даже ценник (кстати где такой?) не перекрывает этого.
+1
Xiaomi mi band 4
Но эти Amazfit, вроде по круче получаются и стоят не сильно дороже…
-5
Xiaomi mi band 4 это же фитнес-браслет с функцией часов, т.е другой класс устройств, с гораздо меньшим функционалом. Но кому-то возможно и его хватит. Amazfit откровенно на любителя, очень советую их подержать в руках перед принятием решения.
+3
Если Amazfit на любителя, то Sunnto размером с будильник — типа для всех?

С учетом ссылок на товар, это просто рекламная статья. TM — деньги не пахнут да?
+4
Я полностью согласен с частью про шоссе, что оно явно удобнее в городе.
Но вот каденс лучше держать выше, лучше будет коленям.
Прямой руль сильно шире, да и опять же на баране тормоза тоже под рукой. Если не хватает на центральной перекладине, есть специальные тормозные ручки дублирующие.
0
Не знал про дублирующие ручки. Иногда подумываю о «баране», но всегда останавливало то, что при определённом хвате, придётся перехватываться, чтобы затормозить в экстренной ситуации.
0
Баран просто дает возможность менять позицию тела и менять хват. Иногда добавляют на прямой руль рожки, но они не дают такой «гибкости».
А перехватит руля происходит автоматически, после некоторого опыта…
0

К дублирующим ручкам двоякое отношение. С одной стороны позволяют тормозить при центральном хвате, с другой — занимают место и немного ухудшают чуствительность основных тормозов. И если в начале используешь их часто, то со временем руки тянутся к основным тормозам на полном автомате.

0
Если вы ездите на баране, и держитесь за центр руля — у вас всего скорее проблемы с посадкой. Или с функциональной гибкостью, и тогда возникает вопрос — зачем вам баран?

Я вообще всегда держусь нижним хватом, за дропы.
0

Я на баране в последний раз ездил лет 20 назад, на стареньком "туристе". Уже и не вспомню, как там мне было удобнее. Сейчас езжу с "прямым" рулём. Просто на больших скоростях (35+), так и хочется прижаться пониже, чтобы уменьшить сопротивление воздуха. По этому задумываюсь о нём.

0
Я очень привык к барану и мне палка кажется противоестественной. Теперь привыкаю к аэробару=)

И еще раз, думайте не о руле, думайте о посадке. Просто приделать баран — так себе решение.
+5
Какой смысл писать человеку про каденс и колени, если он даже седло под себя настроить не может? Про колени он узнает сильно позже, если вообще будет катать дольше 2 часов в день на скорости выше 20 км/ч. Или может если прочитает комменты.
Мне больше понравилось это — «Тем не менее, алюминиевой рамой, дисковыми тормозами и хорошей вилкой сейчас трудно впечатлить». Согласен, рама алюминиевая, спорить невозможно, тормоза дисковые — тот же вывод, но вот какое отношение термин «хорошая» имеет к данной вилке — это прям вопрос вопрос. Это отличный маркетинговый ход, так сказать «помимо прочего», примерно как сказать, что Лада Калина — хорошая машина. Спора нет — это машина, и функцию выполнит, но как, насколько хорошо и как долго — большие вопросы, что бы называть эту вилку/машину хорошей.
+5
Надо призвать сюдарайдеров, кто катает жестко, и они расскажут, что это вообще не вилка, а макет, что она ничего не отрабатывает и работает (если работает) просто как пружина ;)
0
хорошие дисковые = гидравлика, верно. А с тросиком преимуществ перед такими же по цене V-brake нет.
0
Неправда, преимуществ по меньшей мере два — тормоза грязью не забиваются, ибо грязь до них попросту не долетает, и восьмёрки не отражаются на работе тормоза. Ну и внешний вид «мама, смотри, у меня почти мотоцикл».
0
добавлю еще одно — V-brake в сырую погоду стираются на раз-два
0
«Тем не менее, алюминиевой рамой, дисковыми тормозами и хорошей вилкой сейчас трудно впечатлить»

А меня очень легко (неприятно) впечатлить тем, как загнуты тормозные тросики в том месте, где нет внешней оболочки!

0
«Про часы не смешно даже. Брать часы в 2,5 раза дороже велосипеда… просто нет слов.»
«Купил часы — на сдачу дали велик.»
Как мы видим, иногда бывает и так.
+1
> <открывая портал в Ад>

*вылезая из портала*

> Т.к. на нём банально легче быстрее ехать (выше передачи — не нужно так молотить ногами).

Я вас уверяю, «молотить ногами» при прочих равных не в пример легче, нежели выдавливать из себя каждый оборот. Просто проедьте, скажем, 5 км так, как вы обычно это делаете, а затем тот же маршрут с той же скоростью и каденсом хотя бы 60 (и соответствующей передачей, регулярно переключая таковые по необходимости).

> Просто легче ехать и в офис приезжаешь не «в мыле».

Простите, вам не хватает горных 42-11, когда вы катитесь в расслабленном темпе? С какой вы скоростью при этом едете и на какой передаче?
0
Под «молотить ногами» я имею в виду каденс хорошо за 100. И естественно, если ехать с каденсом ниже условных 60, то в офис приедешь точно так-же «в мыле». Никто не говорит, что я вкручиваю по прямой на 42-11, с моим лишним весом это тоже не позволительно. Езжу 42-[15-21] по прямой. Средняя по страве получается около 22кмч. Той-же 42 звезды за глаза хватает, на все прямые участки и небольшие подъемы.
Но на спусках, всегда переключаюсь на 52 звезду спереди. Вот там действительно не хватает 42-11.
И если на то пошло, пусть для обычной жизни с натяжкой хватит системы 42-30, но за каким лешим в городе нужна 22-я звезда спереди?
Я ездил до работы и на МТБ и на шоссейном-гибриде. И разницу чувствуешь сразу. Уже на первой горке. Да жестче. Но я уже никогда не променяю эту лёгкость хода на амортизацию толстых колёс и амовилки.
0
… за каким лешим в городе нужна 22-я звезда спереди

На самом деле — длинные крутые подъемы и рыхлый снег. Ну и медленная езда по ямам каким-нибудь.
0
все верно. я бы даже сказал, гравел/циклокросс, но это я только потому что фанат, и езжу на большие расстояния.
0
А почему вы не упоминаете гравелы/циклокроссовые велосипеды, по идее они для работы тоже могут сгодиться
+17
>>Оборудование такого класса поднимает данный байк до уровня хороших горных байков начального уровня
Извините, но вы рекламируете мусор.
-13
Про экипировку:
— Про обязательность шлема ходит много разговоров. Однако, причислять к однозначно обязательным шлем я бы не стал.
— А вот перчатки посчитает обязательными каждый, кто тормозил ладонями об асфальт при нештатной ситуации.
— Также в перечень нужно включить очки — защита от пыли, ветра, насекомых очень помогает.
+6
Ну тут кто как к своей жизни относится. От, вроде не сильного, удара по голове, можно стать дебилом на всю жизнь. А вероятность такого удара достаточно высока, что купить хороший шлем за пару тысяч.

Мой рейтинг защиты на веле:
1. Голова, в ней самый важный орган )
2. Спина/позвоночник (может помочь правильный рюкзак)
3. Кисти рук (лучше полнопалые перчатки, отрезать подушечку пальца об стекло на асфальте — не весело)
4. Ступни — езда в сандалях с открытым носком — так себе.
5. Колени/локти/плечи. Их травма будет напоминать о себе всю оставшуюся жизнь.
+1
давайте я вам покажу вмятину на своем шлеме, которая была бы у меня в районе виска?
+5
+1.
Личный опыт — Ездить стараюсь аккуратно, лихачеством не занимаюсь. Но был момент, при езде по парковой дорожке сам не понял как подскользнулся на мокром после дождя корне дерева и немножко загремел. Поглядел потом на колею в земле, пропаханную моим шлемом… вытряхнул из него землю с камушками… И испытал некоторое дежавю. Хотя и ехал вроде не быстро. (Отделался тогда разбитой губой и испачканной одеждой. Без шлема было бы хуже).

Кстати, шлем неплохо защищает от небольшого дождика, а в жару хорошо работает как кепочка от солнца. Всем желаю использовать его только в таком качестве, а не по прямому назначению.
-5
Личный опыт должен вам подсказывать — не суйся в стремные места на простом велике… И перчатки гораздо больше вам пользы принесут, чем шлем… Очки очень желательны при поездках — случайная мошка в глаз и у вас большие проблемы.
Ну а вообще обзор из разряда купи то, купи се, будет тебе счастье…
0
Поглядел потом на колею в земле, пропаханную моим шлемом… И испытал некоторое дежавю.
Это не дежавю, это баттхёрт.
+3
Конечно, у того, кто тормозил головой об асфальт уже не выйдет считать шлем обязательным. У таких зачастую вообще ничего не выходит уже считать..(
0
Шлем — крайне полезная штука. Я не слишком давно ехал себе домой в 3 утра, белые ночи, парковка, светло и пусто и вдруг внезапно велосипед уходит из-под меня вниз — какой-то очень дурацкий перепад высоты сделали посреди парковки, типа как бордюра. В тот раз меня спасло наличие подвески, но шансы лбом или зубами встретить гостеприимный асфальты были крайне высоки. Так что шлем — нужен. Тем более на рынке полно и красивых и разноцветных, можно на свой вкус выбрать действительно красивую вещь, которую и надевать приятно.
0
Хоть вы и пишите
белые ночи… светло
обстоятельства произошедшего наводят на мысль, что иметь хороший фонарь — тоже очень неплохо.
0
Фонарь был, но работал как габарит, себя обозначить. Так-то комплект переднего и заднего света есть, но на стоянке, где горят фонари и в целом довольно светло, я сам не понял как едва не убился на почти ровном месте.
+3
Лет 10 назад прочитал: «Шлем — самое бесполезное, что возит велосипедист, так как он нужен только один раз: когда спасает жизнь».
+11
Ожидал нормального обзора «горный» vs «шоссейник», а в статье рассматривается непонятно что и непонятно для кого.
Мне 40+ и недавно мне стал интересен велосипед, отобрал уже неинтересный ребенку (типа она выросла...) хороший хардтейл от Trek, пробую на нем проехать 10км — ОК, 20км — ОК, а вот все что выше 30км — уже беда. И прямой руль неудобен, и излишняя ширина/зубастость покрышек и его собственный вес в 15кг — все это на таких расстояниях уже выматывает. Хочется шоссейник. Залез на велофорум, а там для новичка — тёмный лес, какого саммари на тему «если у тебя есть 40К и ты хочешь щоссейник, то покупай вот это» отсутствует.
И вот статья на хабре. И в ней мусор про часы и рюкзак.
0
Типов шоссейных велосипедов тоже хватает.
Типо есть туринги, они удобные, но обычно тяжелее.
А есть карбонивые легковесы.
А так в бюджет 40к это любой какой понравится, они в этой ценовой категории примерно одинаковые.
Формат делает неплохие не дорогие дорожные велосипеды.
0
Купил для этого Спутник через барахолку за 4000р, но после серьёзного перелома кисти так и не могу ездить… А так — велосипед мечты — дешёвый, лёгкий, три скорости, руль — хочешь вверх, хочешь вниз рогами.
+3
Опытный велосипедист может посоветовать. Были гигантские опросники, но всем же хочется, чтобы случилось чудо, и ему сразу выдали что нужно.

Я например никому не советую брать шоссейнки. Лучше взять гибрид на городской резине. На нем можно и по грунту катать (вдруг захочется по лесной тропинке проехаться), и на нашем, ни разу не ровном асфальте намного комфортнее. Ну и поцелуя с асфальтом не произойдет при проезде дренажного люка, или шва между плитками на тротуаре.

А еще проще, если текущий вел вам подходит по росту, то просто поменять резину на городские полуслики, и заменить руль, или укоротить, и поставить «рога».
0
Мой совет — сначала взять б/у шоссейник и покатать на нем примерно год, тогда многое выяснится. Я ездил примерно по 5К в год на кантрийном велосипеде и когда меня в позапрошлом году сослали на все лето и осень в Англию, купил за 117 фунтов тридцатилетний шоссейник Specialised. Первые две недели было очень трудно привыкнуть. Так что я не уверен что шоссейный велосипед подойдет каждому. Лучше сначала попробовать а потом решать. И там по деньгам совсем не просто — я ростом чуть ниже двух метров и весом чуть больше чем 100 кг, велосипеды дешевле 1000 евро (совсем условно) подо мной разваливаются.
+1
Кун 31лвл. 100кг. 9 лет на шоссейнике. Активно комутаю летом по минским бордюрам и тротуарам. Спрашивайте ваши вопросы.
+2
Как за 9 лет мучений на тротуарах вы не свергли угнетающий вас режим и не переписали ПДД так, чтобы шоссеры могли катать по дорогам?
+1
У нас слишком консервативное общество и оно мол не готово. Примерно этим ГАИ и прикрывается каждый раз, когда заходит речь о любых послаблениях велосипедистам. Я бы был готов сдать на права на велик, но скорее Маск на Марсе яблоневый сад разобьёт, чем в Беларуси появится такая возможность.
0

Вы считаете, что нормально ездить в РБ можно будет только лет через 20 — 30 (имхо примерно столько нужно Маску на его планы) ?

0

Права на велосипед? Зачем?
Вас что, на дороги не пускают?
У нас, так наоборот, по тротуарам ездить не рекомендуется.

+1
Во многих странах или городах мира или запрещено на велике по тротуару, или не рекомендуется. Кроме Беларуси :) У меня даже имеется «грамота» за то, что я ехал по обочине дороге вместо тротуара.

При это есть формальное указание, что бордюр на пешеходном переходе должен быть «в ноль», которое выполняется примерно никак. А иногда после жалобы с фотографиями проблемного участка в соответствующую инстанцию становится только хуже — работяги просто курочат бордюр и весь асфальт вокруг.
0
хороший хардтейл от Merida, средняя покатушка 80-120 км по городу (привет, бордюры), асфальту, гравию, грунтовке, песку, полям, лесам, узким тропам вдоль рек, на себе через топи — всё ок. Универсал.
Если только город 10-30 км вечером по велодорожке — ну да, шоссейник… для красоты. Но лучше гибрид, как уже писали выше.
0
120км на хардтейле? Какой у вас возраст? Резина зубастая, руль прямой?

… как уже выше написал — я начинающий. Но я в более-менее хорошей форме, зимой регулярные тренировки горными лыжами на любительском уровне, круглый год плавание, и при всем при этом вытянуть 100км на хардтейле я (наверное) смогу, но после этого неделю буду пластом лежать. А хотелось-бы чтобы те самые 100км были проделаны в режиме велопрогулки.
0

30 км на зубастой резине с прямым рулем сильно отличаются от 100? А то я до Икеи съездил и даже не заметил нагрузки. Разве что чуть устал вечером.
При этом и нагрузки вроде нет особо, разве два часа в месяц за теннисным столом — нагрузка?
И возраст не 25

0
30 км на зубастой резине по Лосиному острову (тропинки и грунт >70%, остальное асфальт) это 2-2,5 часа, для меня это хорошая нагрузка, чувствую приятную усталость.
Хочется 100км и таких же ощущений.
0
возраст не особо влияет. Да, 120 км по вышеперечисленным типам дорог, тропинок и направлений, с уклоном в грунты — асфальт надоедает быстро. Хардтейл, MTB, комфортно.
-1
Это что у вас там за город, что по нему выходит 80-120 км? Треки со стравы есть?

Про шоссер, 30 км и велодорожку — то, что вы только что сказали — одна из самых безумно идиотских вещей из тех, что я когда-либо слышал. Каждый в этом обсуждении отупел.
0
Чуть внимательнее просьба читать комментарии тем, кто считает всех окружающих кроме себя отупевшими — обычно моя покатушка начинается в городе, а потом остальные прелести ландшафта.
«средняя покатушка 80-120 км по городу (привет, бордюры), асфальту, гравию, грунтовке, песку, полям, лесам, узким тропам вдоль рек, на себе через топи»
И да, хардтейла с не сильно зубастым протектором мне хватает и на асфальте, и на грунтовке, и на песчаных отрезках (хотя иногда везти проще). Шоссейник — ну кому-то нравится, ок, не вопрос.
0

Вам бы добавить ещё 10-15 хотя бы, чтобы получить карбоновую вилку. За 40 у Вас будет алюминиевая вилка, которая не гасит вибрации. Либо искать что-нибудь со стальной вилкой (рама алюминий, вилка сталь). Стальные вилки лучше гасят вибрации, чем алюминиевые.
Покрышки по вкусу. 25 (ширина) — накатистее, 28, 32 — комфортнее.
Переключатели сотрите хотя бы уровня Шимано Сора. Насчёт Срама не подскажу, не разбираюсь в них.

0
я для такой езды выбираю гравел/циклокросс. с дисковыми гидротормозами.
но тут ценник очень даже негуманный, увы. есть пара вариантов на авито, но меньше 50 ничего путного не найдешь. а если новый рассматривать, так и вообще.
0
Нет ничего дешевле, чем ворваться в вело-сезон на прокатном велосипеде за 1800р / сезон.
0
Давно пробовали это проделать с прокатными московскими велосипедами?
0
Насколько мне известно, людям промышляющим воровством велов, прокатные московские велосипеды совершенно не интересны…
+1
Если кому хочется подробнее изучить свойства этого велозамка, наберите в ютубе «lockpickinglawyer kryptonite new york». Очень познавательные видео.
Там и гидравлические кусачки есть.
0
Ну, более-менее опытный крадун, думается, минут за 15 без проблем оставит, висящую на этом самом криптоните, голую раму. Как бы, минимум колеса на эксцентриках снимаются на раз, седло, вынос…

Мой выбор — дешевая, потертая и довольно грязная хардтейл рама, деоровский навес, дешевый трос с замком и пейнтбольная граната под крылом.
+13
>> Шорты с амортизацией сделают поездку комфортнее
Памперс? Он впитывает пот и спасает от натирания промежности и рядом, а не для амортизации.
+10
«3 звездочки по 8 скоростей. Все это вместе дает велосипеду 24 скорости.»
Ну вот ни разу не даёт, т.к. использование цепи с сильным перекосом очень быстро ухайдакивает как звёздочки, так и цепь. К тому же имелось ввиду, видимо, три ведущих звёздочки и восемь ведомых.
-6
Думал после изобретения моноколёс и электро-самокатов, велосипеды вымрут, как мамонты. Но нет. Даже реклама идёт активно.
0
Это все же разный класс «устройств». И опять же есть велики с электроасистом.
-5
мне на колесе весь день не нужна розетка. Не знаю о чём вы… когда садится заряд, можно за ручку катить легко. А на большие расстояния я не езжу, так как есть адекватный расстоянию транспорт. Например, автомобиль.
+3
Велосипед — не мамонт. Это крокодил, который благополучно пережил динозавров и вымирать не собирается. :)
+1
Без обид, но сможете ли вы проехать на моноколесе или самокате 40 км в деревню к тёще? Как у них с аммортизацией? А экстренное торможение? А багажник\корзина для покупок? А позволяют ли вообще правила на них ездить по шоссе? Вот поэтому моноколёса с самокатами для детворы и хипстеров, что далее 10 км не ездят и более 30км\час не разгоняются, а велосипед это таки транспорт. Электровелосипед, так вообще отличный транспорт, можно за разумные деньги собрать себе электричку с максималкой до 50км\час, гораздо более безопасную и практичную, чем моноколесо и самокат. Велосипед убъёт разве что изобретение бросовой по энергии телепортации.
Впрочем это не отменяет того факта, что пост рекламирует минимально допустимые по качеству велосипеды чуть ли не как технологическое чудо.
0
Без обид. На не электро самокате смогу, еще и с рюкзаком в 20 кило за спиной при своих 95. Электро далеко не каждый это сможет, а который сможет стоит раза так в 3-4 дороже.
Но тут же вопрос не за удобства, за 100к, я могу в деревню ездить на такси лет 10-20 и это будет выгодней и комфортней. Тут скорее вопрос личных предпочтений.
0
Так то велосипеды, в том числе электрические, используют и дяди за 100кг и навьючить на них можно поболее 20 кг (и рюкзак в придачу) индусы не дадут соврать и стоят прочные рамы далеко не космических денег. Собрать его можно даже из рамы старого Урала, уложившись в 25к примерно. ;)
0
Думал после изобретения моноколёс и электро-самокатов, велосипеды вымрут, как мамонты.
"Был так возмущен, что аж смузи по бороде расплескал" :)

+9

"Покорять я собирался как города, так и парки — соответственно мне нужен был «горный» велосипед, с прочной рамой и хорошей амортизацией, без которой на пересеченной местности делать нечего"


Отнюдь! Города и парки чудесно покоряются практически на любом велосипеде.


"Именно эти небольшие детали превращают «конструкцию в форме велосипеда» в стремительный байк."


В стремительный байк конструкцию превращает физическая форма ездока.

+8
Покорять парки на велосипеде это примерно как доминировать на детской площадке с своем дворе или властвовать на санузлом в своей квартире)
+11

Наушники-затычки с «прекрасной шумоизоляцией» для езды на велосипеде, прекрасно просто.


В моем случае прекрасно подходит формат Apple Airpods. Но покупать наушники по цене велосипеда не хочется

И идёт покупать велосипед за 20 к₽ с часами за 51 к₽. Сэкономив 6 к₽ на наушниках, получил какое-то недоразумение, которое не работает, пока его правильным образом не достанешь из чехла

+1
Наушники-затычки, я бы сказал, — это прям номинация на премию Дарвина.
+2
Тот случай, когда что бы прорекламировать часы взял у друга «погонять» вел, а тот запретил изменять высоту седла под себя :)
+3
Горный велосипед для коммьюта в городе не нужен: педалировать десятки км по сухому асфальту на шипастой резине и с широким хватом руля — задолбаетесь очень быстро. И запястья болеть будут. Так что горные велик нужен тогда, когда вы в субботу утром садитесь с ним в машину/электричку, выезжаете в область и там весь день гоняете по лесам и полям. Прекрасный отдых.

Чистый шоссейник для города тоже не очень подходит: у него достаточно тонкая резина на колесах, и если ваш вес выше 90 кг, будут частые проколы. К тому же на нем очень некомфортно пересекать трамвайные рельсы и вообще рельф. Трясет неимоверно. Поставить более злую резину на шоссейник нельзя, вилки узкие. Так что стихия шоссейника — загородные ровные дороги и поджарый ездок.

Есть третий вариант — так называемый шоссейный гибрид. Это как выглядит как более прочная версия шоссейного велосипеда, но с прямым рулем и горными навесными компонентами. Практика показала, что в городе это не очень удобно. Такой велик очень хорош в дальних походах с багажом.

Складной велосипед хорош тогда, когда вам надо ездить сравнительно недалеко либо с пересадкой на метро. Пересекать на таком велосипеде весь город — утомительно.

Так что я думаю, что наилучший вариант для города — так называемый циклокросс (cyclocross). Это как шоссейный гибрид, но наоборот: в облегченную горную раму вставлены большие 28 колеса с нормальной резиной, стоят шоссейные компоненты и, самое главное, стоит шоссейный руль баранкой, удобнее которого ничего нет. Этот велик позволяет ехать быстро и долго, не сильно переживая за неровности асфальта.

+3

При этом не обязательно брать именно циклокросс — т.к. в вакууме "циклокросс" — это снаряд для велокроссовых гонок. Это налагает ограничения вроде максимальной ширины покрышки в 33мм или специфики рамы — более короткой по сравнению с шоссейниками, что сказывается при длительных заездах. Как компромисс — т.н. "гравийные" велосипеды.


П.С. сам на работу катаю на циклокроссе, 50/50 асфальт/грунт, ежедневные поездки до 20км и максимальный заезд на на 120км.

0
на баранку еще неплохо установить лежак, но это если ездить на большие расстояния
+4
Наушники:
Я бы вообще не советовал при езде на велосипеде (особенно по городу) затыкать уши чем-то звукоизолирущим. Можно нечаянно не расслышать чего-нибудь весьма существенного (например, приближающегося сзади автомобиля).
Ну разве что в самом крайнем случае оставить свободным одно ухо…

Спортивные часы:
Имхо, это нужно только для тех, кто занимается спортом. Если для вас велосипед является не более чем транспортным средством, без них вполне можно обойтись. Самый дешевенький велокомпьютер на руле показывает время и скорость с пробегом. Этого для городской езды более чем достаточно. Зато если вам нужен именно спортивный снаряд, тогда без спец. часов не обойтись. Но тогда и бюджет на велосипед надо увеличивать. Раз в несколько.

Заплечный рюкзак:
На мой взгляд, не очень хорошая идея для велосипедиста, если в нем лежит что-нибудь более тяжелое, чем куртка от дождя. Потому что потеет и устает спина. Лично мне больше понравился рюкзачок с креплением на багажник. Туда запросто входит и куртка с штанами, и ремнаборчик с насосом и запасной камерой, и передний-задний фонарики с запасными аккумуляторами. (в темноте без них страшновато) А если по пути домой надо в магазин завернуть за продуктами, то без такого рюкзачка совсем неудобно будет. Более того, правильные модели рюкзаков на багажник имеют лямки, (убирающиеся в специальные кармашки) и при необходимости быстро снимаются с багажника и превращаются в обычный заплечный городской рюкзачок.

Впрочем, это все не более чем мое личное мнение, без претензий на истину в последней инстанции.
0
Напишу и я про посадку. Посадка как на сельском сортире.
+2
Написать что ли про свой опыт, велопокатух на 100+ километров, и применяемые технические решения.
Ну если вкратце:
Всякими фитнес трекерами я вообще не пользуюсь, не вижу в них особого смысла.
Для связи применяется кнопочный китаец со встроенной рацией, удобно переговариваться в колонне, удобно слушать музыку, ещё и радиоприёмник есть и динамик мощный, и оно ещё и звонит и батарею держит.
Для навигации старый бюджетный смартфон (покомпактнее и что бы не жалко было если что), основное ПО OziExplorer, в него закачаны спутниковые карты от Яндекс, старые карты генштаба, и ещё всякое разной степени полезности. Так же выполнена геопривязка и настроено обновление метеокарт для того же озика, что бы иметь общую обстановку по осадкам в регионе. В качестве оболочки применяется Big Launcher.
Для съёмки фото обычная цифромыльница (на 16МП), потому что легко страхуется (есть шнурок) и позволяет снимать одной рукой на ходу (ну не будешь же спешиваться ради каждой фотки, раньше с той же целью пользовал кнопочник с камерой на 5МП но он стал сдыхать).
Часы самые обычные стрелочные, без доп функций.
На руле установлен обычный велоспидометр (время/пробег/средняя скорость/максимальная скорость), а так же самый что ни на есть аналоговый магнитный компас.
Деньги, очевидно, только наличкой, никаких карточек и ужас ужас оплат телефоном.
Рюкзак какой то дешманский, в нём вожу куртку, вторую бутыль воды, камеру с насосом, и иногда еду.
Ещё с некоторых пор в набор добавился барометр, для более точного прогнозирования погоды, сейчас ведутся его испытания.

И присоединюсь к мнению выше, странно тратить на велик 20к, а на часы 50, какими бы они крутыми не были, я вообще на велопокатухи ничего дорогого, кроме непосредственно велика стараюсь не брать, всякое бывает, хотя каждому своё конечно, я на какой то большой спорт и результаты не претендую
+1
В нормальных спортчасах (и в тех, что описаны в топике) есть барометр и компас. И трекер (спидметр (gps/датчик на колесе), время, пробег, скорость, маршрут). В топовых Гарминах и какие-то карты есть.

Зачем бутыль возить в рюкзаке, это же не удобно? Что за рама, где нет места для второго флягодержателя?

Куртка тоже обычно складывается в большой карман джерси.
0
>В нормальных спортчасах (и в тех, что описаны в топике) есть барометр и компас. И трекер (спидметр (gps/датчик на колесе), время, пробег, скорость, маршрут). В топовых Гарминах и какие-то карты есть.
Я как бы в курсе, но во первых нормальные спортчасы стоят как вся перечисленная аппаратура (а как я сказал не очень хочется тягать с собой дорогие вещи). А во вторых барометр пока куплен чисто в рамках эксперимента (вот, буквально на этой неделе), может когда нибудь перейду на часы с барометром, ну и вроде как в новых смартфонах барометры тоже бывают, но у стэнд-алон барометра и плюсы есть, он более точно показывает температуру, график есть за сутки, ну и время он тоже показывать умеет, но мелко.

>Зачем бутыль возить в рюкзаке, это же не удобно? Что за рама, где нет места для второго флягодержателя?
место есть, но оно бордачком занято, нормальная полторашка туда не влезет, а бордачок мне важнее, плюс есть вариант крепить экшн-камеру на рюкзак, для этого рюкзак должен что то весить для стабилизации (правда, на велике экшн камера как то не прижилась, экшона мало).

> Куртка тоже обычно складывается в большой карман джерси.
Я езжу в ХБ жилетке с кучей карманов, а рюкзак берётся именно что с большим запасом, он более чем наполовину пустой обычно, что бы в нём можно было что то ещё увезти ибо багажника нет (в дороге разное бывает).
0
Я понял, кому как удобнее. Я просто катаю 100 налегке, две фляги по 750, и все. В одну может изотоника, если жарко. Часы, смарт, запаски и мультитул в маленькой сумочке под седлом, насос закреплен под одним из флягодержателей. Все рано 100 км это 3 часа максимум, нечего лишнего таскать с собой.

По часам — я взял Суунто Амбит2 на вторичке за $100 еще очень давно. Барометр кстати в моих не рабочий, но он мне не нужен. Компас рабочий.
0
Ну я тоже относительно налегке, но больше дистанции (сейчас норма за день 120-140) — больше навеска, 100 км у меня занимают часов 4-5 (в засухи бывают случаи когда приходится вообще по 3-4 километра велик катить, ибо пески в которых ехать можно, но идти легче), потому что мне уже давно надоело ездить исключительно по асфальту. (Велик у меня кстати TREK 3700 Disc, да, тяжеловат с навеской, но я и сам вешу овер 100кг, так что проблемы в этом не вижу). Ещё рога на руле стоят, для дополнительных хватов и обслуживания
Барометр непосредственно ради барометра и затевался, хочу более детальную инфу о погоде под рукой.
Компас лучше иметь аналоговый на руле, всегда поглядываешь на него мельком и подмечаешь направление, в случае езды по просёлкам и бездорожью взгляд на компас часто выдаёт что я ушёл с маршрута и пора бы проверить навигатор.
0
Еще компас и барометр и альтиметр есть в неумных, и живучих в плане батареи Casio ProTrek, у меня например prg-240. Батарея? Ну часам года полтора, не было проблем с батареей. Воды не боятся.
0
Видно по фотографии, что первый «ездок» катается на велике только для фоток. Если ездить с такими настройками велика, через пару месяцев начнуться серьезные проблемы с коленным суставом.
После 2 месяцев активных поездок каждый день на работу и обратно на велике, выкинул все эти девайсы, они излишни и просто мешают. Осталось только — шлем, задний и передний фонарь + в рюкзаке на всякий случай светоотражающая манишка и простые перчатки, если холодно рукам(и такое бывает).
+3
Ну, если ездить медленнее, чем бегать, ничего страшного произойти не должно…

+1
Напишу, что-ли, в защиту поста… Оно, конечно, понятно, что оба аппарата — не вершина велосипедостроительной мысли… Но, блин, альтернатива-то какая? «Я решил начать кататься на велосипеде, мне надо потратить сотню на нормальный велосипед и еще полтинник на сопутствующие товары»?
Сейчас я себе такое не куплю… а вот 10 лет назад — купил и 2 сезона получал вполне искреннее удовольствие от катания.
0
А никто не утверждает что вел за 20к брать нельзя. У всех пригорает от часов за 50к в комплекте с таким велосипедом. Бессмысленная трата денег.
+1
Наверно я испорченный человек. Прочитал:
«Как ВОРОВАТЬ в велосезон во всеоружии...»
0
спасибо за статью, вполне адекватный выбор великов, по остальному не скажу (часы, наушники), не фанат.
Сам знакомым девочкам регулярно велики подбираю, получаются такие же варианты как в статье.
+1
Если человеку интересен велоспорт, то имея 70 тысяч он возьмет велик за 65, а часы максимум за 5, так что про активные тренировки здесь речь вообще не идет, автору это не интересно изначально. Для них нужна совсем другая группа оборудования, контактные педали и прочее. Про посадку уже много раз упомянули:)
+3

- Но в то же время и не «ашанбайк»
Простите, но все таки ашанбайк

-1
Нет, не ашанбайк. Ашанбайк — это рама из чермета, шатуны на клиньях, резьбовая рулевая, одинарные обода, задняя втулка «под трещотку». В общем, как складной велосипед из того же поста.
0
>шатуны на клиньях
это исключительно на совковелах, даже на самых ашанистых ашанах уже квадраты, и возможность поставить каретку SHIMANO на промподшипниках и забыть про этот узел навсегда

>одинарные обода
опять же редкость, уже лет 10 как на самые ашанистые ашаны ставят двойные (правда они тяжелее и толще нормальных двойных)

>задняя втулка «под трещотку».
а в этом я вообще ничего плохого не вижу, такие втулки даже на промподшипниках бывают, просто упрощённая и удешевлённая конструкция, большинству райдеров и 7 скоростей будет более чем достаточно (особенно, если поставить на перед звёзды побольше).


Недавно сделал себе ашана, в качестве ситибайка, и велика на подхват если надо дать кому покататься, а ещё что бы попробовать как оно на двуподвесе (я в курсе что каретка на маятнике не есть гут), так вот, за те деньги в которые он мне обошёлся (30$ и детали оставшиеся от других великов), это вполне себе годная техника.
+2
это исключительно на совковелах, даже на самых ашанистых ашанах уже квадраты
одинарные обода… опять же редкость, уже лет 10 как на самые ашанистые ашаны ставят двойные
В прошлом году на прокатном типа-хардтейле Racer имел счастье насладиться и тем и другим. Учитывая предполагаемый срок службы подобных конструкций, не думаю, что он был выпущен прям давно.

задняя втулка «под трещотку»… а в этом я вообще ничего плохого не вижу
Основной косяк трещетки — не в количестве скоростей, а в том, что один из подшипников стоит далеко от дропаута, и из-за этого ось гораздо проще погнуть.
0
> это исключительно на совковелах, даже на самых ашанистых ашанах уже квадраты

Посмотрел — на красном велосипеде действительно квадрат. Но обода таки одинарные.

> Недавно сделал себе ашана

Я десять лет назад сделал себе лигерад из ашана за 2500 рублей и двух железных труб. И ездил на нём быстрее, чем на обычном МТБ. Правда, потом в минуту слабости я его выкинул.
0
В случае с 20-ми колёсами двойные обода и не нужны, они и так достаточно надёжны, самое слабое место раскладанов это непосредственно узел складывания, если он не ломается то всё остальное тоже норм будет. Но раскладан вообще велик довольно специфичный, не школьнику и не низкорослому на нём ездить просто тяжело. Но свои приколы в нём тоже есть, хотя сугубо моё мнение если брать раскладан то без передач и с минимум навески, что бы кидать его везде, просовывать в любые дыры в заборах и т.д. не опасаясь что то в нём сломать. Скажем в качестве пит-байка что бы носиться по двору большой организации раскладан само то.
+1
Ну на самом деле существует два значения термина ашанбайк: исконное и прямое значение — велосипед купленный в универсальных сетевых магазинах типа Ашана, и вторичное переносное — велосипед собранный из дешевых и плохих комплектующих. Потому что в первом значении под это определение попадают например те же Mongoose, продающиеся в американском Wallmart, но не не попадают BTWin, продающиеся в специализированном спортивном магазине Decathlon.
0

На ваш взгляд у спортинвентаря из декатлона приемлемое качество, и это я не только о велосипедах?
Имхо — для начинающих попробовать

0
Не, ну ежели вам соревнования выигрывать — то вам, наверное, не подойдёт. А так — вполне себе за свою цену (как правило). Ежели вы знаете, где купить за 20 тысяч что-либо сильно лучше — я буду вам признателен, ежели вы этим знанием поделитесь.
+1
А у меня создаётся ощущение (по тому что я вижу в своём городе), что классический ашанбайк вообще в какой то степени вымирает как класс, замещаясь китайскими изделиями более высокого уровня, типа тех же STELS, Greenway, Forward, Smart и тысячи иже.
Эти велосипеды в большинстве своём выполнены без изобретения велосипеда, на классической алюминиевой раме двойной треугольник (иногда встречается и тройной, и более экзотические), имеют бюджетную навеску SHIMANO, а не как раньше, какой нибудь непонятный китайский бренд, имеющий свойство рассыпаться на очередной кочке, как правило укомплектованы даже дисковыми механическими тормозами, двойными ободами и т.д…

В общем, вполне нормальные велосипеды на каждый день если не выжимать из них нечто экстраординарное сыпаться они врядли будут.
0
Что самое смешное — велосипеды на жёстких вилках стоят заметно дороже, нежели на сантурах и пр. Видимо, уже попадают в категорию «извращения для месье», как часы за 50 тысяч и фуа-гра. Иначе я это объяснить не могу.
0
Если речь о шоссерах — то они всегда идут на несколько уровней выше, чем базовые байки. По навеске, вилсету и раме. И обычно вилка там карбоновая, так что никакого извращения, все четко.
0
Не только. Вот, например: www.decathlon.ru/btwin-velosiped-hoprider-100_e1-id_8405477.html Вибрейки, грипшифты, резьбовая рулевая, 7 скоростей, 16 кг — и 25000 рублей, дороже, нежели обсуждаемый горный. Аналогичный горный (даже с безрезьбовой рулевой!) у них вовсе 14000 стоит. Почти в два раза дешевле! www.decathlon.ru/btwin-gornyj-velosiped-st100-275_e1-id_8539075.html И это везде, не только в декатлоне. В общем, нет слов, помимо матерных.
0
Это какой-то неадекватный бред) Я в плане их предложения.
0
А где-то есть лучше? Не считая легендарных китайских сайтов для китайцев.
0
У одних желто-синих товарищей как раз начались сезонные скидки )
0
У нормальный производителей и в нормальных магазинах все ОК. Например:

cannondale.com.ua/bicycle/cannondale-quick-disc-5-2019
veloplaneta.com.ua/velosiped-28-cannondale-quick-disc-5-2019

cannondale.com.ua/bicycle/cannondale-quick-cx-4-2019
veloplaneta.com.ua/11544793966

За одинаковые деньги или аморт вилка и 3*8 Acera, или ригидная вилка и 3*9 Altus. Хотя рамы немного отличаются, у аморт вилки тросы внутри идут, но в целом как бы все ровно.

Ну и эти Сандали при не очень большой разнице в цене (-10% можно кстати получить почти сразу, не реклама если что) имеют нормальную раму с пожизненной гарантией, кассету, гидравлические дисковые тормоза. Минус крылья, багажник, подножка и мигалки. Но то такое…
0
Вибрейки, грипшифты, резьбовая рулевая, 7 скоростей, 16 кг — и 25000 рублей

Мммм, а ещё трещётка вместо кассеты, ось вместо эксцентрика и неразборная система.

0
дороже, нежели обсуждаемый горный

Ну, зато так он с динамо-втулкой, светом под нее, крыльями, багажником и подножкой. Если все это докупать «россыпью», выйдет тысяч 10-15.
0
Во-первых, шимановская динамо-втулка 2000 рублей на яндекс-маркете, а китайский фонарик на аккумуляторе, которому втулка не нужна — 1000 рублей на алиэкспрессе. Багажник 2000, крылья 1000, подножка 300, итого 4300. Во-вторых, я так тоже могу сказать, что коли я россыпью захочу купить всё под 8 скоростей, диски и безрезьбовую — мне это не то что в 12000 встанет, а небось во все 26000, а то и больше. И останется от того велосипеда только седло и подножка.
+1
Много уже написали о том что большая проблема с ростовкой велосипеда, мне не понятно куда смотрели «эксперты» из декатлона, статья то явно проплачена…
0
После фразы «хорошей вилкой никого не удивишь» в контексте эластомерной вилки хотелось взять и нагрубить. Я не знаю, как объяснить людям, что эластомерная вилка только делает вид, что она вилка, а по факту лучше купить ригид. дальше читать не стал после такого перла.
0
Даже самая плохая вилка на грунтовке или гравии лучше чем ригид, от которого руки потом ещё долго трясутся.

Заодно спрошу всех — как ещё можно ускорить Merida Big Nine 100?
0
>Даже самая плохая вилка на грунтовке или гравии лучше чем ригид
Эластомер «стреляет в руки» накопленную им энергию и по факту может показывать себя даже хуже чем ригид, ко всему еще и тяжелее.
0
Если не брать совсем ноунеэйм эластомерки, то для неопытного райдера уж лучше такая, чем ригид. У нас дороги-тротуары есть менее ровные, чем эндурные горные трассы. И вообще жесткие вилки и неровности — вещи мало совместимые. То что там в рекламных роликах вещают всякие чуваки, так то маркетинг. Они же потом, на соревнованиях, катят на двухподвесах и не заикаются.
+1
если не брать вилки хотя бы пружина-масло, то для неопытного райдера лучше ригид, чем стреляющий по рукам чугунный эластомер. И вообще аммо. вилки и город — вещи мало совместимые.
-1
Ничеси заявления. Напишите еще, что для города только BMX, остальное лишнее.
0
Нет, для города — шоссейный велосипед. Или гибрид, если вы — пенсионер.
+2
Угу, и самый шик — когда ширина шины как раз совпадает с шириной шелей в решетке ливневой канализации…
0
Я их называю «ловушка для шоссеров» =) На самом деле не проблема объехать.

Можно еще посмотреть в сторону гравийников, чтобы и в деревню сгонять, и чуть мягче было.
+1
достаточно начать маневр до опережения автобусом, или после. ваш капитан.
0
Вариант А) пну его ногой, чтобы он отлетел на пару метров и дал мне место для маневра.

Вариант Б) на руле велосипеда есть специальная ручка, если потянуть за нее — велосипед начинает останавливаться. Тормоз называется. Сброшу скорость, пропущу автобус, покажу маневр, убежусь в его безопасности, объеду препятствие, перестроюсь обратно к краю дороги. Все кстати по актуальным для моей страны ПДД.

Хотя обычно ливневки видны издалека, и все намного проще, сбрасывать скорость не надо. Тем более не стоит ехать рядом с автобусом, у него могут быть мертвые зоны. Или обгонять его(причем именно слева), или пропускать.

И вы наверное будете очень сильно смеяться, но водители автомобилей поступают точно также…
0
Будете сильно смеяться, но MTB-райдерам вообще пофиг на ливневки. Но вам виднее, я еду по городу, только чтобы выехать за его пределы, километра два.

Часто вижу, как шоссейники перепрыгивают через ливневки, трещины и деформационные стыки.
0
У меня тут на трёхкилометровом участке дороги почти год не было аж 4х решёток ливнёвки, тупо ловчие ямы — бесплатный билет в шиномонтаж… или травмпункт. На данный момент, после ремонта дороги ловчая яма осталась «всего» одна, самый смак, что остальные ливнёвки либо сварены каким то Равшаном из арматуры, либо утоплены на 5-10см ниже уровня дороги, да к тому же ещё и хрен пойми как держатся. Такая дорога учет максимальному уровню паранои по отношению к дорожному полотну. Серъёзно, я не так боюсь безумных водятлов, как феерическогой идиотии дорожных служб.
0
советовать новолошопедисту наушники в городе- это вы его так сразу убить хотите?
желтенький велик хорош, но для асфальта надо все таки ставить слики/полуслики, либо без шипов по центру…
рюкзак прикольный, но тяжелый и с вентиляцией у него явно проблемы… а за такую цену :\
0
Если душа на работе нет, можно обтираться влажным полотенцем. Вернее, даже нужно — в течение рабочего дня оставшийся на коже пот (а он останется, несмотря на спорт. одежду) начнет вонять, и лучше его убрать.
Я раньше так и делал (до работы было 23 км, потел так или иначе), очень приятно получалось.
А сейчас на работе есть душ:)
Only those users with full accounts are able to leave comments. , please.